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- 研究方法
汽車物流是指汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。廣義的汽車物流還包括廢舊汽車的回收環(huán)節(jié)。汽車物流在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中起到橋梁和紐帶的作用。汽車物流是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)價值流順暢流動的根本保障。汽車物流是物流領(lǐng)域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點，是一種復(fù)雜程度極高的物流活動。
汽車物流子行業(yè)
資料來源：公開資料整理
2011年我國汽車制造業(yè)總產(chǎn)值為49184.52億元，當年汽車物流市場規(guī)模為4770.9億元，2011 年我國汽車業(yè)物流費用率為9.7%。2017年我國汽車制造業(yè)總產(chǎn)值為88618.7億元，當年汽車物流市場規(guī)模為8280.5億元，2017 年我國汽車業(yè)物流費用率下降至9.3%。
2011-2017年我國汽車物流市場規(guī)模走勢
資料來源：智研咨詢整理
智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國汽車物流市場運行態(tài)勢與發(fā)展趨勢研究報告》共十章。首先介紹了汽車物流相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國汽車物流行業(yè)規(guī)模及消費需求，然后對中國汽車物流市場運行態(tài)勢進行了重點分析，最后分析了中國汽車物流行業(yè)面臨的機遇及發(fā)展前景。您若想對中國汽車物流產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第一章汽車物流概述 1
1.1 汽車物流相關(guān)介紹 1
1.1.1 汽車物流的概念 1
1.1.2 汽車物流行業(yè)的特點 1
1.1.3 中國汽車產(chǎn)業(yè)物流配送的三大主要模式 2
1.1.4 中國汽車物流現(xiàn)行的主體模式 3
1.2 汽車物流的四個環(huán)節(jié) 3
1.2.1 供應(yīng)鏈采購下的零部件供應(yīng)物流 3
1.2.2 實現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流 4
1.2.3 實施柔性化管理的銷售物流 4
1.2.4 實現(xiàn)“綠色物流”目標的回收物流 4
第二章中國汽車行業(yè)的發(fā)展 6
2.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展分析 6
2.1.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟運行分析 6
2.1.2 中國汽車工業(yè)總體發(fā)展狀況 14
2.2 中國汽車進出口情況分析 15
2.2.1 中國汽車出口情況分析 15
2.2.2 中國進口汽車市場發(fā)展特點 16
2.2.3 中國汽車產(chǎn)品出口情況 16
2.2.4 中國汽車產(chǎn)品進口情況 19
2.2.5 中國汽車進出口情況分析 21
2.3 中國自主品牌汽車發(fā)展分析 22
2.3.1 中國汽車產(chǎn)業(yè)的格局 22
2.3.2 發(fā)展自主品牌的四種技術(shù)開發(fā)模式 22
2.3.3 四種技術(shù)開發(fā)模式的比較研究 24
2.3.4 中國自主品牌汽車發(fā)展展望 25
2.4 中國汽車行業(yè)存在的問題及發(fā)展對策 26
2.4.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸 26
2.4.2 中國汽車行業(yè)管理上存在的五大問題 26
2.4.3 中國汽車企業(yè)面臨的困境與發(fā)展對策 28
2.4.4 中國發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車行業(yè)的幾個政策建議 29
第三章汽車物流行業(yè)分析 31
3.1 國際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 31
3.1.1 國際汽車行業(yè)物流管理的提升之路 31
3.1.2 國際汽車物流供應(yīng)鏈應(yīng)用上RFID技術(shù) 32
3.1.3 德國汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 32
3.2 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 33
3.2.1 中國汽車物流業(yè)發(fā)展概況 33
3.2.2 我國汽車物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 36
3.2.3 國內(nèi)汽車物流市場競爭情況分析 40
3.2.4 中國汽車物流將邁入水運時代 43
3.2.5 中國汽車物流標準體系建設(shè)情況 43
3.3 部分地區(qū)汽車物流業(yè)發(fā)展分析 46
3.3.1 廣東南海崛起汽車物流經(jīng)濟圈 46
3.3.2 廣州港已成華南地區(qū)最大汽車物流樞紐 47
3.3.3 廣州芳村構(gòu)筑汽車物流基地 47
3.3.4 吉林省汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 48
3.3.5 國際汽車物流巨頭涌進武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 50
3.3.6 天津亟待給汽車物流業(yè)運輸松綁 51
3.4 汽車逆向物流分析 51
3.4.1 汽車逆向物流的概念 51
3.4.2 汽車逆向物流的產(chǎn)生 51
3.4.3 汽車逆向物流的作用及意義 52
3.4.4 中國汽車逆向物流存在的三個問題 52
3.4.5 提高汽車逆向物流服務(wù)水平的發(fā)展措施 53
3.5 汽車物流行業(yè)成本分析 55
3.5.1 物流成本的概念 55
3.5.2 中國汽車物流行業(yè)成本過高 56
3.5.3 以資源整合來降低汽車物流成本 56
3.5.4 中國汽車物流企業(yè)降低成本策略 58
3.5.5 上海通用汽車物流成本管理三大策略 60
3.6 汽車物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析 63
3.6.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念 63
3.6.2 汽車物流與生產(chǎn)企業(yè)的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式 63
3.6.3 汽車物流企業(yè)之間的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式 65
3.6.4 國外汽車物流巨頭紛紛到中國組建戰(zhàn)略聯(lián)盟 65
3.7 部分汽車制造企業(yè)物流運作管理情況 66
3.7.1 一汽大眾首創(chuàng)國內(nèi)第三方物流備件供應(yīng)售后模式 66
3.7.2 長安汽車零部件物流的管理運作模式 67
3.7.3 BMW公司汽車物流運作管理的優(yōu)化研究 69
3.7.4 上汽集團物流業(yè)務(wù)外包運行分析 71
3.8 汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問題 72
3.8.1 中國汽車物流行業(yè)與國外存在巨大差距 72
3.8.2 中國汽車物流行業(yè)存在的主要問題 73
3.8.3 我國汽車物流領(lǐng)域存在的四個突出問題 74
3.8.4 中國汽車物流面臨的挑戰(zhàn) 75
3.8.5 中國汽車出口物流不暢存在的主要原因 75
3.9 汽車物流行業(yè)的發(fā)展對策 76
3.9.1 中國汽車物流行業(yè)發(fā)展策略 76
3.9.2 發(fā)展中國汽車物流行業(yè)應(yīng)調(diào)整思路 77
3.9.3 中國汽車物流業(yè)的五個發(fā)展措施 79
3.9.4 建立汽車物流標準化體系的思路探索 81
3.9.5 解決中國汽車出口物流不暢的主要對策 83
3.10 中國汽車物流業(yè)前景趨勢分析 84
3.10.1 中國汽車物流行業(yè)商機無限 84
3.10.2 中國汽車物流業(yè)的發(fā)展趨勢 86
3.10.3 未來汽車物流行業(yè)或?qū)⒋笠?guī)模重組 88
第四章整車物流 89
4.1 整車物流概述 89
4.1.1 整車物流的概念 89
4.1.2 汽車整車物流的基本特點 89
4.1.3 國內(nèi)整車制造商的兩大物流運作模式 89
4.2 中國整車物流行業(yè)發(fā)展概況 90
4.2.1 中國整車物流業(yè)的發(fā)展特點 90
根據(jù)測算，2017年我國整車物流市場規(guī)模達3055.5億元。目前零部件物流已經(jīng)初步按照生產(chǎn)環(huán)節(jié)推進順序進行了細分化，但整車物流中仍有很多可挖掘的細分市場尚處于藍海，如二手車物流，高檔車物流等，與毛利率偏低的整車物流市場整體情況不同（業(yè)內(nèi)上市公司披露的毛利率在 10~15%），這些小細分市場由于精細化的要求具有更高的利潤率。
2011-2017我國汽車整車物流市場規(guī)模走勢
資料來源：智研咨詢整理
4.2.2 中國整車物流發(fā)展模式探析 94
4.2.3 中國整車物流運作與發(fā)達國家的比較分析 96
4.3 港口整車物流發(fā)展分析 97
4.3.1 港口整車物流的介紹及主要特點 97
4.3.2 中國港口整車物流面臨的主要問題 98
4.3.3 國外港口整車物流發(fā)展的經(jīng)驗啟示 99
4.3.4 中國港口整車物流的發(fā)展建議 100
4.4 整車物流行業(yè)的競爭與合作分析 100
4.4.1 整車物流行業(yè)競合概述 100
4.4.2 從價格競爭向綜合競爭轉(zhuǎn)變 101
4.4.3 整車物流行業(yè)的合作分析 103
4.4.4 整車物流行業(yè)已進入資本整合時代 104
4.5 中國整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題 105
4.5.1 中國整車物流存在的主要問題 105
4.5.2 中國整車物流遭遇機制困局 106
4.5.3 制約中國整車物流的幾個因素 107
4.6 整車物流行業(yè)的發(fā)展對策及趨勢 108
4.6.1 中國整車物流的發(fā)展建議 108
4.6.2 構(gòu)建汽車行業(yè)整車物流體系的措施 109
4.6.3 中國整車物流業(yè)的發(fā)展趨勢 110
第五章汽車零部件物流 112
5.1 零部件物流概述 112
5.1.1 汽車零部件的種類 112
5.1.2 汽車零部件物流的分類 113
5.1.3 汽車零部件物流的主要運作模式 114
5.2 中國汽車零部件物流發(fā)展分析 115
5.2.1 中國汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀 115
5.2.2 汽車零部件物流市場需求分析 119
近幾年，我國汽車零部件物流需求快速增長，規(guī)模從2011年的3134.5億元增長到2017年的5225億元。
2011-2017年中國汽車零部件物流市場需求
資料來源：智研咨詢整理
5.2.3 中國汽車零部件業(yè)的物流商機 120
5.3 中國汽車零部件物流與整車物流的比較 121
5.3.1 研究汽車零部件物流與整車物流的意義 121
5.3.2 整車與零部件功能特性的差別 121
5.3.3 汽車物流服務(wù)模式的區(qū)別 122
5.3.4 汽車物流管理過程的比較 123
5.4 汽車零部件物流發(fā)展模式分析 126
5.4.1 中國汽車零部件“主機廠中心型”供應(yīng)物流模式解析 126
5.4.2 汽車配件物流模式的改進 127
5.4.3 中國汽車零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析 127
5.4.4 第三方汽車零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式分析 129
5.5 中國汽車零部件物流業(yè)存在的問題、對策及發(fā)展趨勢 130
5.5.1 中國汽車零部件物流存在的主要問題 130
5.5.2 汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議 131
5.5.3 中國汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢 131
第六章第三方汽車物流 135
6.1 第三方物流概述 135
6.1.1 第三方物流的基礎(chǔ)優(yōu)勢 135
6.1.2 第三方物流的增值優(yōu)勢 135
6.1.3 成為優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)的條件 136
6.2 第三方汽車物流發(fā)展概況 138
6.2.1 第三方物流對汽車制造企業(yè)發(fā)展的有利作用 138
6.2.2 國外汽車行業(yè)第三方物流的應(yīng)用 139
6.2.3 中國汽車第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 142
6.2.4 中國汽車第三方物流已進入快速發(fā)展階段 144
6.2.5 中國汽車制造企業(yè)應(yīng)用第三方物流主要模式 146
6.3 中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的問題 147
6.3.1 中國汽車第三方物流行業(yè)存在的主要問題 147
6.3.2 中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 147
6.3.3 中國汽車行業(yè)第三方物流應(yīng)用中存在的障礙 148
6.4 中國汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對策及趨勢 149
6.4.1 中國第三方汽車物流行業(yè)改革策略 149
6.4.2 三方聯(lián)動共同推動汽車第三方物流發(fā)展 150
6.4.3 汽車第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略 151
6.4.4 第三方將成為中國汽車物流未來發(fā)展趨勢 152
第七章汽車物流企業(yè)分析 154
7.1 汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析 154
7.1.1 中國汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀 154
7.1.2 汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)的主要內(nèi)容 155
7.1.3 汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)實施與維護措施 156
7.2 汽車物流企業(yè)績效評估管理分析 159
7.2.1 中國汽車物流企業(yè)進行績效評估的必要性 159
7.2.2 汽車物流企業(yè)績效評估指標選取方法 160
7.2.3 汽車物流企業(yè)主要績效評估方法 162
7.3 汽車物流企業(yè)面臨的問題及對策 162
7.3.1 中國汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn) 162
7.3.2 中國汽車物流企業(yè)的整合機遇及對策 164
7.3.3 中國汽車物流企業(yè)降本增效措施分析 166
7.3.4 汽車物流企業(yè)應(yīng)當構(gòu)筑的四項核心能力 167
7.3.5 汽車物流企業(yè)成功的兩大方面關(guān)鍵因素 168
第八章汽車物流與供應(yīng)鏈分析 170
8.1 汽車供應(yīng)鏈概述 170
8.1.1 供應(yīng)鏈管理的概念 170
8.1.2 供應(yīng)鏈管理的主要理念 170
8.1.3 汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈 171
8.1.4 汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點 173
8.1.5 影響汽車供應(yīng)鏈運作的因素 178
8.1.6 汽車供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合 179
8.2 供應(yīng)鏈角度上的汽車物流改善 180
8.2.1 現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析 180
8.2.2 汽車行業(yè)物流向供應(yīng)鏈的演變分析 180
8.2.3 汽車制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位 185
8.3 汽車企業(yè)集團應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析 185
8.3.1 集成供應(yīng)鏈物流模式的內(nèi)涵 185
8.3.2 集成供應(yīng)鏈物流模式具有的主要特點 186
8.3.3 集成供應(yīng)鏈物流模式的應(yīng)用分析 187
8.4 汽車供應(yīng)鏈與第三方物流 188
8.4.1 運用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應(yīng)鏈 188
8.4.2 第三方物流在汽車供應(yīng)鏈管理中的作用 188
8.4.3 第三方汽車物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析 189
8.5 汽車物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略 189
8.5.1 汽車行業(yè)應(yīng)加強物流供應(yīng)鏈管理 189
8.5.2 汽車物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理 190
8.5.3 汽車物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對策 191
8.5.4 供應(yīng)鏈管理情況下汽車物流的創(chuàng)新對策 192
8.5.5 供應(yīng)鏈管理下中國汽車業(yè)應(yīng)采用的物流模式 194
第九章汽車物流的信息化 195
9.1 汽車物流信息化發(fā)展概況 195
9.1.1 信息化對法國汽車物流業(yè)產(chǎn)生的影響 195
9.1.2 汽車物流行業(yè)信息化的作用 196
9.1.3 搭建汽車物流信息平臺的重要性 197
9.1.4 中國汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀 197
9.2 中國整車物流管理信息化分析 198
9.2.1 中國汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革 198
9.2.2 整車企業(yè)對商品車運輸管理系統(tǒng)的需求 201
9.2.3 整車物流管理系統(tǒng)實例分析 201
9.3 汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略 202
9.3.1 中國汽車物流信息化的發(fā)展對策 202
9.3.2 汽車物流業(yè)發(fā)展信息化應(yīng)當先發(fā)展信息平臺 204
第十章重點企業(yè) 206（ZYZY）
10.1 安吉汽車物流股份有限公司 206
10.1.1 公司簡介 206
10.1.2 安吉快運信息化技術(shù)領(lǐng)頭羊 206
10.1.3 安吉物流領(lǐng)跑汽車滾裝綠色物流 207
10.1.4 安吉物流轉(zhuǎn)型升級 207
10.2 重慶長安民生物流股份有限公司 208
10.2.1 公司簡介 208
10.2.2 長安民生物流聯(lián)手一汽物流共同打造物流服務(wù)平臺 209
10.2.3 長安民生物流快速發(fā)展主要因素分析 210
10.2.4 長安民生物流引領(lǐng)汽車物流智慧發(fā)展新變革 211
10.2.5 長安民生物流經(jīng)營狀況分析 212
10.3 吉林省長久實業(yè)集團有限公司 216
10.3.1 公司簡介 216
10.3.2 長久集團滁州布局 220
10.3.3 長久物流打造國際汽車物流大通道 221
10.4 北京福田物流有限公司 222
10.4.1 公司簡介 222
10.4.2 福田物流快速發(fā)展策略 223
10.4.3 透視福田物流運行的五層次管理模式 224
10.4.4 信息化成福田物流發(fā)展的原動力 226
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計預(yù)測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據(jù)和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構(gòu)成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關(guān)法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構(gòu)成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據(jù)均來自合法合規(guī)渠道，觀點產(chǎn)出及數(shù)據(jù)分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應(yīng)作為日后的表現(xiàn)依據(jù)。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應(yīng)當自行關(guān)注相應(yīng)的更新或修改。任何機構(gòu)或個人應(yīng)對其利用本報告的數(shù)據(jù)、分析、研究、部分或者全部內(nèi)容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導(dǎo)致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有17年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點的客觀準確
06
智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業(yè)簡報、監(jiān)測報告等免費資源，踐行用信息驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識庫
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智研咨詢觀點和數(shù)據(jù)被媒體、機構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強大的智囊顧問團，與國內(nèi)數(shù)百家咨詢機構(gòu)，行業(yè)協(xié)會建立長期合作關(guān)系，專業(yè)的團隊和資源，保證了我們報告的專業(yè)性。
售后處理
我們提供完善的售后服務(wù)系統(tǒng)。只需反饋至智研咨詢電話專線、微信客服、在線平臺等任意終端，均可在工作日內(nèi)得到受理回復(fù)。24小時全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時解決您的需求。
跟蹤回訪
持續(xù)讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會安排專業(yè)的客服專員會定期電話回訪或上門拜訪，收集您對我們服務(wù)的意見及建議，做到讓客戶100%滿意。
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