6月13日電(趙佳然)作為新生事物，共享經(jīng)濟已深入到我們生活的方方面面，同時也在多方的探索與磨合中成長。曾經(jīng)遍布城市大街小巷的共享單車，現(xiàn)在已成為許多人出行必不可少的交通工具。
在交易雙方的信用基礎之外，押金作為一種擔保形式，也在共享經(jīng)濟中起到了一定作用。然而隨著時間的推移，免押金在激烈的市場競爭下，變成了商家吸引用戶的強勁“武器”。
摩拜開啟百城免押金，無需信用分
6月11日，摩拜單車宣布，在全國百城開啟新老用戶全面免押，且無任何條件限制，無需信用分。目前，無門檻免押金覆蓋大部分二三線城市，包括杭州、合肥、東莞等。北京、上海等一線城市暫時還未覆蓋。
摩拜用戶退押有兩種途徑：
1. 在摩拜app內(nèi)“我的錢包”頁面按照程序操作；
摩拜單車app內(nèi)退押金流程
2. 通過摩拜官方微信微博留言，用戶可隨時發(fā)起退押申請，摩拜在收到申請后會立即啟動退還操作，退完押金后，不影響用戶騎行。
若超時未到賬，用戶可以通過app上報情況，并提供摩拜賬戶和支付流水號以供查詢。
摩拜相關人員補充說明道，押金原路退還到用戶賬戶的具體時間取決于第三方支付渠道，一般在2到7個工作日內(nèi)；如果用戶在使用期間解除或更換過綁定的銀行卡或支付寶，可能會造成退款延遲的現(xiàn)象。
“只能證明一點，押金不是我們的命根子，我們還有別的盈利模式。”摩拜單車濟南相關負責人王先生笑著對濟南時報表示，“未來，摩拜肯定要全部免押金，但路要一步一步走，循序漸進。”
而正在摩拜單車宣布免押金的前幾天，它的老對手ofo卻剛剛?cè)∠瞬糠殖鞘械拿庋航鹨?guī)則。
ofo取消20城市信用免押金規(guī)則
5月31日，銀川、石家莊、福州等地ofo用戶在微博上表示，ofo突然不能免押騎行，轉(zhuǎn)而出現(xiàn)了“95元充余額免押”的提示，而此前ofo在這幾個城市均開通了信用免押。ofo起初押金為99元，并于去年6月將新用戶押金上漲至199元。
用戶在ofo官方微博留言表示信用免押被突然取消
“我們在探索多樣化的免押金方式，此前與芝麻信用的合作，只是免押金方式的一種。這次我們嘗試新的免押金方式，未來用戶一旦產(chǎn)生不文明用車行為，系統(tǒng)都將從用戶賬戶中扣取相應費用。相反，用戶規(guī)范用車，我們不會扣費用，還會為用戶累積信用分。”ofo方面向澎湃新聞回應，此次調(diào)整只是其中的一步。
不僅如此，ofo還時常被“挪用押金”的傳聞纏身。6月11日一早，有消息稱，ofo挪用用戶押金或許已超百億，押金余額僅剩35億左右，并欠款15億。隨后，ofo方面緊急辟謠，堅稱沒有挪動押金。有ofo內(nèi)部人士告訴北京商報記者：“押金余額的具體金額不知道，但是肯定不止35億元。”
專家：“共享經(jīng)濟新秩序”還未成熟
摩拜需要面對的不僅ofo一家競爭者。今年3月，哈羅單車宣布，凡是支付寶芝麻信用分高于650分的用戶，都可以享受支付寶免押金騎行的優(yōu)惠。據(jù)濟南時報，哈羅單車希望通過此舉，在今年年底前用戶數(shù)量達到1.6億。
物美價廉是消費者對共享經(jīng)濟的最大期許之一，而目前共享單車市場呈現(xiàn)出消費者忠實度較低的狀態(tài)。在白熱化的商業(yè)競爭之下，一家的做法或許就能帶來局勢的改變。
獨立TMT分析師付亮對中新經(jīng)緯表示，為吸引用戶，共享單車免押金將成為未來趨勢，而摩拜單車此次實為順應趨勢的一個做法。除去押金之外，摩拜或?qū)⒁蕴岣呤褂觅M等其他方式來獲取利潤。他認為，由于此前ofo剛剛?cè)∠瞬糠殖鞘械拿庋航鹨?guī)則，摩拜的這一舉動將對ofo帶來較大沖擊。
付亮表示，信用機制作為免押金的基礎，目前暫時還沒有形成體系，而“信用分”“信用免押”等方式均為各商家的試運行手段。“信用機制不能只靠共享單車來建立，因為它并沒有完全實名制，同時也無法判定某次的使用者是否為用戶本人。”他認為摩拜單車“無需信用分，無限制免押金”的做法同樣也是一次新嘗試，并不代表共享經(jīng)濟免押金的時機已經(jīng)成熟。
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