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交叉型乘用車主要是指舊分類中的微型客車，俗稱面包車。在我國上個世紀(jì)八九十年代，大街上最多的車型除了夏利、桑塔納之外，便是交叉型乘用車。交叉型乘用車的特點(diǎn)有結(jié)構(gòu)簡單、座位和空間使用靈活、價格便宜等。由于功能的特殊性，該類乘用車現(xiàn)在在農(nóng)村很常見。
2017年7月交叉型乘用車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表 單位：輛
| 指標(biāo)名稱 | 本月完成 | 本期止累計(jì) | 同期止累計(jì) | 比上月增長% | 比同期增長% | 比同期累計(jì)增長% |
| 交叉型乘用車總計(jì) | 28241 | 310892 | 459735 | -32.15 | -29.41 | -32.38 |
| 一)國內(nèi)制造 | 28241 | 310892 | 459735 | -32.15 | -29.41 | -32.38 |
| 其中：純電動 | 1662 | 5932 | 664 | -39.93 | ||
| 排量≤1升 | 3181 | 46138 | 41439 | -56.98 | 32.10 | 11.34 |
| 1升＜排量≤1.6升 | 23103 | 253975 | 413690 | -25.26 | -37.33 | -38.61 |
| 1.6升＜排量≤2.0升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 2.0升＜排量≤2.5升 | 283 | 4498 | 3815 | -47.00 | -42.71 | 17.90 |
| 2.5升＜排量≤3.0升 | 12 | 349 | 127 | -7.69 | 20.00 | 174.80 |
| 3.0升＜排量≤4.0升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 4.0升以上 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其中：手動檔 | 27279 | 309181 | 459674 | -33.91 | -31.73 | -32.74 |
| 自動檔 | 962 | 1711 | 61 | 178.03 | ||
| 其他檔 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其中：柴油汽車 | 12 | 349 | 129 | -7.69 | 20.00 | 170.54 |
| 汽油汽車 | 26567 | 304611 | 458927 | -31.60 | -33.19 | -33.63 |
| 普通混合動力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 插電式混合動力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 純電動 | 1662 | 5932 | 664 | -39.93 | ||
| 燃料電池 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 天然氣 | 0 | 0 | 15 | 0.00 | 0.00 | -100.00 |
| 其他替代燃料 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 二)CKD | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其中：純電動 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 排量≤1升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 1升＜排量≤1.6升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 1.6升＜排量≤2.0升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 2.0升＜排量≤2.5升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 2.5升＜排量≤3.0升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 3.0升＜排量≤4.0升 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 4.0升以上 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其中：手動檔 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 自動檔 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其他檔 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其中：柴油汽車 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 汽油汽車 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 普通混合動力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 插電式混合動力 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 純電動 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 燃料電池 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 天然氣 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| 其他替代燃料 | 0 | 0 | 0 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會，智研咨詢整理
智研咨詢發(fā)布的《2017-2023年中國交叉型乘用車市場深度評估與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，以及中心對本行業(yè)的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個角度進(jìn)行研究分析。它是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經(jīng)營和投資風(fēng)險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！
智研咨詢是中國權(quán)威的產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)之一，提供各個行業(yè)分析，市場分析，市場預(yù)測，行業(yè)發(fā)展趨勢，行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，及各行業(yè)產(chǎn)量、進(jìn)出口，經(jīng)營狀況等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國產(chǎn)業(yè)研究、中國研究報(bào)告，具體產(chǎn)品有行業(yè)分析報(bào)告，市場分析報(bào)告，年鑒，名錄等。
第一章交叉型乘用車行業(yè)國內(nèi)外發(fā)展概述
1.1 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展概況
1.1.1 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.2 主要國家和地區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
1.1.3 全球交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展趨勢
1.2 中國交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展概況
1.2.1 中國交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
1.2.2 中國交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展中存在的問題
1.2.3 主要省市和地區(qū)發(fā)展?fàn)顩r
（1）區(qū)域市場分布狀況
（2）重點(diǎn)區(qū)域市場需求分析
（3）區(qū)域市場需求變化趨勢
第二章2016年中國交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2 國際貿(mào)易環(huán)境
2.3 宏觀政策環(huán)境
2.4 交叉型乘用車行業(yè)政策環(huán)境
2.5 交叉型乘用車行業(yè)技術(shù)環(huán)境
第三章交叉型乘用車行業(yè)市場分析
3.1 市場規(guī)模
3.1.1 2011-2016年交叉型乘用車行業(yè)市場規(guī)模及增速
3.1.2 影響交叉型乘用車行業(yè)市場規(guī)模的因素
3.1.3 2017-2023年交叉型乘用車行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測
3.2 市場特點(diǎn)
3.2.1 交叉型乘用車行業(yè)所處生命周期
3.2.2 技術(shù)變革與行業(yè)革新對交叉型乘用車行業(yè)的影響
3.2.3 差異化分析
第四章細(xì)分行業(yè)分析
4.1 主要交叉型乘用車細(xì)分行業(yè)
4.2 各細(xì)分行業(yè)需求與供給分析
4.3 細(xì)分行業(yè)發(fā)展趨勢
第五章交叉型乘用車行業(yè)競爭分析
5.1 重點(diǎn)交叉型乘用車企業(yè)市場份額
5.2 交叉型乘用車行業(yè)市場集中度
5.3 行業(yè)競爭群組
5.4 潛在進(jìn)入者
5.5 替代品威脅
5.6 供應(yīng)商議價能力
5.7 下游用戶議價能力
第六章交叉型乘用車行業(yè)主導(dǎo)驅(qū)動因素分析
6.1 國家政策導(dǎo)向
6.2 關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展
6.3 行業(yè)技術(shù)發(fā)展
6.4 行業(yè)競爭狀況
6.5 社會需求的變化
第七章交叉型乘用車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
7.1 長安汽車股份有限公司
7.1.1 企業(yè)簡介
7.1.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢
7.1.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.2 上汽通用五菱汽車股份有限公司
7.2.1 企業(yè)簡介
7.2.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢
7.2.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.3 沈陽華晨金杯汽車有限公司
7.3.1 企業(yè)簡介
7.3.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢
7.3.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.4 慶鈴汽車(集團(tuán))有限公司
7.4.1 企業(yè)簡介
7.4.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢
7.4.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.5 長城汽車股份有限公司
7.5.1 企業(yè)簡介
7.5.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢
7.5.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.6廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司
7.6.1 企業(yè)簡介
7.6.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢
7.6.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.7 中國美東汽車控股有限公司
7.7.1 企業(yè)簡介
7.7.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢
7.7.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
7.8 奇瑞汽車股份有限公司
7.8.1 企業(yè)簡介
7.8.2 企業(yè)競爭優(yōu)勢
7.8.3 企業(yè)經(jīng)營狀況
第八章交叉型乘用車行業(yè)投資機(jī)會分析
8.1 交叉型乘用車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
8.1.1 用戶需求變化預(yù)測
8.1.2 競爭格局發(fā)展預(yù)測
8.1.3 渠道發(fā)展變化預(yù)測
8.1.4 行業(yè)發(fā)展前景及市場機(jī)會分析
8.2 交叉型乘用車企業(yè)營銷策略
8.2.1 價格策略
8.2.2 渠道建設(shè)與管理策略
8.2.3 促銷策略
8.2.4 服務(wù)策略
8.2.5 品牌策略
8.3 交叉型乘用車企業(yè)投資機(jī)會
8.3.1 子行業(yè)投資機(jī)會
8.3.2 區(qū)域市場投資機(jī)會
8.3.3 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會
第九章交叉型乘用車行業(yè)風(fēng)險分析
9.1 交叉型乘用車行業(yè)環(huán)境風(fēng)險
9.1.1 國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險
9.1.2 匯率風(fēng)險
9.1.3 宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險
9.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險
9.1.5 區(qū)域經(jīng)濟(jì)變化風(fēng)險
9.2 產(chǎn)業(yè)鏈上下游及各關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險
9.3 交叉型乘用車行業(yè)政策風(fēng)險
9.4 交叉型乘用車行業(yè)市場風(fēng)險
9.4.1 市場供需風(fēng)險
9.4.2 價格風(fēng)險
9.4.3 競爭風(fēng)險
第十章研究結(jié)論及建議
10.1 研究結(jié)論
10.2 智研咨詢建議
圖表目錄
圖表：2011-2016年中國交叉型乘用車行業(yè)市場規(guī)模及增速
圖表：2017-2023年中國交叉型乘用車行業(yè)市場規(guī)模及增速預(yù)測
圖表：2011-2016年中國交叉型乘用車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)市場份額
圖表：2011-2016年中國交叉型乘用車行業(yè)需求總量
圖表：2017-2023年中國交叉型乘用車行業(yè)需求總量預(yù)測
圖表：2011-2016年中國交叉型乘用車行業(yè)需求增長速度
圖表：2011-2016年中國交叉型乘用車行業(yè)市場飽和度
圖表：2011-2016年中國交叉型乘用車行業(yè)供給總量
圖表：2011-2016年中國交叉型乘用車行業(yè)供給增長速度
圖表：2017-2023年中國交叉型乘用車行業(yè)供給量預(yù)測
圖表：2016年中國交叉型乘用車行業(yè)企業(yè)區(qū)域分布
圖表：2016年中國交叉型乘用車行業(yè)銷售渠道分布
圖表：2016年中國交叉型乘用車行業(yè)主要代理商分布
圖表：2011-2016年中國交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)品價格走勢
圖表：2017-2023年中國交叉型乘用車行業(yè)產(chǎn)品價格趨勢
略……
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
◆ 本報(bào)告所涉及的觀點(diǎn)或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報(bào)告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報(bào)告。本報(bào)告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點(diǎn)產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報(bào)告不受任何第三方授意或影響。
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01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
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06
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07
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