2019-2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

第1章：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析

1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析（P）

1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總

1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策解讀

（1）《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》

（2）《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》解讀

（3）《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012－2020年）》征求意見(jiàn)解讀

（4）《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》解讀

（5）《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》解讀

（6）車聯(lián)網(wǎng)被列為國(guó)家重大專項(xiàng)

1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（E）

1.2.1 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（2）發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體發(fā)展分析

（3）新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析

（4）全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

1.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）分析

（2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析

（3）固定資產(chǎn)投資情況

1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（S）

1.3.1 城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速

1.3.2 生活方式和價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變

（1）出行方式的變化

（2）生活信息化加快

（3）價(jià)值觀念的變化

1.3.3 環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)

1.3.4 交通安全事故頻發(fā)

1.3.5 越來(lái)越嚴(yán)重的交通擁堵呼喚“智能交通”

1.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（T）

1.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.4.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)分析

1.4.3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系相關(guān)專利技術(shù)分析

第2章：國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)RFID市場(chǎng)空間分析

2.1 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程分析

（1）車聯(lián)網(wǎng)的起步期

（2）車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展期

2.1.2 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析

2.1.3 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

（1）以汽車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈

（2）以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈

2.1.4 國(guó)外汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

2.2 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.2.1 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.2.2 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)分析

2.2.3 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例

（1）通用公司的OnStar服務(wù)

（2）福特公司的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

1）Wingcast服務(wù)

2）SYNC服務(wù)

2.2.4 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2.2.5 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)RFID市場(chǎng)空間

2.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.3.1 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.3.2 日本車聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)分析

2.3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例

（1）G-Book產(chǎn)品介紹

（2）G-Book功能特色

2.3.4 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2.3.5 日本車聯(lián)網(wǎng)RFID市場(chǎng)空間

2.4 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.4.1 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.4.2 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)分析

2.4.3 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例

2.4.4 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策

2.4.5 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)RFID市場(chǎng)空間

2.5 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

2.5.1 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.5.2 歐盟車聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)分析

2.5.3 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例

（1）E-CALL系統(tǒng)

（2）歐盟車聯(lián)網(wǎng)OBU

（3）寶馬的iDrive系統(tǒng)

（4）奔馳COMAND

2.5.4 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2.5.5 歐盟車聯(lián)網(wǎng)RFID市場(chǎng)空間

第3章：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)RFID市場(chǎng)應(yīng)用分析

3.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展總況分析

3.1.1 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析

（1）汽車保有量規(guī)模分析

（2）車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析

中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶規(guī)模預(yù)測(cè)

3.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前裝市場(chǎng)分析

（1）前裝市場(chǎng)主要產(chǎn)品

（2）前裝市場(chǎng)規(guī)模分析

3.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后裝市場(chǎng)分析

3.1.4 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

（1）安全和節(jié)能應(yīng)用技術(shù)

（2）智能救護(hù)車應(yīng)用

（3）客車公共服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用

（4）語(yǔ)音駕駛系統(tǒng)

3.1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在問(wèn)題分析

（1）商業(yè)模式不明

（2）缺少相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（3）地方政府的重視不夠

（4）缺乏明確的主導(dǎo)

（5）電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商流量費(fèi)用高

（6）資源整合不足

（7）技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，缺乏自主可控的核心技術(shù)

3.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)情況分析

3.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)分析

3.2.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容分析

3.2.3 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能分析

3.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)RFID市場(chǎng)應(yīng)用分析

3.3.1 交通信息采集領(lǐng)域RFID應(yīng)用分析

3.3.2 智能交通控制領(lǐng)域RFID應(yīng)用分析

3.3.3 綜合交通管控領(lǐng)域RFID應(yīng)用分析

3.4 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析

3.4.1 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）建立車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)

（2）推出城際導(dǎo)航品牌

（3）建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基地

（4）提供汽車導(dǎo)航服務(wù)

（5）推出智能車載后視鏡產(chǎn)品

3.4.2 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況

（1）豐田汽車GBOOK項(xiàng)目

（2）上海通用安吉星公司OnStar項(xiàng)目

（3）特斯拉與電信談通訊支持

3.4.3 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況

3.4.4 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

3.4.5 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析

3.4.6 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的建議

3.5 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析

3.5.1 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）提供車載信息服務(wù)

（2）推出3G車聯(lián)網(wǎng)后視鏡

（3）與四大企業(yè)合作推出“慧駕”

3.5.2 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況

3.5.3 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況

3.5.4 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

3.5.5 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析

3.5.6 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議

3.6 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析

3.6.1 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）加大對(duì)汽車位置服務(wù)的投資

（2）推出MM商店

（3）“行車衛(wèi)士”和“車行無(wú)憂”產(chǎn)品

（4）車聯(lián)網(wǎng)OBD產(chǎn)品

（5）成立中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司

（6）與德企合作，成立車聯(lián)網(wǎng)合資公司

3.6.2 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況

（1）與吉利控股集團(tuán)合作

（2）與重慶市合作

（3）與東風(fēng)日產(chǎn)合作

（4）與福特合作

3.6.3 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況

3.6.4 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)

3.6.5 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析

3.6.6 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議

第4章：中國(guó)重點(diǎn)城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.1.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《北京市“十二五”發(fā)展規(guī)劃》

（2）《北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》

（3）《北京市“十二五” 城市信息化及重大信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》

（4）《北京市交通發(fā)展綱要（2013-2030年）》

4.1.2 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀

（1）全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)部級(jí)交換平臺(tái)建設(shè)

（2）北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺(tái)建設(shè)

（3）北京市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)建設(shè)

4.1.3 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）在地面交通方面

（2）電子收費(fèi)方面

（3）公眾交通信息服務(wù)方面

（4）車載導(dǎo)航方面

4.1.4 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

（1）汽車保有量逐年增長(zhǎng)

（2）汽車產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)

（3）環(huán)境污染亟待治理

（4）交通擁堵嚴(yán)重

（5）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善

4.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.2.1 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《上海市十二五發(fā)展規(guī)劃》

（2）《上海市綜合交通發(fā)展“十二五”規(guī)劃》

4.2.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀

（1）技術(shù)與信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

（2）交通綜合信息平臺(tái)

（3）上海市公共停車信息平臺(tái)

（4）車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)建設(shè)

（5）道路交通智能監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)

4.2.3 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀

4.2.4 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

（1）城市人口快速增長(zhǎng)

（2）汽車保有量逐年增長(zhǎng)

（3）汽車產(chǎn)量逐年增長(zhǎng)

（4）人口流動(dòng)加大

（5）交通擁堵問(wèn)題有所緩解

4.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.3.1 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《廣州市十二五發(fā)展規(guī)劃》

（2）《廣州市“十二五”時(shí)期綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃》

（3）《廣州智能交通系統(tǒng)十二五發(fā)展規(guī)劃綱要》

4.3.2 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀

4.3.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）電子監(jiān)控方面

（2）信息服務(wù)和運(yùn)用方面

（3）“車聯(lián)網(wǎng)”服務(wù)平臺(tái)建設(shè)

4.3.4 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

（1）政策的大力支持

2汽車保有量逐年增長(zhǎng)

（2）交通擁堵問(wèn)題嚴(yán)重

（3）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群逐漸形成

4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.4.1 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《深圳十二五發(fā)展規(guī)劃》

（2）《深圳市綜合交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃》

（3）《深圳市智能交通十二五規(guī)劃》

4.4.2 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀

4.4.3 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀

4.4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

4.5 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.5.1 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）《武漢市十二五發(fā)展規(guī)劃》

（2）《武漢市智慧城市總體規(guī)劃》

（3）《武漢市大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2014-2018年）》

4.5.2 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀

（1）車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)建設(shè)

（2）停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)

（3）電子車牌建設(shè)

（4）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)

（5）武漢國(guó)家衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)國(guó)際創(chuàng)新園建設(shè)

4.5.3 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）視頻偵查綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用

（2）電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用

（3）交通監(jiān)控應(yīng)用

（4）交通政務(wù)信息化及交通信息服務(wù)應(yīng)用

4.5.4 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

（1）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善

（2）有強(qiáng)大的科技研發(fā)基礎(chǔ)

4.6 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.6.1 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

4.6.2 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀

（1）“車聯(lián)網(wǎng)”示范基地建設(shè)

（2）逐步建立“重慶車聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)園”

（3）第一家主攻車聯(lián)網(wǎng)方向公司成立

（4）建立源訊車生活中國(guó)運(yùn)營(yíng)總部

（5）設(shè)立“富坤智能交通投資基金”

4.6.3 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀

4.6.4 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

（1）擁有自己的科研團(tuán)隊(duì)

（2）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)逐漸形成

4.7 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析

4.7.1 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

4.7.2 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀

（1）“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理服務(wù)系統(tǒng)”整體建設(shè)

（2）開(kāi)通16580便民服務(wù)熱線

（3）智能交通實(shí)驗(yàn)室建設(shè)

（4）智慧城市建設(shè)

4.7.3 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀

（1）電子監(jiān)控應(yīng)用

（2）電子車牌應(yīng)用

4.7.4 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

（1）地理位置的局限，需要提高交通效率

（2）機(jī)動(dòng)車保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)

第5章：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

5.1 北京四維圖新科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.1.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.1.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.2 啟明信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.2.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.2.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.3 安徽皖通科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.3.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.3.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.4 江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.4.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.4.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.5 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.5.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.5.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.6 銀江股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.6.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.6.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.7 東軟集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.7.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.7.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.8 上海寶信軟件股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.8.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.8.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.9 中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.9.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.9.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.10 億陽(yáng)信通股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.10.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.10.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.11 深圳市車音網(wǎng)科技有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.11.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.11.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.12 北京九州聯(lián)宇信息技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.12.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.12.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.13 廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.13.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.13.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.14 上海飛田通信股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.14.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.14.3企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

5.15 深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

5.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

5.15.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

5.15.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析

第6章：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景與投資策略分析（ZY GXH）

6.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及預(yù)測(cè)分析

6.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

（1）車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面

（2）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面

6.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析

6.1.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測(cè)分析

6.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

6.2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

6.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

6.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

6.2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其它風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）人才流失風(fēng)險(xiǎn)

（2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)

（3）知識(shí)產(chǎn)權(quán)及隱私性風(fēng)險(xiǎn)

6.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會(huì)與策略分析

6.3.1 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析

（1）行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘

（2）客戶壁壘

（3）技術(shù)壁壘

（4）人才壁壘

6.3.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

（1）車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場(chǎng)

（2）車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容提供商

（3）車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)和信息服務(wù)市場(chǎng)

6.3.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)投資建議

（1）關(guān)鍵技術(shù)投入

（2）把握車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

（3）注重消費(fèi)者體驗(yàn) （ZY GXH）

圖表目錄

圖表1：中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要政策匯總

圖表2：《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》的解析

圖表3：交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)

圖表4：物聯(lián)網(wǎng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展任務(wù)

圖表5：2010-2018年美國(guó)GDP及其增速（單位：億美元，%）

圖表6：2008-2018年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%）

圖表7：2015-2018年美國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)

圖表8：2015-2018年美國(guó)服務(wù)業(yè)PMI指數(shù)走勢(shì)

圖表9：2009-2018年歐元區(qū)GDP增速（單位：%）

圖表10：2015年-2018年歐元區(qū)失業(yè)率變動(dòng)圖（單位：%）

圖表11：2010-2018年德國(guó)GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：百萬(wàn)歐元，%）

圖表12：2010-2018年英國(guó)GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：億英鎊，%）

圖表13：2010-2018年新加坡GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：億新元，%）

圖表14：2010-2015年韓國(guó)GDP現(xiàn)價(jià)和增長(zhǎng)率變化圖（單位：萬(wàn)億韓元，%）

圖表15：2014-2018年俄羅斯GDP季度增幅走勢(shì)圖（單位：十億盧布，%）

圖表16：2010-2018年墨西哥GDP變化情況（單位：億國(guó)際元）

圖表17：2010-2018年巴西GDP及其增速（單位：億雷亞爾，%）

圖表18：2010-2018年南非GDP變化情況及增速（單位：億蘭特，%）

圖表19：2010-2018年中國(guó)GDP變化情況及其增速（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表20：2018-2024年中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億元）

圖表21：2011-2018年全部工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

圖表22：2011-2018年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：億元，%）

圖表23：2018年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比（單位：%）

圖表24：2018-2024年中國(guó)固定資產(chǎn)投資規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)億元，%）

圖表25：2010-2018年我國(guó)城鎮(zhèn)化水平發(fā)展進(jìn)程（單位：%）

圖表26：2010-2018年我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模及互聯(lián)網(wǎng)普及率（單位：萬(wàn)人，%）