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2018年中國休閑景區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析【圖】

    休閑景區(qū)整體表現(xiàn)優(yōu)于自然景區(qū)。 2017年受到天氣、 旅游政策等因素的影響,國內(nèi)自然景區(qū)類上市公司客流增長相對平淡,黃山、峨眉山、麗江、 長白山、 張家界傳統(tǒng)然景區(qū)客流增長放緩或有一定幅度下滑。而相比之下,休閑景區(qū)的表現(xiàn)更為靚麗,杭州宋城、烏鎮(zhèn)、古北水鎮(zhèn)等景區(qū)均保持了較高的增速。觀光型景區(qū)增速普遍放緩。 2017年1-10月黃山景區(qū)接待客流302.1萬人次,同比增長4.7%,但受到門票優(yōu)惠等當?shù)芈糜握叩挠绊懀?前三季度公司營收增長6.7%,歸母凈利增長5.0%。 上半年, 峨眉山景區(qū)接待149.5 萬人次,同增5.8%,三季度受到九寨溝地震影響預(yù)計客流增長有限,十一黃金周期間客流增長0.58%。 1-10月長白山接待客流213萬人次,同比增長1.09%,目前景區(qū)的交通成為制約客流增長的重要因素。 上半年,受到麗江當?shù)芈糜问袌稣渭奥眯猩缦嚓P(guān)政策調(diào)整的影響, 麗江旅游三條索道共接待游客 165.93 萬人次,同比下降 8.13%; 印象麗江接待游客 50.95 萬人次,比上年同期下降 32.65%。 前三季度, 張家界受到景區(qū)道路維修、周邊景區(qū)分流及中韓關(guān)系惡化等因素的影響,環(huán)??瓦\購票人數(shù)比去年同期下滑4.04%,寶峰湖游客同比下滑14.56%,楊家界索道下滑53.35%,十里畫廊觀光車同比略增1.46%。與上述景區(qū)的平淡表現(xiàn)不同的是, 桂林旅游受益于春晚效應(yīng)及交通改善、航線拓展等因素,上半年景區(qū)客流同比上漲50.3%。

黃山景區(qū)客流增長情況

數(shù)據(jù)來源:公開資料整理

峨眉山景區(qū)客流增長情況

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長白山景區(qū)客流增長情況

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麗江旅游索道游客接待量

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張家界景區(qū)客流增長情況

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桂林旅游景區(qū)接待客流增長情況

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    休閑型景區(qū)客流彈性相對更大。 2017年前三季度,中青旅烏鎮(zhèn)景區(qū)累計接待客流803萬人次,同比增長13.7%,烏鎮(zhèn)景區(qū)運營多年,受益于良好的運營管理能力,客流持續(xù)保持較高增速,2017年8月的提價沒有對客流增長造成影響。古北水鎮(zhèn)前三季度接待客流226.5萬人次,同比增長17.7%,古北水鎮(zhèn)尚處于成長期,景區(qū)交通便利性不足及沒有大規(guī)模營銷的情況下仍然保持了不錯的增長,且客單價較去年同期提升18.1%, 根據(jù)景區(qū)的設(shè)計容量看, 后期客流仍有較大的提升空間。

烏鎮(zhèn)景區(qū)客流增長情況

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古北水鎮(zhèn)景區(qū)客流增長情況

數(shù)據(jù)來源:公開資料整理

    交通改善擴大出行半徑,對旅游消費的拉動作用明顯。 2016年7月,國家發(fā)改委印發(fā)了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016—2030),在原“四縱四橫”的基礎(chǔ)上提出“八橫八縱”,打造大中城市1~4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5~2小時交通圈。高鐵的開通,將大大提高景區(qū)周邊游覆蓋人群的范圍,有助于釋放居民的出游需求,支撐我國出游率的持續(xù)較快增長。從景區(qū)看,未來3年內(nèi),黃山旅游、 張家界、中青旅、長白山等公司將明顯受益于交通改善。 2018年杭黃高鐵的開通將大幅度改善長三角地區(qū)到達黃山的便利程度,單程時長由現(xiàn)在的3小時縮短至1.5小時,對黃山的客流形成實質(zhì)性利好。張家界2017年由于修路的原因,所轄環(huán)保車和景區(qū)客流不同程度下滑,預(yù)計明年施工完成后,交通便利性大幅度提高,客流會有超預(yù)期增長。

未來三年交通改善對景區(qū)的影響

景區(qū)
交通路線
通車時間
改善情況
黃山旅游
與黃山機場合作
2017 年 10 月簽署有效期 1 年
約定加大航線資金投入,新增、加密黃山機場至國內(nèi)外主要客源市場的航線和航班數(shù),改善黃山市航空條件,提升黃山旅游中遠程游客比例
杭黃鐵路
預(yù)計 2018 年開通
設(shè)計時速 250 公里,杭州到黃山最快 1.5 小時可以到達。
張家界
龍鳳埡隧道
預(yù)計 2018 年 4 月
打通楊家界索道與武陵源景區(qū)
武陵山大道
預(yù)計 2018 年上半年
打通張家界市城區(qū)至武陵源核心景區(qū)的旅游快車道
黔張常鐵路
預(yù)計 2019 年建成
建成后張家界到長沙由 6 小時縮短到 2 小時
古北水鎮(zhèn)(中青旅)
京沈高鐵
預(yù)計 2019 年通車
將開行市郊列車,服務(wù)于懷柔、順義、密云的新城居民,每趟列車間隔 分鐘 12
長白山
敦白客運專線
2019 年
建成后長春到長白山只需 2 個多小時
四白快速鐵路
2020 年
建成后北京到長白山 4.5 小時

數(shù)據(jù)來源:公開資料整理

    傳統(tǒng)景區(qū)外延轉(zhuǎn)型休閑度假,烏鎮(zhèn)模式受到青睞。 近年來,受到消費升級、交通持續(xù)改善等因素的影響, 景區(qū)游客構(gòu)成及消費模式發(fā)生變化, 海島游、自駕游、親子游、高端定制游等主題旅游成為新興市場。傳統(tǒng)景區(qū)以觀光為主的消費模式難以為景區(qū)的業(yè)績帶來快速增長,客單價低,游客重游率低等問題顯現(xiàn),另一方面自然氣候等原因給景區(qū)的收入帶來較強不確定性。 為了擺脫“門票經(jīng)濟” 的弊端, 滿足游客更加多樣化、個性化的需求, 眾多傳統(tǒng)景區(qū)紛紛在原有的景區(qū)的基礎(chǔ)上進行外延,在主景區(qū)周邊打造休閑度假小鎮(zhèn),拉動景區(qū)消費升級,峨眉山的柳江古鎮(zhèn)項目、張家界的大庸古城、黃山旅游的東黃山項目都是此類轉(zhuǎn)型,休閑度假小鎮(zhèn)的打造與公司原有主景區(qū)形成互補,能夠提升景區(qū)整體的接待能力和服務(wù)質(zhì)量。休閑景區(qū)復(fù)制成功經(jīng)驗,實現(xiàn)外延拓展。 休閑景區(qū)在過去成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,運用成熟的管理理念,通過收并購、合作開發(fā)、輕資產(chǎn)輸出等方式實現(xiàn)品牌和收入的拓展。宋城演藝在現(xiàn)有的杭州、三亞、九寨、麗江四大景區(qū)的基礎(chǔ)上,成功實現(xiàn)多個項目的儲備,其中包括自有及合作的張家界項目、 桂林項目、西安項目、上海項目、澳大利亞項目,以及輕資產(chǎn)輸出的宜春項目、佛山項目、新鄭項目,未來三年每年都將有2-3個新項目開業(yè)。中青旅除了建設(shè)中的濮院項目外,成立紅奇旅游產(chǎn)業(yè)基金,致力于投資有一定客流規(guī)模,向休閑體驗方向轉(zhuǎn)型的景區(qū)。

    相關(guān)報告:智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國風(fēng)景區(qū)市場專項調(diào)研及投資戰(zhàn)略研究報告

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