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2020年中國運輸航空公司經營形式、企業(yè)數(shù)量、企業(yè)經濟效益及市場發(fā)展策略分析[圖]

航空運輸管小紅 2021-08-27 01:32 來源：智研咨詢

一、經營形式

航空運輸企業(yè)經營的形式主要有班期運輸、包機運輸和專機運輸。通常以班期運輸為主，后兩種是按需要臨時安排。班期運輸是按班期時刻表，以固定的機型沿固定航線、按固定時間執(zhí)行運輸任務。當待運客貨量較多時，還可組織沿班期運輸航線的加班飛行。

航空運輸企業(yè)經營的形式

資料來源：智研咨詢整理

二、運輸航空企業(yè)數(shù)量

智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國航空運輸產業(yè)競爭現(xiàn)狀及發(fā)展前景預測報告》顯示：2018年中國運輸航空公司60家；2019年中國運輸航空公司62家，較2018年增加2家；2020年中國運輸航空公司64家，較2019年增加2家。

2018-2020年中國運輸航空公司數(shù)量及增長

資料來源：民航局、智研咨詢整理

按不同所有制類別來看，運輸航空公司分為國有控股公司、民營和民營控股公司，2020年中國運輸航空國有控股公司49家，較2019年增加1家；民營和民營控股公司15家，較2019年增加1家。

2018-2020年中國運輸航空公司數(shù)量（按不同所有制類別）

資料來源：民航局、智研咨詢整理

2020年，在全部運輸航空公司中，有全貨運航空公司11家，較2019年增加2家；中外合資航空公司9家，較2019年減少1家上市公司8家，與2018、2019年持平。

2018-2020年中國運輸航空公司數(shù)量

資料來源：民航局、智研咨詢整理

三、航空公司企業(yè)經濟效益

據(jù)初步統(tǒng)計，2020年，航空運輸行業(yè)累計實現(xiàn)營業(yè)收入6246.91億元，比上年下降41.1%。其中，航空公司實現(xiàn)營業(yè)收入3755.02億元，比上年下降41.9%，占航空運輸行業(yè)營業(yè)總收入的比重的60.1%。

2016-2020年中國航空公司實現(xiàn)營業(yè)收入及占航空運輸行業(yè)營業(yè)總收入的比重

資料來源：民航局、智研咨詢整理

據(jù)統(tǒng)計，2020年，航空運輸行業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額-974.32億元，比上年減少1519.43億元。其中，航空公司實現(xiàn)利潤總額-794.46億元，比上年減少1051.93億元，占航空運輸行業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額的81.5%。

2016-2020年中國航空公司實現(xiàn)利潤總額及占航空運輸行業(yè)利潤總額的比重

資料來源：民航局、智研咨詢整理

四、國內外民用航空運輸企業(yè)市場發(fā)展策略分析

近些年特別是自2016年以來，我國民航運輸行業(yè)進入了新的發(fā)展時代。隨著我國綜合國力的不斷增強、改革開放的步伐不斷加大，對外經濟、文化、旅游等各種交往的持續(xù)增加，越來越多的國人去到國外，同時全世界的人們也都越來越多的來到我們的國家；隨著我國經濟發(fā)展進入“新常態(tài)”，各地地方政府都在尋找結合本地優(yōu)勢、特點的經濟發(fā)展新思路、新的經濟增長點，而促進當?shù)孛裼煤娇諛I(yè)的發(fā)展都成為了很多地方政府的政策之一。在大部制改革的背景下需要公路、鐵路、水路、郵政、民航的統(tǒng)籌協(xié)調發(fā)展。在國家提出“一帶一路”戰(zhàn)略的背景下，民航運輸企業(yè)不僅要承擔滿足國內民眾出行需求、促進地方經濟發(fā)展的責任，還要有“走出去”的膽識和決心。這既是作為民航企業(yè)自身生存、發(fā)展、壯大的需要，也是承擔社會責任、配合國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

近幾年以來國際經濟增速放緩，我國經濟發(fā)展速度也受到了影響，增速放緩。民航運輸企業(yè)不再像過去飛速發(fā)展的十年那樣，即使粗放經營也能輕松盈利了。因為民航業(yè)所面對的市場發(fā)生了變化，大眾的出行消費變得理性，市場更加細化。在這種新的形勢下，民用航空運輸企業(yè)需要不斷科學的研究民航市場的發(fā)展、旅客的需求，以制定符合企業(yè)自身實際情況的市場發(fā)展策略并加強企業(yè)自身的經營水平，這樣才能不斷地發(fā)展。

國外民用航空運輸企業(yè)市場發(fā)展策略