加拿大鋰電池回收產(chǎn)業(yè)迎來巨大發(fā)展機(jī)遇

    Li-Cycle公司的聯(lián)合創(chuàng)始人蒂姆·約翰斯頓（Tim Johnston）認(rèn)為，未來十年將出現(xiàn)一場廢舊電池“海嘯”，主要原因是電動汽車的需求量激增。2020年加拿大和美國將丟棄46萬噸鋰離子電池，其中只有一小部分被回收。LiCycle預(yù)計，到2028年每年將報廢210萬噸鋰離子電池。

    Li-Cycle公司成立于4年前，目標(biāo)是回收廢電池中的原材料供制造商使用。創(chuàng)始人約翰斯頓和科哈爾開發(fā)了“閉環(huán)”回收工藝，這種技術(shù)產(chǎn)生的固體廢物較少，而且不產(chǎn)生液體和氣體排放。Li-Cycle的技術(shù)使其有別于大多數(shù)現(xiàn)有競爭對手，前者采用“濕化學(xué)”方法，可以從任何設(shè)備中分解鋰離子電池，回收其中95%的有效成分；后者通過加熱舊電池進(jìn)行回收，只能回收一半的原材料。Li-Cycle已經(jīng)對其技術(shù)申請了專利。

    到目前為止，Li-Cycle已經(jīng)籌資2700萬美元，在加拿大金士頓和美國紐約州羅徹斯特建立了兩家工廠。羅徹斯特工廠2021年將接收1萬噸電池，將成為北美最大的鋰離子電池回收廠。Li-Cycle計劃在未來5年內(nèi)投資數(shù)億加元，自行或合作建設(shè)22家工廠，每年處理22萬噸電池。工廠主要分兩類：一是將鋰離子電池轉(zhuǎn)變?yōu)楹谏镔|(zhì)，每座工廠建設(shè)成本約400萬美元；二是將黑色物質(zhì)轉(zhuǎn)化為電池級鎳、鈷、鋰等化學(xué)品，每座工廠的建設(shè)成本約為1.75億美元。