國際油價(jià)便宜了一半，國內(nèi)油價(jià)卻上漲！背后的真相讓人無奈？【圖】

    雖然國際油價(jià)在今年有所回升，然而與十年前油價(jià)相比仍是小巫見大巫——腰斬了幾近一半。在橫縱對比了十年前與今年的國內(nèi)外油價(jià)后，中國網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了不對勁：國際油價(jià)下降，國內(nèi)油價(jià)卻跑高了，怎么回事？

    國際油價(jià)打?qū)φ郏瑖鴥?nèi)油價(jià)不降反升？

    2008年3月，國際油價(jià)為147美元/桶，國內(nèi)油價(jià)為6.3元/升；2018年5月，國際油價(jià)為75美元/桶，國內(nèi)油價(jià)為7.4元/升——從數(shù)據(jù)可見，十年過去了，國際油價(jià)打了對折，而國內(nèi)油價(jià)卻在上漲，這讓一眾網(wǎng)友紛紛調(diào)侃：大概是油桶貴了。

    “從今年春節(jié)到現(xiàn)在，國內(nèi)油價(jià)從七塊錢（每升）漲到七塊八毛（每升）！”有人回復(fù)：“高溫補(bǔ)貼，了解一下。”雖然網(wǎng)友們廣開腦洞編段子，卻仍未觸及到國內(nèi)油價(jià)上漲的真正原因。中石化曾對網(wǎng)友的質(zhì)疑委屈解釋道，自己過去總為高昂的國際油價(jià)“買單”——不是現(xiàn)在的油價(jià)高了，而是過去的油價(jià)因國內(nèi)調(diào)控而被壓下去了。

    十年前，國內(nèi)成品油價(jià)未設(shè)有調(diào)價(jià)周期，因此與國際油價(jià)的漲跌沒有必然聯(lián)系，即使國際油價(jià)暴漲，國內(nèi)油價(jià)也能保持穩(wěn)態(tài)。而今成品油定價(jià)機(jī)制轉(zhuǎn)變，國內(nèi)油價(jià)根據(jù)國際油價(jià)變化而進(jìn)行調(diào)整，油價(jià)波動式上升也是被動之舉。

    油品、稅收、通貨膨脹，三大原因助漲油價(jià)

    除了定價(jià)機(jī)制轉(zhuǎn)變外，油品升級、稅收調(diào)整以及通貨膨脹，都成為國內(nèi)成品油價(jià)上調(diào)的重要影響因素。國內(nèi)私家車目前使用的已是國五或國六標(biāo)準(zhǔn)車用汽油，與十年前相比油品升級——總體來看，從國三標(biāo)準(zhǔn)升至國四標(biāo)準(zhǔn)后，92號汽油每升漲價(jià)約0.36元，這包含石油煉制、油品精制成本的抬高。

    而稅負(fù)在油價(jià)中占四成左右，其中成品油消費(fèi)稅由過去的0.2元/升抬高到1.52元/升，增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅、教育附加稅也占有可觀比例。值得說明的是，消費(fèi)稅提高會聯(lián)動引起其他稅費(fèi)的上調(diào)，消費(fèi)稅的上調(diào)則源于治污目標(biāo)：近年來汽車購買成本下降，為減少私家出行比例、降低出行污染排放，調(diào)高油價(jià)以增加出行成本成為國家治污新手段。

    通貨膨脹也是油價(jià)上升的原因之一，同樣面額的人民幣現(xiàn)今的購買力無法與十年前同日而語。自2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，我國連續(xù)推出刺激經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，但其后三年間因貨幣發(fā)行量大幅上升，致使人民幣貶值，雖然后來力求貨幣趨穩(wěn)，但人民幣貶值已成時(shí)代發(fā)展中的必然。換言之，如今7.3元的購買力或許還不如十年前的6塊錢。

    誠然，油價(jià)上漲會引起老百姓的不滿，畢竟誰都不愿意生活成本被無緣無故抬高，但當(dāng)人們得知油價(jià)抬升的深層原因后，這一情緒或許會平息不少?？偠灾蛢r(jià)上漲是多重因素作用的結(jié)果，現(xiàn)在的油價(jià)也還可以接受，就沒必要有那么多的不滿了。