湖北：全國快遞樞紐地位凸顯

    從肩扛手提的“苦力活”到自動化智能化運營的“人機協(xié)作”，從車馬慢到“當日達”“次日達”，從農(nóng)民工“草根企業(yè)”到吸引高端人才不斷涌入的上市公司……快遞，不但成為湖北新的支柱產(chǎn)業(yè)，而且正在悄然改變人們的生活。

    目前，湖北共建有省級以上快遞分撥中心23處，主要品牌快遞企業(yè)均在武漢設立了區(qū)域總部，全國快遞樞紐地位日益凸顯。

    短短兩年，“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通郵路”

    6月2日，踏進湖北郵政文史展館，湖北日報全媒記者就被一套破舊的草鞋、草帽吸引。

    這套行頭，是原鄖縣（現(xiàn)鄖陽區(qū)）楊溪郵政支局鄉(xiāng)郵員余國印的。

    1968年，19歲的余國印成為一名鄉(xiāng)郵員。此后19年，他累計投遞各類報刊郵件420萬余件，累計行程37萬多公里，被稱為“走”出來的全國勞模。

    上世紀80、90年代，像余國印這樣跋山涉水為老百姓送郵件的投遞員不在少數(shù)。

    “當時有旱班郵路（包括步班、自行車班、人力或畜力車班、騾馬班），還有輪船、鐵道、汽車等郵路。”曾是老投遞員的省郵政管理局人事處處長胡小銘回憶，投遞員們總是穿著綠衣服、背著郵包，將報紙、信件、包裹等帶給老百姓。

    這是新中國郵政事業(yè)在湖北的生動寫照。

    1949年8月1日，湖北省人民郵政管理局在漢口成立，人民郵政事業(yè)在湖北揭開歷史新篇章。

    1956年，中共中央發(fā)出“便利農(nóng)民，擴展郵路，把報刊、郵件送到農(nóng)業(yè)社”的指示。到1957年，湖北實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通郵路”（指鄉(xiāng)鎮(zhèn)通郵路），全省農(nóng)村郵路達到10.4萬公里。

    “城區(qū)一天兩班投遞，有的農(nóng)村和偏遠山區(qū)一周或半月一班投遞。”胡小銘至今仍記得，老百姓每次看到投遞員上門，就歡喜得不得了，夏天熬著綠豆湯、冬天準備好一杯熱水等著投遞員。

    隨著改革開放和現(xiàn)代化建設深入，郵政也開始了“日新月異”。

    1988年5月，湖北郵政開辦郵政快件業(yè)務，在部分開通了民航的大城市，郵件坐上了飛機。“普通郵件用白袋子，快件用紅袋子，優(yōu)先處理，優(yōu)先發(fā)運，從武漢發(fā)北京只要三天時間。”省郵政分公司相關負責人說。

    2007年，省郵政管理局、省郵政公司掛牌成立，我省郵政政企分開。省郵政公司步入市場，逐步發(fā)展成為結構合理、主業(yè)突出的現(xiàn)代企業(yè)。

    年均增長30%，快遞業(yè)務飛速發(fā)展

    隨著市場經(jīng)濟發(fā)展，郵政企業(yè)已經(jīng)無法滿足外貿行業(yè)對報關材料、樣品等物件“快速傳遞”的需求，民營快遞企業(yè)應運而生。

    上世紀90年代，經(jīng)常往來于香港與內地、嗅覺敏銳的一些商人，開始進軍這片“藍海”。

    1993年，王衛(wèi)與6個伙伴在廣東順德成立順豐速遞。3年后，順豐涉足國內快遞市場。

    “他們經(jīng)常是打著赤膊，靠肩扛手提，往返于全國各地。”胡小銘介紹，當時舊郵政法規(guī)定信件和物品主要由郵政企業(yè)專營，民營快遞都被視為“黑快遞”。

    2009年，新郵政法出臺，從國家層面確認了民營快遞的“合法身份”。自此，民營快遞如雨后春筍般涌現(xiàn)。

    胡小銘說，快遞公司進入黃金道，正好趕上電商飛速發(fā)展時期，物流成為增長最快的行業(yè)之一，現(xiàn)在全省90%的快遞都是由民營企業(yè)承運。

    據(jù)統(tǒng)計，黨的十八大以來，全省郵政業(yè)業(yè)務總量年均增速達30%，業(yè)務收入占全省GDP的比重由0.25%上升到0.9%，行業(yè)基礎性先導性作用更加突出。全省快遞業(yè)務量比2012年翻了四番，郵政、快遞從業(yè)人員數(shù)量逾10萬人。

    與此同時，“快遞進村”讓農(nóng)村與城市聯(lián)系更緊密，農(nóng)產(chǎn)品能更快出村，工業(yè)品能更好下鄉(xiāng)了。

    截至目前，全省郵政普遍服務營業(yè)網(wǎng)點達1692處，實現(xiàn)了“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設所、村村通郵”；郵政企業(yè)共建農(nóng)村電商服務點30875個，推動實現(xiàn)農(nóng)特產(chǎn)品進城業(yè)務交易額超過5億元，助力鄉(xiāng)村振興成效明顯。

    “結緣”人工智能，日均服務1700萬人次

    6月8日，在京東物流武漢亞洲一號天狼倉，只見智能設備機器人——“天狼”多層穿梭車飛速運行，每個貨物箱以6米秒速“狂奔”，不停地將貨物送到揀貨員身邊，通過人機CP組成搭檔，高峰期日處理量達10萬件，遠超傳統(tǒng)方式。

    在胡小銘眼中，快遞業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。“以前的快遞分撥中心，黑壓壓一片全是人，快遞過單全靠手抄手寫。”現(xiàn)在，傳統(tǒng)快遞正邁向自動化分揀、無人倉儲、智慧物流……

    省郵政管理局提供的數(shù)據(jù)顯示，目前，全省共建有省級以上快遞分撥中心23處，主要品牌快遞企業(yè)均在武漢設立了區(qū)域總部，湖北國際物流核心樞紐重大項目進展順利，湖北作為中部乃至全國快遞樞紐的重要地位更加凸顯。

    隨著大數(shù)據(jù)和智能技術運用，過去人們望眼欲穿等快遞，如今在家躺著就能收快遞。

    在仙桃市，郵政無人投遞車上崗，不僅能自主識別路線找到目的地，還能主動給客戶打電話發(fā)短信。去年疫情期間，3架順豐無人機緊急配送防疫物資，僅用7分鐘就到達了定點醫(yī)院。

    省郵政管理局相關負責人介紹，自動分揀機、智能手持終端、移動客戶端、貨物跟蹤系統(tǒng)等科技手段得到廣泛應用，快遞服務標準化、時效性和準確率不斷提升，有效申訴率逐步下降，就算是“雙11”，也能實現(xiàn)“當日達”“次日達”。

    “五花大綁”的快遞包裝也不見了蹤影。到2020年底，全省電子運單使用率基本達100%，45毫米以下“瘦身膠帶”封裝比例達到96.12%，電商快件不再二次包裝率達到79.68%，可循環(huán)中轉袋使用率達到94.3%。

    省郵政管理局相關負責人介紹，全省快遞業(yè)日均服務超過1700萬人次，快遞均價較2012年下降35%，年均支撐網(wǎng)絡零售額1500億元，為我省電子商務交易額多年位居中部第一作出了重要貢獻。