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汽車尾氣催化器主要由活性成分、載體、涂層和助劑組成?；钚猿煞职ㄙF金屬、非貴金屬和稀土摻雜型催化劑等，起到主要的催化作用。
柴油車與汽油車產(chǎn)生的尾氣污染物成分不同，尾氣處理需求各異。按燃料分類，柴油車NOx和PM排放量較高，2017年其排放的NOx占汽車排放總量的68.3%，PM超過汽車排放總量的99%；汽油車CO和HC排放量較高，2017年汽油車排放的CO占汽車排放總量的85.0％，HC占比為73.5%。據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年全球汽車銷量達(dá)到9680萬輛，同比增長3.14%，其中，乘用車銷量為7085萬輛，2010-2017年復(fù)合年均增長率為3.7%，商用車銷量為2595萬輛，2010-2017年復(fù)合年均增長率為4.2%。據(jù)預(yù)測，因中國汽車市場增長趨緩，2018年全球汽車銷量將僅微增。此外，2017年全球汽車產(chǎn)量為9730萬量，其中，乘用車約占全球汽車產(chǎn)量的75.5%。全球汽車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)
| 車輛類型(萬輛/年) | 地區(qū) | 2015 | 2016 | 2017 |
| 輕型卡車 | 北美 | 1036 | 1100 | 1130 |
| 歐洲 | 178 | 198 | 207 | |
| 亞太 | 495 | 481 | 503 | |
| 其他 | 129 | 121 | 99 | |
| 乘用車 | 歐洲 | 1775 | 1810 | 1845 |
| 其他 | 5082 | 5429 | 5500 | |
| 重型車 | 北美 | 51 | 44 | 45 |
| 歐洲 | 38 | 41 | 42 | |
| 亞太 | 256 | 277 | 329 | |
| 其他 | 31 | 24 | 30 | |
| 全球汽車 | 合計(jì) | 9068 | 9526 | 9730 |
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國車用催化劑行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢研究報(bào)告》共五章。首先介紹了車用催化劑相關(guān)概念及發(fā)展環(huán)境，接著分析了中國車用催化劑規(guī)模及消費(fèi)需求，然后對中國車用催化劑市場運(yùn)行態(tài)勢進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國車用催化劑面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對中國車用催化劑有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
第1章：中國車用催化劑行業(yè)發(fā)展環(huán)境
1.1 中國機(jī)動(dòng)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.1 中國機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷情況
（1）機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)?，F(xiàn)狀
1）汽車產(chǎn)銷規(guī)模
2）摩托車產(chǎn)銷規(guī)模
3）低速汽車產(chǎn)銷規(guī)模
（2）機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測
1.1.2 中國機(jī)動(dòng)車保有量情況
（1）機(jī)動(dòng)車保有量現(xiàn)狀
1）按車型劃分
2）按燃料類型劃分
3）按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分
（2）機(jī)動(dòng)車保有量變化
（3）機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測
1.2 中國車用催化劑政策標(biāo)準(zhǔn)
1.2.1 車用催化劑法律法規(guī)
（1）《中華人民共和國大氣污染防治法》
（2）車用催化劑相關(guān)地方性法規(guī)
1.2.2 機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（1）歐洲機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn)
（2）國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施
（3）新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
（4）在用機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系
1）《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》
2）《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》
3）《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》
4）《摩托車和輕便摩托車排氣煙度排放限值及測量方法》
5）《農(nóng)用運(yùn)輸車自由加速煙度排放限值及測量方法》
（5）車用燃料硫含量標(biāo)準(zhǔn)限值
1.2.3 與環(huán)保有關(guān)機(jī)動(dòng)車鼓勵(lì)政策
（1）低污染機(jī)動(dòng)車減征消費(fèi)稅
（2）減征小排量汽車購置稅
（3）減征小排量汽車消費(fèi)稅
（4）“黃標(biāo)車”以舊換新
1.3 中國機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理現(xiàn)狀
1.3.1 新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理
（1）環(huán)保型式核準(zhǔn)制度
（2）環(huán)保生產(chǎn)一致性監(jiān)督制度
1.3.2 在用機(jī)動(dòng)車環(huán)保管理
（1）機(jī)動(dòng)車環(huán)保定期檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)委托制度
（2）機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)制度
（3）機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理制度
1.3.3 車用燃料環(huán)保管理
（1）車用汽油清凈劑環(huán)保管理
（2）油氣回收治理
第2章：中國車用催化劑行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1 國外車用催化劑經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.1.1 全球機(jī)動(dòng)車發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1.2 國外車用催化劑現(xiàn)狀
2.1.3 車用催化劑的國外經(jīng)驗(yàn)
2.2 中國車用催化劑總體狀況
2.2.1 中國車用催化劑歷程
2.2.2 中國機(jī)動(dòng)車污染治理方案
2.2.3 車用催化劑產(chǎn)業(yè)規(guī)模
（1）行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
（2）行業(yè)從業(yè)人員
（3）企業(yè)數(shù)量與分布
2.2.4 中國車用催化劑成效
2.3 中國機(jī)動(dòng)車污染治理細(xì)分領(lǐng)域狀況
2.3.1 重型柴油機(jī)國Ⅳ產(chǎn)品
2.3.2 輕型柴油車國Ⅳ產(chǎn)品
2.3.3 輕型柴油車國Ⅲ產(chǎn)品
2.3.4 輕型汽油車產(chǎn)品
2.3.5 摩托車產(chǎn)品
2.4 中國車用催化劑行業(yè)競爭狀況
2.4.1 行業(yè)總體競爭格局
2.4.2 內(nèi)外資企業(yè)競爭狀況
（1）外資企業(yè)在華競爭分析
1）德國博世集團(tuán)（BOSCH）
2）德國巴斯夫公司（BASF）
3）美國德爾福公司（Delphi）
4）美國康寧公司（Corning）
5）美國康明斯公司（Cummins）
6）日本電裝株式會(huì)社（Denso）
7）日本東京濾器株式會(huì)社（Roki）
（2）內(nèi)外資企業(yè)競爭實(shí)力比較
2.5 中國車用催化劑存在的問題
2.5.1 行業(yè)存在的主要問題
（1）法規(guī)監(jiān)管體系存在管理疏漏
（2）尾氣后處理裝置售后市場混亂
（3）現(xiàn)行I/M制度有待完善
（4）企業(yè)技術(shù)水平參差不齊
（5）國內(nèi)自主企業(yè)整體發(fā)展比較落后
2.5.2 行業(yè)解決對策及建議
第3章：車用催化劑市場發(fā)展分析
3.1 車用催化劑主要技術(shù)路線概述
3.1.1 選擇性催化還原技術(shù)（SCR）
（1）SCR基本原理
（2）SCR研究進(jìn)展
（3）SCR催化劑
（4）SCR主要廠商
（5）SCR發(fā)展展望
3.1.2 廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）
（1）EGR基本原理
（2）EGR系統(tǒng)主要形式
（3）EGR使用情況
（4）EGR研究進(jìn)展
（5）EGR主要廠商
（6）EGR應(yīng)用難點(diǎn)與展望
3.1.3 顆粒過濾器（DPF）
（1）DPF基本原理
（2）DPF研究進(jìn)展
（3）DPF應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DPF發(fā)展展望
3.1.4 柴油機(jī)氧化催化器（DOC）
（1）DOC基本原理
（2）DOC發(fā)展?fàn)顩r
（3）DOC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）DOC發(fā)展展望
3.1.5 顆粒氧化型催化器（POC）
（1）POC基本原理
（2）POC研究進(jìn)展
（3）POC應(yīng)用現(xiàn)狀
（4）POC發(fā)展展望
3.2 國IV排放標(biāo)準(zhǔn)尾氣車用催化劑技術(shù)路線選擇
3.2.1 機(jī)動(dòng)車不同后處理方案優(yōu)勢與劣勢比較
3.2.2 歐美歐Ⅳ/Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇及執(zhí)行經(jīng)驗(yàn)
3.2.3 國內(nèi)汽油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇
3.2.4 國內(nèi)柴油機(jī)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線選擇
（1）重型柴油機(jī)最優(yōu)技術(shù)路線：高壓共軌+SCR
1）高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)（CR）+SCR
2）電控直列泵發(fā)動(dòng)機(jī)+EGR+DOC+DPF
3）電控單體泵/電控組合泵發(fā)動(dòng)機(jī)+SCR
（2）中型柴油機(jī)技術(shù)路線：CR+EGR+POC
（3）輕型柴油機(jī)技術(shù)路線：電控VE泵+EGR+DOC
（4）小型柴油機(jī)技術(shù)路線選擇
1）電控VE泵+EGR+DOC
2）高壓共軌+EGR+DOC+POC/DPF
（5）國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)公司目前應(yīng)對國Ⅳ選取的路線
3.3 車用催化劑子行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 后處理產(chǎn)業(yè)鏈概述
3.3.2 分子篩行業(yè)分析
（1）主要形式與應(yīng)用
（2）行業(yè)主要企業(yè)
（3）市場競爭格局
（4）技術(shù)與生產(chǎn)裝備
3.3.3蜂窩陶瓷行業(yè)分析
從全球市場來看，由于歐美已經(jīng)實(shí)行國六同等標(biāo)準(zhǔn)，不存在因排放標(biāo)準(zhǔn)升級帶來的新增市場，其尾氣處理催化器使用的陶瓷載體主要是存量市場；而亞太和東南亞、印度等有環(huán)保政策升級要求的其他地區(qū)，因排放標(biāo)準(zhǔn)升級導(dǎo)致催化裝置相應(yīng)升級，催化器數(shù)量增加或體積增加（對應(yīng)催化劑用量增加），在原標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)的存量空間的基礎(chǔ)上，環(huán)保政策趨嚴(yán)為蜂窩陶瓷帶來了增量空間。以2017年的全球分地區(qū)的汽車產(chǎn)量為基礎(chǔ)，結(jié)合車型排量數(shù)據(jù)，可以測算出全球蜂窩陶瓷存量市場空間為4.79億升，新增市場空間為3.03億升，最主要的增量來自即將推行國六標(biāo)準(zhǔn)的中國。
全球陶瓷載體市場容量測算
| 車輛類型 | 地區(qū) | 2017年產(chǎn)量（萬輛） | 陶瓷載體需量（萬升） | |
| 存量 | 新增 | |||
| 輕型卡車 | 北美 | 1130 | 9040 | - |
| 歐洲 | 207 | 4140 | - | |
| 亞太 | 503 | - | 8048 | |
| 其他 | 99 | - | 1584 | |
| 乘用車 | 歐洲 | 1845 | 9594 | - |
| 其他 | 5500 | 14300 | 14300 | |
| 重型車 | 北美 | 45 | 2970 | - |
| 歐洲 | 42 | 2646 | - | |
| 亞太 | 329 | 5264 | 5264 | |
| 其他 | 30 | - | 1080 | |
| 全球汽車 | 合計(jì) | 9730 | 47954 | 30276 |
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（1）主要類別
（2）市場容量
（3）市場競爭格局
（4）技術(shù)儲(chǔ)備狀況
（5）未來發(fā)展方向
3.3.4 陶瓷載體行業(yè)分析
（1）概述
（2）應(yīng)用現(xiàn)狀
（3）市場競爭格局
（4）市場發(fā)展趨勢
3.4 車用催化劑市場規(guī)模預(yù)測
3.4.1 不同類型車用催化劑市場規(guī)模預(yù)測
3.4.2 不同類型汽車車用催化劑市場規(guī)模預(yù)測
（1）中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
（2）輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
3.4.3 尾氣車用催化劑總體市場規(guī)模預(yù)測
第4章：尾氣車用催化劑領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析
4.1萬潤股份
4.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況
4.1.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.1.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
4.1.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.2國瓷材料
4.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況
4.2.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.2.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
4.2.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.3巴斯夫
4.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況
4.3.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.3.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
4.3.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.4莊信萬豐
4.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況
4.4.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.4.3 企業(yè)技術(shù)實(shí)力
4.4.4 企業(yè)生產(chǎn)能力
4.5優(yōu)美科
4.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況
4.5.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
4.5.3 企業(yè)產(chǎn)品配套廠商
……
第5章：中國車用催化劑行業(yè)前景展望與投資建議 （ZYZF）
5.1 車用催化劑行業(yè)發(fā)展前景展望
5.1.1 行業(yè)面臨的機(jī)遇
5.1.2 行業(yè)面臨的威脅
5.1.3 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
5.2 車用催化劑行業(yè)開發(fā)熱點(diǎn)與重點(diǎn)
5.2.1 行業(yè)開發(fā)熱點(diǎn)分析
5.2.2 行業(yè)開發(fā)重點(diǎn)分析
5.3 車用催化劑行業(yè)投資特性分析
5.3.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
5.3.2 行業(yè)盈利模式分析
5.3.3 行業(yè)盈利因素分析
5.3.4 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.4 車用催化劑行業(yè)主要投資建議
5.4.1 行業(yè)投資潛力評價(jià)
5.4.2 行業(yè)主要投資建議（ZYZF）
圖表目錄
圖表 2018年車用催化劑行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模分析
圖表 2018年車用催化劑行業(yè)從業(yè)人員分析
圖表 2013-2018年重型柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能情況（單位：萬套）
圖表 車用催化劑產(chǎn)業(yè)鏈分工
圖表 2012-2018年機(jī)動(dòng)車尾氣后處理催化劑市場容量分析
圖表 2019-2025年中國SCR市場規(guī)模預(yù)測
圖表 2019-2025年中國EGR市場規(guī)模預(yù)測
圖表 2019-2025年中國DOC市場規(guī)模預(yù)測
圖表 2019-2025年中國POC市場規(guī)模預(yù)測
圖表 2019-2025年中國DPF市場規(guī)模預(yù)測
圖表 2019-2025年中國中重型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
圖表 2019-2025年中國輕型車后處理市場規(guī)模預(yù)測
圖表 2019-2025年中國尾氣車用催化劑總體市場規(guī)模預(yù)測
◆ 本報(bào)告分析師具有專業(yè)研究能力，報(bào)告中相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)及市場預(yù)測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調(diào)查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據(jù)采集于公開信息，并且結(jié)合智研咨詢監(jiān)測產(chǎn)品數(shù)據(jù)，通過智研統(tǒng)計(jì)預(yù)測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據(jù)主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準(zhǔn)確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據(jù)獲取資源的限制，本報(bào)告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報(bào)告的數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)不承擔(dān)法律責(zé)任。
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01
智研咨詢成立于2008年，具有17年產(chǎn)業(yè)咨詢經(jīng)驗(yàn)
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨(dú)厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計(jì)服務(wù)客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報(bào)告，還提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調(diào)研等全案產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)
05
智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學(xué)的研究模型和調(diào)研方法，不斷追求數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)的客觀準(zhǔn)確
06
智研咨詢不定期提供各觀點(diǎn)文章、行業(yè)簡報(bào)、監(jiān)測報(bào)告等免費(fèi)資源，踐行用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的公司使命
07
智研咨詢建立了自有的數(shù)據(jù)庫資源和知識(shí)庫
08
智研咨詢觀點(diǎn)和數(shù)據(jù)被媒體、機(jī)構(gòu)、券商廣泛引用和轉(zhuǎn)載，具有廣泛的品牌知名度
品質(zhì)保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌，公司擁有強(qiáng)大的智囊顧問團(tuán)，與國內(nèi)數(shù)百家咨詢機(jī)構(gòu)，行業(yè)協(xié)會(huì)建立長期合作關(guān)系，專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和資源，保證了我們報(bào)告的專業(yè)性。
售后處理
我們提供完善的售后服務(wù)系統(tǒng)。只需反饋至智研咨詢電話專線、微信客服、在線平臺(tái)等任意終端，均可在工作日內(nèi)得到受理回復(fù)。24小時(shí)全面為您提供專業(yè)周到的服務(wù)，及時(shí)解決您的需求。
跟蹤回訪
持續(xù)讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會(huì)安排專業(yè)的客服專員會(huì)定期電話回訪或上門拜訪，收集您對我們服務(wù)的意見及建議，做到讓客戶100%滿意。
