2017年中國鐵路行業(yè)市場發(fā)展前景分析及預(yù)測（圖）

    2017年三季度，鐵路板塊變化不大。由于公路治超和夏季用煤需求強烈，鐵路貨運量延續(xù)2016年下半年回暖態(tài)勢，保持高速增長。鐵路完成貨物周轉(zhuǎn)量19,897.9億噸公里，同比增長16.8%。

鐵路主要標(biāo)的2017年前三季度業(yè)績

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    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2017-2022年中國鐵路市場研究及投資前景預(yù)測報告》

    客運量增速維持穩(wěn)定，主要受益于鐵路網(wǎng)逐步完善，動車高鐵出行便利。2017年前三季度，鐵路完成10551.0億人公里，旅客周轉(zhuǎn)量同比增加6.7%。

鐵路貨運周轉(zhuǎn)量

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鐵路客運周轉(zhuǎn)量

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    貨運量的持續(xù)高增長使得鐵路貨運占比更高的公司業(yè)績增長維持高位。Q3為夏季用電高峰，年內(nèi)煤炭次旺季，大秦鐵路運煤需求也隨之上升。第三季度大秦線實現(xiàn)貨運量1.12億噸，同比增長34%；日均運量約122萬噸，臨近滿負(fù)荷運行。運價方面，在本期3月24日上調(diào)1分/噸公里恢復(fù)至去年2月份之前價格，6月1日開始下調(diào)電氣化附加0.5分/噸公里；量價齊升致第三季度營收同比上漲38.8%，同時歸母凈利潤增速再進一步，同比增長146.6%。

    廣深鐵路受高鐵分流以及其他鐵路局進入管內(nèi)長途車減少影響，三季度旅客發(fā)送量全面下滑，同比下降1.3%，其中廣深城際列車、直通車、長途車旅客發(fā)送量同比分別下降2.4%、5.8%、0.1%，暑運并未為鐵路帶來更多增量，僅依靠貨運回暖，Q3營收同增4.6%。

    目前，鐵路最大看點依然在改革，政企分離是鐵改基本方向。按照媒體報告，根據(jù)從易到難的原則，鐵路改革將分為三步進行；首先是對鐵總非運輸企業(yè)進行公司制改革，這部分鐵總要求具備條件的企業(yè)年底前完成改制；第二部分對鐵總運輸主業(yè)進行改革，主要包括全國18家鐵路局和3家專業(yè)運輸公司，現(xiàn)在其中僅有2家以“公司”定名，此次鐵路局改名即是對鐵改第二步的推進，鐵路局改制后，堅持鐵總對鐵路運輸統(tǒng)一調(diào)度及指揮，鐵總實施出資人職權(quán)，設(shè)立董事會、監(jiān)事會和經(jīng)理層，董事會起決策作用，經(jīng)理層起經(jīng)營作用；鐵改最后一步將是對中鐵總公司的公司制改革。

    具體改革中，客運調(diào)價、土地綜合開發(fā)是鐵改最需關(guān)注的方向。票價提價方面，高鐵、動車及客運需求較旺盛的鐵路線路或?qū)?yōu)先適用市場化定價；另外鐵總已匯總普客成本核算情況至發(fā)改委，不過由于普客多面向低收入人群，提價會較為謹(jǐn)慎。沿線土地開發(fā)方面，8月在北京及上海舉辦的鐵路土地綜合開發(fā)項目推介會共推出了32個開發(fā)項目，涉及土地約2.6萬畝，將有效盤活土地資源，實現(xiàn)增收。

大秦線貨運量

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廣深鐵路旅客發(fā)送量

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