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2019-2025年中國汽車行業(yè)市場監(jiān)測及未來前景預測報告
汽車報告
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2019-2025年中國汽車行業(yè)市場監(jiān)測及未來前景預測報告

發(fā)布時間:2019-04-01 09:15:33

《2019-2025年中國汽車行業(yè)市場監(jiān)測及未來前景預測報告》共十二章,包含汽車工業(yè)政策環(huán)境,汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃,汽車產(chǎn)業(yè)前景展望等內(nèi)容。

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內(nèi)容概況

從全球汽車行業(yè)的發(fā)展歷史來看,汽車行業(yè)大國都呈現(xiàn)了由分化到集中的趨勢,從百花齊放到巨頭爭霸,是 行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。德國 1901-1908 年 7 年間汽車公司從 12 家增加至 53 家,而后市場競爭加劇行業(yè)洗牌,在 一系列兼并重組后,戴姆勒、寶馬、大眾三大巨頭占據(jù)主要市場;美國汽車市場歷史上誕生過上千家車企,最后 存活下來的也僅通用、福特、克萊斯勒以及年輕的特斯拉,其中通用和克萊斯勒都經(jīng)歷過破產(chǎn)重生;在成為汽車 強國的 70 年代,日本有著比美國和德國更多的知名車企,當時的日本汽車市場基本保持了以豐田、本田、日產(chǎn)、 鈴木、馬自達、三菱、富士重工、大發(fā)八家企業(yè)為主的市場格局,而后出現(xiàn)的兼并重組、交叉持股等一系列變化, 雖然并未明顯減少企業(yè)數(shù)量,但行業(yè)初步整合已開啟,汽車市場逐漸向豐田、本田、日產(chǎn)三大巨頭集中;韓國汽 車企業(yè)發(fā)展于 80 年代,到 90 年代形成現(xiàn)代、起亞、大宇、雙龍四大車企稱霸,1998 年現(xiàn)代收購起亞后進一步 改變市場格局,成為韓國汽車本土企業(yè)的絕對代表。

從整車廠角度來看乘用車市場集中度,目前美國和日本本土車企已呈現(xiàn)高度集中,中國本土企業(yè)市場集中度 仍處于較低水平。美國市場除了已被意大利菲亞特汽車公司收購的美國克萊斯勒汽車公司,本土汽車企業(yè)為通用、 福特及特斯拉三大巨頭壟斷,其中通用和福特 2017 年銷量占比分別高達 53.17%和 43.21%,特斯拉僅占 3.63%, 2018 年特斯拉份額追趕至 10.6%,通用和福特分別占比 48.55%和 40.85%。日本市場則以豐田、本田、鈴木和日 產(chǎn)四大企業(yè)為首,2017 年合計銷量在本土企業(yè)中占比 89.28%,其中豐田占比遙遙領先,高達 47.7%,本田占比 17.06%,鈴木與日產(chǎn)分別占比 12.75%和 11.92%。相比于美國和日本本土車企 CR3 市場集中度高達近 100%和 78%,中國本土車企 2017 年 CR3 集中度僅為 41%,其中銷售占比最高只有 16.59%,為吉利汽車,其次為長安 汽車和長城汽車,分別占比 12.63%和 11.29%。

2018 年美國本土車企市場集中度情況

2017 年日本本土車企市場集中度情況

2017 年中國本土車企市場集中度情況

智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國汽車行業(yè)市場監(jiān)測及未來前景預測報告》共十二章。首先介紹了中國汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、汽車整體運行態(tài)勢等,接著分析了中國汽車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀,然后介紹了汽車市場競爭格局。隨后,報告對汽車做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析,最后分析了中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對汽車產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國汽車行業(yè),本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

報告目錄

第一章汽車工業(yè)概述

1.1 汽車的相關介紹

1.1.1 汽車的定義

1.1.2 汽車的分類

1.1.3 汽車的性能

1.2 汽車行業(yè)的界定

1.2.1 汽車行業(yè)的概念

1.2.2 汽車行業(yè)的細分

1.2.3 汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟中起重要支柱作用

第二章2015-2018年全球汽車工業(yè)概況

2.1 2016-2018年世界汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1.1 2017年世界汽車工業(yè)的發(fā)展

2.1.2 2018年世界汽車工業(yè)的發(fā)展

2.1.3 2019年世界汽車工業(yè)的發(fā)展

2.2 2015-2018年全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析

2.2.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生變化

2.2.2 傳統(tǒng)汽車市場相對低迷、轉(zhuǎn)型與轉(zhuǎn)移

2.2.3 新興市場帶動全球汽車走向末來

2.2.4 世界汽車工業(yè)格局發(fā)展走勢

2.3 2015-2018年主要國家汽車業(yè)的發(fā)展

2.3.1 美國

2.3.2 日本

2.3.3 韓國

2.3.4 德國

2.3.5 法國

2.3.6 英國

2.3.7 俄羅斯

2.3.8 意大利

2.3.9 巴西

2.3.10 印度

2.4 主要國家汽車業(yè)政策借鑒

2.4.1 美國

2.4.2 日本

2.4.3 韓國

2.4.4 德國

2.4.5 法國

第三章2015-2018年中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀

3.1 汽車工業(yè)發(fā)展綜述

3.2 汽車市場運行分析

3.2.1 2017年

3.2.2 2018年

3.2.3 2019年

3.3 重點細分市場

3.3.1 2015-2018年轎車市場

3.3.2 2015-2018年SUV市場

3.3.3 2015-2018年客車市場

3.4 汽車進出口市場

3.4.1 2017年

3.4.2 2018年

3.4.3 2019年

3.5 汽車市場價格走勢

3.5.1 2017年

3.5.2 2018年

3.5.3 2019年

3.6 汽車行業(yè)經(jīng)營狀況

宏觀經(jīng)濟不確定性增大(中美貿(mào)易戰(zhàn)、經(jīng)濟下行周期等)疊加購置稅優(yōu)惠政策 2018 年完全退出,汽車作為可選消費品,銷售受到重大沖擊,車市運行持續(xù)承 壓(12 月乘用車銷量-15.8%)。市場情緒持續(xù)受到中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素影響,行 業(yè)增速下行帶來年報預期降低,板塊走勢整體較為低迷。12 月 WIND 汽車板塊 整體下跌 1.02%,CS 汽車下跌 0.9%,其中除 CS 商用車輕微上漲 0.6% 外, CS 乘用車微跌 0.58%,CS 汽車零部件微跌 0.71%,CS 摩托車及其他下跌 2.91%,CS 汽車銷售與服務下跌 5.03%跌幅較大,新能源車下跌 3.14%,智能 汽車下跌3.19%,同期滬深300指數(shù)和上證綜合指數(shù)分別下跌4.05%和 2.86%, 汽車板塊表現(xiàn)略強于大盤趨勢。

汽車市場主要板塊市場表

代碼指數(shù)月末價一月內(nèi)變動(%)二月內(nèi)變動(%)三月內(nèi)變動(%)六月內(nèi)變動(%)
CI005013CS汽車4,882-0.902.08-11.27-18.29
CI005136CS乘用車II7,769-0.580.40-13.09-15.65
CI005137CS商用車3,6650.604.78-13.94-26.16
CI005138CS汽車零部件II4,650-0.712.84-8.85-17.57
CI005139CS汽車銷售與服務II2,136-5.03-0.98-21.26-22.49
CI005140CS摩托車及其他II1,880-2.914.80-9.46-23.65
882105.WIWIND汽車與汽車零部件6,197-1.021.77-11.10-19.08
930997.CSI新能源車990-3.143.00-14.42-27.09
884162.WI智能汽車指數(shù)2,172-3.192.13-10.56-20.75
000300.SH滬深3003,011-4.05-3.20-12.45-14.25
000001.SH上證綜合指數(shù)2,494-2.86-2.89-11.61-12.42

3.6.1 2010-2018年經(jīng)濟規(guī)模

3.6.2 2010-2018年盈利能力指標分析

3.6.3 2010-2018年營運能力指標分析

3.6.4 2010-2018年償債能力指標分析

3.6.5 2010-2018年財務狀況綜合評價

第四章2015-2018年熱點分析——新能源汽車

4.1 新能源汽車概述

4.1.1 新能源汽車的定義

4.1.2 新能源汽車的五大類型

4.1.3 新能源汽車技術的分類

4.2 我國新能源汽車的發(fā)展機遇

4.2.1 新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大

4.2.2 中國的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車

4.2.3 中國具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢

4.2.4 “十三五”新能源汽車進入戰(zhàn)略機遇期

4.3 2015-2018年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

4.3.1 新能源汽車進入發(fā)展新階段

4.3.2 2016年新能源汽車市場產(chǎn)銷狀況

4.3.3 2016年新能源汽車試點推廣情況

4.3.4 2016年新能源汽車產(chǎn)銷狀況

4.3.5 2018年新能源汽車產(chǎn)銷狀況

4.4 2015-2018年細分市場發(fā)展分析

4.4.1 混合動力汽車

4.4.2 純電動汽車

4.4.3 燃料電池汽車

4.4.4 其他新能源汽車

4.5 2015-2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析

4.5.1 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景與現(xiàn)狀

4.5.2 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步入快車道

4.5.3 中國新能源汽車示范運行計劃推進情況

4.5.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的風險分析

4.5.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程規(guī)避風險對策

第五章2015-2018年主要區(qū)域分析

5.1 上海市

5.1.1 行業(yè)狀況

5.1.2 產(chǎn)量分析

5.1.3 出口市場

5.2 北京市

5.2.1 行業(yè)狀況

5.2.2 產(chǎn)量分析

5.2.3 出口市場

5.3 重慶市

5.3.1 行業(yè)狀況

5.3.2 產(chǎn)量分析

5.3.3 出口市場

5.4 吉林省

5.4.1 行業(yè)狀況

5.4.2 產(chǎn)量分析

5.4.3 出口市場

5.5 湖北省

5.5.1 行業(yè)狀況

5.5.2 產(chǎn)量分析

5.5.3 出口市場

5.6 廣東省

5.6.1 行業(yè)狀況

5.6.2 產(chǎn)量分析

5.6.3 出口市場

5.7 廣西省

5.7.1 行業(yè)狀況

5.7.2 產(chǎn)量分析

5.7.3 出口市場

5.8 其他地區(qū)

5.8.1 遼寧

5.8.2 安徽

5.8.3 黑龍江

5.8.4 山東

5.8.5 新疆

第六章2015-2018年汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

6.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈概述

6.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的界定

6.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構成

6.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤分配

6.2 2015-2018年汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

6.2.1 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜述

6.2.2 中國汽車零部件體系發(fā)展概況

6.2.3 2016-2018年汽車零部件出口分析

6.2.4 “十三五”汽車零部件行業(yè)迎來發(fā)展契機

6.3 上游行業(yè)

6.3.1 鋼鐵行業(yè)

6.3.2 橡膠行業(yè)

6.3.3 塑料行業(yè)

6.3.4 石油行業(yè)

6.4 下游行業(yè)

6.4.1 汽車電子業(yè)

6.4.2 汽車金融業(yè)

6.4.3 汽車租賃業(yè)

6.4.4 汽車保險業(yè)

6.5 案例研究——某汽車集團產(chǎn)業(yè)鏈分析

6.5.1 產(chǎn)業(yè)鏈的治理模式

6.5.2 產(chǎn)業(yè)鏈的功能效應

6.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略

6.5.4 產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟效益

6.5.5 產(chǎn)業(yè)鏈存在的問題

6.5.6 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的建議

6.6 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合分析

6.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈整合的理論

6.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈的整合模式

6.6.3 我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合的主要模式

6.6.4 我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合應重點關注的問題

第七章2015-2018年汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)

7.1 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)概述

7.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)界定及性質(zhì)

7.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)特征及發(fā)展階段劃分

7.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展模式

7.2 2015-2018年發(fā)達國家典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的特征分析

7.2.1 世界著名汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本狀況

7.2.2 以整車制造大企業(yè)為依托

7.2.3 涵蓋完整產(chǎn)業(yè)鏈具有綜合性功能

7.2.4 輻射效應顯著帶動所在地區(qū)經(jīng)濟增長

7.3 2015-2018年我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析

7.3.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的重要性

7.3.2 我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的總體狀況

7.3.3 我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展特征

7.3.4 我國汽車貿(mào)易園區(qū)建設逐漸升溫

7.4 2015-2018年典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析

7.4.1 上海國際汽車城

7.4.2 長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)

7.4.3 北京順義區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)

7.4.4 廣州南沙區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)

7.4.5 蕪湖汽車部件工業(yè)園區(qū)

7.5 2015-2018年我國主要汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布

7.5.1 東北地區(qū)

7.5.2 華北地區(qū)

7.5.3 華中地區(qū)

7.5.4 華東地區(qū)

7.5.5 華南地區(qū)

7.5.6 西南地區(qū)

7.5.7 西北地區(qū)

7.6 2015-2018年我國汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的主要問題

7.6.1 核心功能缺失及缺乏技術創(chuàng)新的平臺體系

7.6.2 集群化水平較低及創(chuàng)新網(wǎng)絡尚未形成

7.6.3 核心大企業(yè)及自主品牌規(guī)模較小

7.6.4 過分強調(diào)硬環(huán)境建設忽視軟環(huán)境

7.7 發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建議

7.7.1 進一步完善發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃

7.7.2 政府適度扶持與參與創(chuàng)造良好環(huán)境

7.7.3 明確主導產(chǎn)業(yè)并制定措施積極招商引資

7.7.4 加強技術開發(fā)與合作培育區(qū)域品牌

第八章國外重點企業(yè)

8.1 通用汽車公司(General Motors Company)

8.1.1 經(jīng)營現(xiàn)狀

8.1.2 投資動向

8.1.3 發(fā)展戰(zhàn)略

8.2 福特汽車公司(Ford Motor Company)

8.2.1 經(jīng)營現(xiàn)狀

8.2.2 投資動向

8.2.3 發(fā)展戰(zhàn)略

8.3 戴姆勒汽車集團(Daimler)

8.3.1 經(jīng)營現(xiàn)狀

8.3.2 投資動向

8.3.3 發(fā)展戰(zhàn)略

8.4 豐田汽車公司(TOYOTA MOTOR CORPORATION)

8.4.1 經(jīng)營現(xiàn)狀

8.4.2 投資動向

8.4.3 發(fā)展戰(zhàn)略

8.5 大眾汽車集團(Volkswagen Group)

8.5.1 經(jīng)營現(xiàn)狀

8.5.2 投資動向

8.5.3 發(fā)展戰(zhàn)略

第九章國內(nèi)重點企業(yè)

9.1 一汽轎車股份有限公司

9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.1.2 經(jīng)營效益分析

9.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析

9.1.4 財務狀況分析

9.1.5 未來前景展望

9.2 上海汽車集團股份有限公司

9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.2.2 經(jīng)營效益分析

9.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析

9.2.4 財務狀況分析

9.2.5 未來前景展望

9.3 東風汽車股份有限公司

9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.3.2 經(jīng)營效益分析

9.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析

9.3.4 財務狀況分析

9.3.5 未來前景展望

9.4 重慶長安汽車股份有限公司

9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.4.2 經(jīng)營效益分析

9.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析

9.4.4 財務狀況分析

9.4.5 未來前景展望

9.5 安徽江淮汽車股份有限公司

9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2 經(jīng)營效益分析

9.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析

9.5.4 財務狀況分析

9.5.5 未來前景展望

9.6 江鈴汽車股份有限公司

9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.6.2 經(jīng)營效益分析

9.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析

9.6.4 財務狀況分析

9.6.5 未來前景展望

9.7 中通客車控股股份有限公司

9.7.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.7.2 經(jīng)營效益分析

9.7.3 業(yè)務經(jīng)營分析

9.7.4 財務狀況分析

9.7.5 未來前景展望

9.8 遼寧曙光汽車集團股份有限公司

9.8.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.8.2 經(jīng)營效益分析

9.8.3 業(yè)務經(jīng)營分析

9.8.4 財務狀況分析

9.8.5 未來前景展望

9.9 北汽福田汽車股份有限公司

9.9.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.9.2 經(jīng)營效益分析

9.9.3 業(yè)務經(jīng)營分析

9.9.4 財務狀況分析

9.9.5 未來前景展望

9.10 廣汽長豐汽車股份有限公司

9.10.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.10.2 經(jīng)營效益分析

9.10.3 業(yè)務經(jīng)營分析

9.10.4 財務狀況分析

9.10.5 未來前景展望

9.11 鄭州宇通客車股份有限公司

9.11.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.11.2 經(jīng)營效益分析

9.11.3 業(yè)務經(jīng)營分析

9.11.4 財務狀況分析

9.11.5 未來前景展望

9.12 廈門金龍汽車集團股份有限公司

9.12.1 企業(yè)發(fā)展概況

9.12.2 經(jīng)營效益分析

9.12.3 業(yè)務經(jīng)營分析

9.12.4 財務狀況分析

9.12.5 未來前景展望

第十章汽車工業(yè)政策環(huán)境

10.1 歷年汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述

10.1.1 2017年

10.1.2 2018年

10.1.3 2019年

10.2 “十三五”規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導

10.2.1 推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整

10.2.2 加強企業(yè)技術改造

10.2.3 引導企業(yè)兼并重組

10.2.4 促進中小企業(yè)發(fā)展

10.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

10.2.6 實行更加積極主動的開放戰(zhàn)略

10.2.7 加快實施“走出去”戰(zhàn)略

10.2.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務業(yè)

10.3 2015-2018年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策動態(tài)

10.3.1 2016年我國新能源汽車享受車船稅收優(yōu)惠

10.3.2 2016年我國純電動車國標正式實施

10.3.3 2016年《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》出臺

10.3.4 2018年我國出臺新政限制乘用車企業(yè)燃料消耗

10.3.5 2018年政府公務用車領域率先推廣新能源汽車

10.3.6 2018年我國新能源汽車補貼政策調(diào)整

10.3.7 2018年1日起免征新能源汽車購置稅

10.3.8 2018年新能源汽車扶持政策動態(tài)

10.4 地方政策動態(tài)

10.4.1 北京

10.4.2 上海

10.4.3 廣東

10.4.4 江蘇

10.4.5 山東

10.4.6 廣西

10.4.7 吉林

10.4.8 河南

10.4.9 云南

10.5 主要政策法規(guī)

10.5.1 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》

10.5.2 《汽車品牌銷售管理實施辦法》

10.5.3 《汽車貿(mào)易政策》

10.5.4 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》

10.5.5 《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》

10.5.6 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》

第十一章汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃

11.1 “十三五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及方向探析

11.1.1 “十三五”國家將不會出臺明確的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

11.1.2 “十三五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇

11.1.3 “十三五”汽車業(yè)兼并重組力度將加大

11.1.4 “十三五”汽車業(yè)將重點建立知名企業(yè)和品牌

11.2 主要省市汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃

11.2.1 東北地區(qū)

11.2.2 華北地區(qū)

11.2.3 華中地區(qū)

11.2.4 華東地區(qū)

11.2.5 華南地區(qū)

11.2.6 西南地區(qū)

11.2.7 西北地區(qū)

11.3 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

11.3.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢

11.3.2 指導思想與基本原則

11.3.3 發(fā)展目標

11.3.4 主要任務

11.3.5 產(chǎn)業(yè)布局

11.3.6 保障措施

11.3.7 規(guī)劃實施

11.4 電動汽車專項規(guī)劃

11.4.1 《電動汽車“十三五”專項規(guī)劃》已進入實施階段

11.4.2 總體目標

11.4.3 三大突破

11.4.4 重要內(nèi)容

11.5 制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的原則和思路

11.5.1 統(tǒng)籌安排及系統(tǒng)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展

11.5.2 發(fā)揮各地區(qū)的比較優(yōu)勢

11.5.3 堅持可持續(xù)的發(fā)展方向

11.5.4 多種資本形式共同發(fā)展

11.5.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定思路

第十二章汽車產(chǎn)業(yè)前景展望(ZYGXH)

12.1 汽車行業(yè)前景預測分析

12.1.1 未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期

12.1.2 2019-2025年中國汽車制造行業(yè)預測分析

12.1.3 2019-2025年中國汽車出口戰(zhàn)略目標

12.2 汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢

12.2.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢綜述

12.2.2 中國汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(ZYGXH)

12.2.3 中國汽車市場發(fā)展趨勢

部分圖表目錄:

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)銷售收入

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖

圖表 2015-2018年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額

圖表 2018年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖

圖表 2018年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額

圖表 2018年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對比圖

圖表 2015-2018年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額

圖表 2018年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖

圖表 2018年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額

圖表 2018年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對比圖

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)利潤總額

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖

圖表 2015-2018年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額

圖表 2018年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖

圖表 2018年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額

圖表 2018年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤總額對比圖

圖表 2015-2018年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額

圖表 2018年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額

圖表 2018年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額對比圖

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖

圖表 截至2018年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)

圖表 截至2018年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對比圖

圖表 截至2018年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)

圖表 截至2018年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對比圖

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)虧損面

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)成本費用率

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)成本費用利潤率趨勢圖

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)應收賬款周轉(zhuǎn)率對比圖

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對比圖

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負債率對比圖

圖表 2010-2018年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖

圖表 中國汽車銷量結構(分燃料)

圖表 中國乘用車銷量結構(分燃料)

圖表 中國商用車銷量結構(分燃料)

更多圖表見正文……

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