2020年中國干散貨船運(yùn)力現(xiàn)狀（附分類、數(shù)量及載重量統(tǒng)計(jì)）[圖]

    一、干散貨船分類

    干散貨運(yùn)輸是海上貨物運(yùn)輸?shù)闹饕M成部分，國際干散貨海運(yùn)量可占到國際海運(yùn)量的三分之一，其中主要為鐵礦石、煤炭和谷物。

    干散貨船分類

資料來源：智研咨詢整理

    二、干散貨船總體情況統(tǒng)計(jì)

    據(jù)交通運(yùn)輸部官網(wǎng)水路運(yùn)力數(shù)據(jù)分析，截至2020年底，我國沿海省際干散貨運(yùn)輸船舶（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船）共計(jì)1973艘，同比增加221艘，載重總量達(dá)6794.40萬載重噸，同比增長(zhǎng)8.75%，平均船齡11.09年，占據(jù)了水路貨物運(yùn)輸船中的重要一席。

    2015-2020年中國沿海省際運(yùn)輸干散貨船數(shù)量及運(yùn)力統(tǒng)計(jì)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    數(shù)據(jù)顯示，2020年我國沿海省際干散貨運(yùn)輸船舶中船齡18年以上的老舊船舶數(shù)量為236艘，船齡28年以上的特檢船舶有28艘，分別占總艘數(shù)的11.96%和1.42%。

    2015-2020年中國沿海省際運(yùn)輸干散貨船數(shù)量分類統(tǒng)計(jì)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    三、干散貨船新增、退出運(yùn)力統(tǒng)計(jì)

    智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國干散貨船產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：數(shù)據(jù)顯示2015-2020年我國沿海省際運(yùn)輸干散貨船新增運(yùn)力呈波動(dòng)變化態(tài)勢(shì)，2020年我國沿海省際運(yùn)輸干散貨船全年新增運(yùn)力300艘、753.52萬載重噸。

    2015-2020年中國沿海省際運(yùn)輸干散貨船新增運(yùn)力統(tǒng)計(jì)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    2020年我國沿海省際運(yùn)輸干散貨船共有79艘、226.81萬載終端船舶運(yùn)力提前退出市場(chǎng)，其中強(qiáng)制報(bào)廢船舶3艘、11.40萬載重噸，企業(yè)主動(dòng)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)整，共有76艘、215.41萬載重噸船舶運(yùn)力退出市場(chǎng)。

    2015-2020年中國沿海省際運(yùn)輸干散貨船退出數(shù)量統(tǒng)計(jì)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    2015-2020年中國沿海省際運(yùn)輸干散貨船退出運(yùn)力統(tǒng)計(jì)

資料來源：交通運(yùn)輸部、智研咨詢整理

    四、干散貨船運(yùn)輸存在問題及建議

    干散貨船貨物運(yùn)輸中存在諸多隱患問題，運(yùn)輸、裝卸過程中自沉事故頻頻發(fā)生給船舶營運(yùn)帶來了諸多不利影響，考慮到2020年初新冠肺炎疫情對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的消極影響，加之現(xiàn)在又處于安全生產(chǎn)事故明顯波動(dòng)期，因此，從事故中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)此類船舶貨物裝運(yùn)的監(jiān)管是進(jìn)一步保障水上交通態(tài)勢(shì)穩(wěn)定，減少禍從“運(yùn)”起，促進(jìn)航運(yùn)市場(chǎng)平穩(wěn)發(fā)展的重要一環(huán)。

    干散貨船運(yùn)輸存在問題及建議

資料來源：智研咨詢整理