2019-2025年中國(guó)航空航天行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

第一章航空航天產(chǎn)業(yè)基本概述

1.1　航空航天的概念與區(qū)別

1.1.1　航空航天

1.1.2　航天與航空區(qū)別

1.2　相關(guān)概念介紹

1.2.1　飛行器

1.2.2　民用航空

1.2.3　軍事航空

1.2.4　通用航空

第二章2014-2018年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1　政策環(huán)境

2.1.1　軍工體制改革動(dòng)向

2.1.2　實(shí)施軍民融合戰(zhàn)略

2.1.3　低空空域管理政策

2.1.4　航空產(chǎn)品出口限令

2.1.5　地理信息產(chǎn)業(yè)政策

2.1.6　“十三五”政策導(dǎo)向

2.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境

2.2.1　國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜述

2.2.2　工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

2.2.3　軍工經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)

2.2.4　制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)

2.2.5　宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì)

2.3　社會(huì)環(huán)境

2.3.1　三網(wǎng)融合快速推進(jìn)

2.3.2　信息消費(fèi)需求增長(zhǎng)

2.3.3　載人航天事業(yè)進(jìn)步

2.3.4　軍民融合不斷深化

2.4　技術(shù)環(huán)境

2.4.1　地理信息技術(shù)

2.4.2　航空電子技術(shù)

2.4.3　導(dǎo)航定位技術(shù)

2.4.4　航空制造技術(shù)

第三章2014-2018年航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

3.1　航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

3.1.1　航空產(chǎn)業(yè)組成

3.1.2　航空器制造分析

3.1.3　航空產(chǎn)業(yè)鏈分析

3.2　2014-2018年國(guó)際航空工業(yè)運(yùn)行分析

3.2.1　全球市場(chǎng)格局

3.2.2　行業(yè)盈利能力

3.2.3　軍用裝備現(xiàn)狀

3.2.4　軍用市場(chǎng)空間

3.2.5　民用市場(chǎng)空間

3.3　2014-2018年中國(guó)航空工業(yè)運(yùn)行分析

3.3.1　產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)回顧

3.3.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

3.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

3.3.4　軍事航空重組

3.3.5　民用航空騰飛

3.4　2014-2018年航空MRO市場(chǎng)發(fā)展分析

3.4.1　全球市場(chǎng)規(guī)模

3.4.2　發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)

3.4.3　中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模

3.4.4　市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

3.4.5　區(qū)域市場(chǎng)預(yù)測(cè)

3.5　中國(guó)航空工業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展策略

3.5.1　航空安全管理風(fēng)險(xiǎn)

3.5.2　安全風(fēng)險(xiǎn)防范策略

3.5.3　航空產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題

3.5.4　產(chǎn)品質(zhì)量管控措施

第四章2014-2018年航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

4.1　2014-2018年全球航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況

4.1.1　航天產(chǎn)品與服務(wù)

4.1.2　航天基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

4.1.3　航天人才隊(duì)伍建設(shè)

4.1.4　主要國(guó)家發(fā)展概況

4.1.5　航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

4.2　2014-2018年全球航天市場(chǎng)運(yùn)行分析

4.2.1　市場(chǎng)規(guī)模分析

4.2.2　國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)格局

4.2.3　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

4.2.4　航天發(fā)射情況

4.3　2014-2018年中國(guó)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

4.3.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

4.3.2　航天五大工程

4.3.3　應(yīng)用領(lǐng)域分析

4.3.4　區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展

4.3.5　開(kāi)放社會(huì)資本

4.3.6　新型燃料應(yīng)用

4.4　宇宙飛船發(fā)展概況

4.4.1　行業(yè)基本定義

4.4.2　俄羅斯發(fā)展概況

4.4.3　美國(guó)發(fā)展歷程

4.4.4　中國(guó)發(fā)展歷程

4.5　火箭發(fā)展綜況

4.5.1　行業(yè)基本定義

4.5.2　俄羅斯發(fā)展概況

4.5.3　美國(guó)發(fā)展概況

4.5.4　日本發(fā)展情況

4.5.5　中國(guó)發(fā)展歷程

4.5.6　火箭成功回收

4.6　導(dǎo)彈發(fā)展介紹

4.6.1　行業(yè)基本定義

4.6.2　導(dǎo)彈分類(lèi)情況

4.6.3　美國(guó)發(fā)展情況

4.6.4　中國(guó)發(fā)展情況

第五章2014-2018年民用航空發(fā)展分析

5.1　2014-2018年全球民航業(yè)整體分析

5.1.1　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

5.1.2　市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

2010-2018年中國(guó)民航空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資走勢(shì)

5.1.3　格局影響因素

5.1.4　行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)

5.2　2014-2018年中國(guó)民用航空業(yè)運(yùn)行分析

5.2.1　運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

5.2.2　運(yùn)輸效率分析

5.2.3　經(jīng)濟(jì)效益分析

5.2.4　固定資產(chǎn)投資

5.2.5　企業(yè)生產(chǎn)狀況

5.2.6　服務(wù)質(zhì)量狀況

5.3　中國(guó)民用航空業(yè)市場(chǎng)化改革分析

5.3.1　民航業(yè)改革歷程

5.3.2　民航業(yè)改革發(fā)展現(xiàn)狀

5.3.3　航空運(yùn)輸自由化潮流

5.3.4　民航面對(duì)自由化的選擇

5.3.5　實(shí)施航空自由化的政策

5.3.6　市場(chǎng)化改革路徑依賴(lài)性

5.4　2014-2018年中國(guó)民航貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

5.4.1　行業(yè)發(fā)展迅速

5.4.2　貨郵運(yùn)輸規(guī)模

5.4.3　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

5.4.4　面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)

5.5　2014-2018年中國(guó)民航客運(yùn)規(guī)模分析

5.5.1　旅客運(yùn)輸規(guī)模

5.5.2　國(guó)際航線(xiàn)增速

5.5.3　區(qū)域發(fā)展格局

5.5.4　未來(lái)規(guī)模展望

5.6　中國(guó)民航業(yè)發(fā)展思考

5.6.1　面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

5.6.2　發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考

5.6.3　可持續(xù)的發(fā)展策略

5.6.4　行業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)展路線(xiàn)

5.6.5　民航企業(yè)發(fā)展建議

第六章2014-2018年通用航空發(fā)展分析

6.1　2014-2018年國(guó)際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

6.1.1　全球通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模

6.1.2　全球市場(chǎng)格局分析

6.1.3　全球通航機(jī)場(chǎng)發(fā)展

6.1.4　維修市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

6.2　2014-2018年中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展綜述

6.2.1　通航產(chǎn)業(yè)形勢(shì)

6.2.2　產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段

6.2.3　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.4　通航市場(chǎng)規(guī)模

6.2.5　區(qū)域發(fā)展布局

6.3　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇

6.3.1　政府主導(dǎo)

6.3.2　市場(chǎng)運(yùn)作

6.3.3　服務(wù)先行

6.3.4　制造跟隨

6.4　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)配套措施保障

6.4.1　通航保障措施現(xiàn)狀

6.4.2　產(chǎn)業(yè)基地快速建成

6.4.3　發(fā)達(dá)城市群配套全

6.4.4　產(chǎn)業(yè)鏈的配套全面

6.5　2014-2018年低空空域開(kāi)放分析

6.5.1　中國(guó)空域結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

6.5.2　地空空域管理歷程

6.5.3　地空空域開(kāi)放進(jìn)展

6.5.4　通用航空發(fā)展機(jī)遇

6.5.5　低空空域開(kāi)放建議

6.6　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

6.6.1　過(guò)度依賴(lài)進(jìn)口

6.6.2　配套服務(wù)瓶頸

6.6.3　準(zhǔn)入制度問(wèn)題

6.6.4　法律保證缺失

6.7　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

6.7.1　政府牽頭破局

6.7.2　行業(yè)發(fā)展策略

6.7.3　產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展對(duì)策

6.7.4　加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

6.7.5　完善市場(chǎng)準(zhǔn)入制度

第七章2014-2018年飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析

7.1　全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析

7.1.1　商用飛機(jī)市場(chǎng)需求分析

7.1.2　通用飛機(jī)市場(chǎng)供求分析

7.1.3　全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

7.1.4　俄羅斯飛機(jī)制造業(yè)規(guī)劃

7.2　軍用飛機(jī)發(fā)展綜況

7.2.1　軍用飛機(jī)類(lèi)型

7.2.2　行業(yè)發(fā)展歷史

7.2.3　各國(guó)軍機(jī)實(shí)力

7.2.4　中國(guó)軍機(jī)現(xiàn)狀

7.2.5　軍機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

7.3　民用飛機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.3.1　民用飛機(jī)類(lèi)型

7.3.2　民航客機(jī)特點(diǎn)

7.3.3　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

7.3.4　行業(yè)發(fā)展前景

7.3.5　行業(yè)空間預(yù)測(cè)

7.4　中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

7.4.1　大飛機(jī)SWOT分析

7.4.2　國(guó)際民用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

7.4.3　民用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

7.4.4　民用扶持政策

7.4.5　民用市場(chǎng)前景

7.5　中國(guó)運(yùn)輸機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.5.1　國(guó)際市場(chǎng)概況

7.5.2　國(guó)際特種機(jī)市場(chǎng)

7.5.3　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)

7.5.4　國(guó)內(nèi)研制進(jìn)展

7.5.5　市場(chǎng)前景展望

7.6　中國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/p>

7.6.1　國(guó)外發(fā)展動(dòng)態(tài)

7.6.2　市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

7.6.3　資產(chǎn)證券化

7.6.4　主要存在問(wèn)題

7.6.5　國(guó)際市場(chǎng)展望

7.6.6　軍貿(mào)市場(chǎng)前景

7.7　飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

7.7.1　全球市場(chǎng)規(guī)模

7.7.2　中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模

7.7.3　行業(yè)盈利模式

7.7.4　市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

第八章2014-2018年無(wú)人機(jī)所屬行業(yè)發(fā)展分析

8.1　2014-2018年全球無(wú)人機(jī)所屬行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

8.1.1　全球產(chǎn)業(yè)形勢(shì)

8.1.2　全球市場(chǎng)規(guī)模

8.1.3　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局

8.1.4　各國(guó)發(fā)展進(jìn)程

8.2　中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述

8.2.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

8.2.2　行業(yè)發(fā)展動(dòng)因

8.2.3　行業(yè)運(yùn)作系統(tǒng)

8.2.4　行業(yè)融資規(guī)模

8.2.5　適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展

8.3　2014-2018年中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行分析

8.3.1　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

8.3.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

8.3.3　市場(chǎng)核心門(mén)檻

8.3.4　產(chǎn)品應(yīng)用格局

8.4　2014-2018年民用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

8.4.1　行業(yè)商業(yè)模式

8.4.2　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

8.4.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

8.4.4　應(yīng)用領(lǐng)域分析

8.5　2014-2018年軍用無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

8.5.1　行業(yè)發(fā)展形勢(shì)

8.5.2　產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)

8.5.3　產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)

8.5.4　全球市場(chǎng)規(guī)模

8.5.5　中國(guó)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

8.5.6　中美發(fā)展差距

8.5.7　軍事應(yīng)用領(lǐng)域

8.6　中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

8.6.1　行業(yè)發(fā)展難題

8.6.2　市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)

8.6.3　續(xù)航問(wèn)題對(duì)策

8.6.4　行業(yè)監(jiān)管措施

第九章2014-2018年衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

9.1　2014-2018年全球衛(wèi)星行業(yè)發(fā)展規(guī)模

9.1.1　全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

9.1.2　全球衛(wèi)星行業(yè)收入規(guī)模

9.1.3　衛(wèi)星制造業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)

9.1.4　衛(wèi)星發(fā)射業(yè)發(fā)展規(guī)模

9.1.5　衛(wèi)星服務(wù)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

9.1.6　地面設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模

9.2　2014-2018年中國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析

9.2.1　衛(wèi)星制造業(yè)

9.2.2　衛(wèi)星發(fā)射業(yè)

9.2.3　地面設(shè)備制造業(yè)

9.2.4　衛(wèi)星服務(wù)業(yè)

9.3　中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

9.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈分析

9.3.2　行業(yè)發(fā)展歷程

9.3.3　行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

9.3.4　市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

9.3.5　市場(chǎng)應(yīng)用情況

9.3.6　高精度導(dǎo)航發(fā)展

9.4　衛(wèi)星工業(yè)國(guó)際化合作分析

9.4.1　中白衛(wèi)星發(fā)射成功

9.4.2　海外衛(wèi)星基地建設(shè)

9.4.3　中巴衛(wèi)星發(fā)展合作

9.4.4　衛(wèi)星導(dǎo)航國(guó)際合作

9.5　衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望

9.5.1　衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)前景分析

9.5.2　互聯(lián)網(wǎng)+衛(wèi)星應(yīng)用前景

9.5.3　產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展前景

9.5.4　位置服務(wù)前景展望

第十章2014-2018年航空發(fā)動(dòng)機(jī)所屬行業(yè)發(fā)展分析

10.1　航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展概況

10.1.1　行業(yè)發(fā)展歷程

10.1.2　航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)

10.1.3　行業(yè)主要特點(diǎn)

10.1.4　行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

10.2　2014-2018年全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展態(tài)勢(shì)

10.2.1　市場(chǎng)規(guī)模分析

10.2.2　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

10.2.3　軍用發(fā)動(dòng)機(jī)分析

10.2.4　民用發(fā)動(dòng)機(jī)分析

10.3　2014-2018年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展綜況

10.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

10.3.2　產(chǎn)業(yè)格局分析

10.3.3　戰(zhàn)略需求分析

10.3.4　我國(guó)研制動(dòng)態(tài)

10.3.5　市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

10.4　中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

10.4.1　行業(yè)制約因素

10.4.2　重大專(zhuān)項(xiàng)機(jī)遇

10.4.3　國(guó)家發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立

第十一章2014-2018年航空材料行業(yè)發(fā)展分析

11.1　航空材料概述

11.1.1　航空材料定義及分類(lèi)

11.1.2　航空材料的性能特征

11.1.3　航空絕緣材料的特點(diǎn)

11.2　中國(guó)航空材料業(yè)發(fā)展概況

11.2.1　中國(guó)航空材料發(fā)展歷程

11.2.2　航空材料取得長(zhǎng)足發(fā)展

11.2.3　航空材料行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

11.2.4　航空材料市場(chǎng)需求分析

11.2.5　航空材料實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)

11.3　2014-2018年中國(guó)航空材料市場(chǎng)格局分析

11.3.1　航空材料的企業(yè)格局

11.3.2　飛機(jī)材料的應(yīng)用格局

11.3.3　航空新材料區(qū)域格局

11.4　2014-2018年航空材料細(xì)分市場(chǎng)分析

11.4.1　火箭發(fā)動(dòng)機(jī)材料

11.4.2　航天器結(jié)構(gòu)材料

11.4.3　航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫材料

11.4.4　航空發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻材料

11.5　2014-2018年航空材料熱點(diǎn)產(chǎn)品分析

11.5.1　超高強(qiáng)度鋼

11.5.2　高溫合金

11.5.3　復(fù)合材料

11.5.4　鈦合金

11.5.5　超材料

11.6　航空材料行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

11.6.1　航空材料行業(yè)面臨挑戰(zhàn)

11.6.2　航空材料行業(yè)政策建議

11.6.3　航空材料行業(yè)發(fā)展措施

第十二章國(guó)際航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

12.1　波音公司

12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

12.1.3　在華業(yè)務(wù)布局

12.1.4　供應(yīng)鏈戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變

12.2　空中客車(chē)公司

12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.2.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

12.2.3　在華業(yè)務(wù)布局

12.2.4　寬體機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略

12.3　達(dá)索航空

12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.3.2　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

12.3.3　2014年經(jīng)營(yíng)狀況

12.3.4　2018年經(jīng)營(yíng)狀況

12.3.5　2018年經(jīng)營(yíng)狀況

12.4　龐巴迪宇航集團(tuán)

12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.4.2　在華業(yè)務(wù)布局

12.4.3　2014年經(jīng)營(yíng)狀況

12.4.4　2018年經(jīng)營(yíng)狀況

12.4.5　2018年經(jīng)營(yíng)狀況

12.5　巴西航空工業(yè)公司

12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

12.5.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

12.5.3　全球業(yè)務(wù)布局

12.5.4　在華業(yè)務(wù)發(fā)展

第十三章2014-2018年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

13.1　中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)

13.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.1.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

13.1.3　業(yè)務(wù)合作分析

13.2　中國(guó)航天科技集團(tuán)公司

13.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.2.2　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況

13.2.3　主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

13.2.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

13.2.5　未來(lái)前景展望

13.3　中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司

13.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.3.2　企業(yè)成立過(guò)程

13.3.3　企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模

13.3.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

13.4　中國(guó)南方航空股份有限公司

13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.4.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

13.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

13.4.4　財(cái)務(wù)狀況分析

13.4.5　未來(lái)前景展望

13.5　中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

13.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.5.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

13.5.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

13.5.4　財(cái)務(wù)狀況分析

13.5.5　未來(lái)前景展望

13.6　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司

13.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.6.2　主營(yíng)業(yè)務(wù)發(fā)展

13.6.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

13.6.4　區(qū)域戰(zhàn)略合作

13.7　深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司

13.7.1　企業(yè)發(fā)展概況

13.7.2　企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

13.7.3　經(jīng)營(yíng)效益分析

13.7.4　企業(yè)合作動(dòng)向

第十四章2019-2025年航空航天產(chǎn)業(yè)投資潛力分析

14.1　航空航天產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇分析

14.1.1　軍民融合機(jī)遇

14.1.2　一帶一路機(jī)遇

14.1.3　中國(guó)制造2025

14.1.4　科技創(chuàng)新機(jī)遇

14.1.5　航天+發(fā)展機(jī)遇

14.2　航空制造業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

14.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)

14.2.2　細(xì)分市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)

14.2.3　重點(diǎn)企業(yè)投資機(jī)會(huì)

14.3　航天技術(shù)應(yīng)用投資機(jī)會(huì)分析

14.3.1　衛(wèi)星應(yīng)用機(jī)遇

14.3.2　衛(wèi)星遙感機(jī)遇

14.3.3　衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)遇

14.3.4　衛(wèi)星通信廣播機(jī)遇

14.4　航空航天產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

14.4.1　政策風(fēng)險(xiǎn)

14.4.2　經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

14.4.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

14.4.4　運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

第十五章2019-2025年航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)（ZY GXH）

15.1　航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

15.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

15.1.2　未來(lái)發(fā)展方向

15.1.3　綠色航天趨勢(shì)

15.1.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間

15.2　2019-2025年民用航空業(yè)預(yù)測(cè)分析

15.2.1　中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展因素分析

15.2.2　2019-2025年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)

15.2.3　2019-2025年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)

15.2.4　2019-2025年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量預(yù)測(cè) （ZY GXH）

附錄：

附錄一：國(guó)家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年）

附錄二：關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)

圖表目錄

圖表1　航空與航天區(qū)別示意圖

圖表2　飛行器活動(dòng)范圍分類(lèi)圖

圖表3　2011-2018年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增速

圖表4　2011-2018年糧食產(chǎn)量

圖表5　2011-2018年全部工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度

圖表6　2011-2018年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資

圖表7　2011-2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額

圖表8　2011-2018年貨物進(jìn)出口總額

圖表9　2015-2018年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速（月度同比）

圖表10　2015-2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶(hù)）同比增速（累計(jì)同比）

圖表11　2015-2018年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資增速（累計(jì)同比）

圖表12　2015-2018年社會(huì)消費(fèi)品零售總額名義增速（月度同比）

圖表13　2015-2018年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅（月度同比）

圖表14　2015-2018年工業(yè)生產(chǎn)者出廠(chǎng)價(jià)格漲跌情況（月度同比）

圖表15　2014-2018年各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速

圖表16　2014-2018年各月累計(jì)利潤(rùn)率與每百元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的成本

圖表17　2018年分經(jīng)濟(jì)類(lèi)型主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速

圖表18　2018年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表19　2018年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)

圖表20　2018年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）

圖表21　2015-2018年各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速

圖表22　2015-2018年各月累計(jì)利潤(rùn)率與每百元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的成本

圖表23　2018年分經(jīng)濟(jì)類(lèi)型主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速

圖表24　2018年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

圖表25　2018年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)

圖表26　2018年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）

圖表27　2008-2014年全社會(huì)R&D經(jīng)費(fèi)支出總額及占比

圖表28　2008-2014年萬(wàn)元工業(yè)增加值用水量

圖表29　航空產(chǎn)業(yè)組成

圖表30　飛機(jī)總體構(gòu)成

圖表31　航空器制造環(huán)節(jié)

圖表32　航空產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成

圖表33　全球航空MRO規(guī)模

圖表34　2003-2018年全球發(fā)動(dòng)機(jī)維修占比

圖表35　2018年飛機(jī)維修業(yè)務(wù)組成

圖表36　2010-2018年中國(guó)航空維修業(yè)務(wù)規(guī)模

圖表37　2015-2025年MRO行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表38　2015-2025年MRO行業(yè)各部分占比變動(dòng)預(yù)測(cè)

圖表39　2015-2025年亞洲MRO行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表40　2025年中國(guó)MRO行業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表41　2015-2034年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)新增維修業(yè)務(wù)規(guī)模

圖表42　航天產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的引入和傳導(dǎo)

圖表43　航天產(chǎn)品質(zhì)量分級(jí)處理

圖表44　航天競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)維度權(quán)重

圖表45　航天競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)基本模型框架

圖表46　2014年各國(guó)航天競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)比較

圖表47　2008-2014年各國(guó)航天競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)變化趨勢(shì)

圖表48　2014年全球前100名航天國(guó)防企業(yè)分布

圖表49　世界航天制造與服務(wù)公司排名

圖表50　2018年世界航天發(fā)射情況

圖表51　軍、民、商航天領(lǐng)域比較

圖表52　前蘇聯(lián)宇宙飛船發(fā)展一覽

圖表53　美國(guó)宇宙飛船發(fā)展一覽

圖表54　中國(guó)神舟號(hào)宇宙飛船發(fā)展一覽

圖表55　前蘇聯(lián)R7系列運(yùn)載火箭

圖表56　美國(guó)現(xiàn)役一次性軌道運(yùn)載火箭

圖表57　日本運(yùn)載火箭系列

圖表58　長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭

圖表59　中外主要運(yùn)載火箭數(shù)據(jù)對(duì)比

圖表60　導(dǎo)彈按平臺(tái)分類(lèi)

圖表61　導(dǎo)彈按用途分類(lèi)

圖表62　導(dǎo)彈按方式分類(lèi)

圖表63　導(dǎo)彈按制導(dǎo)分類(lèi)（一）

圖表64　導(dǎo)彈按制導(dǎo)分類(lèi)（二）

圖表65　2018年全球航空客運(yùn)量月度統(tǒng)計(jì)

圖表66　2018年全球航空旅客運(yùn)輸運(yùn)力月度統(tǒng)計(jì)

圖表67　2000-2018年全球航空貨運(yùn)與客運(yùn)增長(zhǎng)對(duì)比

圖表68　2018年全球航空貨運(yùn)量月度統(tǒng)計(jì)

圖表69　2011-2018年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量

圖表70　2018年正班客座率和正班載運(yùn)率

圖表71　2011-2018年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額

圖表72　2018年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重

圖表73　2018年航班不正常原因分類(lèi)統(tǒng)計(jì)

圖表74　2011-2018年民航貨郵運(yùn)輸量

圖表75　中國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

圖表76　2011-2018年民航旅客運(yùn)輸量

圖表77　2018年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量地區(qū)分布

圖表78　中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他國(guó)土面積相近的國(guó)家

圖表79　1994-2014年全球通用航空機(jī)型的出貨量

圖表80　1994-2014年全球通用焊工營(yíng)業(yè)額走勢(shì)

圖表81　1994-2015全球通用航空飛機(jī)年產(chǎn)量和年?duì)I額

圖表82　2018年全球活塞式通用航空飛機(jī)銷(xiāo)售分布

圖表83　2018年全球渦輪螺旋槳通用航空飛機(jī)銷(xiāo)售分布

圖表84　2018年全球上午噴氣機(jī)銷(xiāo)售分布

圖表85　2014年主要國(guó)家（地區(qū)）通航飛行器數(shù)量

圖表86　2014年主要國(guó)家（地區(qū)）通航部分?jǐn)?shù)據(jù)

圖表87　2018年活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)全球交付量

圖表88　2018年渦輪螺旋槳飛機(jī)全球交付量

圖表89　2018年世界主要國(guó)家公用機(jī)場(chǎng)數(shù)量比較

圖表90　美國(guó)通航機(jī)場(chǎng)分布情況

圖表91　2018年全球主要國(guó)家通航飛機(jī)數(shù)量

圖表92　FAA對(duì)未來(lái)全球通用航空器的需求預(yù)測(cè)

圖表93　中國(guó)在冊(cè)通用航空器存量規(guī)模

圖表94　相關(guān)文件對(duì)未來(lái)我國(guó)通用航空發(fā)展規(guī)劃

圖表95　不同方法預(yù)測(cè)的我國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模

圖表96　中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的四個(gè)主要階段

圖表97　中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)鏈雛形

圖表98　2005-2014年中國(guó)通航飛機(jī)數(shù)量

圖表99　我國(guó)通航發(fā)展嚴(yán)重滯后

圖表100　2005-2018年通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)量及其同比增速

圖表101　2005-2018年飛行作業(yè)時(shí)間總量

圖表102　2005-2018年在冊(cè)通用航空器數(shù)量

圖表103　2018年中國(guó)通用航空器類(lèi)別分布

圖表104　2010-2014年中國(guó)各地區(qū)通用航空企業(yè)增長(zhǎng)數(shù)量

圖表105　中國(guó)通用航空企業(yè)區(qū)域分布情況

圖表106　中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)分布圖

圖表107　中國(guó)已建及在建FSS

圖表108　中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)園地域分布

圖表109　中國(guó)飛行器、器材銷(xiāo)售點(diǎn)地域分布

圖表110　中國(guó)飛行器維修中心地域分布

圖表111　中國(guó)農(nóng)林消防中心地域分布

圖表112　通航產(chǎn)業(yè)鏈的勞動(dòng)力密集程度和交互定制程度

圖表113　我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)面臨的困難是全方位的

圖表114　2018年中國(guó)內(nèi)地通航飛機(jī)制造商占比

圖表115　2018年中國(guó)內(nèi)地飛行培訓(xùn)院校運(yùn)營(yíng)飛機(jī)制造商排行TOP5

圖表116　2015我國(guó)直升機(jī)制造商格局

圖表117　2018年我國(guó)公務(wù)機(jī)制造商格局

圖表118　中國(guó)航空制造商分布

圖表119　中國(guó)主要制造商及其產(chǎn)品

圖表120　通航/支線(xiàn)飛機(jī)和大型商用飛機(jī)稅負(fù)

圖表121　中國(guó)通用航空審批手續(xù)繁雜

圖表122　美國(guó)通航發(fā)展歷史

圖表123　加拿大通航發(fā)展歷史

圖表124　澳大利亞通航發(fā)展歷史

圖表125　巴西通航發(fā)展歷史

圖表126　中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

圖表127　軍用飛機(jī)的主要類(lèi)型

圖表128　戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)發(fā)展標(biāo)志

圖表129　各國(guó)現(xiàn)役軍用飛機(jī)數(shù)量及份額

圖表130　2014年中國(guó)軍用飛機(jī)數(shù)量

圖表131　民用飛機(jī)按機(jī)翼分類(lèi)

圖表132　各國(guó)干線(xiàn)客機(jī)典型機(jī)型

圖表133　各國(guó)支線(xiàn)客機(jī)典型機(jī)型

圖表134　全球前10大飛機(jī)租賃其機(jī)隊(duì)規(guī)模

圖表135　國(guó)際主流飛機(jī)租賃公司情況

圖表136　2003-2014年中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)規(guī)模（經(jīng)營(yíng)租賃）

圖表137　飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)盈利模式

圖表138　全球民用無(wú)人機(jī)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量情況

圖表139　2014年全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)分布格局

圖表140　2018年全球軍用無(wú)人機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

圖表141　2018年全球民用無(wú)人機(jī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

圖表142　2009年-2013年中國(guó)無(wú)人機(jī)相關(guān)主要政策

圖表143　2014-2018年美國(guó)聯(lián)邦航空管理員無(wú)人機(jī)管理動(dòng)態(tài)

圖表144　2002-2018年歐洲無(wú)人機(jī)相關(guān)主要政策

圖表145　無(wú)人機(jī)各系統(tǒng)主要構(gòu)成及作用

圖表146　無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的基本構(gòu)成

圖表147　中國(guó)典型的民用無(wú)人機(jī)企業(yè)情況

圖表148　2004-2013年全球軍用無(wú)人機(jī)數(shù)量

圖表149　我國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)分類(lèi)

圖表150　中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)商業(yè)模式3W2H模型

圖表151　2015-2018年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表152　中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域

圖表153　2014-2023年全球軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分布

圖表154　2004-2013年中國(guó)武器對(duì)外出口額及其增速

圖表155　2004-2013年中國(guó)各類(lèi)武器出口占比

圖表156　中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)發(fā)展在全球行業(yè)中的地位

圖表157　全球主要軍用無(wú)人機(jī)售價(jià)

圖表158　1994-2013年全球無(wú)人機(jī)出口國(guó)前十名

圖表159　1994-2013年全球無(wú)人機(jī)進(jìn)口國(guó)前十名

圖表160　中國(guó)部分較為新型的無(wú)人機(jī)

圖表161　2018年全球航天產(chǎn)業(yè)、衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入結(jié)構(gòu)

圖表162　2018年在軌運(yùn)行衛(wèi)星任務(wù)分布情況

圖表163　2006-2018年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入情況

圖表164　2018年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域收入

圖表165　2010-2018年全球衛(wèi)星制造業(yè)收入情況

圖表166　2018年發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量比例

圖表167　2018年發(fā)射衛(wèi)星收入比例

圖表168　2010-2018年全球衛(wèi)星發(fā)射業(yè)收入

圖表169　2010-2018年全球衛(wèi)星服務(wù)業(yè)收入情況

圖表170　2010-2018年全球地面設(shè)備收入情況

圖表171　2012-2018年全球GNSS收入

圖表172　2018年中國(guó)在軌衛(wèi)星分布

圖表173　中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈

圖表174　2006-2018年中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值

圖表175　中國(guó)高精度GNSS產(chǎn)業(yè)鏈

圖表176　2010-2018年中國(guó)高精度GNSS市場(chǎng)規(guī)模

圖表177　航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程

圖表178　航空發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)

圖表179　航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)

圖表180　航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型研制過(guò)程

圖表181　典型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制經(jīng)費(fèi)

圖表182　航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈

圖表183　全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

圖表184　世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)格局

圖表185　世界商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有率

圖表186　各代戰(zhàn)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)概況

圖表187　第四代和第五代發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)對(duì)比

圖表188　民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展歷程

圖表189　民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要型號(hào)

圖表190　2018年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)最新成果

圖表191　建設(shè)“戰(zhàn)略空軍”對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求

圖表192　我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制動(dòng)態(tài)

圖表193　中國(guó)未來(lái)10年軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

圖表194　中國(guó)未來(lái)20年民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)

圖表195　國(guó)外代表性軍機(jī)型號(hào)鈦材、復(fù)合材用量占比情況

圖表196　國(guó)外代表性軍機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用鈦量統(tǒng)計(jì)

圖表197　航空發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫合金承力結(jié)構(gòu)圖

圖表198　航空發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫合金部件

圖表199　鈦材上市公司凈利潤(rùn)率和全球商用飛機(jī)交貨量同比的比較

圖表200　飛機(jī)整機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈材料類(lèi)相關(guān)上市公司情況

圖表201　A350材料構(gòu)成

圖表202　C919材料構(gòu)成

圖表203　波音B777材料構(gòu)成示意圖

圖表204　飛機(jī)機(jī)體和航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料構(gòu)成變遷

圖表205　大型客機(jī)鈦材用量增長(zhǎng)趨勢(shì)

圖表206　航空發(fā)動(dòng)機(jī)用材料結(jié)構(gòu)變遷（重量百分比）

圖表207　中國(guó)航空新材料產(chǎn)業(yè)布局

圖表208　2012-2018年波音公司綜合收益表

圖表209　2012-2018年波音公司分部資料

圖表210　2012-2018年波音公司收入分地區(qū)資料

圖表211　2014-2018年波音公司綜合收益表

圖表212　2014-2018年波音公司分部資料

圖表213　2014-2018年波音公司收入分地區(qū)資料

圖表214　2015-2018年波音公司綜合收益表

圖表215　2015-2018年波音公司分部資料

圖表216　波音中國(guó)業(yè)務(wù)分布圖

圖表217　2012-2018年空中客車(chē)集團(tuán)綜合收益表

圖表218　2012-2018年空中客車(chē)集團(tuán)分部資料

圖表219　2012-2018年空中客車(chē)集團(tuán)收入分地區(qū)資料

圖表220　2014-2018年空中客車(chē)集團(tuán)綜合收益表

圖表221　2014-2018年空中客車(chē)集團(tuán)分部資料

圖表222　2014-2018年空中客車(chē)集團(tuán)收入分地區(qū)資料

圖表223　2015-2018年空中客車(chē)集團(tuán)綜合收益表

圖表224　2015-2018年空中客車(chē)集團(tuán)分部資料

圖表225　2012-2018年達(dá)索航空綜合收益表

圖表226　2012-2018年達(dá)索航空分部資料

圖表227　2012-2018年達(dá)索航空收入分地區(qū)資料

圖表228　2014-2018年達(dá)索航空綜合收益表

圖表229　2014-2018年達(dá)索航空分部資料

圖表230　2014-2018年達(dá)索航空收入分地區(qū)資料

圖表231　2015-2018年達(dá)索航空綜合收益表

圖表232　2015-2018年達(dá)索航空收入分地區(qū)資料

圖表233　2012-2018年龐巴迪綜合收益表

圖表234　2012-2018年龐巴迪分部資料

圖表235　2012-2018年龐巴迪收入分地區(qū)資料

圖表236　2014-2018年龐巴迪綜合收益表

圖表237　2014-2018年龐巴迪分部資料

圖表238　2014-2018年龐巴迪收入分地區(qū)資料

圖表239　2015-2018年龐巴迪綜合收益表

圖表240　2015-2018年龐巴迪分部資料

圖表241　2012-2014年巴西航空工業(yè)公司綜合收益表

圖表242　2012-2014年巴西航空工業(yè)公司分部資料

圖表243　2012-2014年巴西航空工業(yè)公司收入分地區(qū)資料

圖表244　2013-2018年巴西航空工業(yè)公司綜合收益表

圖表245　2013-2018年巴西航空工業(yè)公司分部資料

圖表246　2013-2018年巴西航空工業(yè)公司收入分地區(qū)資料

圖表247　2015-2018年巴西航空工業(yè)公司綜合收益表

圖表248　2015-2018年巴西航空工業(yè)公司分部資料

圖表249　2015-2018年巴西航空工業(yè)公司收入分地區(qū)資料

圖表250　巴西航空工業(yè)公司業(yè)務(wù)分布圖

圖表251　2014-2018年中國(guó)航天科技集團(tuán)總資產(chǎn)

圖表252　2014-2018年中國(guó)航天科技集團(tuán)營(yíng)收與利潤(rùn)

圖表253　2014-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表254　2014-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表255　2018年中國(guó)南方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表256　2014-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量

圖表257　2018年中國(guó)南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量

圖表258　2018年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表259　2018年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分地區(qū)

圖表260　2014-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司成長(zhǎng)能力

圖表261　2018年中國(guó)南方航空股份有限公司成長(zhǎng)能力

圖表262　2014-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司短期償債能力

圖表263　2018年中國(guó)南方航空股份有限公司短期償債能力

圖表264　2014-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司長(zhǎng)期償債能力

圖表265　2018年中國(guó)南方航空股份有限公司長(zhǎng)期償債能力

圖表266　2014-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力

圖表267　2018年中國(guó)南方航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力

圖表268　2014-2018年中國(guó)南方航空股份有限公司盈利能力

圖表269　2018年中國(guó)南方航空股份有限公司盈利能力

圖表270　2014-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表271　2014-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表272　2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表273　2014-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司現(xiàn)金流量

圖表274　2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司現(xiàn)金流量

圖表275　2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品、地區(qū)

圖表276　2014-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司成長(zhǎng)能力

圖表277　2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司成長(zhǎng)能力

圖表278　2014-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司短期償債能力

圖表279　2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司短期償債能力

圖表280　2014-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司長(zhǎng)期償債能力

圖表281　2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司長(zhǎng)期償債能力

圖表282　2014-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力

圖表283　2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力

圖表284　2014-2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力

圖表285　2018年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司盈利能力

圖表286　深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司發(fā)展歷程

圖表287　2010-2014年深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司營(yíng)收規(guī)模

圖表288　2019-2025年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)

圖表289　2019-2025年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量預(yù)測(cè)

圖表290　2019-2025年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量預(yù)測(cè)