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隨著航空出行需求增長(zhǎng)，我國(guó)支線航空近十年也得到了快速發(fā)展。在國(guó)家行業(yè)及地方政策的支持下，支線航空已經(jīng)在民航運(yùn)輸體系和中國(guó)建設(shè)基本航空服務(wù)的民航發(fā)展規(guī)劃中占據(jù)了不可替代的地位。
目前我國(guó)航空干線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成規(guī)模，支線機(jī)場(chǎng)可以與已有的航空干線網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，利用中轉(zhuǎn)聯(lián)程的運(yùn)作模式，即可形成完整的“空中高速公路”網(wǎng)，廣泛地實(shí)現(xiàn)中小城市交通的快速通達(dá)，推動(dòng)我國(guó)民航覆蓋的地區(qū)范圍。截止2018年底我國(guó)共235座機(jī)場(chǎng)，其中吞吐量在千萬(wàn)之上的37座，占比16%，300-1000萬(wàn)吞吐量的機(jī)場(chǎng)13座，占比5.5%，合計(jì)21.2%，300萬(wàn)吞吐量以下的機(jī)場(chǎng)占比達(dá)到了79%。機(jī)場(chǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
智研咨詢發(fā)布的《2020-2026年中國(guó)支線航空行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)及發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)報(bào)告》共五章。首先介紹了中國(guó)支線航空行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、支線航空整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)支線航空行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了支線航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)支線航空做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)支線航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)支線航空產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)支線航空行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。
第一章全球支線航空行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
1.1 支線航空行業(yè)發(fā)展綜述
1.1.1 支線航空的概念分析
1.1.2 支線航空的特性分析
1.2 主要國(guó)家/地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展分析
1.2.1 美國(guó)支線航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
（1）美國(guó)支線航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
（2）美國(guó)支線航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)格局
（3）美國(guó)支線航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
1.2.2 歐洲支線航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
（1）歐洲支線航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
（2）歐洲支線航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)格局
（3）歐洲支線航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
1.2.3 巴西支線航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
（1）巴西支線航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
（2）巴西支線航空產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)格局
（3）巴西支線航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
第二章中國(guó)支線航空所屬行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 中國(guó)支線航空行業(yè)發(fā)展分析
我國(guó)航空市場(chǎng)，干線與支線是相對(duì)獨(dú)立的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，三大航為首的網(wǎng)絡(luò)型服務(wù)公司主力在干線市場(chǎng)，以自身核心樞紐基地（北上廣等一線門戶樞紐）為發(fā)力點(diǎn)，提升樞紐掌控力，憑借高客座率和高收益航線獲得盈利。支線航空市場(chǎng)目前相對(duì)參與者較少，核心參與者華夏航空，此外還有幸福航、北部灣等，但規(guī)模相較于華夏航空要小。
特別要提出的是，春秋航空作為我國(guó)低成本航空的龍頭，發(fā)力下沉市場(chǎng)的拓展，但其仍然是干線網(wǎng)絡(luò)為主，下沉的區(qū)域也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)樞紐或省內(nèi)發(fā)達(dá)城市，極少或不涉及吞吐量300萬(wàn)以下的典型支線機(jī)場(chǎng)。
干線航空和支線航空對(duì)比
2.1.1 中國(guó)支線航空行業(yè)發(fā)展周期分析
2.1.2 中國(guó)支線航空行業(yè)發(fā)展規(guī)模分析
2.1.3 中國(guó)支線航空行業(yè)商業(yè)模式分析
2.1.4 中國(guó)支線航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.1.5 中國(guó)支線航空行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)分析
2.2 支線航空行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
2.2.1 環(huán)渤海地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展分析
（1）環(huán)渤海地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
（2）環(huán)渤海地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展前景
（3）環(huán)渤海地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.2 長(zhǎng)三角地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展分析
（1）長(zhǎng)三角地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
（2）長(zhǎng)三角地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展前景
（3）長(zhǎng)三角地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.3 珠三角地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展分析
（1）珠三角地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
（2）珠三角地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展前景
（3）珠三角地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.4 中部地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展分析
（1）中部地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
（2）中部地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展前景
（3）中部地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.5 西部地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展分析
（1）西部地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
（2）西部地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展前景
（3）西部地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
2.2.6 東北地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展分析
（1）東北地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
（2）東北地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展前景
（3）東北地區(qū)支線航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
第三章支線航空行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 支線飛機(jī)制造市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1.1 支線飛機(jī)制造市場(chǎng)規(guī)模分析
3.1.2 支線飛機(jī)細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
3.1.3 支線飛機(jī)制造市場(chǎng)格局分析
3.1.4 支線飛機(jī)制造市場(chǎng)前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
（1）市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
（2）市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
3.2 支線航空機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)發(fā)展分析
3.2.1 支線航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研
3.2.2 支線航空機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布
3.2.3 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展前景與規(guī)劃
（1）市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
（2）發(fā)展規(guī)劃分析
3.3 支線航空租賃市場(chǎng)發(fā)展分析
3.3.1 支線航空租賃市場(chǎng)規(guī)模分析
3.3.2 支線航空租賃市場(chǎng)格局分析
3.3.3 支線航空租賃市場(chǎng)發(fā)展前景與預(yù)測(cè)分析
（1）市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析
（2）市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
第四章中國(guó)支線航空行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)案例分析
4.1 支線航空行業(yè)企業(yè)發(fā)展概況
4.2 國(guó)內(nèi)支線航空領(lǐng)先企業(yè)案例分析
4.2.1 中航飛機(jī)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.2 天津航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.3 山河智能裝備股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.4 海南航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.5 四川海特高新技術(shù)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.6 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.7 中航直升機(jī)股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.8 中國(guó)東方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.9 中國(guó)南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
4.2.10 幸福航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第五章支線航空行業(yè)投資潛力與策略規(guī)劃(ZY GXH)
5.1 支線航空行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
5.1.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
（1）政策支持分析
（2）技術(shù)推動(dòng)分析
（3）市場(chǎng)需求分析
5.1.2 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析
5.2 支線航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
5.2.1 行業(yè)整體趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
5.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)分析
5.2.3 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
5.3 支線航空行業(yè)投資潛力分析
5.3.1 行業(yè)投資熱潮分析
5.3.2 行業(yè)投資推動(dòng)因素
5.3.3 行業(yè)投資主體分析
（1）行業(yè)投資主體構(gòu)成
（2）各投資主體投資優(yōu)勢(shì)
5.3.4 行業(yè)投資切入方式
5.3.5 行業(yè)兼并重組分析
5.4 支線航空行業(yè)投資策略規(guī)劃(ZY GXH)
5.4.1 行業(yè)投資方式策略
5.4.2 行業(yè)投資領(lǐng)域策略
5.4.3 行業(yè)商業(yè)模式策略
圖表目錄
圖表 1：支線航空的特性簡(jiǎn)析
圖表 2：中國(guó)支線航空行業(yè)發(fā)展周期
圖表 3：中國(guó)支線航空行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
圖表 4：中國(guó)支線航空行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
圖表 5：中國(guó)支線航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
圖表 6：中航飛機(jī)股份有限公司基本信息簡(jiǎn)介
圖表 7：中航飛機(jī)股份有限公司與實(shí)際控制人之間產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖
圖表 8：2015-2019年中航飛機(jī)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表 9：2015-2019年中航飛機(jī)股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 10：2015-2019年中航飛機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表 11：2015-2019年中航飛機(jī)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 12：2015-2019年中航飛機(jī)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表 13：中航飛機(jī)股份有限公司發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 14：天津航空有限責(zé)任公司基本信息簡(jiǎn)介
圖表 15：天津航空有限責(zé)任公司發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 16：山河智能裝備股份有限公司基本信息簡(jiǎn)介
圖表 17：山河智能裝備股份有限公司與實(shí)際控制人之間產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖
圖表 18：2015-2019年山河智能裝備股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表 19：2015-2019年山河智能裝備股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 20：2015-2019年山河智能裝備股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表 21：2015-2019年山河智能裝備股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）
圖表 22：2015-2019年山河智能裝備股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表 23：山河智能裝備股份有限公司發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)分析
圖表 24：海南航空股份有限公司基本信息簡(jiǎn)介
圖表 25：海南航空股份有限公司與實(shí)際控制人之間產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖
圖表 26：2015-2019年海南航空股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)元）
圖表 27：2015-2019年海南航空股份有限公司盈利能力分析（單位：%）
圖表 28：2015-2019年海南航空股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
更多圖表請(qǐng)見(jiàn)正文……
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