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- 報告目錄
- 研究方法
前言
通用航空和運輸航空被稱作民用航空兩翼，通航按照需求可以劃分為社會建設(shè)類、經(jīng)濟建設(shè)類和消費需求類。社會建設(shè)類主要由政府資助，包括農(nóng)林化飛行、防火、人工降雨以及災(zāi)難救援、氣象天文、海關(guān)監(jiān)控、極地考察等。經(jīng)濟建設(shè)類包括石油勘探、航空攝影、海洋監(jiān)測、吊裝等。消費需求類包括商務(wù)飛行、私人飛機、教學(xué)飛行、旅游觀光等。通用航空范疇
資料來源：民航總局
2014年，飛機出貨量同比增長4.3%，達到2454架交付飛機，同時營業(yè)額達到245億美元。
1994-2015年全球通用飛機出貨量及金額統(tǒng)計，架，百萬美元
資料來源：GAMA
2014年全球通用飛機營業(yè)額達到241.2億美元，較2014年同期的244.9億美元下降1.5%。
1994-2015年全球通用飛機市場規(guī)模及增速走勢圖（百萬美元，%）
| 年份 | 市場規(guī)模 | 同比增長 |
| 1994 | 3,749 | mdash;— |
| 1995 | 4,294 | 14.5% |
| 1996 | 4,936 | 15.0% |
| 1997 | 7,170 | 45.3% |
| 1998 | 8,604 | 20.0% |
| 1999 | 11,560 | 34.4% |
| 2000 | 13,496 | 16.7% |
| 2001 | 13,868 | 2.8% |
| 2002 | 11,778 | -15.1% |
| 2003 | 9,998 | -15.1% |
| 2004 | 11,918 | 19.2% |
| 2005 | 15,156 | 27.2% |
| 2006 | 18,815 | 24.1% |
| 2007 | 21,837 | 16.1% |
| 2008 | 24,772 | 13.4% |
| 2009 | 19,474 | -21.4% |
| 2010 | 19,715 | 1.2% |
| 2011 | 19,042 | -3.4% |
| 2012 | 18,895 | -0.8% |
| 2013 | 23,450 | 24.1% |
| 2014 | 24,499 | 4.5% |
| 2015 | 24,120 | -1.5% |
資料來源：GAMA
本通用航空行業(yè)研究報告是智研咨詢公司的研究成果，通過文字、圖表向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢，為您提供詳盡的內(nèi)容。智研咨詢在其多年的行業(yè)研究經(jīng)驗基礎(chǔ)上建立起了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，一整套的產(chǎn)業(yè)研究方法一直在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。本中國通用航空行業(yè)研究報告是2015-2016年度，目前國內(nèi)最全面、研究最為深入、數(shù)據(jù)資源最為強大的研究報告產(chǎn)品，為您的投資帶來極大的參考價值。
本研究咨詢報告由智研咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、知識產(chǎn)權(quán)局、智研咨詢提供的最新行業(yè)運行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗證于與我們建立聯(lián)系的全國科研機構(gòu)、行業(yè)協(xié)會組織的權(quán)威統(tǒng)計資料。報告揭示了中國通用航空行業(yè)市場潛在需求與市場機會，報告對中國通用航空行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，并分析了中國通用航空行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測。為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
第一章中國通用航空行業(yè)發(fā)展綜述 1
第一節(jié) 通用航空的相關(guān)概述 1
一、通用航空的概念 1
1、通用航空概念的界定 1
2、通用航空的經(jīng)營項目 1
3、通用飛機分類 2
二、通用航空的應(yīng)用范圍 2
三、通用航空的效益分析 3
四、通用航空的發(fā)展歷程分析 3
五、通用航空發(fā)展的制約因素分析 4
1、缺乏低空空域法規(guī)標準體系 4
2、缺乏通用航空服務(wù)保障體系 5
3、缺乏通用航空飛行人員 5
六、通用航空企業(yè)的分析 7
第二節(jié) 通用航空的政策環(huán)境 9
一、行業(yè)管理體制分析 9
二、民航經(jīng)濟管理的規(guī)章 11
1、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 11
2、《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》 14
3、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 22
4、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定的補充規(guī)定》 25
三、通用航空行業(yè)標準 26
1、通用航空作業(yè)標準 26
2、《國務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定》 26
3、《通用航空飛行管制條例》 28
4、《通用航空發(fā)展管理資金專項管理辦法》 36
5、《中國民航法》 39
四、專業(yè)機構(gòu)審定類規(guī)章 63
1、《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》（CCAR-141） 63
2、《飛行訓(xùn)練中心合格審定規(guī)則》（CCAR-142） 93
3、《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》（CCAR-145） 107
五、民航規(guī)劃及意見 109
1、《關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》 109
2、《全國民用機場布局規(guī)劃》 114
3、《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》 123
4、《民用航空"十二五"發(fā)展規(guī)劃》 123
5、《通用航空行業(yè)"十三五"規(guī)劃》 147
六、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 147
第三節(jié) 通用航空法律體系方面存在的問題 148
一、立法滯后嚴重制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展 148
二、國家立法層面規(guī)定過于籠統(tǒng) 148
三、建立自上而下法律法規(guī)體系 149
第四節(jié) 通用航空經(jīng)濟環(huán)境分析 150
一、2015年中國宏觀經(jīng)濟形勢分析 150
二、2016-2022年中國宏觀經(jīng)濟預(yù)測 155
三、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析 156
第五節(jié) 通用航空的社會環(huán)境分析 157
第二章全球通用航空發(fā)展分析 168
第一節(jié) 全球通用航空發(fā)展狀況分析 168
一、全球通用航空發(fā)展概況分析 168
1、全球通用航空飛機規(guī)模分析 168
2、全球通用航空飛機區(qū)域分布分析 170
3、全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 171
4、全球通用航空安全狀況分析 172
1972-2015年美國通用航空事故、死亡事故和死亡人數(shù)
| 年 | 事故 | 事故 | 死亡人數(shù) | 飛行小時 | 比率 | ||||
| 全部 | 排除 | 死亡 | 排除 | 全部 | 機上 | 全部 | 死亡 | ||
| 1972 | 4,256 | /a | 695 | /a | /a | /a | 26,937,000 | 15.80 | 2.67 |
| 1973 | 4,255 | /a | 723 | /a | /a | /a | 29,965,000 | 14.20 | 2.52 |
| 1974 | 4,234 | /a | 689 | /a | /a | /a | 27,855,000 | 15.20 | 2.47 |
| 1975 | 4,001 | /a | 636 | /a | /a | /a | 28,784,000 | 13.90 | 2.20 |
| 1976 | 4,023 | /a | 662 | /a | /a | /a | 30,477,000 | 13.20 | 2.16 |
| 1977 | 4,083 | /a | 663 | /a | /a | /a | 31,651,000 | 12.90 | 2.09 |
| 1978 | 4,218 | /a | 721 | /a | /a | /a | 34,860,000 | 12.10 | 2.06 |
| 1979 | 3,625 | /a | 636 | /a | /a | /a | 36,690,000 | 9.88 | 1.63 |
| 1980 | 3,597 | /a | 622 | /a | /a | /a | 36,481,000 | 9.86 | 1.69 |
| 1981 | 3,502 | /a | 654 | /a | /a | /a | 36,824,000 | 9.51 | 1.78 |
| 1982 | 3,233 | /a | 591 | /a | 1,187 | 1,170 | 29,640,000 | 10.91 | 1.99 |
| 1983 | 3,075 | 15 | 555 | 5 | 1,068 | 1,061 | 28,673,000 | 10.67 | 1.92 |
| 1984 | 3,017 | 26 | 545 | 11 | 1,042 | 1,021 | 29,099,000 | 10.28 | 1.84 |
| 1985 | 2,739 | 11 | 498 | 6 | 956 | 945 | 28,322,000 | 9.63 | 1.73 |
| 1986 | 2,581 | 11 | 474 | 5 | 967 | 879 | 27,073,000 | 9.49 | 1.73 |
| 1987 | 2,495 | 18 | 446 | 7 | 837 | 822 | 26,972,000 | 9.18 | 1.62 |
| 1988 | 2,388 | 13 | 460 | 4 | 797 | 792 | 27,446,000 | 8.65 | 1.66 |
| 1989 | 2,242 | 17 | 432 | 8 | 769 | 766 | 27,920,000 | 7.97 | 1.52 |
| 1990 | 2,242 | 4 | 444 | 1 | 770 | 765 | 28,510,000 | 7.85 | 1.55 |
| 1991 | 2,197 | 8 | 439 | 5 | 800 | 786 | 27,678,000 | 7.91 | 1.57 |
| 1992 | 2,110 | 2 | 450 | 1 | 866 | 864 | 24,780,000 | 8.51 | 1.81 |
| 1993 | 2,064 | 5 | 401 | 4 | 744 | 740 | 22,796,000 | 9.03 | 1.74 |
| 1994 | 2,021 | 3 | 404 | 2 | 730 | 723 | 22,235,000 | 9.08 | 1.81 |
| 1995 | 2,056 | 10 | 412 | 6 | 734 | 727 | 24,906,000 | 8.21 | 1.63 |
| 1996 | 1,908 | 4 | 361 | 0 | 636 | 619 | 24,881,000 | 7.65 | 1.45 |
| 1997 | 1,840 | 5 | 350 | 2 | 631 | 625 | 25,591,000 | 7.17 | 1.36 |
| 1998 | 1,902 | 6 | 364 | 4 | 624 | 618 | 25,518,000 | 7.43 | 1.41 |
| 1999 | 1,905 | 3 | 340 | 1 | 621 | 615 | 29,246,000 | 6.50 | 1.16 |
| 2000 | 1,837 | 7 | 345 | 7 | 596 | 585 | 27,838,000 | 6.57 | 1.21 |
| 2001 | 1,727 | 3 | 325 | 1 | 562 | 558 | 25,431,000 | 6.78 | 1.27 |
| 2002 | 1,716 | 7 | 345 | 6 | 581 | 575 | 25,545,000 | 6.69 | 1.33 |
| 2003 | 1,741 | 4 | 352 | 3 | 633 | 630 | 25,998,000 | 6.68 | 1.34 |
| 2004 | 1,619 | 3 | 314 | 0 | 559 | 559 | 24,888,000 | 6.49 | 1.26 |
| 2005 | 1,671 | 2 | 321 | 1 | 563 | 558 | 23,168,000 | 7.20 | 1.38 |
| 2006 | 1,523 | 2 | 308 | 1 | 706 | 547 | 23,963,000 | 6.35 | 1.28 |
| 2007 | 1,654 | 2 | 288 | 2 | 496 | 491 | 23,819,000 | 6.94 | 1.20 |
| 2008 | 1,568 | 2 | 277 | 0 | 496 | 487 | 22,805,000 | 6.87 | 1.21 |
| 2009 | 1,480 | 3 | 275 | 0 | 479 | 470 | 20,862,000 | 7.08 | 1.32 |
| 2010 | 1,440 | 2 | 271 | 1 | 458 | 455 | 21,688,000 | 6.63 | 1.24 |
| 2011 | 1,470 | 1 | 269 | 0 | 452 | 441 | 21,488,000 | 6.84 | 1.24 |
| 2012 | 1,470 | 1 | 272 | 1 | 437 | 437 | 20,881,000 | 7.04 | 1.30 |
| 2013 | 1,224 | 3 | 222 | 3 | 391 | 386 | 19,492,000 | 6.26 | 1.12 |
| 2014 | 1,213 | 0 | 253 | 0 | 419 | 410 | 19,617,000 | 6.18 | 1.29 |
| 2015P | 1,206 | /a | 228 | /a | 374 | /a | /a | /a | /a |
資料來源：NTSB, FAA, and GAMA
1987-2015年美國需求性FAR135部運行事故、死亡事故和死亡人數(shù)
| 年 | 事故 | 事故 | 死亡人數(shù) | 飛行小時 | 比率 | ||||
| 全部 | 排除 | 死亡 | 排除 | 全部 | 機上 | 全部 | 死亡 | ||
| 1987 | 96 | 0 | 30 | 0 | 65 | 63 | 2,657,000 | 3.61 | 1.13 |
| 1988 | 102 | 0 | 28 | 0 | 59 | 55 | 2,632,000 | 3.88 | 1.06 |
| 1989 | 110 | 0 | 25 | 0 | 83 | 81 | 3,020,000 | 3.64 | 0.83 |
| 1990 | 107 | 0 | 29 | 0 | 51 | 49 | 2,249,000 | 4.76 | 1.29 |
| 1991 | 88 | 0 | 28 | 0 | 78 | 74 | 2,241,000 | 3.93 | 1.25 |
| 1992 | 76 | 0 | 24 | 0 | 68 | 65 | 2,844,000 | 2.67 | 0.84 |
| 1993 | 69 | 0 | 19 | 0 | 42 | 42 | 2,324,000 | 2.97 | 0.82 |
| 1994 | 85 | 0 | 26 | 0 | 63 | 62 | 2,465,000 | 3.45 | 1.05 |
| 1995 | 75 | 0 | 24 | 0 | 52 | 52 | 2,486,000 | 3.02 | 0.97 |
| 1996 | 90 | 0 | 29 | 0 | 63 | 63 | 3,220,000 | 2.80 | 0.90 |
| 1997 | 82 | 0 | 15 | 0 | 39 | 39 | 3,098,000 | 2.65 | 0.48 |
| 1998 | 77 | 0 | 17 | 0 | 45 | 41 | 3,802,000 | 2.03 | 0.45 |
| 1999 | 74 | 0 | 12 | 0 | 38 | 38 | 3,204,000 | 2.31 | 0.37 |
| 2000 | 80 | 0 | 22 | 0 | 71 | 68 | 3,930,000 | 2.04 | 0.56 |
| 2001 | 72 | 0 | 18 | 0 | 60 | 59 | 2,997,000 | 2.40 | 0.60 |
| 2002 | 60 | 0 | 18 | 0 | 35 | 35 | 2,911,000 | 2.06 | 0.62 |
| 2003 | 73 | 0 | 18 | 0 | 42 | 40 | 2,927,000 | 2.49 | 0.61 |
| 2004 | 66 | 0 | 23 | 0 | 64 | 63 | 3,238,000 | 2.04 | 0.71 |
| 2005 | 65 | 0 | 11 | 0 | 18 | 16 | 3,815,000 | 1.70 | 0.29 |
| 2006 | 52 | 0 | 10 | 0 | 16 | 16 | 3,742,000 | 1.39 | 0.27 |
| 2007 | 61 | 0 | 14 | 0 | 43 | 43 | 4,033,000 | 1.51 | 0.35 |
| 2008 | 58 | 0 | 20 | 0 | 69 | 69 | 3,205,000 | 1.81 | 0.62 |
| 2009 | 47 | 0 | 2 | 0 | 17 | 14 | 2,901,000 | 1.62 | 0.07 |
| 2010 | 30 | 0 | 6 | 0 | 17 | 17 | 3,113,000 | 0.96 | 0.19 |
| 2011 | 50 | 0 | 16 | 0 | 41 | 41 | 3,082,000 | 1.62 | 0.52 |
| 2012 | 36 | 0 | 8 | 0 | 12 | 12 | 3,522,000 | 1.02 | 0.23 |
| 2013 | 44 | 0 | 10 | 0 | 25 | 25 | 3,384,000 | 1.30 | 0.30 |
| 2014 | 35 | 0 | 8 | 0 | 20 | 20 | 3,654,000 | 0.96 | 0.23 |
| 2015P | 37 | /a | 7 | /a | 27 | /a | /a | /a | /a |
資料來源：NTSB, FAA, and GAMA
美國通用航空事故率：%
資料來源：NTSB, FAA, and GAMA
2006-2015年歐盟通用航空和空中作業(yè)事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計
| 重量小于2250公斤的飛機 | 重量大于2250公斤的飛機 | 所用飛機 | ||||||||
| 年 | 事故 | 死亡 | 事故 | 死亡 | 事故 | |||||
| 全部 | 死亡 | 機上 | 地面 | 全部 | 死亡 | 機上 | 地面 | 全部 | 死亡 | |
| 2006 | 1,121 | 151 | 231 | 3 | 36 | 10 | 29 | - | 1,157 | 161 |
| 2007 | 1,157 | 142 | 238 | 5 | 30 | 10 | 18 | 1 | 1,187 | 152 |
| 2008 | 1,145 | 140 | 216 | 2 | 32 | 10 | 23 | 1 | 1,177 | 150 |
| 2009 | 1,234 | 163 | 253 | 4 | 19 | 9 | 18 | - | 1,253 | 172 |
| 2010 | 1,047 | 129 | 189 | 1 | 31 | 6 | 14 | - | 1,078 | 135 |
| 2011 | 1,109 | 169 | 253 | 1 | 34 | 12 | 29 | - | 1,143 | 181 |
| 2012 | 918 | 133 | 226 | 1 | 10 | 2 | 2 | 1 | 995 | 148 |
| 2013 | 948 | 128 | 202 | - | 15 | 3 | 7 | - | 1,006 | 139 |
資料來源：EASA Annual Safety Review
5、全球通用航空飛行員規(guī)模分析 176
二、全球通用飛機交付量和營業(yè)額分析 183
1、全球通用飛機生產(chǎn)狀況分析 183
2、全球通用飛機交付量分析 184
3、全球通用飛機營業(yè)額分析 185
三、全球各類通用飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 187
1、活塞式飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 187
2、渦輪機螺旋槳式飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 187
3、公務(wù)機交付量區(qū)域構(gòu)成 188
第二節(jié) 美國通用航空發(fā)展狀況分析 189
一、通用航空發(fā)展概況分析 189
1、支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析 189
2、通用航空發(fā)展歷程分析 190
3、空域分類與飛行要求 191
4、通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 193
5、通用航空業(yè)務(wù)內(nèi)容分析 194
6、通用航空運行保障體系 196
7、通用航空發(fā)展趨勢分析 199
二、通用航空發(fā)展規(guī)模分析 199
1、通用航空整體規(guī)模分析 199
2014年美國制造通用飛機營業(yè)額達116.88億美元,2015年營業(yè)額達119.73億美元。
1978-2015年美國制造各通用航空機型的營業(yè)額：百萬美元
| 年 | 總數(shù) | 單發(fā) | 多發(fā) | 全活塞 | 蝸輪螺旋槳 | 公務(wù)機 | 全渦輪 |
| 1978 | 1,781 | 516 | 493 | 1,009 | 394 | 378 | 772 |
| 1979 | 2,165 | 523 | 555 | 1,078 | 548 | 540 | 1,088 |
| 1980 | 2,486 | 391 | 403 | 794 | 875 | 816 | 1,691 |
| 1981 | 2,920 | 327 | 348 | 675 | 1,120 | 1,125 | 2,245 |
| 1982 | 2,000 | 200 | 220 | 420 | 590 | 990 | 1,580 |
| 1983 | 1,470 | 145 | 115 | 260 | 460 | 750 | 1,210 |
| 1984 | 1,681 | 147 | 133 | 280 | 436 | 966 | 1,402 |
| 1985 | 1,431 | 126 | 68 | 194 | 524 | 713 | 1,237 |
| 1986 | 1,262 | 80 | 43 | 123 | 430 | 709 | 1,139 |
| 1987 | 1,364 | 80 | 18 | 98 | 477 | 789 | 1,266 |
| 1988 | 1,918 | 66 | 12 | 78 | 596 | 1,242 | 1,838 |
| 1989 | 1,804 | 104 | 24 | 128 | 524 | 1,149 | 1,673 |
| 1990 | 2,008 | 68 | 24 | 92 | 644 | 1,272 | 1,916 |
| 1991 | 1,968 | /a | /a | 93 | 527 | 1,348 | 1,875 |
| 1992 | 1,840 | /a | /a | 96 | 460 | 1,284 | 1,744 |
| 1993 | 2,144 | /a | /a | 76 | 595 | 1,473 | 2,068 |
| 1994 | 2,357 | /a | /a | 81 | 595 | 1,681 | 2,276 |
| 1995 | 2,842 | /a | /a | 123 | 653 | 2,066 | 2,719 |
| 1996 | 3,048 | /a | /a | 142 | 715 | 2,191 | 2,906 |
| 1997 | 4,580 | /a | /a | 200 | 727 | 3,653 | 4,380 |
| 1998 | 5,761 | /a | /a | 330 | 763 | 4,668 | 5,431 |
| 1999 | 7,843 | /a | /a | 385 | 658 | 6,800 | 7,458 |
| 2000 | 8,558 | /a | /a | 446 | 934 | 7,178 | 8,112 |
| 2001 | 8,641 | /a | /a | 471 | 742 | 7,428 | 8,170 |
| 2002 | 7,719 | /a | /a | 389 | 487 | 6,843 | 7,330 |
| 2003 | 6,434 | /a | /a | 440 | 411 | 5,583 | 5,994 |
| 2004 | 6,816 | /a | /a | 568 | 555 | 5,693 | 6,248 |
| 2005 | 8,667 | /a | /a | 712 | 749 | 7,205 | 7,954 |
| 2006 | 10,367 | /a | /a | 722 | 853 | 8,792 | 9,645 |
| 2007 | 11,941 | /a | /a | 712 | 1,001 | 10,227 | 11,228 |
| 2008 | 13,348 | /a | /a | 836 | 1,172 | 11,340 | 12,513 |
| 2009 | 9,082 | /a | /a | 389 | 872 | 7,821 | 8,693 |
| 2010 | 7,875 | /a | /a | 368 | 724 | 6,782 | 7,506 |
| 2011 | 8,266 | /a | /a | 368 | 831 | 7,068 | 7,898 |
| 2012 | 8,017 | /a | /a | 374 | 867 | 6,776 | 7,643 |
| 2013 | 11,069 | /a | /a | 456 | 1,358 | 9,255 | 10,613 |
| 2014 | 11,688 | /a | /a | 484 | 1,316 | 9,888 | 11,204 |
| 2015 | 11,973 | /a | /a | 477 | 1,282 | 10,215 | 11,497 |
資料來源：GAMA
2、通用航空在冊航站規(guī)模 201
三、美國通用飛機交付量及營業(yè)額 204
四、美國通用飛機進出口情況分析 205
第三節(jié) 其它國家通用航空發(fā)展分析 207
一、澳大利亞通用航空發(fā)展分析 207
1、澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點 207
2、澳大利亞通用航空發(fā)展趨勢 208
二、新西蘭通用航空發(fā)展分析 209
1、新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀 209
2、新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程 210
3、新西蘭通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 210
三、加拿大通用航空發(fā)展分析 210
1、加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析 210
2、加拿大通用航空的產(chǎn)業(yè)特點 211
3、加拿大通用航空的發(fā)展歷程 212
4、加拿大通用航空發(fā)展趨勢 213
四、巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 213
1、巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 213
2、巴西通用航空的產(chǎn)業(yè)特點 215
3、巴西通用航空發(fā)展趨勢 215
五、歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析 215
1、歐洲通用航空制造市場份額 215
2、英國通用航空業(yè)的發(fā)展狀況 216
3、法國通用航空業(yè)的發(fā)展狀況 218
4、德國通用航空業(yè)的發(fā)展狀況 219
5、歐洲其他國家通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析 220
六、標桿國家通用航空業(yè)經(jīng)驗借鑒 221
第四節(jié) 全球通用飛機制造業(yè)分析 223
一、全球通用飛機制造業(yè)競爭格局分析 223
二、全球主要通用飛機制造商簡介 224
1、西銳飛機設(shè)計制造公司 224
2、加拿大龐巴迪宇航集團 225
3、美國灣流宇航公司 225
4、美國賽斯納飛機公司 226
5、美國豪客比奇飛機公司 227
6、法國達索飛機制造公司 227
7、貝爾直升機德事隆公司 228
8、歐洲直升機股份有限公司 228
9、奧地利鉆石飛機制造公司 229
10、日蝕飛機公司 230
第三章中國通用航空發(fā)展分析 232
第一節(jié) 中國通用航空發(fā)展狀況概述 232
一、通用航空發(fā)展階段分析 232
二、通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析 233
三、中國通用航空發(fā)展動力分析 235
1、通用航空發(fā)展的需求動力分析 235
2015年通航運營各地區(qū)作業(yè)市場
資料來源：《中國通用航空發(fā)展報告2015》
2015年各地區(qū)通用航空飛行作業(yè)量
資料來源：《中國通用航空發(fā)展報告2015》
發(fā)展通用航空業(yè)可拉動地方經(jīng)濟，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。國際經(jīng)驗表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動比為1：12，具有極強的帶動效應(yīng)。通用航空傳統(tǒng)的農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)未來繼續(xù)保持較快增長，而旅游觀光、短途客貨運輸、公務(wù)飛行、私人飛行、醫(yī)療救護、城市治安巡邏、緝私巡邏等也將成為新的增長點。巨大的市場需求將成為拉動通用航空發(fā)展的主要動力之一，而中國潛在的需求方從傳統(tǒng)的作業(yè)發(fā)展到新的消費領(lǐng)域如私人飛機等。
中國通用航空潛在市場需求方
資料來源：公開資料整理
2、通用航空發(fā)展的政策動力 237
3、通用航空發(fā)展的供給動力 238
四、通用航空人才發(fā)展狀況分析 240
1、通用航空人才培養(yǎng)狀況 240
2、通用航空人才需求分析 242
第二節(jié) 中國通用航空運營狀況分析 243
一、通用航空器規(guī)模分析 243
1、通用航空器數(shù)量分析 243
2、通用航空器結(jié)構(gòu)分析 244
二、民用直升機發(fā)展狀況分析 244
三、通用航空從業(yè)人員規(guī)模分析 246
四、通用航空機場規(guī)模分析 246
五、通用航空企業(yè)規(guī)模分析 247
1、通用航空企業(yè)數(shù)量分析 247
2、通用航空企業(yè)區(qū)域分布 248
六、飛行駕駛執(zhí)照規(guī)模 249
第三節(jié) 中國通用航空生產(chǎn)作業(yè)狀況分析 250
一、通用航空作業(yè)狀況概述 250
二、通用航空作業(yè)量分析 250
1、通用航空作業(yè)時間分析 250
2015年，全國通用航空行業(yè)完成通用航空生產(chǎn)作業(yè)飛行73.5萬小時，比上年增長8.9%。
2006-2015年通用航空行業(yè)完成通用航空生產(chǎn)作業(yè)時間
資料來源：《中國通用航空發(fā)展報告2015》
2、通用航空作業(yè)時間分布 251
第四節(jié) 中外通用航空對比分析 252
一、中外通用航空運營狀況對比分析 252
1、通用航空飛機規(guī)模對比分析 252
2、通用航空機場規(guī)模對比分析 253
二、中外通用航空生產(chǎn)作業(yè)對比分析 254
1、通用航空作業(yè)時間對比分析 254
2、通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)對比分析 254
三、中外通用航空市場地位對比分析 254
第五節(jié) 中國通用航空發(fā)展對策分析 256
一、中國通用航空也發(fā)展存在的問題 256
1、通用航空所需資源嚴重緊缺 256
2、通用航空發(fā)展供需矛盾突出 257
3、政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足 258
4、市場準入和價格機制不健全 259
二、政府對通用航空發(fā)展的作用分析 259
三、中國通用航空的發(fā)展對策分析 260
第四章中國低空開放政策與通用航空市場機會 263
第一節(jié) 中國低空開放政策解讀 263
一、空域管制情況 263
二、低空開放相關(guān)政策法規(guī) 263
三、低空開放政策開放范圍 264
四、低空開放政策實施階段 264
五、中美空域管制對比 265
1、美國的"服務(wù)"與中國的"管制" 265
2、從"理念差異"到"空域短缺" 266
六、低空空域試點情況 266
第二節(jié) 低空開放對通用航空產(chǎn)業(yè)影響 267
一、低空開放政策對通用航空運營企業(yè)影響 267
二、低空開放政策對通用航空機場行業(yè)影響 267
三、低空開放政策對通用飛機整機生產(chǎn)企業(yè)影響 267
四、低空開放政策對通用航空設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)影響 268
第三節(jié) 通用航空低空市場機會 268
一、通用航空低空市場發(fā)展階段分析 268
二、通用航空低空市場規(guī)模走勢預(yù)測 269
三、通用航空低空市場細分領(lǐng)域預(yù)測 269
四、通用航空低空市場區(qū)域發(fā)展預(yù)測 269
第五章中國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 271
第一節(jié) 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈概述 271
一、通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的界定 271
二、通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)市場結(jié)構(gòu)分析 272
三、通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 275
四、通用航空產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)分析 276
第二節(jié) 中國通用航空飛機總裝制造市場分析 282
一、通用飛機制造業(yè)企業(yè)及產(chǎn)品分析 282
二、固定翼飛機制造分析 282
三、直升飛機制造分析 283
第三節(jié) 中國通用航空零部件制造市場分析 286
一、零部件制造概述 286
二、航空發(fā)動機制造分析 288
1、航空發(fā)動機制造現(xiàn)狀分析 288
2、航空發(fā)動機的整體研發(fā)水平分析 289
3、民用航空發(fā)動機市場狀況分析 290
4、航空發(fā)動機市場主要企業(yè)分析 290
第四節(jié) 中國通用機場建設(shè)狀況分析 291
一、通用機場數(shù)量分析 291
二、運輸機場建設(shè)規(guī)劃 292
三、通用機場建設(shè)需求 292
四、通用機場規(guī)模預(yù)測 296
第五節(jié) 中國通用航空飛機維修市場分析 298
一、飛機維修市場發(fā)展概況 298
二、飛機維修單位發(fā)展概況 299
三、飛機維修市場規(guī)模預(yù)測 302
第六節(jié) 其它市場發(fā)展分析 302
一、執(zhí)照培訓(xùn)市場分析 302
1、執(zhí)照培訓(xùn)的市場現(xiàn)狀 302
2、通用航空的人才現(xiàn)狀 303
二、飛機租賃市場分析 304
三、空管系統(tǒng)建設(shè)情況 307
第六章中國通用航空市場需求分析 308
第一節(jié) 中國通用航空總體需求分析 308
一、通用航空需求結(jié)構(gòu)變化趨勢分析 308
二、通用航空市場需求結(jié)構(gòu)特點分析 309
三、通用航空飛機缺口分析 310
第二節(jié) 農(nóng)用航空市場需求分析 312
一、農(nóng)用航空市場及瓶頸分析 312
1、農(nóng)用航空的特點分析 312
2、農(nóng)林作業(yè)的市場特點分析 313
3、農(nóng)用航空的發(fā)展瓶頸 315
二、國外農(nóng)用航空發(fā)展分析 316
三、農(nóng)用航空技術(shù)發(fā)展分析 317
四、農(nóng)用航空市場前景預(yù)測 318
第三節(jié) 工業(yè)航空市場需求分析 319
一、工業(yè)航空特點分析 319
二、海洋石油服務(wù)市場分析 321
三、工業(yè)航空市場前景預(yù)測 323
第四節(jié) 私人消費市場需求分析 324
一、私人消費市場發(fā)展現(xiàn)狀 324
二、中國公務(wù)航空市場分析 325
1、公務(wù)機優(yōu)點分析 325
2、公務(wù)航空的市場特點 325
3、全球公務(wù)機交機狀況 328
4、中國公務(wù)機市場規(guī)模 329
5、中國公務(wù)航空消費群體分析 332
6、中國公務(wù)機機型分析 337
7、中國公務(wù)機企業(yè)運營規(guī)模分析 340
8、中國公務(wù)機市場最新動向分析 343
三、游覽&交通市場分析 344
1、游覽&交通市場特點分析 344
2、空中游覽運營案例分析 344
四、中國私人飛機市場分析 346
1、中國私人飛機擁有情況 346
2、中國私人飛機駕照分析 347
3、中國商賈富豪人數(shù)分析 348
4、中國私人飛機市場預(yù)測 351
五、私人消費市場前景預(yù)測 354
第五節(jié) 航測航攝市場運行透析 355
一、技術(shù)發(fā)展及技術(shù)先進性分析 355
二、我國航測航攝市場需求分析 357
三、我國航測航攝發(fā)展趨勢預(yù)測 357
第六節(jié) 航空旅游市場運行透析 359
一、航空旅游發(fā)展特點 359
二、航空旅游發(fā)展模式 359
三、航空旅游與陸地旅游的優(yōu)劣對比 361
四、航空旅游發(fā)展前景展望 362
第七章中國通用航空市場發(fā)展現(xiàn)狀綜合分析 364
第一節(jié) 中國通用航空市場銷售情況分析 364
一、經(jīng)營現(xiàn)狀分析 364
二、主要經(jīng)營區(qū)域分析 364
第二節(jié) 行業(yè)容量分析及預(yù)測 365
一、市場容量現(xiàn)狀 365
二、未來容量趨勢預(yù)測 366
第三節(jié) 需求分析及預(yù)測 367
一、需求總量分析 367
二、需求結(jié)構(gòu)變化分析 367
三、2016-2022年需求預(yù)測 367
第四節(jié) 市場分析及預(yù)測 369
一、供需平衡分析及預(yù)測 369
二、價格變化分析及預(yù)測 372
第五節(jié) 通用航空市場發(fā)展驅(qū)動因素分析 372
一、內(nèi)在需求 372
二、政策扶持 376
第八章通用航空行業(yè)競爭分析 378
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 378
一、通用航空行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 378
二、通用航空行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 379
1、不同地域企業(yè)競爭格局 379
2、不同規(guī)模企業(yè)競爭格局 380
3、不同所有制企業(yè)競爭格局 381
三、通用航空行業(yè)集中度分析 381
1、市場集中度分析 381
2、區(qū)域集中度分析 382
四、國內(nèi)通用航空企業(yè)陷于惡性競爭 382
五、通用航空行業(yè)SWOT分析 383
1、通用航空行業(yè)優(yōu)勢分析 383
2、通用航空行業(yè)劣勢分析 383
3、通用航空行業(yè)機會分析 383
4、通用航空行業(yè)威脅分析 384
第二節(jié) 中國通用航空行業(yè)競爭格局分析 384
一、通用航空行業(yè)競爭概況 384
二、中國通用航空行業(yè)競爭力分析 385
1、我國通用航空行業(yè)競爭力剖析 385
2、我國通用航空企業(yè)市場競爭的優(yōu)勢 385
3、國內(nèi)通用航空企業(yè)競爭能力提升途徑 386
三、中國通用航空產(chǎn)品（服務(wù)）競爭力優(yōu)勢分析 386
1、整體產(chǎn)品競爭力評價 386
2、產(chǎn)品競爭力評價結(jié)果分析 386
3、競爭優(yōu)勢評價及構(gòu)建建議 387
四、通用航空行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 387
五、國內(nèi)外通用航空競爭分析 388
第三節(jié) 提高通用航空企業(yè)的核心競爭能力策略分析 389
一、新時期通用航空企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 389
1、市場迅速發(fā)展，競爭日益激烈 389
2、管理體系對企業(yè)核心競爭力的支持不充分 389
3、人力資源難以滿足發(fā)展的需求 390
二、通用航空企業(yè)的關(guān)鍵成功因素 391
1、具備較強適應(yīng)性的機隊結(jié)構(gòu) 391
2、技能良好的專業(yè)人員 391
3、出色的飛行安全保障 391
4、有競爭優(yōu)勢的運營成本 391
5、長期穩(wěn)定的市場和客戶 391
三、通過管理變革提高競爭力的重點步驟 392
1、業(yè)務(wù)流程變革 392
2、組織結(jié)構(gòu)變革 392
3、人力資源變革 392
第九章中國通用航空市場品牌構(gòu)成 394
第一節(jié) 中國通用航空市場主要品牌分析 394
第二節(jié) 中國通用航空市場品牌發(fā)展分析 394
第十章國內(nèi)外通用飛機典型機型分析 396
第一節(jié) 國產(chǎn)"運"系列機型分析 396
一、運（Y）-5 396
二、運（Y）-7 397
三、運（Y）-11 397
四、運（Y）-5B 398
第二節(jié) 賽斯納系列機型分析 398
一、賽斯納2010"大篷車" 398
二、賽斯納172系列 399
三、賽斯納500/550/650"獎狀"系列 400
四、塞斯納162輕型運動飛機 401
第三節(jié) 鉆石系列機型分析 401
一、鉆石之星DA40-1100 401
二、鉆石DA40TDI型飛機 402
三、鉆石雙星DA42 403
第四節(jié) "日蝕"系列機型分析 404
一、"日蝕"500 404
二、"日蝕"400 405
第五節(jié) 公務(wù)機機型分析 406
一、灣流G650公務(wù)機 406
二、豪客4000超中型公務(wù)機 407
三、灣流G550 408
四、飛鴻系列公務(wù)機 409
五、"環(huán)球快車" 410
第六節(jié) 其他通用飛機機型分析 411
一、"小鷹-500" 411
二、西銳SR22-GTS 414
三、"海鷗300" 415
第十一章中國通用航空主要企業(yè)經(jīng)營分析 417
第一節(jié) 通用飛機整機生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 417
一、中航通用飛機有限責(zé)任公司 417
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 417
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 417
3、企業(yè)產(chǎn)品狀況分析 418
4、企業(yè)研發(fā)能力分析 419
5、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 419
二、中國航空科技工業(yè)股份有限公司 419
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 419
2、主要經(jīng)濟指標分析 420
3、企業(yè)盈利能力分析 420
4、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 422
5、企業(yè)發(fā)展前景分析 422
三、哈飛航空工業(yè)股份有限公司 422
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 422
2、主要經(jīng)濟指標分析 424
3、企業(yè)盈利能力分析 424
4、企業(yè)運營能力分析 425
5、企業(yè)償債能力分析 426
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 427
7、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 427
8、企業(yè)研發(fā)能力分析 428
9、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 428
四、中航飛機股份有限公司 429
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 429
2、主要經(jīng)濟指標分析 429
3、企業(yè)盈利能力分析 430
4、企業(yè)運營能力分析 431
5、企業(yè)償債能力分析 432
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 433
7、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 433
8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣分析 433
9、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 434
五、江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 434
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 434
2、主要經(jīng)濟指標分析 435
3、企業(yè)盈利能力分析 436
4、企業(yè)運營能力分析 437
5、企業(yè)償債能力分析 437
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 438
7、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 439
8、企業(yè)研發(fā)能力分析 439
9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣分析 440
10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 441
六、成都飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司 441
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 441
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 442
3、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 443
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 444
七、沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司 444
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 444
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 444
3、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 445
4、企業(yè)研發(fā)能力分析 446
5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 446
八、石家莊飛機工業(yè)有限責(zé)任公司 446
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 446
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 447
3、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 448
4、企業(yè)產(chǎn)業(yè)基地分析 448
九、山東濱奧飛機制造有限公司 448
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 448
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 449
3、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 450
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 450
十、珠海雁洲輕型飛機制造有限公司 451
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 451
2、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 452
3、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 452
第二節(jié) 通用航空運營企業(yè)經(jīng)營分析 453
一、中信海洋直升機股份有限公司 453
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 453
2、主要經(jīng)濟指標分析 454
3、企業(yè)盈利能力分析 455
4、企業(yè)運營能力分析 456
5、企業(yè)償債能力分析 456
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 457
7、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 458
8、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 458
9、企業(yè)運營機型分析 459
10、企業(yè)客戶群體分析 459
11、企業(yè)發(fā)展規(guī)化分析 459
二、北大荒通用航空公司 460
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 460
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 462
3、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 462
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣分析 463
5、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 464
三、新疆通用航空有限責(zé)任公司 464
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 464
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 465
3、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 465
4、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 465
四、湖北銀燕通用航空有限公司 466
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 466
2、企業(yè)服務(wù)范圍分析 466
五、精功通用航空股份有限公司 466
1、企業(yè)發(fā)展概況 466
2、企業(yè)航空機隊規(guī)模 467
3、企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù) 467
4、企業(yè)經(jīng)營情況分析 467
5、企業(yè)經(jīng)營策略和發(fā)展戰(zhàn)略 467
六、上海金匯通用航空有限責(zé)任公司 468
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 468
2、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 468
3、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 468
4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 471
5、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 471
七、江蘇華宇通用航空有限公司 471
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 471
2、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 472
3、企業(yè)運營機型分析 472
八、青島直升機航空公司 475
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 475
2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 476
3、企業(yè)運營機型分析 477
九、陜西九天通用航空有限公司 477
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 477
2、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 478
3、企業(yè)經(jīng)營情況分析 479
第三節(jié) 通用航空核心部件生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 479
一、中航機載電子股份有限公司 479
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 479
2、主要經(jīng)濟指標分析 480
3、企業(yè)盈利能力分析 480
4、企業(yè)運營能力分析 482
5、企業(yè)償債能力分析 482
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 483
7、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 484
8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 484
9、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 484
二、中航工業(yè)機電系統(tǒng)股份有限公司 485
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 485
2、主要經(jīng)濟指標分析 486
3、企業(yè)盈利能力分析 487
4、企業(yè)運營能力分析 488
5、企業(yè)償債能力分析 488
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 489
7、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 490
8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 490
9、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 490
三、湖南博云新材料股份有限公司 491
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 491
2、主要經(jīng)濟指標分析 494
3、企業(yè)盈利能力分析 495
4、企業(yè)運營能力分析 496
5、企業(yè)償債能力分析 496
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 497
7、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 498
8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 498
9、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 500
四、中航動力股份有限公司 500
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 500
2、主要經(jīng)濟指標分析 501
3、企業(yè)盈利能力分析 501
4、企業(yè)運營能力分析 502
5、企業(yè)償債能力分析 503
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 504
7、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 504
8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 505
五、四川成發(fā)航空科技股份有限公司 506
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 506
2、主要經(jīng)濟指標分析 506
3、企業(yè)盈利能力分析 507
4、企業(yè)運營能力分析 508
5、企業(yè)償債能力分析 509
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 510
7、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 510
8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 512
9、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 512
第四節(jié) 通用航空相關(guān)企業(yè)經(jīng)營分析 513
一、四川川大智勝軟件股份有限公司 513
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 513
2、主要經(jīng)濟指標分析 513
3、企業(yè)盈利能力分析 514
4、企業(yè)運營能力分析 515
5、企業(yè)償債能力分析 516
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 517
7、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 517
8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 518
9、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 519
二、威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司 519
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 519
2、主要經(jīng)濟指標分析 520
3、企業(yè)盈利能力分析 521
4、企業(yè)運營能力分析 522
5、企業(yè)償債能力分析 522
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 523
7、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 524
8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 524
9、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 524
三、四川海特高新技術(shù)股份有限公司 525
1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 525
2、主要經(jīng)濟指標分析 525
3、企業(yè)盈利能力分析 526
4、企業(yè)運營能力分析 527
5、企業(yè)償債能力分析 528
6、企業(yè)發(fā)展能力分析 529
7、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 529
8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 530
9、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 530
第十二章中國通用航空風(fēng)險分析及前景預(yù)測 532
第一節(jié) 通用航空發(fā)展風(fēng)險分析 532
一、通用航空政策風(fēng)險分析 532
二、通用航空經(jīng)濟風(fēng)險分析 533
三、通用航空競爭風(fēng)險分析 534
四、通用航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險 534
五、通用航空運營風(fēng)險分析 534
六、其他通用航空風(fēng)險分析 535
第二節(jié) 通用航空最新發(fā)展動向 537
一、通用航空基地最新建設(shè)動向 537
1、通用航空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)情況分析 537
2、通用航空基地最新建設(shè)動向 543
二、通用航空機場最新建設(shè)動向 545
1、甘肅5年內(nèi)建成200個通用機場 545
2、廣州規(guī)劃建設(shè)多個通用機場 545
3、寧海通用航空機場2017年建成投用 548
4、云南未來5年楚雄力爭建5座通用機場 549
三、通用航空企業(yè)最新籌建情況 550
1、西北通用航空企業(yè)籌建情況 550
2、東北通用航空企業(yè)籌建情況 550
3、華南通用航空企業(yè)籌建情況 551
4、西南通用航空企業(yè)籌建情況 551
第三節(jié) 中國通用航空發(fā)展前景預(yù)測 552
一、通用航空主要影響因素分析 552
1、航空汽油供應(yīng)分析 552
2、國家政策分析 553
3、技術(shù)發(fā)展分析 555
4、國內(nèi)市場需求分析 556
二、通用航空發(fā)展趨勢分析 556
1、在國民經(jīng)濟中占基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性地位 556
2、通用航空需求釋放 557
3、激發(fā)民間投資熱潮 558
三、通用航空發(fā)展機遇分析 561
1、國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展對通用航空的現(xiàn)實需求 561
2、應(yīng)對自然災(zāi)害對通用航空的迫切需求 562
3、擴大內(nèi)需對通用航空的直接需求 562
4、建設(shè)民航強國對發(fā)展通用航空的必然要求 562
四、通用航空發(fā)展前景預(yù)測 563
1、農(nóng)林作業(yè)市場發(fā)展前景預(yù)測 563
2、工業(yè)服務(wù)市場發(fā)展前景預(yù)測 563
3、私人消費市場發(fā)展前景預(yù)測 564
五、通用航空行業(yè)投資特性分析 565
1、通用航空行業(yè)進入壁壘分析 565
2、通用航空行業(yè)盈利因素分析 566
3、通用航空行業(yè)盈利模式分析 570
第十三章通用航空行業(yè)發(fā)展趨勢及前景 572
第一節(jié) 通用航空業(yè)發(fā)展前景展望 572
一、行業(yè)整體發(fā)展前景 572
二、行業(yè)發(fā)展趨勢分析 573
三、2016-2022年行業(yè)預(yù)測分析 575
第二節(jié) "十三五"中國通用航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 576
一、"十三五"期間市場需求預(yù)測 576
二、"十三五"期間發(fā)展戰(zhàn)略與指導(dǎo)思想 577
三、"十三五"發(fā)展規(guī)劃目標 580
四、發(fā)展重點及主要任務(wù) 582
第三節(jié) 通用航空細分行業(yè)前景趨勢分析 585
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計預(yù)測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當(dāng)日的判斷，過往報告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當(dāng)自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機構(gòu)或個人應(yīng)對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內(nèi)容所進行的一切活動負責(zé)并承擔(dān)該等活動所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有17年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業(yè)簡報、監(jiān)測報告等免費資源，踐行用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識庫
08
智研咨詢觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
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