2018年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量預(yù)測(cè)及動(dòng)力電池需求量分析【圖】

    2014年作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的元年，年銷量由2013年1.76萬(wàn)輛增至7.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)324%，并在2015年實(shí)現(xiàn)了更高的增速，銷量達(dá)到33.11萬(wàn)輛。根據(jù)工信部、發(fā)改委、科技部在2017年4月聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，其明確給出了計(jì)劃到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬(wàn)輛，以及到2025年新能源汽車滲透率達(dá)到20%以上（假設(shè)2017-2025年間汽車總產(chǎn)量約2%，則對(duì)應(yīng)新能源車約700萬(wàn)輛）的兩個(gè)發(fā)展目標(biāo)。轉(zhuǎn)化為復(fù)合增速則在2016-20年和2020-25年分別約為41.4%和28.5%。在新能源車補(bǔ)助方面，除了國(guó)家層面的補(bǔ)助政策，各地方政府也均出臺(tái)了對(duì)新能源車的補(bǔ)助及優(yōu)惠政策，包括了北上廣深等近40個(gè)省市。國(guó)家與地方政府的補(bǔ)助優(yōu)惠齊上陣，也為新能源車在過(guò)去幾年消費(fèi)端的普及打下了基礎(chǔ)。

國(guó)內(nèi)新能源汽車2014年起銷量大增（萬(wàn)輛）

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國(guó)內(nèi)新能源汽車未來(lái)產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)（萬(wàn)輛）

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2015-2020年我國(guó)新能源汽車銷量及預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）

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2012-2022年全球新能源汽車銷量及預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）

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    2017年9月，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，其中“新雙積分政策”具體包括新能源汽車（NEV）積分與企業(yè)平均燃料消耗量（CAFC）積分，NEV積分可用來(lái)抵償CAFC的負(fù)積分。根據(jù)《辦法》的要求，對(duì)于傳統(tǒng)能源乘用車年度產(chǎn)量或進(jìn)口量達(dá)到3萬(wàn)輛以上的乘用車企業(yè)，將在2019年開(kāi)始將設(shè)定新能源汽車積分比例要求，其新能源積分比例在2019~2020年分別為10%、12%。

    在新能源汽車發(fā)展之初，受制于電池技術(shù)限制和產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展不健全，插電式和混合動(dòng)力汽車為行業(yè)主流，但隨著技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的能量密度提升和產(chǎn)業(yè)上下游快速發(fā)展帶來(lái)的成本下降，純電動(dòng)汽車已經(jīng)逐步成為新能源汽車的主流。純電動(dòng)汽車產(chǎn)量占比近年來(lái)不斷提升，從2015年初的52.01%到目前穩(wěn)定在80.00%以上的占比，更高比例的純電動(dòng)車意味著在相同新能源乘用車的產(chǎn)量下將新增更多的動(dòng)力電池需求。

國(guó)內(nèi)新能源車近年月度產(chǎn)量（輛）

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國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車近年月度產(chǎn)量（輛）

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    我國(guó)2016年動(dòng)力電池產(chǎn)量約為30.8GWh，同比增長(zhǎng)82.2%。隨著政策逐漸落地，以及未來(lái)鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、成本下降、新能源汽車及配套設(shè)施的普及度提高，未來(lái)3年新能源汽車的動(dòng)力電池需求有望保持增長(zhǎng)。根據(jù)測(cè)算，到2022年，我國(guó)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到215GWh，相比2016年增長(zhǎng)近6倍。

2015-2022年我國(guó)新能源汽車用動(dòng)力電池的產(chǎn)量及預(yù)測(cè)（GWh）

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2016-2020年中國(guó)動(dòng)力電池需求量及預(yù)測(cè)（GWh）

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2020年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)能有望突破250GWh

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    國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的整體激光焊接滲透率相對(duì)歐美國(guó)家仍較低。一方面，由于國(guó)產(chǎn)汽車的部分配套零部件精度不夠，使得難以使用激光焊接設(shè)備，另一方面，也由于國(guó)產(chǎn)車普遍主打低價(jià)高性價(jià)比的策略，對(duì)激光焊接這種比傳統(tǒng)焊接投資明顯更大的設(shè)備熱情相對(duì)不足，因此整體上在國(guó)內(nèi)白車身焊接中的滲透率也較低。但在未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)整體質(zhì)量的不斷提升以及輕量化發(fā)展趨勢(shì)，尤其是在新能源純電汽車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)將會(huì)有更多激光焊接的需求被激發(fā)出來(lái)。此外，本土的汽車零部件廠商整體水平也在穩(wěn)步提升，并逐步向高端化和精密化發(fā)展，預(yù)計(jì)激光焊接在汽車零部件領(lǐng)域也將會(huì)被更多得采用，未來(lái)市場(chǎng)空間可期。

國(guó)內(nèi)汽車的歷年產(chǎn)量及未來(lái)產(chǎn)量預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）

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國(guó)內(nèi)汽車的歷年產(chǎn)量及未來(lái)產(chǎn)量預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)新能源汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》