2018年我國乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及油耗目標分析【圖】

    我國已于2016年開始實施第四階段乘用車燃料消耗量標準，明確到2020年實現(xiàn)國產(chǎn)乘用車平均油耗降至5.0L/100km的目標，第四階段標準將進一步加嚴了單車燃料消耗量限值和企業(yè)平均目標值要求，對單車和企業(yè)同時進行考核。同時，根據(jù)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，2025年新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0L/100km，相對2020年降幅達20%，對于乘用車企業(yè)來說壓力較大。

分國別汽車品牌銷量增速情況

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    相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國乘用車行業(yè)競爭格局及投資前景分析報告》

分國別汽車品牌市占率情況

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我國乘用車油耗法規(guī)目標

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    從世界范圍看，美國、日本、歐盟等國家都已經(jīng)制定了較為嚴格的乘用車燃料消耗量目標，其中歐盟、美國、日本的目標分別達百分里3.8/6/4.9升，由此看來，乘用車企業(yè)節(jié)能壓力巨大，對于節(jié)能技術和產(chǎn)品需求強烈。

主要國家乘用車油耗目標

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主要國家乘用車油耗目標及降幅情況

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    從實現(xiàn)節(jié)能目標的主要途徑來看，主要包括提高能量轉(zhuǎn)換效率和傳輸效率，降低能耗和行駛阻力等方面，其中提高熱動能量轉(zhuǎn)換效率是重要一環(huán)，渦輪增壓和廢氣再循環(huán)技術（EGR）均為提升發(fā)動機效率的重要技術。

乘用車主要節(jié)能技術情況

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