餓了么與百度外賣合并之后，外賣市場(chǎng)逐漸趨于穩(wěn)定，形成“雙雄爭(zhēng)霸”的格局。然而，滴滴外賣的突然進(jìn)入，攪亂了戰(zhàn)局，使得外賣市場(chǎng)再次進(jìn)入“三國(guó)時(shí)代”。
4月12日，滴滴外賣官方微博宣布，“不必來(lái)無(wú)錫，我們?nèi)フ夷?，滴滴外賣全國(guó)開(kāi)城在即”，并配上9張具有地方特色美食的海報(bào)。
從目前海報(bào)提及的美食來(lái)看，滴滴下一步擬進(jìn)入北京、長(zhǎng)沙、福州、南京、寧波、成都等9座城市，不過(guò)，滴滴方面并未透露具體的未
來(lái)這些城市外賣業(yè)務(wù)的上線時(shí)間。
目前滴滴配送客戶端顯示，能夠注冊(cè)的城市選項(xiàng)為無(wú)錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門。
業(yè)內(nèi)人士表示，滴滴外賣此次的布局是對(duì)美團(tuán)打車布局的一個(gè)回應(yīng)。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，美團(tuán)和滴滴之間的外賣大戰(zhàn)將在全國(guó)范圍內(nèi)打響。
至此，滴滴打入美團(tuán)的外賣腹地，美團(tuán)進(jìn)攻滴滴的網(wǎng)約車主業(yè)，兩者展開(kāi)全面對(duì)抗。
滴滴攪局無(wú)錫外賣市場(chǎng)
面對(duì)美團(tuán)打車的來(lái)勢(shì)洶洶，以打車起家的滴滴開(kāi)始予以回?fù)?，無(wú)錫成了滴滴反擊的主戰(zhàn)場(chǎng)。
4月1日，滴滴外賣在無(wú)錫開(kāi)啟小范圍試運(yùn)營(yíng)，試運(yùn)營(yíng)8天后，4月9日，滴滴外賣正式在無(wú)錫上線運(yùn)營(yíng)。
一位無(wú)錫市民表示，“這幾天外賣都要瘋了，滴滴外賣上線之后開(kāi)始送優(yōu)惠券，后來(lái)美團(tuán)也跟著送，所有的外賣平臺(tái)全部都有紅包，1塊錢能吃到30多塊錢的外賣。目前補(bǔ)貼戰(zhàn)還在繼續(xù)，8元、10元、20元都有。”該市民直言，由于補(bǔ)貼力度較大，最近用滴滴外賣比較多。
經(jīng)過(guò)瘋狂的補(bǔ)貼之后，滴滴外賣迅速在無(wú)錫當(dāng)?shù)負(fù)屨剂瞬糠滞赓u市場(chǎng)。滴滴官方表示，上線當(dāng)天，滴滴外賣訂單量達(dá)33.4萬(wàn)單，在無(wú)錫市份額已經(jīng)位居第一。
不過(guò)，美團(tuán)方面對(duì)此則不以為然。美團(tuán)發(fā)布了一張海報(bào)作為回應(yīng)：“你又不是個(gè)演員，別設(shè)計(jì)那些‘第一’的情節(jié)。沒(méi)意見(jiàn)，我只想看看你怎么圓。”并稱美團(tuán)外賣在無(wú)錫市場(chǎng)穩(wěn)居第一。
對(duì)于目前美團(tuán)在無(wú)錫的具體市場(chǎng)份額，美團(tuán)方面表示，“數(shù)據(jù)部最近在梳理數(shù)據(jù)，最新的還沒(méi)有出來(lái)。”
與此同時(shí)，美團(tuán)還指出，滴滴在試運(yùn)營(yíng)階段便存在刷單行為，為了美化數(shù)據(jù)有意放松平臺(tái)監(jiān)管，甚至引發(fā)了自家騎手集體刷單的亂象。
對(duì)此，滴滴方面則回應(yīng)稱，“攻擊對(duì)手就是自身心虛，猶如蛇被驚擾了就會(huì)咬人。”
行業(yè)壁壘低
猶如美團(tuán)打車幾天內(nèi)在上海搶奪滴滴的市場(chǎng)份額一樣，滴滴外賣也以迅雷不及掩耳之勢(shì)在無(wú)錫的外賣市場(chǎng)撕開(kāi)了一道口子。
對(duì)于滴滴和美團(tuán)而言，外賣和出行市場(chǎng)都是一個(gè)全新的行業(yè)，在此背景下，雙方為何能在短時(shí)間內(nèi)搶奪一定的市場(chǎng)份額？
電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商、共享經(jīng)濟(jì)助理分析師陳禮騰表示，“滴滴和美團(tuán)能夠短時(shí)間獲取用戶主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼的刺激，這也從側(cè)面反映了出行和外賣行業(yè)的壁壘較低，用戶忠誠(chéng)度不高。”
多位消費(fèi)者直言：“像外賣、出行這種領(lǐng)域，哪里優(yōu)惠就往哪里跑。”這也從側(cè)面反映出，對(duì)于這種低行業(yè)壁壘的市場(chǎng)而言，誰(shuí)能補(bǔ)貼得更多更久，誰(shuí)才能走得更遠(yuǎn)。
互聯(lián)網(wǎng)分析師阮嘉俊表示，對(duì)于滴滴這個(gè)新入局者而言，最快搶占外賣市場(chǎng)的方式就是補(bǔ)貼戰(zhàn)了。未來(lái)，滴滴如果想要繼續(xù)搶占外賣市場(chǎng)，還需要持續(xù)、大量地進(jìn)行補(bǔ)貼，以吸引用戶、騎手和商家倒戈。
“這也是滴滴選擇在無(wú)錫打響外賣第一槍的原因，在無(wú)錫發(fā)展騎手、打補(bǔ)貼戰(zhàn)所需要的成本處于合理水平，有著較高的試水性價(jià)比。”阮嘉俊指出。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，外賣市場(chǎng)對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)。
一方面，外賣的本質(zhì)是運(yùn)輸，而滴滴所謂的跨界只不過(guò)是從“運(yùn)輸人”拓展到“運(yùn)輸飯菜”。對(duì)于滴滴而言，做外賣只是降維的探索，UberEATS便是活生生的例子。早在2014年，Uber就面向美國(guó)推出了外賣業(yè)務(wù)UberEats，目前已至少覆蓋全球近29個(gè)國(guó)家，其增長(zhǎng)速度甚至超過(guò)了Uber核心的打車業(yè)務(wù)。
事實(shí)證明，從出行市場(chǎng)進(jìn)入外賣市場(chǎng)的成功幾率很大，滴滴進(jìn)入外賣市場(chǎng)也是一個(gè)水到渠成的事情。
另一方面，依靠補(bǔ)貼即可搶奪份額的低壁壘外賣市場(chǎng)雖然給了滴滴一個(gè)進(jìn)入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，但是外賣是一個(gè)偏重的商業(yè)模式，用戶、配送團(tuán)隊(duì)和商家缺一不可，需要補(bǔ)貼的環(huán)節(jié)較多。“餓了么和美團(tuán)在外賣業(yè)務(wù)上已經(jīng)消耗了龐大的資金，但盈利至今仍然是個(gè)難題，滴滴在外賣業(yè)務(wù)上的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展很大程度上取決于其補(bǔ)貼的力度和決心。”阮嘉俊直言。
美團(tuán)的急迫
“最近無(wú)錫的外賣市場(chǎng)有點(diǎn)亂了。”上述無(wú)錫市民直言，“這段時(shí)間，外賣補(bǔ)貼層出不窮，最近如果不點(diǎn)外賣都覺(jué)得太虧了，這也導(dǎo)致了普遍的商家爆單、騎手不夠、不能夠按時(shí)送達(dá)。對(duì)比幾家的配送速度，美團(tuán)還是相對(duì)較慢。”
上述現(xiàn)象也讓美團(tuán)產(chǎn)生了危機(jī)感。據(jù)了解，為了應(yīng)對(duì)騎手不足、外賣爆單的情況，美團(tuán)從蘇州緊急抽調(diào)200名騎手支援無(wú)錫。
此外，為了保住自己的市場(chǎng)份額，美團(tuán)和餓了么更是逼商家“站隊(duì)”，一旦被發(fā)現(xiàn)在滴滴平臺(tái)上開(kāi)店，在另外兩家平臺(tái)上的店面就會(huì)被下架。這也反映出，在以補(bǔ)貼等方式吸引用戶的同時(shí)，爭(zhēng)取到更多的商戶和配送員資源，對(duì)外賣平臺(tái)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。
面對(duì)滴滴的攻勢(shì)，相比餓了么而言，美團(tuán)似乎更為緊迫。在上海，美團(tuán)打車和滴滴的出行之戰(zhàn)尚且硝煙未散，無(wú)錫的外賣市場(chǎng)又在牽動(dòng)美團(tuán)外賣的神經(jīng)，兩場(chǎng)戰(zhàn)役都是燒錢之戰(zhàn)，考驗(yàn)著美團(tuán)的資金實(shí)力。
那么，這兩場(chǎng)戰(zhàn)役何時(shí)才能結(jié)束？陳禮騰表示，“有兩種結(jié)束方式：一種是一家資金難以支撐，主動(dòng)選擇退出，另一種便是監(jiān)管部門的介入調(diào)停。”
陳禮騰直言，雖然現(xiàn)在雙方打得如火如荼，但要形成顛覆性的影響則可能性較小，最終或許還是要回到滴滴做出行，美團(tuán)做外賣的局面。
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