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為了深入解讀直升機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀以及研判未來走向，智研咨詢精心編撰并推出了《2025-2031年中國直升機(jī)行業(yè)市場供需態(tài)勢及未來趨勢研判報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）。這份報(bào)告不僅是對中國直升機(jī)市場的一次全面而細(xì)致的梳理，更是智研咨詢多年來持續(xù)追蹤、實(shí)地踏訪、深入研究與精準(zhǔn)分析的結(jié)晶。它旨在幫助行業(yè)精英和投資者們更加精準(zhǔn)地把握市場脈搏，洞察行業(yè)趨勢，為未來的決策提供有力支持。
《報(bào)告》主要研究中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，細(xì)分市場包含武裝直升機(jī)、民用直升機(jī)二大部分，涉及直升機(jī)保有量、保有量細(xì)分結(jié)構(gòu)、進(jìn)口量、進(jìn)口金額、進(jìn)口價格等細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)。
《報(bào)告》從國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境、國內(nèi)政策、發(fā)展趨勢等方面入手，全方位分析了直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，對業(yè)界廠商掌握產(chǎn)業(yè)動態(tài)與未來創(chuàng)新趨勢提供相應(yīng)的建議和決策支持。
直升機(jī)是一種依靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動一副或多副旋翼而產(chǎn)生升力和拉力及操縱力矩進(jìn)行飛行的重于空氣的航空器。它屬于垂直起降飛行器。直升機(jī)可以在空中懸停、垂直起降和低速飛行，適用于地形復(fù)雜、場地受限的區(qū)域。其主要組成部分包括機(jī)身、旋翼系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)。
目前全世界有多個國家能夠生產(chǎn)直升機(jī)，直升機(jī)已成為西方國家的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是美國、歐洲和俄羅斯技術(shù)、經(jīng)濟(jì)競爭的重要領(lǐng)域。中國的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)近年來取得了顯著發(fā)展，是全球直升機(jī)需求增長最快的市場之一。2023年我國直升機(jī)保有量1736架，其中，武裝直升機(jī)913架，民用直升機(jī)823架；預(yù)計(jì)2024年我國直升機(jī)保有量約2100架，其中，武裝直升機(jī)約950架，民用直升機(jī)約1150架。作為全球直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的重要參與者，中國正通過技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓，逐步提升其在國際市場的地位。未來將憑借技術(shù)進(jìn)步和市場需求的驅(qū)動，在全球市場中占據(jù)更重要的地位。
直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋上游原材料供應(yīng)、零部件制造、中游整機(jī)制造與集成以及下游應(yīng)用與服務(wù)三個主要環(huán)節(jié)，涉及航空材料、發(fā)動機(jī)技術(shù)、電子系統(tǒng)等高技術(shù)領(lǐng)域。其產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料主要包括航空鋁合金、復(fù)合材料、鈦合金等，關(guān)鍵部件包括航空發(fā)動機(jī)、旋翼系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)等；行業(yè)中游為直升機(jī)整機(jī)制造與集成，直升機(jī)制造的核心環(huán)節(jié)，涵蓋整機(jī)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)與系統(tǒng)集成；行業(yè)下游為直升機(jī)的應(yīng)用與服務(wù)，主要包括軍用（武裝偵察、戰(zhàn)斗支援、戰(zhàn)場運(yùn)輸和搜索救援）、民用（航空救援、商業(yè)運(yùn)輸、石油和天然氣勘探、農(nóng)業(yè)作業(yè)和觀光旅游）、公共服務(wù)（醫(yī)療急救、消防滅火、城市警務(wù)和災(zāi)害救援）等。
目前全世界有多個國家能夠生產(chǎn)直升機(jī)，直升機(jī)已成為西方國家的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是美國、歐洲和俄羅斯技術(shù)、經(jīng)濟(jì)競爭的重要領(lǐng)域。日本、韓國、印度、巴西和波蘭等國也紛紛將直升機(jī)工業(yè)列為21世紀(jì)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)而競相加速發(fā)展。
中國直升機(jī)行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，行業(yè)的競爭格局呈現(xiàn)出多元化的特點(diǎn)。近年來，隨著我國直升機(jī)研制技術(shù)的不斷進(jìn)步，逐步攻克了多項(xiàng)核心技術(shù)，并逐漸走到了世界前列。國內(nèi)企業(yè)中航直升機(jī)股份有限公司、中國航空科技工業(yè)股份有限公司等通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，逐漸縮小了與國際品牌的差距，并在某些領(lǐng)域形成了自己的競爭優(yōu)勢。作為全球直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的重要參與者，中國正通過技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓，逐步提升其在國際市場的地位。
智研咨詢研究團(tuán)隊(duì)圍繞中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、重點(diǎn)企業(yè)情況、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等方面進(jìn)行深入分析，并針對直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題提出建議，為各地政府、產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)提供參考。
【特別說明】
1）內(nèi)容概況部分為我司關(guān)于該研究報(bào)告核心要素的提煉與展現(xiàn)，內(nèi)容概況中存在數(shù)據(jù)更新不及時情況，最終出具的報(bào)告數(shù)據(jù)以年度為單位監(jiān)測更新。
2）報(bào)告最終交付版本與內(nèi)容概況在展示形式上存在一定差異，但最終交付版完整、全面的涵蓋了內(nèi)容概況的相關(guān)要素。報(bào)告將以PDF格式提供。
第1章直升機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述
1.1 直升機(jī)基礎(chǔ)概述
1.1.1 直升機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成
1.1.2 直升機(jī)細(xì)分類型與特點(diǎn)
1.1.3 直升機(jī)的應(yīng)用
1.2 直升機(jī)發(fā)展階段
1.2.1 第一代直升機(jī)
1.2.2 第二代直升機(jī)
1.2.3 第三代直升機(jī)
1.2.4 第四代直升機(jī)
1.3 中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程演進(jìn)
1.3.1 整合仿制階段
1.3.2 艱難探索
1.3.3 系列發(fā)展階段
1.3.4 跨越發(fā)展階段
1.3.5 創(chuàng)新階段
第2章2020-2024年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
2.1 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2.1.1 GDP歷史變動軌跡分析
2.1.2 固定資產(chǎn)投資歷史變動軌跡分析
2.1.3 2024年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測分析
2.2 2020-2024年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析
2.2.1 中國直升機(jī)行業(yè)政策
2.2.2 航空裝備制造行業(yè)政策法規(guī)
2.2.3 直升機(jī)行業(yè)相關(guān)進(jìn)出口政策
2.2.4 直升機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況
2.3 2020-2024年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)解析
2.3.1 《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》
2.3.2 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
2.3.3 《中華人民共和國民用航空法》
2.3.4 《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》
第3章2020-2024年全球直升機(jī)市場運(yùn)行分析
3.1 國外航空航天產(chǎn)業(yè)運(yùn)行綜述
3.1.1 全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值
3.1.2 全球航空航天區(qū)域發(fā)展格局
3.1.3 美國航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.4 全球航空航天市場競爭格局
3.2 2020-2024年全球直升機(jī)保有量情況分析
3.2.1 2020-2024年全球直升機(jī)保有量
3.2.2 2020-2024年世界各國保有量
3.3 2020-2024年全球直升機(jī)需求分析
3.3.1 全球直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.2 全球直升機(jī)市場需求
第4章2020-2024年全球直升機(jī)競爭主體與機(jī)型分析
4.1 AIRBUS HELICOPTERS
4.2 BELL
4.3 ENSTROM HELICOPTER CORP
4.4 ROBINSON HELICOPTER COMPANY
4.5 LEONARDO HELICOPTERS
4.6 HéLICOPTèRES GUIMBAL
4.7 SIKORSKY AIRCRAFT CORPORATION
4.8 KAMAN
第5章2020-2024年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析
5.1 2020-2024年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)總體數(shù)據(jù)分析
5.1.1 2022年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
5.1.2 2023年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
5.1.3 2024年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)全部企業(yè)數(shù)據(jù)分析
5.2 2020-2024年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
5.2.1 2022年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
5.2.2 2023年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
5.2.3 2024年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)數(shù)據(jù)分析
5.3 2020-2024年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
5.3.1 2022年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
5.3.2 2023年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
5.3.3 2024年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)據(jù)分析
第6章2020-2024年中國直升飛機(jī)行業(yè)運(yùn)行形勢透析
6.1 2020-2024年中國直升飛機(jī)動態(tài)分析
6.1.1 貝爾與陜直股份攜手引領(lǐng)中國市場
6.1.2 中航直升機(jī)股份有限公司發(fā)展動態(tài)
6.1.3 助力河南通航產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展，河南航投集團(tuán)采購22架AC系列直升機(jī)
6.1.4 AC系列“吉祥鳥”直升機(jī)研制、取證獲重大進(jìn)展
6.2 2020-2024年中國直升飛機(jī)運(yùn)行總況
6.2.1 中國直升飛機(jī)運(yùn)行特點(diǎn)分析
6.2.2 我國直升機(jī)發(fā)展已進(jìn)入井噴時代
6.3 2020-2024年中國直升飛機(jī)深度剖析
6.3.1 2020-2024年國內(nèi)直升飛機(jī)保有量
6.3.2 國內(nèi)飛機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域
6.3.3直升機(jī)進(jìn)口現(xiàn)狀
6.4 中國直升機(jī)機(jī)型分析
6.4.1 直5（Z-5）
6.4.2 直6（Z-6）
6.4.3 直7（Z-7）
6.4.4 直8（Z-8）
6.4.5 直9（Z-9）
6.4.6 武直10（WZ-10）
6.4.7 直11（Z-11）
6.4.8 701直升機(jī)
6.4.9 EC120直升機(jī)
6.4.10 延安二號
6.4.11武直-19
6.4.12 AC311A
6.5 2020-2024年中國直升機(jī)行業(yè)面臨的問題
第7章2020-2024年中國民用直升飛機(jī)市場運(yùn)行分析
7.1 2020-2024年中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述
7.1.1 民用直升機(jī)發(fā)展階段
7.1.2 直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.1.3 對民用直升機(jī)材料標(biāo)準(zhǔn)化工作的思考
7.2 2020-2024年中國民用直升機(jī)新格局透析
7.2.1 首款國產(chǎn)民用中型多用途直升機(jī)獲頒證
7.2.2 大型民用直升機(jī)成功首飛
7.2.3 三大直升機(jī)重組合并
7.2.4 中俄直升機(jī)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目落戶黃埔
第8章2020-2024年中國直升機(jī)重點(diǎn)企業(yè)競爭力對比分析
8.1 中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司
8.1.1 企業(yè)概況
8.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.1.3 企業(yè)盈利能力分析
8.1.4 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
8.1.5 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
8.1.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
8.2 中國航空科技工業(yè)股份有限公司
8.2.1 企業(yè)簡介
8.2.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)
8.2.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析
8.2.4 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
8.3 中航直升機(jī)股份有限公司
8.3.1 企業(yè)概況
8.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
8.3.3 企業(yè)盈利能力分析
8.3.4 企業(yè)償債能力分析
8.3.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析
8.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析
8.3.7 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
8.4 其他直升機(jī)企業(yè)運(yùn)行狀況分析
8.4.1 德奧直升機(jī)有限公司
8.4.2 湖南山河科技股份有限公司
8.4.3 昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
8.4.4 北京首航直升機(jī)股份有限公司
8.4.5 江西直升機(jī)有限公司
8.4.6 青島直升機(jī)航空有限公司
8.4.7 上海西科斯基飛機(jī)有限公司
8.5 中國直升機(jī)主要研究機(jī)構(gòu)
8.5.1 航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所
8.5.2 南京航空航天大學(xué)直升機(jī)旋翼動力學(xué)國家級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
第9章2020-2024年中國航空航天設(shè)備制造業(yè)運(yùn)行走勢分析
9.1 2020-2024年中國航空航天行業(yè)發(fā)展概況
9.1.1 中國航空航天工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.2 中國航空航天工業(yè)取得重大突破分析
9.1.3 中國航空航天業(yè)運(yùn)行動態(tài)分析
9.2 2020-2024年中國航空航天行業(yè)材料分析
9.2.1 中國航空航天材料的發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.2 中國航空航天材料存在的差距及問題
9.2.3 中國航空航天材料的發(fā)展思路
9.2.4 中國航空材料技術(shù)的發(fā)展趨勢
9.3 2020-2024年中國航空航天制造技術(shù)綜述
9.3.1 航空航天制造技術(shù)的地位和作用
9.3.2 航空航天制造技術(shù)的特點(diǎn)及要求
9.3.3 航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù)
9.3.4 航空航天制造業(yè)的新技術(shù)
第10章2025-2031年中國直升機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析
10.1 2025-2031年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及趨勢
10.1.1 中國航空航天行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
10.1.2 中國航空航天行業(yè)的發(fā)展趨勢
10.1.3 中國航空航天工業(yè)整合有望加速
10.1.4 中國航空航天工業(yè)將邁入體系競爭時代
10.2 2025-2031年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)的發(fā)展趨勢
10.2.1 飛機(jī)制造業(yè)未來走勢看好
10.2.2 中國大飛機(jī)制造的前景展望
10.2.3 未來飛機(jī)也可用塑料制造
10.3 2025-2031年中國直升機(jī)行業(yè)前景預(yù)測分析
10.3.1 未來直升機(jī)發(fā)展展望
10.3.2 直升機(jī)通信技術(shù)發(fā)展趨勢
10.3.3 重型直升機(jī)發(fā)展必然趨勢探析
10.3.4 民用直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢
10.4 2025-2031年中國直升機(jī)行業(yè)盈利預(yù)測分析
第11章2025-2031年中國直升機(jī)行業(yè)投資前景預(yù)測分析
11.1 2020-2024年中國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資概況
11.1.1 加大直升機(jī)投資力度，制定民用低空領(lǐng)域法規(guī)迫在眉睫
11.1.2 中俄兩國合作研制的40噸級重型直升機(jī)項(xiàng)目
11.2 2025-2031年中國直升機(jī)行業(yè)投資機(jī)會分析
11.2.1 航空零部件市場投資機(jī)會多
11.2.2 航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場規(guī)模大發(fā)展機(jī)遇好
11.3 2025-2031年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.3.1 市場運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)
11.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn)
11.3.3 金融風(fēng)險(xiǎn)
11.3.4 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
11.4 投資建議
圖表目錄
圖表1：直升機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表2：全球武裝直升機(jī)保有量
圖表3：全球各國武裝直升機(jī)保有量
圖表4：全球民用直升機(jī)交付情況
圖表5：我國直升機(jī)保有量
圖表6：我國民用直升機(jī)區(qū)域分布
圖表7：我國民用直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域分布
圖表8：我國直升機(jī)進(jìn)口情況
更多圖表見正文……
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報(bào)告所涉及的觀點(diǎn)或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報(bào)告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報(bào)告。本報(bào)告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點(diǎn)產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報(bào)告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報(bào)告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報(bào)告當(dāng)日的判斷，過往報(bào)告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報(bào)告所載資料、意見及推測不一致的報(bào)告或文章。智研咨詢均不保證本報(bào)告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報(bào)告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機(jī)構(gòu)或個人應(yīng)對其利用本報(bào)告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內(nèi)容所進(jìn)行的一切活動負(fù)責(zé)并承擔(dān)該等活動所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
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智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡報(bào)、監(jiān)測報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
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智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識庫
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智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問團(tuán)，與國內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會建立長期合作關(guān)系，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。
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