曹操出行送外賣(mài)，全面發(fā)力貨運(yùn)

    繼順豐后，也想品嘗外賣(mài)配送這塊“蛋糕”。6月11日，曹操出行副總經(jīng)理龐博表示，曹操出行開(kāi)始涉足包括外賣(mài)配送在內(nèi)的各類(lèi)同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)。而曹操出行全面發(fā)力同城速遞市場(chǎng)背后，則是自身傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展瓶頸。對(duì)于曹操出行而言，入局同城速遞市場(chǎng)只是第一步，能否在其中找準(zhǔn)自身定位，將是成敗關(guān)鍵。

    01全面發(fā)力貨運(yùn)

    6月11日，有消息稱(chēng)，曹操出行將發(fā)力高端外賣(mài)配送業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)由曹操出行專(zhuān)職網(wǎng)約車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)提供，用戶(hù)可通過(guò)曹操出行App中“幫忙取送”欄目下單外賣(mài)配送。報(bào)道援引知情人士的話(huà)稱(chēng)，“目前，入駐的餐飲商家客單價(jià)均在300元左右，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的收入將按照行程距離決定”。

    對(duì)于曹操出行涉足外賣(mài)配送業(yè)務(wù)，龐博給出肯定回答。但他同時(shí)也表示，外賣(mài)配送只是曹操幫忙業(yè)務(wù)范疇中的一部分，曹操出行正向用戶(hù)提供包括外賣(mài)配送在內(nèi)的各類(lèi)同城即時(shí)配送服務(wù)。

    打開(kāi)曹操出行App發(fā)現(xiàn)，曹操幫忙服務(wù)時(shí)間為每天9時(shí)30分-23時(shí)59分，用戶(hù)只需輸入物品類(lèi)型、起點(diǎn)信息和終點(diǎn)信息即可使用服務(wù)，曹操幫忙服務(wù)支持個(gè)人用戶(hù)緊急取送證件、手機(jī)等貴重物品進(jìn)行，企業(yè)取送文件、設(shè)備等辦公物品，商戶(hù)取送蛋糕、生鮮等商品。

    數(shù)據(jù)顯示，2015-2018年，同城貨運(yùn)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)交易額年均增速保持在20%以上，并在2018年突破400億元大關(guān)。未來(lái)3-5年同城貨運(yùn)預(yù)計(jì)仍將保持5%-7%的增長(zhǎng)速度，在2020市場(chǎng)規(guī)模將突破萬(wàn)億元。

    進(jìn)入2020年，由于疫情影響，同城配送市場(chǎng)需求進(jìn)一步爆發(fā)。在此背景下，曹操幫忙也實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2020年前4個(gè)月“曹操幫忙”業(yè)務(wù)量同比分別增長(zhǎng)77.11%、36.93%、69%、81.11%。

    “曹操出行涉足外賣(mài)等更多同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)，更多是一個(gè)水到渠成的過(guò)程。”龐博表示，今年疫情爆發(fā)以來(lái)，“曹操幫忙”業(yè)務(wù)量顯著增長(zhǎng)，這讓曹操出行更加關(guān)注用戶(hù)需求，綜合考慮各類(lèi)因素后，曹操出行決定順其自然地發(fā)力各類(lèi)同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)。

    02傳統(tǒng)業(yè)務(wù)瓶頸

    在汽車(chē)行業(yè)分析師張翔看來(lái)，除市場(chǎng)前景廣闊外，自身業(yè)績(jī)需求也是曹操出行這類(lèi)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)發(fā)力同城速遞業(yè)務(wù)的關(guān)鍵原因。

    2018年后我國(guó)網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規(guī)模增長(zhǎng)、用戶(hù)使用率均出現(xiàn)放緩。其中，2019年6月與2018年12月相比，用戶(hù)規(guī)模僅增長(zhǎng)0.3%，2017年12月-2018年12月，該增幅則為2.5%。

    用戶(hù)規(guī)模增長(zhǎng)乏力的同時(shí)，更多新入場(chǎng)的網(wǎng)約車(chē)玩家正讓市場(chǎng)變得更加擁擠。2018年11月，上汽集團(tuán)正式宣布開(kāi)啟網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，并推出網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)“享道出行”；12月，寶馬中國(guó)在成都正式啟動(dòng)BMW即時(shí)出行高端網(wǎng)約車(chē)服務(wù)；2019年1月，江淮汽車(chē)旗下移動(dòng)出行品牌“和行約車(chē)”正式上線(xiàn)；12月，吉利與戴姆勒聯(lián)手共建的高端出行項(xiàng)目——奔馳·耀出行將于正式投入運(yùn)營(yíng)。

    在此背景下，曹操出行也面臨更多壓力。有消息稱(chēng)，近日鄭州部分曹操出行司機(jī)反映，曹操出行平臺(tái)自6月1日起將調(diào)整薪酬結(jié)構(gòu)，獎(jiǎng)金、福利和補(bǔ)貼都出現(xiàn)變動(dòng)，致使司機(jī)收入大幅下降，很多時(shí)候還要貼錢(qián)開(kāi)車(chē)。

    該消息援引曹操出行鄭州運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)人鄭琦的話(huà)稱(chēng)，“疫情期間我們企業(yè)發(fā)展也非常難，企業(yè)現(xiàn)在面臨著一個(gè)非常大的困境，比如說(shuō)它的資金鏈斷裂，如果企業(yè)要更好的發(fā)展，勢(shì)必要做出一些調(diào)整”。

    如果上述報(bào)道屬實(shí)，發(fā)力同城速遞無(wú)疑能夠幫助曹操出行改善此類(lèi)困境。龐博表示，曹操專(zhuān)車(chē)司機(jī)的工作分為平峰時(shí)段和高峰時(shí)段，其中平峰時(shí)段接客量較少，運(yùn)力相對(duì)閑置，如果平峰時(shí)段司機(jī)能多開(kāi)展一些同城速遞業(yè)務(wù)，則既能提高平臺(tái)運(yùn)力資源的使用效率，也有助于司機(jī)增加收入。

    03切入小眾市場(chǎng)

    雖然同城速遞市場(chǎng)前景廣闊，但競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。數(shù)據(jù)顯示，同城即時(shí)配送市場(chǎng)主流業(yè)務(wù)模式為B端拼單模式，該模式作為同城貨運(yùn)的基本模塊有著超過(guò)90%以上的穩(wěn)定份額。

    據(jù)了解，B端拼單模式指快遞員將附近多個(gè)訂單收攬到手，再按照訂單地址逐個(gè)進(jìn)行配送，包括美團(tuán)外賣(mài)、餓了么、蜂鳥(niǎo)配送等均采用這種模式，并憑借自身的流量?jī)?yōu)勢(shì)，牢牢占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。

    作為市場(chǎng)后入者，曹操出行并未選擇與美團(tuán)外賣(mài)、餓了么等巨頭“硬碰硬”，而是選擇另一種達(dá)達(dá)快送等平臺(tái)采用的C端一對(duì)一模式，即配送人員每次只送一單，發(fā)件人和收件人之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)，物品中間沒(méi)有任何停留中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，服務(wù)更快速。

    與達(dá)達(dá)快送、美團(tuán)跑腿等平臺(tái)相比，曹操出行開(kāi)展C端一對(duì)一模式的優(yōu)勢(shì)在哪？一位接近曹操出行的人士表示，達(dá)達(dá)快送、美團(tuán)跑腿均使用兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)配送，而兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)配送箱只能裝載中小物品，在配送一些大件物品或者容易損壞的物品時(shí)，通過(guò)曹操出行專(zhuān)車(chē)進(jìn)行配送可能會(huì)更讓用戶(hù)放心。

    數(shù)據(jù)顯示，在曹操幫忙的取送物品數(shù)據(jù)清單上，鮮花蛋糕占比達(dá)68.07%，然后依次是生鮮水果占比12.24%、酒水飲品占比8.06%、文件票據(jù)印章占比2.89、電子數(shù)碼占比2.64%。

    不過(guò)，由于配送模式導(dǎo)致成本較高，C端一對(duì)一模式的市場(chǎng)容量遠(yuǎn)小于B端拼單模式。而且，配送載具的差異還導(dǎo)致曹操幫忙業(yè)務(wù)的收費(fèi)比同行更加昂貴。以在北京市由和平里北街地鐵站向太陽(yáng)宮地鐵站配送鮮花為例，曹操幫忙的收費(fèi)為40元左右，而達(dá)達(dá)快送的收費(fèi)僅20元左右。

    在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，盯上C端一對(duì)一模式這塊蛋糕不止是曹操出行。此前，滴滴先后依托代駕團(tuán)隊(duì)上線(xiàn)跑腿業(yè)務(wù)，隨后又推出同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)；哈啰出行也上線(xiàn)哈啰快送，主打中短距離即時(shí)配送。

    此外，對(duì)于曹操幫忙所押注的C端一對(duì)一模式的可持續(xù)性，一些業(yè)內(nèi)人士也持保留態(tài)度。“短距離內(nèi)的跑腿業(yè)務(wù)，究竟是真需求，還是僅僅是疫情下激發(fā)出的暫時(shí)的‘偽需求’，需要進(jìn)一步觀(guān)察。”財(cái)經(jīng)專(zhuān)家郭宇軒稱(chēng)。