2023年中國新能源物流車行業(yè)現(xiàn)狀分析：技術(shù)不斷創(chuàng)新，推動行業(yè)向更加綠色、智能、高效的方向發(fā)展[圖]

內(nèi)容概況：2017年我國新能源物流車銷量為14.80萬輛，國內(nèi)新能源物流車規(guī)模達到222億元，創(chuàng)歷史峰值水平。2018年以來受補貼政策影響，國內(nèi)新能源物流車銷量及規(guī)模均呈下降趨勢，2020年我國新能源物流車規(guī)?；厣?6.42億元，2022年國內(nèi)市場規(guī)模增長至343.4億元。

關(guān)鍵詞：新能源物流車市場規(guī)模、新能源物流車發(fā)展背景

一、行業(yè)概況

新能源物流車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的配送物流車。新能源物流車行業(yè)產(chǎn)品分類按車輛形式分，可以分為卡車、輕客以及微面車，按動力類型分可以分為純電動物流車、燃料電池物流車、增程式電動物流車以及插電混合動力物流車。

新能源物流車以其環(huán)保、節(jié)能、低成本等優(yōu)點在物流行業(yè)中展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景，但同時也面臨著續(xù)航里程短、充電時間長等挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的不斷進步和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，相信新能源物流車將會在未來得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展。

近些年，為了促進物流車行業(yè)發(fā)展，我國陸續(xù)發(fā)布了許多政策，比如2021年8月交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于中國中車集團，有限公司開展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)|用等交通強國建設(shè)試點工作的意見》基本實現(xiàn)新能源物流車驅(qū)動電機超級銅材料替換，在物流車實現(xiàn)初步應(yīng)用。

能源物流車行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)以動力電池、電機等為主，新能源物流車行業(yè)下游主要是物流行業(yè)，包括電商物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、工業(yè)品、化學(xué)品物流等，下游市場的細分市場特征明顯，對于物流運輸設(shè)備的要求也存在較大差異。上游領(lǐng)域，動力電池、驅(qū)動電機、電控三大系統(tǒng)是構(gòu)成整車的核心部件，上游的“三電系統(tǒng)”在新能源物流車的生產(chǎn)過程中發(fā)揮著舉足輕重的作用，目前，中國生產(chǎn)“三電系統(tǒng)”的優(yōu)秀企業(yè)有寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、比克、欣旺達、大洋電機等。中游領(lǐng)域，新能源物流車行業(yè)主要市場參與者包括瑞馳新能源、東風(fēng)汽車公司、開瑞新能源等企業(yè)。下游領(lǐng)域，新能源物流車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展能夠為下游物流行業(yè)提供更充足的運輸動力，隨著我國物流行業(yè)的大規(guī)模增長，物流運輸車輛的需求出現(xiàn)進一步提升，新能源物流車的加入，能夠有效改善物流行業(yè)運輸裝備的需求結(jié)構(gòu)和發(fā)展方向。

生產(chǎn)成本構(gòu)成包括直接材料、直接人工和制造費用。直接材料系生產(chǎn)過程中所消耗的、直接用于產(chǎn)品生產(chǎn)、構(gòu)成產(chǎn)品實體的各種原材料及輔材等，直接人工系生產(chǎn)過程應(yīng)支付給生產(chǎn)人員的工資，制造費用主要為折舊費、修理費、水電費等間接費用。受企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)工藝、管理水平等因素的影響，目前我國不同新能源物流車企業(yè)間生產(chǎn)成本存在一定的差異，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前原輔料占比為81.7%，人工成本占比為15.4%。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國新能源物流車行業(yè)市場專項調(diào)研及投資前景規(guī)劃報告》

二、發(fā)展現(xiàn)狀

國際上新能源物流車的應(yīng)用有一個顯著地特點，是領(lǐng)先的快遞公司和消費品、零售商共同積極推動新能源物流車的應(yīng)用。其商業(yè)動機是尋求運營和維修成本降低，同時通過投資可持續(xù)發(fā)展提升企業(yè)品牌形象。2022年全球新能源物流車市場規(guī)模約為273.8億美元，同比增長33.54%，2015-2022年CAGR：10.71%。隨著技術(shù)的不斷進步、政策的持續(xù)推動以及市場需求的不斷增加，新能源物流車將在未來發(fā)揮更加重要的作用，推動物流行業(yè)的綠色、可持續(xù)發(fā)展。

我國新能源物流車產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，技術(shù)水平不斷提高，產(chǎn)品種類日益豐富。眾多汽車企業(yè)紛紛涉足新能源物流車領(lǐng)域，推出了一系列具有競爭力的產(chǎn)品。同時，電池技術(shù)的不斷突破和充電基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，使得新能源物流車的續(xù)航里程和充電便利性得到了顯著提升，2022年我國新能源物流車產(chǎn)量來到了25.8萬輛，同比增長79.1%。從需求來看，電商、快遞等行業(yè)的蓬勃發(fā)展推動了物流運輸需求的持續(xù)增長，為新能源物流車市場提供了廣闊的發(fā)展空間。同時，政府新能源汽車推廣政策的實施，也進一步促進了新能源物流車的需求增長，2022年我國新能源物流車需求量約為23.59萬輛，同比增長79.7%。新能源物流車市場的快速擴展，新能源物流車價格整體呈現(xiàn)下降態(tài)勢，均價從2015年的16.1萬元/輛下降到了2022年的14.56萬元/輛。

2015-2022年中國新能源物流車市場情況

2017年我國新能源物流車銷量為14.80萬輛，國內(nèi)新能源物流車規(guī)模達到222億元，創(chuàng)歷史峰值水平。2018年以來受補貼政策影響，國內(nèi)新能源物流車銷量及規(guī)模均呈下降趨勢，2020年我國新能源物流車規(guī)?；厣?6.42億元，2022年國內(nèi)市場規(guī)模增長至343.4億元。

2015-2022年中國新能源物流車市場規(guī)模情況

三、競爭格局

2022年的新能源物流車市場，企業(yè)銷量增長十分明顯，企業(yè)銷量突破1000輛的增加至32家，約貢獻了2022年全年95%的銷量。其中，有8家企業(yè)銷量突破萬輛，比2021年新增6家企業(yè)，合計市占比達到了67%。TOP10企業(yè)合計占2022年全年總銷量74%的份額；TOP3企業(yè)合計占比為37%。

四、發(fā)展趨勢

新能源物流車現(xiàn)階段的應(yīng)用市場主要是城市貨運，包含電商物流、快遞配送、城市配送等，多家電商、快遞、城配企業(yè)開始逐步用新能源物流車替代傳統(tǒng)燃油車輛。但目前而言，推動電動物流車應(yīng)用的主要力量仍然是政策導(dǎo)向。

1、技術(shù)創(chuàng)新與性能提升：隨著電池技術(shù)的不斷進步，新能源物流車的續(xù)航里程將得到顯著提升，同時充電時間也將大幅縮短。此外，智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)將廣泛應(yīng)用于新能源物流車，實現(xiàn)車輛與道路、車輛與車輛、車輛與人的全面互聯(lián)，提高物流運輸?shù)陌踩院托省?

2、多元化與定制化：新能源物流車的應(yīng)用場景將越來越多元化，不僅局限于傳統(tǒng)的貨物運輸，還將拓展至冷鏈、醫(yī)藥、零售等多個領(lǐng)域。同時，隨著市場需求的多樣化，新能源物流車將更加注重定制化和個性化的發(fā)展，滿足不同用戶的特定需求。

3、規(guī)?；a(chǎn)與成本優(yōu)化：隨著技術(shù)的進步和市場的擴大，新能源物流車的規(guī)?；a(chǎn)將成為可能。這將有助于降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的性價比，進一步推動新能源物流車的普及和應(yīng)用。

4、政策支持與市場驅(qū)動：政府將繼續(xù)出臺相關(guān)政策，鼓勵新能源物流車的發(fā)展和應(yīng)用。同時，隨著電商、快遞等行業(yè)的快速發(fā)展，物流需求將持續(xù)增長，為新能源物流車提供廣闊的市場空間。。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.thewallstreetmoneymachine.com）發(fā)布的《中國新能源物流車行業(yè)市場專項調(diào)研及投資前景規(guī)劃報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。