2018年中國國內(nèi)開放航線的質(zhì)量和數(shù)量超市場預(yù)期分析【圖】

    開放航線的質(zhì)量和數(shù)量超越此前市場預(yù)期。

    2018年1月5日，民航局公布了《中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》和《中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會關(guān)于印發(fā)民用航空國內(nèi)運(yùn)輸市場價(jià)格行為規(guī)則的通知》，本次文件規(guī)定“5家以上（含5家）航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線，國內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，由航空運(yùn)輸企業(yè)依法自主制定”，依據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)，本次共新增實(shí)施市場調(diào)節(jié)價(jià)的國內(nèi)航線306條。新標(biāo)準(zhǔn)從參與運(yùn)營的航空運(yùn)輸企業(yè)的數(shù)量上來界定了“競爭性航線”，一般而言，如果不存在很高的進(jìn)入壁壘（如時刻、空域、政策限制等），越是優(yōu)質(zhì)、需求量大航線的承運(yùn)人會越多、供給量也越大，因而本次放開的306條航線總體質(zhì)量高、在民航運(yùn)輸量中占比高。北京、上海、廣州和深圳之間對飛的5條航線是全國最重要的商務(wù)航線，將全部實(shí)施市場調(diào)節(jié)價(jià)；座位數(shù)前10的航線中，此前昆明-西雙版納和北京-杭州已經(jīng)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，本次新增8條航線，至此，全國流量前十大的航線已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了定價(jià)方式的市場化；在座位數(shù)排名10-20的航線中，本次新增7條航線，也將全部實(shí)施市場調(diào)節(jié)價(jià)。根據(jù)測算，本次新增實(shí)施市場調(diào)節(jié)價(jià)的航線在冬春航季中ASK占比約為55%，而此前實(shí)施市場調(diào)節(jié)價(jià)的724條航線在冬春航季中實(shí)際運(yùn)營的ASK占比僅15%，實(shí)施市場調(diào)節(jié)價(jià)的航線ASK占比大幅提升。

新增航線數(shù)量及占比

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國航空航天市場專項(xiàng)調(diào)研及投資方向研究報(bào)告》

306條航線周ASK分布及占比（百萬，%）

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國內(nèi)航線周ASK分布及本次放開航線在國內(nèi)航線占比（百萬，%）

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    新增市場調(diào)節(jié)價(jià)航線分布

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    北京、上海、廣州、深圳定義為一線城市；其他直轄市、省會城市和計(jì)劃單列市為二線城市，其他城市定義為三線城市；經(jīng)停航線無法確定旅客實(shí)際乘坐情況，計(jì)算中暫不包含，下同。

市場調(diào)節(jié)價(jià)航線數(shù)量統(tǒng)計(jì)

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本次票價(jià)改革方案出臺前2017-2018冬春航季航線航線數(shù)量

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本次票價(jià)改革方案出臺前2017-2018冬春航季航線情況

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    本次新增市場調(diào)節(jié)價(jià)航線的ASK在各個公司占比都較高，其中吉祥航空最高，達(dá)到60.9%；而從各集團(tuán)在新增市場調(diào)節(jié)價(jià)航線中的ASK占比的維度看，南航的體量優(yōu)勢凸顯，占比最高，達(dá)到26.1%。

本次新增市場調(diào)節(jié)價(jià)航線ASK在各集團(tuán)占比

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各集團(tuán)在新增市場調(diào)節(jié)價(jià)航線中的ASK占比

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    對于每個航季實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的國內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)調(diào)整范圍進(jìn)一步放松。本次文件要求，每家航空運(yùn)輸企業(yè)每航季上調(diào)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的經(jīng)濟(jì)艙旅客無折扣公布運(yùn)價(jià)的航線條數(shù)，原則上不得超過本企業(yè)上航季運(yùn)營實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)航線總數(shù)的15%（不足10條航線的最多可以調(diào)整10條）；每條航線每航季無折扣公布運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%。在這個規(guī)則下，當(dāng)企業(yè)在上個航季運(yùn)營的市場調(diào)價(jià)航線數(shù)量達(dá)到70條，就可超過原來的10航線的調(diào)價(jià)范圍限制。

    假設(shè)政策從2018年夏秋航季開始實(shí)施，各企業(yè)2017-2018年冬春航季運(yùn)營實(shí)行的市場調(diào)節(jié)航線包括本次新增的306條航線，按照不超過其總數(shù)的15%、不足10條的按10條計(jì)算，南方航空、東方航空和中國國航運(yùn)行市場調(diào)節(jié)航線的數(shù)量分別為277、189和287條，可提價(jià)航線數(shù)量為42、28和42條。集團(tuán)口徑下，考慮集團(tuán)旗下部分控股子公司實(shí)際運(yùn)營的市場調(diào)節(jié)航線數(shù)量較少，南航集團(tuán)、國航集團(tuán)、東航集團(tuán)、春秋航空和吉祥航空實(shí)際新增可提價(jià)航線數(shù)量分別為68、55、61、10和20條。

夏秋航季各集團(tuán)實(shí)際可調(diào)價(jià)航線的計(jì)算

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