2025年中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展背景、產(chǎn)業(yè)鏈、市場(chǎng)規(guī)模、重點(diǎn)企業(yè)及未來(lái)趨勢(shì)研判：航空裝備升級(jí)需求強(qiáng)勁，航空電機(jī)系統(tǒng)規(guī)模將增至203.2億元[圖]

內(nèi)容概況：航空電機(jī)系統(tǒng)是指飛機(jī)上執(zhí)行飛行保障功能的所有電機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)的總稱，通過(guò)電能的產(chǎn)生、傳輸、轉(zhuǎn)換和利用，結(jié)合飛機(jī)的相關(guān)信息，采取一定的做功方式，完成各種飛行保障功能。近年來(lái)，在航空航天裝備持續(xù)升級(jí)、國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速推進(jìn)以及軍民融合戰(zhàn)略深入實(shí)施等多重因素的共同驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2020年的136億元增長(zhǎng)至2024年的187.3億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.33%。這一增長(zhǎng)主要得益于軍用飛機(jī)新型號(hào)列裝提速、民用航空市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，以及無(wú)人機(jī)和電動(dòng)垂直起降飛行器等新興領(lǐng)域的快速興起，共同推動(dòng)了對(duì)高性能、高可靠性航空電機(jī)系統(tǒng)的持續(xù)需求。2025年以來(lái)，隨著C919等國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)批產(chǎn)加速、ARJ21支線客機(jī)運(yùn)營(yíng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，以及多款新型軍用飛機(jī)進(jìn)入量產(chǎn)階段，航空電機(jī)系統(tǒng)配套需求顯著提升。當(dāng)前，行業(yè)正朝著高功率密度、輕量化、智能化和集成化的方向演進(jìn)，并帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。在此背景下，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至203.2億元。

相關(guān)上市企業(yè)：臥龍電驅(qū)（600580）、新興裝備（002933）、廣信科技（920037）、東材科技（601208）、寧波韻升（600366）、金力永磁（300748）、江特電機(jī)（002176）、方正電機(jī)（002196）、全柴動(dòng)力（600218）等。

相關(guān)企業(yè)：陜西航空電氣有限責(zé)任公司、蘭州萬(wàn)里航空機(jī)電有限責(zé)任公司、溫州飛越航空科技有限公司、深圳市航天電機(jī)系統(tǒng)有限公司、貴陽(yáng)航空電機(jī)有限公司等。

關(guān)鍵詞：航空電機(jī)系統(tǒng)的特征、航空制造業(yè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、交流電動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)量、航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

一、航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)概述

航空電機(jī)系統(tǒng)是支撐飛機(jī)電氣化的重要基礎(chǔ)。它不僅負(fù)責(zé)提供飛機(jī)所需的電力，還涉及多種電氣設(shè)備的控制和監(jiān)測(cè)，確保飛機(jī)的安全與性能。航空電機(jī)系統(tǒng)具備高效、可靠與安全的核心特征。在飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，它能夠穩(wěn)定地提供電力，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電氣設(shè)備的狀態(tài)，確保飛機(jī)的電氣系統(tǒng)始終處于最佳工作狀態(tài)。

航空電機(jī)系統(tǒng)根據(jù)其功能和用途，可以劃分為多種類型。主要包括變頻交流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、高壓直流發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、多電發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝式發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、航空永磁電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、高功率密度電機(jī)系統(tǒng)。每種類型的電機(jī)系統(tǒng)都有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景和性能要求，共同構(gòu)成了航空電機(jī)系統(tǒng)的豐富多樣性。

二、航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展背景

?航空是指載人或不載人的飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，航空制造業(yè)即航空裝備制造業(yè)，是指在地球在大氣層中的飛行器的設(shè)計(jì)、測(cè)試、制造和維修，以及與之相關(guān)的其他設(shè)備如地面監(jiān)控設(shè)備、調(diào)試設(shè)備、加工裝調(diào)等設(shè)備的制造。2023年5月，我國(guó)商業(yè)航空市場(chǎng)迎來(lái)里程碑時(shí)刻——國(guó)產(chǎn)商飛C919完成首次商業(yè)飛行。這結(jié)束了我國(guó)沒有自主品牌商業(yè)大飛機(jī)的歷史，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)正式進(jìn)入民航市場(chǎng)，開啟市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新征程，國(guó)產(chǎn)航空裝備制造真正開始走向國(guó)際頂尖領(lǐng)域。大飛機(jī)長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、高關(guān)聯(lián)度、強(qiáng)輻射帶動(dòng)作用的特征推動(dòng)著航空經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展壯大，引領(lǐng)航空裝備制造業(yè)蓬勃發(fā)展。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，近幾年我國(guó)航空制造市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018-2024年，中國(guó)航空制造業(yè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2357億元增長(zhǎng)至5133億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.85%。預(yù)計(jì)2025年中國(guó)航空制造業(yè)行業(yè)規(guī)模將達(dá)到6017億元。航空電機(jī)系統(tǒng)作為航空制造業(yè)的核心功能單元，承擔(dān)著飛行器發(fā)電、配電與電力驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵任務(wù)。隨著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)商業(yè)化進(jìn)程加速和航空裝備升級(jí)，將推動(dòng)航空電機(jī)系統(tǒng)向更高功率密度、更強(qiáng)可靠性和智能化方向持續(xù)發(fā)展。

低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展是航空電機(jī)系統(tǒng)邁向新階段的核心驅(qū)動(dòng)力。作為電動(dòng)垂直起降飛行器等低空航空器的動(dòng)力與控制核心，航空電機(jī)系統(tǒng)直接決定了飛行器的性能與安全，其技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)張與低空經(jīng)濟(jì)的演進(jìn)深度綁定、互為支撐。低空經(jīng)濟(jì)是指以低空空域?yàn)橐劳?，以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)航空旅游、支線客運(yùn)、通航服務(wù)、科研教育等相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以各種有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，可以輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、輻射面廣、成長(zhǎng)性和帶動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)。近年來(lái)，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模逐年增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為6703億元，同比增長(zhǎng)32.47%，預(yù)計(jì)2026年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)規(guī)模將達(dá)到10645億元。

三、航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

航空電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上游為原材料和零部件，包括電工材料、絕緣材料、永磁材料、碳纖維、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、控制系統(tǒng)等。其中，發(fā)電機(jī)負(fù)責(zé)在飛機(jī)飛行過(guò)程中，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，為飛機(jī)的各類電子設(shè)備和系統(tǒng)供電；電動(dòng)機(jī)則可輔助飛機(jī)的啟動(dòng)、飛行姿態(tài)調(diào)整等操作；控制系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)調(diào)節(jié)電機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，保障電機(jī)高效穩(wěn)定地工作。產(chǎn)業(yè)鏈中游為航空電機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)和總裝集成環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈下游則直接面向航空制造企業(yè)和航空公司等用戶。

電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈（也就是定子繞組）產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)并作用于轉(zhuǎn)子（如鼠籠式閉合鋁框）形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)扭矩。電動(dòng)機(jī)按使用電源不同分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī)。以交流電動(dòng)機(jī)為例，作為電動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的關(guān)鍵分支，交流電動(dòng)機(jī)通過(guò)交流電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通、國(guó)防等多個(gè)領(lǐng)域。近年來(lái)，受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化影響，傳統(tǒng)制造業(yè)投資增速放緩，部分行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的情況，導(dǎo)致這些行業(yè)對(duì)電動(dòng)機(jī)的需求量下降，從而影響了交流電動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量。2024年中國(guó)交流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)量為35321.7萬(wàn)千瓦，同比下降4.05%。2025年前三季度，中國(guó)交流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)量為26041.9萬(wàn)千瓦，同比增長(zhǎng)1.1%。作為航空電機(jī)系統(tǒng)的重要上游環(huán)節(jié)，交流電動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量波動(dòng)直接傳導(dǎo)至航空領(lǐng)域，影響航空電機(jī)系統(tǒng)的原材料供應(yīng)穩(wěn)定性與生產(chǎn)成本控制。

相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)研判報(bào)告》

四、航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

航空電機(jī)系統(tǒng)是指飛機(jī)上執(zhí)行飛行保障功能的所有電機(jī)及其相關(guān)系統(tǒng)的總稱，通過(guò)電能的產(chǎn)生、傳輸、轉(zhuǎn)換和利用，結(jié)合飛機(jī)的相關(guān)信息，采取一定的做功方式，完成各種飛行保障功能。近年來(lái)，在航空航天裝備持續(xù)升級(jí)、國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加速推進(jìn)以及軍民融合戰(zhàn)略深入實(shí)施等多重因素的共同驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從2020年的136億元增長(zhǎng)至2024年的187.3億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.33%。這一增長(zhǎng)主要得益于軍用飛機(jī)新型號(hào)列裝提速、民用航空市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，以及無(wú)人機(jī)和電動(dòng)垂直起降飛行器等新興領(lǐng)域的快速興起，共同推動(dòng)了對(duì)高性能、高可靠性航空電機(jī)系統(tǒng)的持續(xù)需求。2025年以來(lái)，隨著C919等國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)批產(chǎn)加速、ARJ21支線客機(jī)運(yùn)營(yíng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，以及多款新型軍用飛機(jī)進(jìn)入量產(chǎn)階段，航空電機(jī)系統(tǒng)配套需求顯著提升。當(dāng)前，行業(yè)正朝著高功率密度、輕量化、智能化和集成化的方向演進(jìn)，并帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。在此背景下，預(yù)計(jì)2025年中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至203.2億元。

五、航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)格局和重點(diǎn)企業(yè)分析

中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)已形成國(guó)內(nèi)外企業(yè)共同發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)格局。國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)如西門子、MAGicALL、EMRAX等憑借深厚技術(shù)積累和品牌優(yōu)勢(shì)占據(jù)高端市場(chǎng)主導(dǎo)地位；國(guó)內(nèi)企業(yè)則以臥龍電驅(qū)、中航工業(yè)電源、航空工業(yè)萬(wàn)里等為代表，通過(guò)持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)產(chǎn)化替代戰(zhàn)略積極拓展市場(chǎng)空間。當(dāng)前，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，行業(yè)資源整合與兼并重組步伐加快，推動(dòng)著技術(shù)、人才、資本等要素向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，這不僅有助于提升國(guó)內(nèi)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也將促進(jìn)整個(gè)行業(yè)向更高集中度和更完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)的方向發(fā)展。

1、臥龍電氣驅(qū)動(dòng)集團(tuán)股份有限公司

臥龍電氣驅(qū)動(dòng)集團(tuán)股份有限公司主要業(yè)務(wù)為電機(jī)及控制的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，可以應(yīng)用于防爆、暖通、工業(yè)、新能源交通等領(lǐng)域，同時(shí)公司積極布局包括機(jī)器人組件和人工智能等在內(nèi)的新興領(lǐng)域。電機(jī)及控制業(yè)務(wù)是公司的關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)。公司并購(gòu)了數(shù)家海外知名電機(jī)及控制類產(chǎn)品制造企業(yè)和國(guó)內(nèi)大型電機(jī)龍頭企業(yè)南陽(yáng)防爆，在全球化制造布局和營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、銷售規(guī)模、產(chǎn)品覆蓋面、技術(shù)創(chuàng)新能力以及品牌影響力等方面均具有明顯的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)國(guó)外公司的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)與國(guó)內(nèi)公司的制造成本優(yōu)勢(shì)的融合，公司的市場(chǎng)號(hào)召力得到了大幅提升，形成了對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的持續(xù)壓迫。作為全球領(lǐng)先的電機(jī)及驅(qū)動(dòng)類產(chǎn)品制造商，公司在高壓驅(qū)動(dòng)整體解決方案、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高端和超高端家用電機(jī)、振動(dòng)電機(jī)等領(lǐng)域已經(jīng)逐步取得了行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。數(shù)據(jù)顯示，2024年臥龍電驅(qū)工業(yè)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)營(yíng)業(yè)收入為90.66億元，同比下降6%。

2、北京新興東方航空裝備股份有限公司

北京新興東方航空裝備股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是以伺服控制技術(shù)為核心的航空裝備產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及相關(guān)服務(wù)。公司主要產(chǎn)品分為機(jī)載設(shè)備和技術(shù)服務(wù)及其他兩類，公司產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于直升機(jī)、固定翼飛機(jī)和無(wú)人機(jī)等航空裝備領(lǐng)域，屬于高科技的機(jī)電一體化產(chǎn)品。公司機(jī)載設(shè)備類產(chǎn)品目前主要包括機(jī)載懸掛/發(fā)射裝置類產(chǎn)品、飛機(jī)信息管理與記錄系統(tǒng)類、外掛封嚴(yán)裝置等產(chǎn)品。機(jī)載懸掛/發(fā)射裝置類產(chǎn)品是以智能控制技術(shù)/精密傳動(dòng)技術(shù)為基礎(chǔ)的隨動(dòng)系統(tǒng)類產(chǎn)品，主要由智能控制計(jì)算機(jī)、電傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、伺服電機(jī)等部件構(gòu)成，主要應(yīng)用于直升機(jī)和固定翼飛機(jī)。飛機(jī)信息管理與記錄系統(tǒng)類產(chǎn)品主要是視頻信息探測(cè)、采集、處理、壓縮、記錄、顯示和傳輸設(shè)備產(chǎn)品，包括機(jī)載用視頻處理系統(tǒng)和視頻記錄儀等。外掛封嚴(yán)裝置是某型飛機(jī)的配套產(chǎn)品，用于實(shí)現(xiàn)飛機(jī)外掛物投放后機(jī)翼結(jié)構(gòu)上各外掛點(diǎn)的相關(guān)功能。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，新興裝備機(jī)載設(shè)備營(yíng)業(yè)收入為1.69億元，同比下降19.52%。

六、航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1、智能化

航空電機(jī)系統(tǒng)將深度融合數(shù)字孿生與人工智能技術(shù)，構(gòu)建具備自主感知能力的智能體系。通過(guò)部署多類型傳感器網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)采集電機(jī)運(yùn)行的溫度、振動(dòng)等數(shù)據(jù)，結(jié)合深度學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)故障預(yù)測(cè)與健康管理。智能控制系統(tǒng)將根據(jù)飛行狀態(tài)動(dòng)態(tài)優(yōu)化輸出特性，在保障性能的同時(shí)提升能效。遠(yuǎn)程運(yùn)維平臺(tái)的發(fā)展將實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)性維護(hù)，顯著提升系統(tǒng)可靠性與維護(hù)效率，為多電飛機(jī)提供更智能的動(dòng)力保障。

2、輕量化

航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)將重點(diǎn)突破輕量化技術(shù)瓶頸，采用非晶合金等新型軟磁材料降低鐵損，結(jié)合碳纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)減重。通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化與增材制造技術(shù)，精確控制零部件壁厚與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的前提下實(shí)現(xiàn)最大化減重。冷卻系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)將采用微型化散熱通道，減少傳統(tǒng)冷卻組件的重量。輕量化發(fā)展不僅提升功率密度，還將顯著降低飛機(jī)燃油消耗。

3、集成化

航空電機(jī)系統(tǒng)將向機(jī)電一體化深度集成，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)、飛控系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。多物理場(chǎng)耦合技術(shù)將優(yōu)化電磁兼容與熱管理性能，解決高密度集成帶來(lái)的散熱難題。系統(tǒng)級(jí)封裝技術(shù)將功率器件、控制電路與傳感器高度集成，減少連接線束與接口數(shù)量。集成化發(fā)展不僅簡(jiǎn)化飛機(jī)結(jié)構(gòu)，更通過(guò)功能融合提升系統(tǒng)整體效能與可靠性。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.thewallstreetmoneymachine.com）發(fā)布的《中國(guó)航空電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)研判報(bào)告》。智研咨詢是中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告及定制服務(wù)等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務(wù)。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號(hào)，每天及時(shí)掌握更多行業(yè)動(dòng)態(tài)。