說到日本，早些時候，我們開始認為日本制造的高端精品，是日本生命專注于產(chǎn)品的良心做一件事”，但現(xiàn)在大多數(shù)人會認為，經(jīng)常欺詐在日本，調查數(shù)據(jù)顯示，超過20000的企業(yè)，日本超過150年歷史上的中國，只有不到10的企業(yè)的歷史，形成了鮮明的對比。
不過正因為這強烈的反差，也為中國制造反超日本產(chǎn)生了很大的一股助力，2017年日本多家高端制造企業(yè)接連被曝出產(chǎn)品造假，神戶制鋼、三菱、東麗HC等都不得不公開致歉，使得日本制造跌下國際神壇。2018年初在英國首次試航的日本造高鐵頻頻出問題，讓首批體驗人一大早洗了個涼澡，這更加讓日本制造在國際的認可度大幅下降。
事實上，超過了過去兩年來，日本2013在設計、制造時的報道，來自日本的大型貨船是由三菱重工業(yè)公司三井操作制造，在資本投資600億的成本完成，長400米，排水量10萬噸，可裝載9000標準集裝箱，已知作為世界上最大的船，也是日本為“日本的驕傲”，甚至大量的媒體說：“這是世界上大多數(shù)的中國人，不可能成功的，但它是一個在高調運行的貨物質量高，4小時后，“沒有前人的態(tài)度，中間斷裂沉沒海。
經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)，三菱的使用是建立在材料成本低的假材料，最后造成事故，詐騙頻繁發(fā)生，一些日本媒體分析，日本的欺詐是強迫中國制造，從中國加入WTO后，產(chǎn)生了大量的廉價和實用的產(chǎn)品不斷受到國際流行，許多國家拋棄日本的合作，與中國的選擇，給日本帶來了巨大的壓力，在成本節(jié)約支出，保持市場競爭力。
本文采編：CY337
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