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公路運輸（highway transportation）是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸?，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。公路運輸是一種社會現(xiàn)象，也是一種經濟現(xiàn)象。近年來，隨著居民私家車更加普及，高鐵、民航運輸迅速發(fā)展，公路運輸客運量呈下降趨勢。再加上2020年初由于我國爆發(fā)新型冠狀病毒，居民響應政府號召減少外出，我國公路運輸客運量大幅下降，完成公路客運量68.94億人，較2019年減少61.16億人；2021年上半年中國客運量延續(xù)恢復態(tài)勢，完成公路客運量26.87億人。
2014-2021年上半年中國公路客運量
資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理
智研咨詢發(fā)布的《2021-2027年中國公路運輸行業(yè)市場全景調查及發(fā)展趨勢研究報告》共十四章。首先介紹了中國公路運輸行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、公路運輸整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國公路運輸行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了公路運輸市場競爭格局。隨后，報告對公路運輸做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了中國公路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對公路運輸產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國公路運輸行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據，海關總署，問卷調查數(shù)據，商務部采集數(shù)據等數(shù)據庫。其中宏觀經濟數(shù)據主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據，企業(yè)數(shù)據主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據庫及證券交易所等，價格數(shù)據主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據庫。
第一章我國公路運輸業(yè)相關概述
第一節(jié)公路運輸業(yè)的概況
一、公路運輸?shù)亩x
二、公路運輸業(yè)的特點
三、公路運輸?shù)慕M織和經營方式
四、公路運輸?shù)谋容^優(yōu)勢分析
第二節(jié)我國道路運輸行業(yè)進入壁壘及有效競爭
一、道路運輸產業(yè)的進入壁壘
二、運輸市場的有效競爭
第三節(jié)國家公路運輸樞紐布局規(guī)劃
一、規(guī)劃的必要性
二、指導思想和功能定位
三、布局方法和過程
四、布局方案和效果
五、實施意見
第二章交通運輸業(yè)
第一節(jié)交通運輸業(yè)的相關介紹
一、交通運輸業(yè)的定義及稅務概況
二、我國交通運輸方式優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略模式
三、各種交通運輸方式的比較
第二節(jié)交通運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
一、改革開放30年中國交通運輸業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展
二、2020年中國交通運輸行業(yè)發(fā)展分析
三、2021年中央預算交通運輸支出預測
第三節(jié)我國交通運輸業(yè)面臨的環(huán)境
一、我國交通運輸業(yè)發(fā)展的有利因素分析
二、我國交通運輸業(yè)發(fā)展的約束條件分析
第四節(jié)構建交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價體系
一、交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價的系統(tǒng)構成
二、交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的資源約束
三、交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價的目標要求
四、交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價的實現(xiàn)途徑
第五節(jié)我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢及對策
一、2020年交通運輸業(yè)運行數(shù)據
二、2020年交通運輸工作重點
三、我國交通運輸業(yè)發(fā)展方式將實現(xiàn)“三個轉變”
四、我國交通運輸發(fā)展的對策
第三章我國公路運輸業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié)中國公路運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀概述
一、建國60年中國公路運輸業(yè)發(fā)展成就
二、2020年中國公路運輸業(yè)發(fā)展狀況分析
三、中國公路運輸裝備水平不斷提高
四、燃油稅費改革對道路運輸業(yè)的影響及對策
第二節(jié)我國公路運輸企業(yè)改制中財會問題研究
一、公路運輸企業(yè)改制過程中財務問題的處理
二、公路運輸企業(yè)改制中的會計處理
三、改制過程中有關財務問題的探討
第三節(jié)公路運輸現(xiàn)代化轉型的政策目標選擇
一、公路運輸現(xiàn)代化轉型的概念
二、公路運輸現(xiàn)代化轉型模式淺析
三、公路運輸現(xiàn)代化漸進式轉型政策目標
四、公路運輸現(xiàn)代化激進式轉型政策目標
第四節(jié)公路運輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策
一、制約我國公路運輸業(yè)發(fā)展因素分析
二、道路運輸業(yè)的創(chuàng)新與升級
三、提高公路運輸效率的對策分析
四、現(xiàn)代化：道路運輸業(yè)的戰(zhàn)略方向
第四章我國公路運輸客運市場分析
第一節(jié)我國公路運輸客運市場分析
一、我國客車技術成本的層次
二、我國重點客運市場區(qū)域的分析
三、我國公路快速客運的市場
四、貿易戰(zhàn)下成品油稅費改革對公路客運企業(yè)成本的影響分析
五、從過度分散競爭到適度寡頭壟斷——我國道路客運市場發(fā)展的必然方向
第二節(jié)2016-2020年我國公路客運市場數(shù)據分析
一、2020年我國公路客運市場數(shù)據分析
二、2018年公路旅客運輸量分析
三、2019年公路旅客運輸量分析
四、2020年公路旅客運輸量分析
第三節(jié)農村客運市場分析
一、中國農村客運市場建設取得較快發(fā)展
二、農村客運市場現(xiàn)狀原因分析
三、發(fā)展農村客運市場的對策建議
四、開拓農村客運市場
第四節(jié)公路客運的普遍服務及保障機制
一、公路客運普遍服務的定義與內涵
二、公路客運普遍服務的供給保障模式及存在問題
三、建立公路客運普遍服務基金
第五節(jié)公路運輸客運集約化分析
一、有集團軍，沒有真正的集約化
二、集約化之難
三、集團軍離集約化有多遠
第六節(jié)公路客運市場的問題及發(fā)展對策
一、中國公路客運市場存在的問題
二、公路客運可適當上調運價消化成本增支
三、我國高速公路客運的發(fā)展對策
四、公路快速客運的發(fā)展策略
五、公路客運企業(yè)品牌運營的對策分析
第五章中國公路運輸貨運所屬行業(yè)市場分析
第一節(jié)我國公路貨運的發(fā)展概況
一、中國公路貨物運輸業(yè)的變革與發(fā)展
二、公路貨運交易發(fā)展概述
三、公路貨運交易的需求與作用
四、公路貨物運輸結構的層次與合理性
第二節(jié)2016-2020年中國公路貨運所屬行業(yè)市場數(shù)據分析
公路貨運是物流運輸行業(yè)中的重要組成部分,我國已成世界第一大公路運輸市場。2020年受疫情影響，中國公路貨運量342.64億噸，較2019年減少0.91億噸；2021年上半年，伴隨著中國經濟的持續(xù)穩(wěn)定恢復，整個公路貨運市場也保持了較快增長，2021年上半年中國公路貨運量184.83億噸。
2014-2021年上半年中國公路貨運量
資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理
一、2018年我國公路貨運所屬行業(yè)市場數(shù)據分析
二、2019年我國公路貨運所屬行業(yè)市場數(shù)據分析
三、2020年我國公路貨運所屬行業(yè)市場數(shù)據分析
四、2020年我國公路貨運市場分析
第三節(jié)2016-2020年中國公路貨物運輸所屬行業(yè)市場價格分析
一、2019年中國公路貨物運輸所屬行業(yè)市場價格分析
二、2020年中國公路貨物運輸所屬行業(yè)市場價格分析
第四節(jié)公路貨運外部成本構成研究
一、運輸業(yè)外部成本的定義及分類
二、運輸業(yè)外部成本的定量評估方法
三、我國運輸業(yè)的外部成本計算
四、運輸業(yè)外部成本的內部化
第五節(jié)公路貨運快運的發(fā)展
一、國際公路快速貨運系統(tǒng)發(fā)展概況
二、公路快速貨運分類
三、公路快速貨運企業(yè)核心競爭力的內涵
四、公路快速貨運企業(yè)競爭力的特點
五、公路快速貨運企業(yè)的發(fā)展趨勢
第六節(jié)我國公路貨運的發(fā)展對策
一、調整公路貨運結構的對策
二、促進交易持續(xù)與質量型發(fā)展的途徑
三、完善公路貨運價格形成機制的對策
四、構建公路貨運企業(yè)核心競爭力的對策
第六章城市交通運輸
第一節(jié)城市交通運輸?shù)陌l(fā)展及其構成
一、城市綜合交通運輸體系的發(fā)展
二、國家政策大力助推城市公共交通發(fā)展
三、中國城市交通運輸面臨壓力和挑戰(zhàn)
四、中國城市軌道交通總里程
第二節(jié)城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
一、城市交通規(guī)劃的發(fā)展歷程
二、傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃
三、城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
四、城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的理論體系
五、城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的層次與范圍
第七章高速公路客運與高速公路的發(fā)展
第一節(jié)我國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀
一、高速公路建設對拉動經濟的作用
二、中國高速公路發(fā)展取得巨大成就
三、中國高速公路發(fā)展的特點分析
四、我國高速公路的宏觀效益
第二節(jié)發(fā)展高速公路客運分析
一、高速公路客運的主要特點
二、高速公路客運發(fā)展面臨的機遇
三、目前高速公路客運存在的主要問題
四、促進高速公路客運的發(fā)展的對策
第三節(jié)我國高速公路網的規(guī)劃
一、高速公路網規(guī)劃的背景
二、我國高速公路網規(guī)劃方案
三、我國高速公路網規(guī)劃的特點及效果
第四節(jié)國家高速公路網規(guī)劃的實施及前景
一、國家高速公路網規(guī)劃實施與經濟分析
二、國家高速公路網建設及投資思路
三、中國高速公路網的發(fā)展前景
第五節(jié)高速公路管理體制
一、行政隸屬體制
二、效益核算體制
三、行業(yè)管理體制
四、建設管理體制
五、交通管理體制
第六節(jié)高速公路產業(yè)化的經營
一、高速公路產業(yè)化的內涵
二、我國高速公路產業(yè)化經營的必要性
三、我國高速公路產業(yè)化經營分析
第七節(jié)高速公路收費問題
一、高速公路的收費方式概述
二、中國高速公路聯(lián)網收費管理的幾個問題
三、高速公路收費權拍賣分析
四、我國高速公路收費甚至高于發(fā)達國家
五、中國高速公路收費存在的暴利現(xiàn)象
六、中國將逐步減少收費高速公路總量
第八章公路運輸與物流業(yè)的發(fā)展
第一節(jié)我國物流業(yè)概況
一、中國物流業(yè)的布局特征分析
二、我國物流業(yè)的發(fā)展特點
三、中國物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展
四、2020年中國物流行業(yè)運行情況分析
五、2020年我國物流行業(yè)整體運行情況分析
六、2020年物流業(yè)的8個明顯成效
第二節(jié)公路運輸與物流
一、對公路運輸業(yè)開展物流服務的分析
二、運輸企業(yè)開展物流服務的建議
三、公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉換途經
第三節(jié)公路物流運輸中汽車利用效率存在問題及對策
一、汽車運輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
二、公路物流運輸中車輛空駛率高的原因
三、調整運力結構且保持運力與運量的協(xié)調與平衡
四、加強公路運輸市場科學組織與管理
第四節(jié)我國公路物流發(fā)展措施
一、完善法律體系，加強行業(yè)管理
二、加大投資力度，加快基礎設施建設
三、調整運力結構，發(fā)展高效低耗運力
四、優(yōu)化經營結構，增強行業(yè)競爭力
五、加快信息化建設，提高物流反應速度
六、重點扶持西部地區(qū)，帶動全國公路物流均衡發(fā)展
七、開展國際交流與合作，促進國內與國際市場的接軌
第九章我國公路運輸業(yè)領先企業(yè)分析
第一節(jié)深圳高速公路股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、經營情況分析
三、財務數(shù)據分析
四、最新發(fā)展動態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第二節(jié)江蘇寧滬高速公路股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、經營情況分析
三、財務數(shù)據分析
四、寧滬高速關注世博效應與多元化推進
第三節(jié)江西長運股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、經營情況分析
三、財務數(shù)據分析
四、最新發(fā)展動態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第四節(jié)南京公用發(fā)展股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、經營情況分析
三、財務數(shù)據分析
四、最新發(fā)展動態(tài)與策略
五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略
第十章公路建設
第一節(jié)我國公路建設概況
一、中國公路建設發(fā)展成績突出
二、中國公路建設將保持穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢
三、中國公路特許經營的應用模式淺析
四、我國旅游公路與公路旅游發(fā)展探析
第二節(jié)公路建設投資形勢
一、2018年中國公路建設投資概況
二、2019年中國公路建設投資額穩(wěn)步增長
三、2020年中國公路建設投資情況分析
四、我國農村公路建設投資力度加大
第三節(jié)公路建設的成本預測和控制解析
一、公路建設的成本要素
二、公路建設的成本預測
三、公路建設的成本控制
第四節(jié)公路建設資金的籌集與使用管理問題探討
一、我國公路建設籌資的歷史回顧
二、我國公路建設快速發(fā)展所面臨的資金籌集和使用管理問題分析
三、解決資金籌措及使用管理問題的主要對策
第五節(jié)公路建設融
一、公路建設籌資的一般經濟學分析
二、公路建設項目融
三、公路建設融
四、公路建設融
五、政策與建議
第六節(jié)我國公路建設資金缺口問題的對策及趨勢
一、積極擴展投資的渠道
二、積極爭取財政安排
三、制訂正確的公路籌資政策
四、建立企業(yè)債券的市場化融
五、促進市場化融
第十一章中國汽車所屬行業(yè)發(fā)展分析
第二節(jié)2020年汽車所屬行業(yè)發(fā)展分析
一、2020年中國汽車工業(yè)所屬行業(yè)經濟運行分析
二、2020年中國汽車產業(yè)發(fā)展分析及預測
三、2020年中國汽車產業(yè)政策預測
四、汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃
第三節(jié)中國汽車行業(yè)的問題分析
一、中國汽車行業(yè)面對的主要問題
二、中國汽車行業(yè)正遭受外資“全產業(yè)鏈”布局
三、中國汽車行業(yè)管理亟需改進
第四節(jié)中國汽車行業(yè)的發(fā)展策略
一、中國汽車產能過剩問題的對策
二、中國汽車行業(yè)品牌國際化的對策
三、中國汽車產業(yè)競爭力提升的組織關系策略
四、政府推動汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第五節(jié)我國六大汽車產業(yè)集群未來發(fā)展規(guī)劃
一、東北地區(qū)
二、京津地區(qū)
三、長三角地區(qū)
四、珠三角地區(qū)
五、中部地區(qū)
六、西南地區(qū)
第十二章公路運輸替代行業(yè)競爭分析
第一節(jié)鐵路運輸
一、改革開放30年中國鐵路運輸?shù)拇蟀l(fā)展
二、2019年中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展分析
三、2020年中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展分析
四、2020年中國鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況
五、2020年前我國鐵路運輸能力持續(xù)緊張
第二節(jié)民航運輸
一、2020年我國民航業(yè)總體發(fā)展狀況
二、2020年中國民航業(yè)發(fā)展分析
三、2020年民航旅客運輸量同比增長
四、我國民航市場競爭日益激烈
五、促進我國民航業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
六、2020年前是國內民航發(fā)展的重要機遇期
第三節(jié)水路運輸
一、改革開放以來中國水路運輸發(fā)展迅猛
二、2020年我國水路運輸發(fā)展概況
三、2020年中國水運建設發(fā)展概況
四、2020年春運全國水路運客人次
第四節(jié)各種運輸方式競爭分析
一、公路、鐵路競爭再起硝煙
二、鐵路提速加劇鐵路、公路、航空競爭
三、長三角一體化引發(fā)公路鐵路航空競爭變局
第十三章2021-2027年公路運輸發(fā)展趨勢與戰(zhàn)略
第一節(jié)2021-2027年公路運輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢
一、運輸產品的創(chuàng)新
二、運輸技術的創(chuàng)新
三、運輸市場的創(chuàng)新
四、運輸組織與管理創(chuàng)新
五、運輸企業(yè)制度的創(chuàng)新
第二節(jié)2021-2027年我國公路運輸?shù)募夹g發(fā)展趨勢
一、移動式無線電通訊技術
二、電子計算機技術
三、汽車技術狀況診斷新技術
第三節(jié)2021-2027年我國公路物流的發(fā)展趨勢
一、運輸車輛的專業(yè)化
二、設施建設的合理化
三、物流組織的智能化
四、交通技術的環(huán)?；?/p>
第四節(jié)2021-2027年中國交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略選擇
一、2021-2027年中國交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略背景
二、交通運輸超常規(guī)發(fā)展戰(zhàn)略的定位
三、“兩翼展翅”超常規(guī)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的選擇依據
四、交通運輸“兩翼展翅”發(fā)展戰(zhàn)略的實施途徑
第十四章2021-2027年公路運輸投資策略探討（ZY KT）
第一節(jié)投資機會
一、2020年交通運輸行業(yè)發(fā)展前景預測
二、國務院：鼓勵民資進入交通電信能源等領域
三、2020年我國交通建設投資預測
四、我國高速公路投資效益的變化
第二節(jié)投資風險
一、公路投資的收費還貸風險
二、公路建設的風險
第三節(jié)投資策略
一、公路行業(yè)的投資策略
二、2020年我國高速公路行業(yè)的投資策略
第四節(jié)我國西部地區(qū)公路投資對策
一、西部地區(qū)高等級公路發(fā)展目標與任務
二、高等級公路建設資金困難的現(xiàn)狀
三、解決西部地區(qū)高等級公路建設資金困難的對策（ZY KT）
附錄：
附錄一：中華人民共和國公路法
附錄二：中華人民共和國公路管理條例
附錄三：道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定
附錄四：《高速公路旅客運輸管理規(guī)定》
附錄五：《農村公路建設管理辦法》
附錄六：《公路建設市場管理辦法》
附錄七：《外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定》
附錄八：《汽車貨物運輸規(guī)則》
附錄九：《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》
附錄十：《道路零擔貨物運輸管理辦法》
部分圖表目錄：
圖表：國家公路運輸樞紐的布局方案
圖表：車船稅車輛稅額表
圖表：車船稅船舶稅額表
圖表：交通運輸印花稅稅率表：
圖表：2016-2020年交通運輸業(yè)固定資產投資趨勢圖
圖表：我國五種運輸方式線路長度
圖表：我國主要港口生產用碼頭泊位數(shù)
圖表：全國客貨運量和周轉量
圖表：2020年底我國已建城市軌道交通的城市及運營里程
圖表：2016-2020年全國公路里程變化表
圖表：2016 -2020年鐵路運輸發(fā)送量周轉量變化表
圖表：公路運輸現(xiàn)代化轉型過程中概念界定示意圖
圖表：2020年公路客運量總計
圖表：2020年公路客運量總計累計
圖表：2020年公路客運量總計累計同比
圖表：2020年公路旅客周轉量總計
圖表：2020年公路旅客周轉量總計累計
圖表：2020年公路旅客周轉量總計累計同比
圖表：公路快速客運與鐵路客運的綜合效應對比
圖表：不同旅行距離段各種交通工具適宜的旅客時候價值范圍表
更多圖表見正文......
◆ 本報告分析師具有專業(yè)研究能力，報告中相關行業(yè)數(shù)據及市場預測主要為公司研究員采用桌面研究、業(yè)界訪談、市場調查及其他研究方法，部分文字和數(shù)據采集于公開信息，并且結合智研咨詢監(jiān)測產品數(shù)據，通過智研統(tǒng)計預測模型估算獲得；企業(yè)數(shù)據主要為官方渠道以及訪談獲得，智研咨詢對該等信息的準確性、完整性和可靠性做最大努力的追求，受研究方法和數(shù)據獲取資源的限制，本報告只提供給用戶作為市場參考資料，本公司對該報告的數(shù)據和觀點不承擔法律責任。
◆ 本報告所涉及的觀點或信息僅供參考，不構成任何證券或基金投資建議。本報告僅在相關法律許可的情況下發(fā)放，并僅為提供信息而發(fā)放，概不構成任何廣告或證券研究報告。本報告數(shù)據均來自合法合規(guī)渠道，觀點產出及數(shù)據分析基于分析師對行業(yè)的客觀理解，本報告不受任何第三方授意或影響。
◆ 本報告所載的資料、意見及推測僅反映智研咨詢于發(fā)布本報告當日的判斷，過往報告中的描述不應作為日后的表現(xiàn)依據。在不同時期，智研咨詢可發(fā)表與本報告所載資料、意見及推測不一致的報告或文章。智研咨詢均不保證本報告所含信息保持在最新狀態(tài)。同時，智研咨詢對本報告所含信息可在不發(fā)出通知的情形下做出修改，讀者應當自行關注相應的更新或修改。任何機構或個人應對其利用本報告的數(shù)據、分析、研究、部分或者全部內容所進行的一切活動負責并承擔該等活動所導致的任何損失或傷害。
01
智研咨詢成立于2008年，具有15年產業(yè)咨詢經驗
02
智研咨詢總部位于北京，具有得天獨厚的專家資源和區(qū)位優(yōu)勢
03
智研咨詢目前累計服務客戶上萬家，客戶覆蓋全球，得到客戶一致好評
04
智研咨詢不僅僅提供精品行研報告，還提供產業(yè)規(guī)劃、IPO咨詢、行業(yè)調研等全案產業(yè)咨詢服務
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智研咨詢精益求精地完善研究方法，用專業(yè)和科學的研究模型和調研方法，不斷追求數(shù)據和觀點的客觀準確
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智研咨詢不定期提供各觀點文章、行業(yè)簡報、監(jiān)測報告等免費資源，踐行用信息驅動產業(yè)發(fā)展的公司使命
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智研咨詢建立了自有的數(shù)據庫資源和知識庫
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智研咨詢觀點和數(shù)據被媒體、機構、券商廣泛引用和轉載，具有廣泛的品牌知名度
品質保證
智研咨詢是行業(yè)研究咨詢服務領域的領導品牌，公司擁有強大的智囊顧問團，與國內數(shù)百家咨詢機構，行業(yè)協(xié)會建立長期合作關系，專業(yè)的團隊和資源，保證了我們報告的專業(yè)性。
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我們提供完善的售后服務系統(tǒng)。只需反饋至智研咨詢電話專線、微信客服、在線平臺等任意終端，均可在工作日內得到受理回復。24小時全面為您提供專業(yè)周到的服務，及時解決您的需求。
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持續(xù)讓客戶滿意是我們一直的追求。公司會安排專業(yè)的客服專員會定期電話回訪或上門拜訪，收集您對我們服務的意見及建議，做到讓客戶100%滿意。
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