盡管波音公司聲稱(chēng)對(duì)737 MAX安全性能有信心，并表示將在未來(lái)數(shù)周內(nèi)對(duì)737 MAX飛行控制軟件進(jìn)行升級(jí)，但包括中國(guó)在內(nèi)，已有多國(guó)停止了該機(jī)型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
搜狐財(cái)經(jīng)“公司深讀”查閱波音公司財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)737 MAX機(jī)型交付量占波音公司總交付量的比重近70%，為該公司重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)引擎。中國(guó)國(guó)內(nèi)多家航空公司均運(yùn)營(yíng)著該型號(hào)飛機(jī)，墜機(jī)后的停運(yùn)或?qū)?duì)航司運(yùn)力調(diào)整能力帶來(lái)一定考驗(yàn)。
“公司深讀”還發(fā)現(xiàn)，波音公司在中國(guó)獨(dú)資及合資成立了多家公司，與中國(guó)各航司、機(jī)場(chǎng)、航空工業(yè)公司、科研機(jī)構(gòu)等合作緊密。波音公司是中國(guó)航空制造業(yè)最大的海外客戶(hù)之一，多家國(guó)內(nèi)公司甚至成為了波音公司部分飛機(jī)部件的唯一供應(yīng)商。
737MAX四季度交付量占比近五成
波音財(cái)報(bào)顯示，2018年公司全年實(shí)現(xiàn)收入1011億美元，GAAP每股收益達(dá)17.85美元，共交付商用飛機(jī)806架，交付量較上年同比增長(zhǎng)6%。
其中，737機(jī)型近年來(lái)均為波音公司的主要交付機(jī)型，占總交付量比重穩(wěn)步提升，成為公司重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)引擎。
波音公司財(cái)報(bào)顯示，截至2017年底，737機(jī)型的累計(jì)交付量達(dá)6732架，在波音商用機(jī)中占據(jù)首位。2017年，波音公司交付737機(jī)型529架，占總交付量的69.33%，比2016年度多交付了39架，占比同比提升3.83個(gè)百分點(diǎn)。
波音財(cái)報(bào)稱(chēng)，2018年第四季度，波音商用飛機(jī)凈訂單262筆，當(dāng)期商用飛機(jī)營(yíng)收增長(zhǎng)至173億美元。其中波音737銷(xiāo)量增加為公司帶來(lái)近15.6％的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率增長(zhǎng)。公司預(yù)計(jì)2019年將737的生產(chǎn)速度從2017年的每月47架提高到每月57架。
波音官網(wǎng)顯示，737機(jī)型旗下有新一代737系列（737-700、737-800、737-900）和737 MAX系列（737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10）。其中，兩次墜機(jī)事件飛機(jī)所屬的737 MAX系列為主要商用飛機(jī)之一。
波音公司財(cái)報(bào)顯示，2018年4季度，波音公司共交付238架飛機(jī)，其中737 MAX系列飛機(jī)交付量達(dá)111架，占總交付量近5成。
半年內(nèi)同一機(jī)型兩次墜機(jī)，沖擊著波音公司股價(jià)。
2018年10月29日，印度尼西亞獅航一架波音737 Max 8飛機(jī)在起飛13分鐘后，墜毀于附近海域，機(jī)上189人無(wú)一生還。墜機(jī)當(dāng)天波音公司股價(jià)下跌6.59%至357.47美元/股。
此后，波音公司的股價(jià)持續(xù)波動(dòng)下降。2018年平安夜，波音公司股價(jià)降至2018年1月5日以來(lái)的最低值，以292.105美元/股收盤(pán)。
此次埃塞俄比亞航空墜機(jī)事件后，3月12日，波音公司股價(jià)盤(pán)前大跌8%，以371.27美元/股開(kāi)盤(pán)，盤(pán)中一度暴跌逾12%，最終以400.01美元/股收盤(pán)，下跌5.33%，市值一天內(nèi)蒸發(fā)127.29億美元。
國(guó)內(nèi)航司運(yùn)能或承壓
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日晚間，波音公司在官網(wǎng)發(fā)表聲明稱(chēng)，自從去年10月獅航墜機(jī)事件發(fā)生以來(lái)，波音公司一直在開(kāi)發(fā)針對(duì)737 MAX機(jī)型的飛行控制軟件升級(jí)包，并將在未來(lái)幾周內(nèi)在應(yīng)用在所有737 MAX機(jī)型上。
盡管如此，中國(guó)民航局仍然第一時(shí)間停止了國(guó)內(nèi)航司對(duì)涉事機(jī)型的運(yùn)營(yíng)。
3月11日9時(shí)，民航局通知稱(chēng)，本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行，待民航局聯(lián)系美國(guó)聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，再通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。
由于國(guó)內(nèi)多家航司運(yùn)營(yíng)著737 MAX 8型號(hào)飛機(jī)，停止該型號(hào)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)將對(duì)國(guó)內(nèi)航司運(yùn)力調(diào)整能力也帶來(lái)考驗(yàn)。
據(jù)民航資源網(wǎng)3月11日統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)共有13家航司運(yùn)營(yíng)著波音737 MAX系列飛機(jī)共96架，均為737 MAX 8機(jī)型。飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，3月11日國(guó)內(nèi)航司原計(jì)劃使用737 MAX飛機(jī)執(zhí)行355個(gè)航班，涉及航線246條。
飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，民航總局通知發(fā)出后，3月11日，上述航班中256個(gè)航班更換機(jī)型執(zhí)飛，主要使用波音737 NG型飛機(jī)，取消29班，剩余航班暫未確定。
其中，微信公眾號(hào)“華東民航”稱(chēng)，上海航現(xiàn)有737 MAX飛機(jī)11架，均已按民航局要求停止運(yùn)營(yíng)。上海航共調(diào)整受影響航班42班、取消6班，由東航股份代為執(zhí)行4班，并暫停了737 MAX新飛機(jī)的引進(jìn)工作。
摩根士丹利發(fā)表研究報(bào)告指出，中國(guó)民用航空局關(guān)于暫停波音737-8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行的通知，將令內(nèi)地民航市場(chǎng)的運(yùn)能進(jìn)一步受壓。
報(bào)告預(yù)計(jì)，這將有助提高南航、東航和國(guó)航三大中資航空公司的收益率，惟停飛難免也會(huì)影響這些公司的商業(yè)運(yùn)作
報(bào)告稱(chēng)，由于春秋航空全部航機(jī)都由空中巴士公司制造，所以受今次事件影響最少對(duì)于飛機(jī)租賃公司，如中銀航空賃來(lái)說(shuō)，則會(huì)增加不明朗因素
據(jù)民航資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至去年12月底，中銀租賃擁有5架737 MAX飛機(jī)，而已訂購(gòu)的數(shù)量達(dá)90架，占訂單總數(shù)之49.2%
波音在中國(guó)投資巨大
波音中國(guó)官網(wǎng)顯示，目前在中國(guó)境內(nèi)服役的波音飛機(jī)有800余架，預(yù)測(cè)未來(lái)20年內(nèi)，中國(guó)將需要超過(guò)7000架新飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)超過(guò)1萬(wàn)億美元。借此，中國(guó)將成為波音民用飛機(jī)最大的客戶(hù)。同時(shí)，波音在中國(guó)投資巨大，而且是中國(guó)航空制造業(yè)最大的海外客戶(hù)。
據(jù)波音中國(guó)官網(wǎng)，波音在中國(guó)成立了多家全資子公司及合資公司，涉及業(yè)務(wù)包括銷(xiāo)售、研發(fā)、維修、飛行培訓(xùn)、信息導(dǎo)航、市場(chǎng)供應(yīng)鏈管理等多個(gè)領(lǐng)域，與國(guó)內(nèi)航司、機(jī)場(chǎng)等機(jī)構(gòu)合作緊密。其在中國(guó)共有250名員工，與波音業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)（分公司及合資公司）員工超過(guò)6000人。
波音在中國(guó)投資成立的三家合資公司分別為天津波音復(fù)合材料有限公司、上海波音航空改裝維修工程有限公司、廈門(mén)太古飛機(jī)工程有限公司。
其中，天津波音由波音公司和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司合資成立，主要提供主結(jié)構(gòu)件、次受力結(jié)構(gòu)件與內(nèi)飾件，月均產(chǎn)能高達(dá)1.3萬(wàn)件。其為包括737、747-8、767、777和787在內(nèi)的所有波音民用飛機(jī)機(jī)型提供零部件，同時(shí)也向其它中國(guó)供應(yīng)商提供幫助。
上海波音由波音公司、上海機(jī)場(chǎng)、東方航空合資成立，為新一代737波音改裝貨機(jī)和787定檢及改裝的卓越中心。其曾為九元航空的737-800機(jī)型（新一代737系列的一種）進(jìn)行過(guò)機(jī)載無(wú)線網(wǎng)絡(luò)改裝，與順豐航空等多家國(guó)內(nèi)外航司有維修業(yè)務(wù)合
波音公司與西飛、沈飛、成飛、上飛、哈飛等中國(guó)國(guó)內(nèi)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)的合作也十分緊密，合作多集中在787機(jī)型、新一代737等機(jī)型的零部件供應(yīng)。其中，成飛、哈飛、沈飛等是波音相關(guān)機(jī)型部分部件的唯一供應(yīng)商。
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