“戴口罩、戴帽子，擦完手把后騎單車去上班，是最近的常態(tài)。”一位在上海返工的用戶說。
新冠病毒持續(xù)影響交通出行，返工潮到來后，為了避免在公共交通上和人近距離接觸，共享單車成為了很多民眾短距離出行的首選，其中的消毒問題也成為用戶在現(xiàn)階段使用單車時的最大擔(dān)憂。
據(jù)中國城市公共交通協(xié)會的公告，2月17日，中國城市公共交通協(xié)會完成了《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車衛(wèi)生保障運營規(guī)范》（以下簡稱《規(guī)范》）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項工作，該項標(biāo)準(zhǔn)由美團(tuán)單車發(fā)起，青桔單車、哈啰出行等出行企業(yè)聯(lián)合參與編制，有望在三月中下旬正式對外發(fā)布。
《規(guī)范》將對共享單車消毒常態(tài)化和標(biāo)準(zhǔn)化，對共享單車日常衛(wèi)生維護(hù)及突發(fā)公共衛(wèi)生事件時期的消毒和維護(hù)提出了車輛衛(wèi)生要求及運營人員要求，防止共享單車使用中的交叉感染。
據(jù)了解，多個單車平臺在疫情蔓延之初已施行消毒計劃，大多以噴灑的方式對車把、車座、車鎖、車筐等接觸頻繁部位進(jìn)行消毒，美團(tuán)、青桔、哈啰等公司均對外宣稱施行“無差別消毒”。
哈啰單車上海運營負(fù)責(zé)人殷慎強表示，哈啰單車目前在上海市的消毒運維人員約有30至50人，這批人在大年初三后逐漸返工，主要以噴灑消毒原液的方式對交通要道處的單車進(jìn)行無差別消毒，最初是對醫(yī)院、商場附近的單車進(jìn)行消毒，后來在寫字樓、菜市場等相對更高頻的場所附近進(jìn)行消毒。
共享單車實質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過率。
2018-2019共享單車用戶城市分布
近一年，共享單車市場格局大變，ofo退押金難、人員精簡，摩拜接入美團(tuán)App，二者用戶都大量流失。此消彼長，以農(nóng)村包圍城市為戰(zhàn)略的哈羅單車躍居第一，共享單車下沉市場用戶比例也有所增加
2018-2019共享單車App活躍用戶規(guī)模（萬人）
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
不過，殷慎強坦言，目前的人力不可能做到每一天都對全區(qū)內(nèi)的單車進(jìn)行消毒。
以上海為例，50人的消毒團(tuán)隊中約有一半是哈啰的原來員工，另外一半則是為了應(yīng)對疫情新招募的人員，這批人分至上海的16個轄區(qū)，每個區(qū)僅有3至5人進(jìn)行消毒工作，每人平均每天大約能對500至600臺單車進(jìn)行噴灑消毒，因此只能選擇在車量密度比較高的地方進(jìn)行消毒工作，無法做到完全覆蓋。
據(jù)哈啰出行大數(shù)據(jù)，復(fù)工前期（2月6日-2月9日）餐飲店、地鐵、大型超市是出行需求最大的地點，其中餐飲店尤其是必勝客、肯德基為出行需求最旺盛的地點；復(fù)工后（2月10日-12日）餐飲店、商務(wù)區(qū)、休閑廣場、銀行成為出行需求最大的地點，餐飲店仍為出行需求最旺盛的地點。
在大部分城市都選擇復(fù)工的2月10日，以通勤為主的騎行需求明顯上漲。
2月10日相比于2月9日的早高峰期間，哈啰單車在北京、廣州、上海的騎行量分別增加了104%、88%和81%。在晚高峰時間，北京、廣州、上海的增長率分別為87%、50%和52%，深圳則在當(dāng)日晚高峰僅增加了7%。
不過，結(jié)合更早階段的2月3日復(fù)工時間點來看，哈啰單車在2月3日至2月10日期間早晚高峰騎行量并不穩(wěn)定，曾出現(xiàn)過明顯的下降趨勢。即使階段性復(fù)工潮到來，單車需求依然不夠穩(wěn)定。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士透露，本次疫情的爆發(fā)對共享單車行業(yè)打擊巨大。疫情之后，全行業(yè)的訂單量降低了70%至80%，即使返工后訂單成倍增長，依然不能回到原先的水平。共享單車的消毒成為行業(yè)共識，未來這個行業(yè)的運營將面臨更多的成本支出。
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