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2019年中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)供需現(xiàn)狀分析:市場規(guī)模達(dá)1100.54億元[圖]

橋梁鋼結(jié)構(gòu) 梁沛資 2020-08-12 05:24 來源：智研咨詢

一、概述

鋼結(jié)構(gòu)是指由鋼板、型鋼、鋼管等鋼材通過焊接、螺栓連接或鉚接而制成的工程結(jié)構(gòu)，為現(xiàn)代建筑工程中主要的結(jié)構(gòu)形式之一。鋼結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度高、自重輕、跨度大、施工簡便、抗震性及抗沖擊性能好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于大型廠房、場館、超高層建筑、橋梁等領(lǐng)域。

在橋梁建筑工程中，相較于傳統(tǒng)的混凝土、鋼筋混凝土或者預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等建筑材質(zhì)，橋梁鋼結(jié)構(gòu)具有諸多優(yōu)點(diǎn)，主要體現(xiàn)在：

橋梁鋼結(jié)構(gòu)主要優(yōu)勢

主要優(yōu)勢	主要體現(xiàn)
強(qiáng)度高、自重輕	鋼材的抗拉、抗壓、抗剪強(qiáng)度較高，鋼構(gòu)件斷面小、自重輕。強(qiáng)度高，適于建造荷載很大的橋梁；自重輕則可減輕基礎(chǔ)的負(fù)荷，降低基礎(chǔ)造價，同時還便于運(yùn)輸和吊裝。
良好的塑性和韌性，抗震性能好	橋梁尤其是大跨度的大型橋梁除了橋面的高負(fù)荷恒載和動載外，還要應(yīng)對風(fēng)荷載、地震荷載等特殊外力影響，鋼結(jié)構(gòu)通過結(jié)構(gòu)的變形能較多的吸收能量，同時又具有能反復(fù)作用的韌性，從而大大提高了鋼結(jié)構(gòu)的抗震性能，從而保證橋梁的穩(wěn)定性和安全性。
便于安裝施工工期短	鋼結(jié)構(gòu)材料加工簡易而迅速，結(jié)構(gòu)空間中有許多孔洞與艙室，便于管線布置、吊裝和焊接。同時占用場地小，制作安裝方便，極大的縮短了施工周期。
施工質(zhì)量容易保證	鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件一般都在工廠制造、加工，工業(yè)化程度較高，精度能很好的得到控制和保證。
綠色、環(huán)保	相比于混凝土結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)能更有效利用材料，通過再回收、回爐等措施循環(huán)使用，節(jié)約資源，符合“綠色經(jīng)濟(jì)”的倡導(dǎo)和可持續(xù)發(fā)展的政策。
適用范圍廣泛	鋼結(jié)構(gòu)適用于不同跨度、不同類型的橋梁建造，可滿足大跨徑的橋梁建造要求，適用范圍更為廣泛。

資料來源：智研咨詢整理

二、產(chǎn)業(yè)鏈

橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的上游主要為鋼鐵制造業(yè)，以防腐涂料、焊接材料為主的材料生產(chǎn)供應(yīng)及服務(wù)業(yè)和大型設(shè)備制造業(yè)。橋梁鋼結(jié)構(gòu)下游廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)，橋梁建設(shè)為公路、鐵路、城市高架等交通運(yùn)輸建設(shè)中的重要組成部分，因此，下游交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展以及公路、鐵路的建設(shè)規(guī)模對于本行業(yè)的發(fā)展有著重要影響。

橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

資料來源：智研咨詢整理

三、交通行業(yè)現(xiàn)狀

智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場現(xiàn)狀分析及未來前景規(guī)劃報告》顯示，自2013年以來，中國的交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模穩(wěn)定增長，橋梁數(shù)量持續(xù)上升， 2019年，全年完成交通固定資產(chǎn)投資32451億元，比上年增長3.1%。其中公路水路完成投資23032億元，超額完成全年1.8萬億元任務(wù)目標(biāo)。

2013-2019年中國交通固定資產(chǎn)投資情況

資料來源：交通部

2013-2019年中國交通業(yè)各項固定資產(chǎn)投資及其增速走勢

年份	鐵路固定資產(chǎn)投資	同比增長：%	公路建設(shè)投資	同比增長：%	水運(yùn)投資	同比增長：%	公路水路支持系統(tǒng)及其他建設(shè)投資	同比增長：%
2013年	6657.5	-	13692.2	-	1528.46	-	312.51	-
2014年	8088	21.49%	15460.94	12.92%	1459.98	-4.48%	250.59	-19.81%
2015年	8238	1.85%	16513.3	6.81%	1457.17	-0.19%	450.53	79.79%
2016年	8015	-2.71%	17975.81	8.86%	1417.37	-2.73%	494.45	9.75%
2017年	8010	-0.06%	21253.33	18.23%	1238.88	-12.59%	648.96	31.25%
2018年	8028	0.22%	21335	0.38%	1191	-3.86%	824	26.97%
2019年	8029	0.01%	21895	2.60%	1137	-4.40%	420	-49.03%

資料來源：交通部

2019年交通領(lǐng)域固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力

指標(biāo)	單位	絕對數(shù)
新建鐵路投產(chǎn)里程	公里	8489
其中：高速鐵路	公里	5474
增、新建鐵路復(fù)線投產(chǎn)里程	公里	6448
電氣化鐵路投產(chǎn)里程	公里	7919
新改建公路里程	公里	327626
其中：高速公路	公里	8313
港口萬噸級碼頭泊位新增通過能力	萬噸/年	12022
新增民用運(yùn)輸機(jī)場	個	3

資料來源：國家統(tǒng)計局

四、橋梁剛結(jié)構(gòu)供需分析

2019年我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)產(chǎn)量1077.75萬噸，進(jìn)口量0.07萬噸，出口量10.97萬噸，國內(nèi)橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)需求量1066.85萬噸。

2011-2019年中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場供需平衡

資料來源：智研咨詢整理

國內(nèi)龐大的基礎(chǔ)設(shè)施與“一帶一路”項目的推動，國內(nèi)建筑企業(yè)與橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程企業(yè)不斷的拓展海外市場，行業(yè)市場規(guī)模增長較為迅速。2011年，我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場規(guī)模僅為402.93億元，2019年已經(jīng)增長至了1100.54億元。

2011-2019年中國橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場規(guī)模走勢

資料來源：智研咨詢整理

在產(chǎn)品需求方面，除少量高端產(chǎn)品存在進(jìn)口外，橋梁鋼結(jié)構(gòu)市場國產(chǎn)產(chǎn)品占據(jù)絕對市場份額，2019年我國橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品進(jìn)口金額為0.26億元，同期國內(nèi)市場規(guī)模為1100.54億元，進(jìn)口產(chǎn)品國內(nèi)市場份額維持在0.3%以下。

2011-2019年進(jìn)口橋梁鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品占國內(nèi)市場份額走勢圖

資料來源：智研咨詢整理

五、行業(yè)競爭分析

我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)參與者大致分為以中鐵寶橋、中鐵山橋為代表的鐵路、公路、船舶系統(tǒng)內(nèi)大中型國企、以海波重科、江蘇新中泰等為代表的地方大中型企業(yè)及其他地方性二級分包資質(zhì)的中小企業(yè)三大陣營。

中國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)主要參與者

資料來源：智研咨詢整理

橋梁鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)成為鋼結(jié)構(gòu)工程行業(yè)發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域之一，市場容量不斷擴(kuò)大，而行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍規(guī)模較小，市場集中度較低, 橋梁鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)為市場化程度較高的充分競爭行業(yè)。

本文采編：CY259