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轎車（saloon car）是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數(shù)最多不超過九個。
一般轎車強調的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經濟性考慮出發(fā)，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發(fā)動機。2017年7月基本型乘用車(轎車)產量統(tǒng)計表 單位：輛
| 指標名稱 | 本月完成 | 本期止累計 | 同期止累計 | 比上月增長% | 比同期增長% | 比同期累計增長% |
| 基本型乘用車(轎車)總計 | 886175 | 6381286 | 6473144 | -1.12 | 1.12 | -1.42 |
| 一)國內制造 | 879979 | 6335450 | 6431619 | -1.07 | 1.17 | -1.50 |
| 其中：三廂四門 | 755883 | 5491484 | 5674541 | 0.39 | -1.40 | -3.23 |
| 二廂四門 | 116334 | 801128 | 741887 | -8.67 | 19.43 | 7.99 |
| 三廂二門 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 二廂二門 | 7062 | 39082 | 14985 | -12.97 | 26.38 | 160.81 |
| 其他 | 700 | 3756 | 206 | -33.65 | 239.81 | |
| 其中：純電動 | 32542 | 169314 | 100204 | -6.16 | 73.55 | 68.97 |
| 排量≤1升 | 5751 | 35773 | 58947 | -0.95 | 16.21 | -39.31 |
| 1升＜排量≤1.6升 | 657603 | 4875901 | 4968484 | 0.45 | -2.46 | -1.86 |
| 1.6升＜排量≤2.0升 | 172008 | 1172476 | 1189248 | -6.11 | 9.55 | -1.41 |
| 2.0升＜排量≤2.5升 | 10484 | 68780 | 98723 | 9.94 | -11.75 | -30.33 |
| 2.5升＜排量≤3.0升 | 1591 | 13161 | 15203 | -5.52 | -48.31 | -13.43 |
| 3.0升＜排量≤4.0升 | 0 | 45 | 810 | 0.00 | -100.00 | -94.44 |
| 4.0升以上 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其中：手動檔 | 254010 | 2137751 | 2548440 | -6.62 | -19.34 | -16.12 |
| 自動檔 | 544417 | 3641760 | 3531833 | 2.95 | 6.88 | 3.11 |
| 其他檔 | 81552 | 555939 | 351346 | -8.03 | 79.01 | 58.23 |
| 其中：柴油汽車 | 0 | 0 | 2 | 0.00 | -100.00 | -100.00 |
| 汽油汽車 | 833905 | 6085045 | 6271202 | -0.56 | -0.42 | -2.97 |
| 普通混合動力 | 10196 | 61609 | 17335 | -14.74 | 291.10 | 255.40 |
| 插電式混合動力 | 1363 | 6491 | 25524 | -17.09 | -79.65 | -74.57 |
| 純電動 | 32542 | 169314 | 100204 | -6.16 | 73.55 | 68.97 |
| 燃料電池 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 天然氣 | 1973 | 12991 | 15124 | -26.27 | -38.15 | -14.10 |
| 其他替代燃料 | 0 | 0 | 2228 | 0.00 | -100.00 | -100.00 |
| 二)CKD | 6196 | 45836 | 41525 | -7.02 | -5.13 | 10.38 |
| 其中：三廂四門 | 6196 | 45836 | 41525 | -7.02 | -5.13 | 10.38 |
| 二廂四門 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 三廂二門 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 二廂二門 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其他 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其中：純電動 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 排量≤1升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 1升＜排量≤1.6升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 1.6升＜排量≤2.0升 | 3655 | 27463 | 22717 | -18.85 | -4.77 | 20.89 |
| 2.0升＜排量≤2.5升 | 2541 | 18373 | 18806 | 17.64 | -5.64 | -2.30 |
| 2.5升＜排量≤3.0升 | 0 | 0 | 2 | 0.00 | 0.00 | -100.00 |
| 3.0升＜排量≤4.0升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 4.0升以上 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其中：手動檔 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 自動檔 | 4009 | 32490 | 21569 | -18.68 | 58.58 | 50.63 |
| 其他檔 | 2187 | 13346 | 19956 | 26.12 | -45.37 | -33.12 |
| 其中：柴油汽車 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 汽油汽車 | 6196 | 45836 | 41525 | -7.02 | -5.13 | 10.38 |
| 普通混合動力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 插電式混合動力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 純電動 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 燃料電池 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 天然氣 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其他替代燃料 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理
智研咨詢發(fā)布的《2017-2023年中國轎車市場運營態(tài)勢與投資前景預測報告》依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數(shù)據(jù)，以及中心對本行業(yè)的實地調研，結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。它是業(yè)內企業(yè)、相關投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經營和投資風險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！
智研咨詢是中國權威的產業(yè)研究機構之一，提供各個行業(yè)分析，市場分析，市場預測，行業(yè)發(fā)展趨勢，行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及各行業(yè)產量、進出口，經營狀況等統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國產業(yè)研究、中國研究報告，具體產品有行業(yè)分析報告，市場分析報告，年鑒，名錄等。
第一章轎車簡介
1.1 汽車概述
1.1.1 汽車的定義
1.1.2 汽車的基本構造
1.1.3 汽車的分類
1.1.4 汽車車身的演變
1.1.5 國產汽車產品型號編制規(guī)則
1.2 轎車介紹
1.2.1 轎車的定義
1.2.2 國外轎車分類
1.2.3 國內轎車分類
第二章汽車行業(yè)發(fā)展分析
2.1 國際汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.2 中國汽車行業(yè)發(fā)展概況
2.3中國汽車業(yè)發(fā)展存在的問題及建議
第三章國際轎車行業(yè)發(fā)展分析
3.1 世界轎車行業(yè)概況
3.2 美國
3.3 德國
3.4 日本
3.5 俄羅斯
第四章中國轎車行業(yè)狀況
4.1 中國轎車行業(yè)概況
4.2 2015-2017年全國及主要省份基本型乘用車（轎車）產量分析
4.3 中國轎車市場消費分析
4.4 價值分析方法對分析轎車國產化的作用解讀
4.5 中國轎車業(yè)發(fā)展存在的問題與對策分析
第五章微型轎車
5.1 微型轎車概述
5.1.1 微型轎車的歷史地位
5.1.2 微型轎車的優(yōu)勢
5.1.3 微轎市場在車型升級中升溫
5.1.4 我國微型轎車市場運動化態(tài)勢明顯
5.2 2015-2017年中國微型轎車發(fā)展分析
5.3 電動微型轎車的相關分析
5.3.1 電動微型轎車應時而生
5.3.2 全面提高電動微型轎車的質量與性能
5.3.3 國家應全力支持電動微型轎車發(fā)展
5.3.4 電動微型轎車將走向世界
5.4 中國微型轎車面臨的壓力
5.4.1 成本壓力
5.4.2 配套壓力
5.4.3 產品壓力
5.4.4 品牌壓力
5.4.5 競爭壓力
5.5 微型轎車發(fā)展對策及前景趨勢
第六章經濟型轎車
6.1 經濟型轎車概述
6.1.1 經濟型轎車定義及分類
6.1.2 經濟型轎車主要特征
6.1.3 經濟型轎車受市場青睞的原因
6.1.4 發(fā)展經濟型轎車的意義
6.1.5 經濟型轎車發(fā)展模式選擇分析
6.2 中國經濟型轎車行業(yè)發(fā)展分析
6.3 阻礙中國經濟型轎車發(fā)展的幾大因素
6.3.1 經濟型轎車質量有待提高
6.3.2 消費觀念影響經濟型轎車的發(fā)展
6.3.3 基礎配套設施問題
6.4 中國經濟型轎車發(fā)展前景及趨勢
6.4.1 油價上漲促進經濟型轎車的銷售
6.4.2 未來經濟型轎車市場發(fā)展趨勢
6.4.3 未來經濟型轎車將成為轎車市場消費主流
第七章其他轎車細分市場
7.1 豪華轎車發(fā)展概述
7.2 中高級轎車市場運行狀況
7.3 中高級轎車發(fā)展趨勢
第八章中國轎車行業(yè)進出口分析
8.1 2016年中國轎車行業(yè)進出口分析
8.2 2017年中國轎車行業(yè)進出口分析
8.3 中國自主品牌轎車出口分析
8.3.1 中國自主品牌轎車出口特點
8.3.2 自主品牌轎車出口概況
8.3.3 中國自主品牌轎車出口存在的問題及對策
第九章中國轎車市場競爭分析
9.1 中國轎車市場競爭概述
9.2 中國轎車各細分市場競爭概述
9.3 提升中國轎車行業(yè)競爭力的建議
第十章中國轎車營銷分析
10.1 中國轎車營銷模式分析
10.1.1 中國轎車營銷模式的內涵
10.1.2 中國轎車營銷模式的選擇分析
10.1.3 中國轎車營銷模式的主要特點
10.2 轎車營銷中的客戶關系管理分析
10.2.1 CRM的起源及定義
10.2.2 中國轎車銷售需要實施客戶關系管理
10.2.3 實施客戶關系管理的流程
10.2.4 在轎車營銷中實施CRM存在的問題
10.3 中國轎車業(yè)營銷渠道分析
10.3.1 轎車營銷渠道的定義及作用
10.3.2 中國轎車行業(yè)渠道模式現(xiàn)狀
10.3.3 中國轎車業(yè)渠道體制存在的問題
10.3.4 加強中國轎車渠道建設的對策
10.3.5 中國轎車構建營銷渠道力的具體措施
10.4 中國轎車營銷存在的問題及對策
第十一章轎車行業(yè)關聯(lián)產業(yè)
11.1 汽車零部件
11.2 鋼鐵
11.3 石油
11.4 橡膠
第十二章重點企業(yè)介紹
12.1 一汽轎車股份有限公司
12.1.1 企業(yè)簡介
12.1.2 競爭力分析
12.2 上海大眾汽車有限公司
12.2.1 企業(yè)簡介
12.2.2 競爭力分析
12.3 上海通用汽車有限公司
12.3.1 公司簡介
12.3.2 競爭力分析
12.4 北京現(xiàn)代汽車有限公司
12.4.1 公司簡介
12.4.2 競爭力分析
12.5 廣汽本田汽車有限公司
12.5.1 公司簡介
12.5.2 競爭力分析
12.6 安徽奇瑞汽車有限公司
12.6.1 公司簡介
12.6.2 競爭力分析
12.7 比亞迪汽車有限公司
12.7.1 公司簡介
12.7.2 競爭力分析
12.8 安徽江淮汽車股份有限公司
12.8.1 公司簡介
12.8.2 競爭力分析
第十三章中國轎車行業(yè)投資分析
13.1 汽車行業(yè)投資概況
13.1.1 國際新能源汽車業(yè)已吸引逾四百億資金投入
13.1.2 國家投巨資支持央企開發(fā)汽車行業(yè)
13.1.3 我國汽車行業(yè)具有持續(xù)性投資價值
13.1.4 國內能源巨企紛紛投資汽車行業(yè)
13.2 轎車行業(yè)投資前景
13.2.1 政府不使用行政手段限制轎車投資
13.2.2 我國轎車行業(yè)極具投資潛力
13.2.3 微型轎車市場投資前景看好
13.3 轎車行業(yè)投資風險分析
13.3.1 轎車行業(yè)的進入壁壘風險
13.3.2 轎車替代品帶來的風險
13.3.3 供應商和購買者的討價還價能力對轎車業(yè)形成威脅
13.3.4 轎車行業(yè)內企業(yè)的競爭風險
13.4 轎車行業(yè)投資策略分析
13.4.1 轎車行業(yè)投資策略
13.4.2 轎車企業(yè)應積極采取措施應對風險
第十四章轎車行業(yè)未來發(fā)展分析
14.1 汽車行業(yè)未來發(fā)展分析
14.1.1 全球汽車產業(yè)發(fā)展趨勢綜述
14.1.2 中國汽車產業(yè)將進入發(fā)展黃金期
14.1.3 “十三五”新能源汽車產業(yè)化進程將加速
14.1.4 “十三五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
14.2 轎車行業(yè)未來發(fā)展預測
14.2.1 未來我國轎車需求依然強勁
14.2.2 2017-2023年中國轎車行業(yè)發(fā)展預測分析
14.2.3 未來轎車將趨向多功能化
14.2.4 現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢
圖表目錄
圖表：國內生產總值同比增長速度
圖表：全國糧食產量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會消費品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長速度（%）
圖表：居民消費價格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產者出廠價格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度（%）
圖表：農村居民人均收入實際增長速度
圖表：人口及其自然增長率變化情況
圖表：2016年固定資產投資（不含農戶）同比增速（%）
圖表：2016年房地產開發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2017年中國GDP增長預測
圖表：國內外知名機構對2017年中國GDP增速預測
略……
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結合智研咨詢監(jiān)測產品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計預測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點產出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應當自行關注相應的更新或修改。任何機構或個人應對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產業(yè)咨詢經驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計服務客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調研等全案產業(yè)咨詢服務
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學的研究模型和調研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業(yè)簡報、監(jiān)測報告等免費資源，踐行用信息驅動產業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識庫
08
智研咨詢觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構、券商廣泛引用和轉載，具有廣泛的品牌知名度
品質保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務領域的領導品牌，公司擁有強大的智囊顧問團，與國內數(shù)百家咨詢機構，行業(yè)協(xié)會建立長期合作關系，專業(yè)的團隊和資源，保證了我們報告的專業(yè)性。
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