中國(guó)兩大科技公司之間的競(jìng)爭(zhēng)正日益加劇。隨著滴滴出行和美團(tuán)互相較量試圖搶奪對(duì)方市場(chǎng)，一些投資者逐漸開(kāi)始擔(dān)心這樣的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)給兩家都有上市打算的公司造成代價(jià)頗高的注意力分散。
美團(tuán)位于北京，是一家估值300億美元的創(chuàng)業(yè)公司，提供食品外送、旅行預(yù)訂和其他按需服務(wù)，已經(jīng)進(jìn)軍共享乘車(chē)市場(chǎng)，在南京和上海等地推出了補(bǔ)貼豐厚的打車(chē)服務(wù)。作為回應(yīng)，中國(guó)最大的共享乘車(chē)公司滴滴（估值560億美元）已在無(wú)錫推出了食品派送服務(wù)，這也是美團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一。滴滴推出共享單車(chē)之后，美團(tuán)也以27億美元價(jià)格買(mǎi)下了共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)公司摩拜。
The Information曾和這兩家公司競(jìng)爭(zhēng)在最前沿的經(jīng)理和高管進(jìn)行了對(duì)話(huà)。這兩家公司都在競(jìng)爭(zhēng)中使用了混合現(xiàn)金消耗促銷(xiāo)、數(shù)據(jù)分析以及街頭窺探等策略。兩家公司都希望借著他們已有的龐大用戶(hù)基數(shù)和合作伙伴來(lái)占得市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。滴滴表示，其目前擁有4.5億用戶(hù)，而美團(tuán)則有3.2億。
兩家公司也均有上市的打算，資本市場(chǎng)上的較量似乎也在所難免。根據(jù)消息人士透露，滴滴和美團(tuán)都正在與銀行家討論可能的IPO。但是對(duì)于上市計(jì)劃，兩家公司均未予以評(píng)論。
但是，滴滴和美團(tuán)之間的競(jìng)爭(zhēng)，卻讓雙方的一些投資者感到不安。
“我不太明白打車(chē)服務(wù)與美團(tuán)的核心業(yè)務(wù)有什么具體關(guān)系。”一位拒絕透露姓名的美團(tuán)投資者說(shuō)，“對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，切換到滴滴的應(yīng)用叫一輛車(chē)不過(guò)是幾秒鐘的事情。”
而一位也是不愿透露姓名的滴滴投資者則擔(dān)心，美團(tuán)可能會(huì)在共享乘車(chē)市場(chǎng)上搶占大量份額。他說(shuō)：“對(duì)于共享乘車(chē)和食品派送，市場(chǎng)進(jìn)入壁壘似乎都很低。”
盈利問(wèn)題
即便競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，滴滴的今年內(nèi)部目標(biāo)之一是從其主要的共享乘車(chē)業(yè)務(wù)中獲得盈利。但是有些投資者擔(dān)心，美團(tuán)可能會(huì)阻礙滴滴的盈利目標(biāo)。
在傳達(dá)給The Information的文本消息中，美團(tuán)首席執(zhí)行官王興對(duì)自己不計(jì)代價(jià)進(jìn)軍共享乘車(chē)領(lǐng)域給出的理由是，他認(rèn)為“交通出行是公司整體平臺(tái)不可分割的一部分”。他說(shuō)：“我們相信市場(chǎng)規(guī)模很大，可以容納不止一家公司。”
滴滴認(rèn)為，美團(tuán)并沒(méi)有完全理解共享乘車(chē)業(yè)務(wù)就大舉向市場(chǎng)進(jìn)軍。“我們對(duì)手的戰(zhàn)略顯然是不可持續(xù)的。”負(fù)責(zé)全部區(qū)域運(yùn)營(yíng)的滴滴高管孫樹(shù)（Sun Shu，音譯）說(shuō)，“運(yùn)送乘客和運(yùn)送包裹完全是兩回事。共享乘車(chē)是一項(xiàng)復(fù)雜的業(yè)務(wù)，對(duì)技術(shù)、安全和監(jiān)管都有很高的要求。”
孫先生還說(shuō)，滴滴對(duì)實(shí)現(xiàn)2018年的增長(zhǎng)目標(biāo)充滿(mǎn)信心，但未談及盈利能力。
美團(tuán)還聘請(qǐng)了滴滴的前員工，以深入了解對(duì)手。美團(tuán)上個(gè)月剛在上海推出打車(chē)服務(wù)。為了在那招攬更多的司機(jī)，美團(tuán)決定前三個(gè)月不對(duì)車(chē)費(fèi)收取任何費(fèi)用——也就是說(shuō)，對(duì)于每一單打車(chē)服務(wù)公司沒(méi)有任何收入。美團(tuán)還提供特殊優(yōu)惠政策來(lái)吸引乘客。比如，公司表示，在五一勞動(dòng)節(jié)假期，使用美團(tuán)打車(chē)服務(wù)的用戶(hù)可以獲得在美團(tuán)上購(gòu)買(mǎi)餐飲和電影票的折扣。
滴滴正在密切關(guān)注美團(tuán)對(duì)各類(lèi)激勵(lì)措施的資金消耗情況。滴滴的一位經(jīng)理說(shuō)，為了保持自己的資金使用效率，滴滴會(huì)根據(jù)公司實(shí)時(shí)收集的美團(tuán)補(bǔ)貼信息，每小時(shí)調(diào)整自己的折扣率。
而美團(tuán)的經(jīng)理則表示，為了搶占無(wú)錫的食品派送市場(chǎng)，滴滴給的補(bǔ)貼也非常慷慨。滴滴否認(rèn)了這樣的說(shuō)法，并且表示“公司不會(huì)花無(wú)謂的錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)短暫的市場(chǎng)份額和媒體頭條”。
一站式平臺(tái)
對(duì)于美團(tuán)來(lái)說(shuō)，共享乘車(chē)服務(wù)乃是公司上市之前試圖講述的故事之一：公司正逐步發(fā)展成為包含各種服務(wù)的一站式平臺(tái)。
“目前正在使用美元服務(wù)的用戶(hù)也會(huì)預(yù)訂車(chē)輛和單車(chē)。這是美團(tuán)向市場(chǎng)傳達(dá)的一個(gè)信息。”中國(guó)風(fēng)投公司戈壁創(chuàng)投的管理合伙人徐晨說(shuō)。
徐晨表示，為應(yīng)證上述描述，美團(tuán)需要向市場(chǎng)證明其有能力在新的業(yè)務(wù)市場(chǎng)（比如共享乘車(chē)市場(chǎng)）獲得有意義的市場(chǎng)份額。同時(shí)，美團(tuán)在食品派送市場(chǎng)不僅有滴滴這樣一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，阿里巴巴也虎視眈眈。后者已經(jīng)把美團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手餓了么變成自己的全資子公司。
滴滴亦將食品派送視為其平臺(tái)合理擴(kuò)張的一部分，類(lèi)似于Uber Eats，公司在本月的一份聲明中表示：“滴滴正將其在移動(dòng)方面的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)應(yīng)用于派送服務(wù)。”
不過(guò)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上與美團(tuán)之間的競(jìng)爭(zhēng)很有可能會(huì)使得滴滴的資源吃緊，尤其是公司正在拓展海外市場(chǎng)，比如巴西和墨西哥，以在全球市場(chǎng)上與Uber競(jìng)爭(zhēng)。
到目前為止，兩家公司之間的競(jìng)爭(zhēng)系數(shù)依賴(lài)背后資金雄厚的投資者支持。十月份，美團(tuán)獲得40億美元融資，由騰訊領(lǐng)投。而滴滴在十二月份也曾從其最大的投資者軟銀和阿布扎比國(guó)家基金那里獲得40多億美元融資。
新規(guī)則
對(duì)于本地消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新的共享乘車(chē)之戰(zhàn)跟兩年前滴滴把Uber踢出局那會(huì)的情況十分相似。最后，滴滴收購(gòu)了Uber在中國(guó)的業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)的滴滴與Uber之戰(zhàn)，讓乘客和司機(jī)都吃足了甜頭。
然而，隨著中國(guó)新的法規(guī)限制在某個(gè)城市可運(yùn)營(yíng)的共享乘車(chē)司機(jī)總數(shù)，這一次不計(jì)代價(jià)獲得消費(fèi)者的戰(zhàn)略可能不再那么奏效。這意味著，美團(tuán)還需要搶走滴滴的司機(jī)。“需求一直在那。”上海的一位前Uber中國(guó)區(qū)的經(jīng)理說(shuō)，“但現(xiàn)在供應(yīng)是有限的。”
當(dāng)美團(tuán)三月份在上海推出其共享乘車(chē)服務(wù)時(shí)，公司曾花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元進(jìn)行市場(chǎng)推廣。美團(tuán)還借著免費(fèi)打車(chē)來(lái)吸引消費(fèi)者。
但是，提供給消費(fèi)者的大幅折扣目前也受到了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格審查。在上海，隨著政府不斷出臺(tái)新的限制，美團(tuán)在過(guò)去幾周提供的打車(chē)補(bǔ)貼已經(jīng)逐漸減少。美團(tuán)的一名經(jīng)理告訴The Information說(shuō)，公司正在考慮采取吸引消費(fèi)者的措施。比如，允許用戶(hù)訂餐或預(yù)訂酒店時(shí)累積會(huì)員積分，然后用這些積分兌換便宜的打車(chē)服務(wù)。
美團(tuán)在上海推出打車(chē)服務(wù)后的幾天，王興在一次會(huì)議上說(shuō)，他的公司已經(jīng)在上海搶占了三分之一的共享乘車(chē)市場(chǎng)份額。對(duì)此，滴滴強(qiáng)烈反對(duì)。滴滴曾經(jīng)表示，公司是無(wú)錫排名第一的食品派送服務(wù)，每日訂單超過(guò)33萬(wàn)份。美團(tuán)對(duì)此的回應(yīng)則是，公司仍舊是無(wú)錫最大的食品派送服務(wù)提供商。
“這里問(wèn)題是，最終哪個(gè)應(yīng)用可以成為滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者日常生活需求的首選。”阿米巴資本的創(chuàng)始合伙人Andrew Teoh說(shuō)，“這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。”阿米巴資本同時(shí)投資了滴滴和美團(tuán)。
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