2019-2025年中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

第一章中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展綜述

1.1 通用航空業(yè)的相關(guān)概述

1.1.1 通用航空的概念

1.1.2 通用飛機(jī)的分類

1.1.3 通用航空的應(yīng)用范圍

1.1.4 通用航空的基本特征

1.1.5 通用航空的效益分析

1.1.6 通航對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的影響

1.1.7 通航對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)

1.2 通用航空業(yè)的政策環(huán)境

1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制

1.2.2 通用航空業(yè)的主要政策

1.2.3 通用航空業(yè)的發(fā)展規(guī)劃

1.3 通用航空業(yè)的法律環(huán)境

1.3.1 中國(guó)通用航空立法現(xiàn)狀

（1）立法及產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀

（2）存在的問題及其分析

1）法律體系方面存在的問題

2）宏觀調(diào)控制度存在的問題

3）市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)制度存在的問題

4）服務(wù)保障制度存在的問題

1.3.2 美國(guó)通用航空法律環(huán)境

（1）制定國(guó)家層面產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

（2）加大財(cái)政稅收支持力度

（3）出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)法

（4）空域與安全監(jiān)管政策得當(dāng)

（5）行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)揮巨大作用

1.3.3 歐洲通用航空法律環(huán)境

（1）放松通用航空的市場(chǎng)管制

（2）保障通航進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的權(quán)利

（3）空管和歐洲單一天空計(jì)劃

（4）通用航空業(yè)安全監(jiān)管適當(dāng)

1.3.4 其它國(guó)家通航法律環(huán)境

（1）巴西國(guó)家通航法律環(huán)境

（2）阿根廷國(guó)家通航法律環(huán)境

1.3.5 完善中國(guó)通航環(huán)境的措施

（1）完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展法律體系

（2）完善宏觀調(diào)控法律環(huán)境

（3）完善市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)法律環(huán)境

（4）完善保障服務(wù)法律環(huán)境

1.4 通用航空業(yè)的發(fā)展綜述

1.4.1 通用航空的發(fā)展歷程分析

1.4.2 通用航空的發(fā)展階段分析

1.4.3 通航發(fā)展的制約因素分析

1.4.4 通用航空飛行的審批流程

1.4.5 通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

1.4.6 通用航空企業(yè)的組織形式

第二章通用航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析

2.1 飛機(jī)制造市場(chǎng)分析

2.1.1 固定翼飛機(jī)制造

2.1.2 直升機(jī)制造分析

2.1.3 零部件制造分析

2.1.4 主要生產(chǎn)企業(yè)分析

2.2 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況

2.2.1 通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析

2.2.2 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃

2.2.3 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求

2.2.4 通用機(jī)場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2.3 飛機(jī)維修市場(chǎng)分析

2.3.1 維修市場(chǎng)發(fā)展概況

（1）維修市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模

（2）維修市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

（3）維修市場(chǎng)集群效應(yīng)

（4）維修市場(chǎng)服務(wù)方式

2.3.2 維修單位發(fā)展概況

（1）維修單位增長(zhǎng)情況

（2）維修單位分布情況

（3）維修能力對(duì)比分析

2.3.3 維修市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（1）全球市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

（2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

2.4 其它市場(chǎng)發(fā)展分析

2.4.1 執(zhí)照培訓(xùn)市場(chǎng)分析

（1）執(zhí)照培訓(xùn)的市場(chǎng)現(xiàn)狀

（2）通用航空的人才現(xiàn)狀

（3）培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的新動(dòng)向

2.4.2 飛機(jī)租賃市場(chǎng)分析

（1）飛機(jī)租賃的交易特點(diǎn)

（2）飛機(jī)租賃的市場(chǎng)規(guī)模

（3）飛機(jī)租賃的主要企業(yè)

（4）飛機(jī)租賃的市場(chǎng)份額

（5）飛機(jī)租賃的運(yùn)營(yíng)模式

（6）飛機(jī)租賃面臨的問題

（7）飛機(jī)租賃的發(fā)展策略

2.4.3 空管系統(tǒng)建設(shè)情況

（1）空管系統(tǒng)的投資規(guī)模

（2）空中交管的主要任務(wù)

（3）空管領(lǐng)域的主要企業(yè)

第三章全球通用航空業(yè)發(fā)展分析

3.1 全球通用飛機(jī)交付情況分析

3.1.1 全球通用航空發(fā)展概況分析

（1）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析

（2）全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析

3.1.2 全球通用飛機(jī)交付量和成交金額

（1）全球各類通用飛機(jī)交付量

2017年全球通用航空飛機(jī)交付量（交付所在地區(qū)）分布情況（單位：%）

（2）全球各類通用飛機(jī)成交金額

（3）全球直升機(jī)交付量和成交金額

3.1.3 全球各類通用飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成

（1）活塞飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成

（2）渦槳飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成

（3）商務(wù)飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成

3.2 美國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.2.1 美國(guó)通用航空發(fā)展概況分析

（1）美國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析

（2）美國(guó)通用航空發(fā)展歷程分析

（3）美國(guó)通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析

（4）美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析

3.2.2 美國(guó)通用航空發(fā)展規(guī)模分析

（1）美國(guó)通用航空企業(yè)數(shù)量

（2）美國(guó)通用飛機(jī)擁有者構(gòu)成

（3）美國(guó)通用航空作業(yè)比例分析

3.2.3 美國(guó)通用飛機(jī)交付量及成交金額

（1）美國(guó)各類通用飛機(jī)交付量

（2）美國(guó)各類通用飛機(jī)成交金額

（3）美國(guó)分季度通用飛機(jī)交付量

3.2.4 美國(guó)通用飛機(jī)出口情況分析

（1）美國(guó)通用飛機(jī)出口量及出口額

（2）美國(guó)各類通用飛機(jī)出口量

3.3 其它國(guó)家通用航空業(yè)發(fā)展分析

3.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析

（1）澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

（2）澳大利亞通用航空發(fā)展歷程

（3）政府對(duì)通用航空的扶持政策

3.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析

（1）新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀

（2）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程

（3）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)

3.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析

（1）加拿大通用航空的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

（2）加拿大通用航空的發(fā)展歷程

3.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析

（1）巴西通用航空的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)

（2）巴西通用航空的發(fā)展歷程

3.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析

（1）歐洲通用航空制造市場(chǎng)份額

（2）英國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

3.3.6 標(biāo)桿國(guó)家通用航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒

3.4 全球通用航空競(jìng)爭(zhēng)格局分析

3.4.1 全球通用飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析

（1）全球活塞飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析

（2）全球渦槳飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析

（3）全球商務(wù)飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)分析

（4）全球民用直升機(jī)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

3.4.2 全球主要通用飛機(jī)制造商

（1）西銳飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司

（2）加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)

（3）美國(guó)灣流宇航公司

（4）美國(guó)賽斯納飛機(jī)公司

（5）美國(guó)豪客比奇飛機(jī)公司

（6）法國(guó)達(dá)索飛機(jī)制造公司

（7）貝爾直升機(jī)德事隆公司

（8）歐洲直升機(jī)股份有限公司

（9）奧地利鉆石飛機(jī)制造公司

（10）日蝕飛機(jī)公司

第四章中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展分析

4.1 通用航空業(yè)發(fā)展水平分析

4.1.1 在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析

4.1.2 通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析

4.1.3 與通航發(fā)達(dá)國(guó)家比較分析

4.1.4 通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)

4.1.5 民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析

4.1.6 通航運(yùn)營(yíng)企業(yè)的區(qū)域分布

4.1.7 通航專業(yè)技術(shù)人員需求分析

4.2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈典型企業(yè)分析

4.2.1 通用航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

4.2.2 通用飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品

4.2.3 中航通用的發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）中航通用的資產(chǎn)概況

（2）中航通用的發(fā)展戰(zhàn)略

（3）公司全球化產(chǎn)業(yè)布局

（4）中航通用產(chǎn)品研制狀況

（5）中航通用的產(chǎn)業(yè)鏈布局

4.2.4 中航直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）中航直升機(jī)的資產(chǎn)概況

（2）中航直升機(jī)的市場(chǎng)份額

4.2.5 中信海直發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）中信海直的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

（2）海上石油服務(wù)業(yè)務(wù)分析

（3）緊跟石油巨頭進(jìn)軍國(guó)際

（4）陸上通用航空業(yè)務(wù)分析

（5）優(yōu)化機(jī)型結(jié)構(gòu)探深海商機(jī)

（6）維修工程深耕細(xì)作突破在即

（7）直升機(jī)飛行培訓(xùn)是明日希望

4.2.6 海特高新發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）歷史沿革與股東背景

（2）業(yè)務(wù)拓展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)

（3）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化助飛發(fā)展

（4）向高附加值維修業(yè)務(wù)延伸

（5）廣泛布點(diǎn)以爭(zhēng)取客戶資源

（6）航材租賃市場(chǎng)培養(yǎng)尚需時(shí)日

（7）公務(wù)機(jī)服務(wù)緊跟市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

4.2.7 航空動(dòng)力發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）公司股權(quán)結(jié)構(gòu)狀況

（2）公司收入結(jié)構(gòu)分析

（3）外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析

（4）非航空產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析

4.3 地方政府可在通航中有所作為

4.3.1 通用航空與商用航空的比較

4.3.2 美國(guó)與中國(guó)通用航空的比較

4.3.3 中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊

4.3.4 地方政府在通航中可以作為

4.3.5 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析

4.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析

4.4 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展對(duì)策分析

4.4.1 中國(guó)通用航空發(fā)展存在的問題

（1）通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺

（2）通用航空發(fā)展供需矛盾突出

（3）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足

（4）市場(chǎng)準(zhǔn)入和價(jià)格機(jī)制不健全

4.4.2 中國(guó)通用航空發(fā)展的三大動(dòng)力

（1）通用航空發(fā)展的需求動(dòng)力

（2）通用航空發(fā)展的政策動(dòng)力

（3）通用航空發(fā)展的供給動(dòng)力

4.4.3 中國(guó)通用航空的發(fā)展對(duì)策分析

第五章中國(guó)通用航空業(yè)市場(chǎng)需求分析

5.1 通用航空總體需求分析

5.1.1 需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)分析

5.1.2 市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

5.1.3 通用航空飛機(jī)缺口分析

5.2 農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

5.2.1 農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)及瓶頸分析

（1）使用農(nóng)用航空的特點(diǎn)

（2）農(nóng)林作業(yè)的市場(chǎng)特點(diǎn)

（3）農(nóng)業(yè)用機(jī)的發(fā)展瓶頸

5.2.2 國(guó)外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析

（1）美國(guó)農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析

（2）新西蘭農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析

（3）其它國(guó)家農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析

5.2.3 農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析

（1）主要農(nóng)用航空器分析

（2）限制性技術(shù)因子分析

（3）農(nóng)業(yè)航空管理的障礙

（4）對(duì)農(nóng)業(yè)航空器的改進(jìn)

（5）農(nóng)業(yè)航空作業(yè)器開發(fā)

（6）新型農(nóng)業(yè)航空器研發(fā)

（7）農(nóng)業(yè)航空的管理改革

5.2.4 農(nóng)業(yè)用機(jī)新發(fā)展動(dòng)向

5.2.5 農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

5.3 工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析

5.3.1 工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析

5.3.2 工業(yè)服務(wù)盈利能力分析

5.3.3 海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析

（1）海油開發(fā)漸入佳境

1）中國(guó)石油依存度分析

2）油氣開發(fā)“陸降海增”

（2）深海油氣開發(fā)狀況

1）淺海油氣開發(fā)較為成熟

2）深海油氣爭(zhēng)奪日益激烈

3）加快深海油氣開發(fā)勢(shì)在必行

（3）海上石油直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)分析

（4）量：穩(wěn)步增長(zhǎng)，油氣開發(fā)空間大

（5）價(jià)：穩(wěn)中有升，博弈和機(jī)型定價(jià)

5.3.4 空中救援市場(chǎng)需求分析

5.3.5 工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

5.4 私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析

5.4.1 私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

5.4.2 中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)分析

（1）公務(wù)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)分析

（2）公務(wù)航空的市場(chǎng)特點(diǎn)

（3）世界公務(wù)機(jī)交機(jī)狀況

（4）中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)分析

（5）公務(wù)航空消費(fèi)群體分析

（6）公務(wù)機(jī)企業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模分析

（7）公務(wù)機(jī)市場(chǎng)新動(dòng)向分析

5.4.3 游覽&交通市場(chǎng)分析

（1）游覽&交通市場(chǎng)特點(diǎn)分析

（2）空中游覽運(yùn)營(yíng)案例分析

5.4.4 中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析

（1）中國(guó)私人飛機(jī)擁有情況

（2）私人飛機(jī)駕照獲取途徑

（3）中國(guó)商賈富豪人數(shù)分析

（4）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

（5）私人飛機(jī)市場(chǎng)新動(dòng)向

5.4.5 私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

第六章中國(guó)通用航空業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析

6.1 陜西省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.1.1 陜西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

6.1.2 陜西省通用航空業(yè)的主要企業(yè)

6.1.3 陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況

6.1.4 西安通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向

6.1.5 陜西民企發(fā)展通航的有利條件

6.1.6 陜西民企參與發(fā)展通航的建議

6.1.7 陜西省通用航空業(yè)的前景展望

6.2 廣東省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.2.1 廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

6.2.2 廣東省通用航空業(yè)的主要企業(yè)

6.2.3 廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況

6.2.4 珠海通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向

6.2.5 廣東省通用航空業(yè)的前景展望

6.3 河北省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.3.1 河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

6.3.2 河北省通用航空業(yè)的主要企業(yè)

6.3.3 河北省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況

6.3.4 河北通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向

6.3.5 河北省通用航空業(yè)的前景展望

6.4 遼寧省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.4.1 遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

6.4.2 遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè)

6.4.3 遼寧省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況

6.4.4 沈陽通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向

6.4.5 遼寧省通用航空業(yè)的前景展望

6.5 北京市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.5.1 北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

6.5.2 北京市通用航空業(yè)的主要企業(yè)

6.5.3 北京市通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況

6.5.4 北京通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向

6.5.5 北京市通用航空業(yè)的前景展望

6.6 天津市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.6.1 天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

6.6.2 天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè)

6.6.3 天津市通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況

6.6.4 天津通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向

6.6.5 天津市通用航空業(yè)的前景展望

6.7 四川省通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.7.1 四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

6.7.2 四川省通用航空業(yè)的主要企業(yè)

6.7.3 四川省通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況

6.7.4 四川通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向

6.7.5 四川省通用航空業(yè)的前景展望

6.8 其它地區(qū)通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.8.1 青島市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.8.2 安陽市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.8.3 桂林市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.8.4 包頭市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.8.5 株洲市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.8.6 合肥市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.8.7 哈爾濱通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

6.8.8 荊門市通用航空業(yè)市場(chǎng)分析

第七章國(guó)內(nèi)外通用飛機(jī)典型機(jī)型分析

7.1 國(guó)產(chǎn)“運(yùn)”系列機(jī)型分析

7.1.1 運(yùn)（Y）-

7.1.2 運(yùn)（Y）

7.1.3 運(yùn)（Y）-

7.1.4 運(yùn)（Y）-5B

7.2 賽斯納系列機(jī)型分析

7.2.1 賽斯納208“大篷車”

7.2.2 賽斯納172/182系列

7.2.3 賽斯納500/550/650“獎(jiǎng)狀”系列

7.2.4 塞斯納162輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)

7.3 鉆石系列機(jī)型分析

7.3.1 鉆石之星DA40-

7.3.2 鉆石DA40 TDI型飛機(jī)

7.3.3 鉆石雙星DA

7.4 “日蝕”系列機(jī)型分析

7.4.1 “日蝕”

7.4.2 “日蝕”

7.5 公務(wù)機(jī)機(jī)型分析

7.5.1 灣流G650公務(wù)機(jī)

7.5.2 豪客4000超中型公務(wù)機(jī)

7.5.3 灣流G

7.5.4 飛鴻系列公務(wù)機(jī)

7.5.5 “環(huán)球快車”

7.6 其他通用飛機(jī)機(jī)型分析

7.6.1 “小鷹-500”

7.6.2 西銳SR22-GTS

7.6.3 “海鷗300”

第八章中國(guó)通用航空業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

8.1 中國(guó)通用飛機(jī)整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

8.1.1 中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

8.1.2 中國(guó)航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

8.1.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

8.1.4 西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

8.1.5 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

第九章中國(guó)通用航空業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測(cè)（ZY GXH）

9.1.1 通用航空業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.2 通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.3 通用航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.1.4 通用航空業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)

9.1.5 通用航空業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析

9.2 通用航空業(yè)新發(fā)展動(dòng)向

9.2.1 通用航空基地新建設(shè)動(dòng)向

9.2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)新建設(shè)動(dòng)向

9.2.3 通用航空企業(yè)新籌建情況

（1）西北通用航空企業(yè)籌建情況

（2）華北通用航空企業(yè)籌建情況

（3）東北通用航空企業(yè)籌建情況

（4）華東通用航空企業(yè)籌建情況

9.2.4 通用飛機(jī)的新研制動(dòng)態(tài)

9.3 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

9.3.1 通用航空業(yè)影響因素分析

9.3.2 通用航空業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

9.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析（ZY GXH）

9.3.4 通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

圖表目錄

圖表 1：通用航空結(jié)構(gòu)圖

圖表 2：通用航空按業(yè)務(wù)類型分類

圖表 3：通用飛機(jī)的分類

圖表 4：通用航空按應(yīng)用領(lǐng)域分類

圖表 5：通用航空器和機(jī)場(chǎng)擁有狀況表現(xiàn)形式圖

圖表 6：通用航空所用的航空器的飛行項(xiàng)目以及活動(dòng)范圍

圖表 7：汶川地震中通用航空飛機(jī)救援規(guī)模（單位：架）

圖表 8：通用航空在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用

圖表 9：通用航空應(yīng)急救災(zāi)救援服務(wù)

圖表 10：中國(guó)的空域管制結(jié)構(gòu)

圖表 11：中國(guó)的管制空域類型

圖表 12：國(guó)際空域分類標(biāo)準(zhǔn)

圖表 13：2013-2018年中國(guó)通用航空主要政策一覽

圖表 14：中國(guó)民用航空局立法后評(píng)估指標(biāo)體系表

圖表 15：2013-2018年低空開放鼓勵(lì)政策匯總

圖表 16：當(dāng)前中國(guó)空域分類圖

圖表 17：美國(guó)空域分類圖

圖表 18：澳大利亞的空域劃分

圖表 19：軍航七大飛行管制區(qū)域（單位：個(gè)）

圖表 20：民航十大飛行管制區(qū)域（單位：個(gè)）

圖表 21：各類通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目對(duì)購置航空器使用的自有資金額度的低要求（單位：萬元）

圖表 22：中國(guó)通用航空發(fā)展歷程

圖表 23：中國(guó)通用航空公司飛行審批程序

圖表 24：通用航空與公共航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

圖表 25：通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條

圖表 26：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)結(jié)構(gòu)

圖表 27：固定翼飛機(jī)

圖表 28：直升飛機(jī)

圖表 29：政府補(bǔ)貼“軍民結(jié)合”循環(huán)圖

圖表 31：中國(guó)主要固定翼飛機(jī)制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬元）

圖表 32：龐巴迪公司公務(wù)飛機(jī)型號(hào)及價(jià)格（單位：萬元，個(gè)，KM）

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