2018年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析【圖】

    共享單車(chē)是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車(chē)是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

    共享單車(chē)實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車(chē)租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車(chē))自行車(chē)?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來(lái)的自行車(chē)出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通過(guò)率。同時(shí)起到健康身體的作用。

    一、中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    隨著共享單車(chē)的普及，這種出行方式被越來(lái)越多人選擇。共享單車(chē)更受年輕男性歡迎。中國(guó)共享單車(chē)用戶(hù)中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用戶(hù)年齡分布中，25歲—35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群。使用頻率中，每周使用3次—4次的用戶(hù)最多。

中國(guó)共享單車(chē)用戶(hù)性別占比

資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理

2016年中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)占有率

資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理

共享單車(chē)用戶(hù)使用目的分布

資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理

   2017年國(guó)內(nèi)共享自行車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模和用戶(hù)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。2018年國(guó)內(nèi)共享自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)178.2億元，增速達(dá)73.3%。到2020年，國(guó)內(nèi)共享自行車(chē)市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑼黄?00億元。

2016-2020年中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)

資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理

   相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)共享單車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)及投資前景分析報(bào)告》

   在用戶(hù)規(guī)模方面，共享單車(chē)成為2017年下半年用戶(hù)規(guī)模增長(zhǎng)最為顯著的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用類(lèi)型。截至2017年12月，共享單車(chē)國(guó)內(nèi)用戶(hù)規(guī)模已達(dá)2.21億，占網(wǎng)民總體的28.6%。用戶(hù)規(guī)模半年增加1.15億，增長(zhǎng)率達(dá)到108.1%。2018年國(guó)內(nèi)共享自行車(chē)用戶(hù)規(guī)模將達(dá)2.98億人。

2016-2019年中國(guó)共享單車(chē)用戶(hù)規(guī)模走勢(shì)

資料來(lái)源：公開(kāi)資料整理

   二、共享單車(chē)發(fā)展前景分析

   共享單車(chē)面臨的一系列挑戰(zhàn)都是在其發(fā)展過(guò)程中暴露出來(lái)的，這些問(wèn)題也是單車(chē)公司需要努力改變和提升的地方。用戶(hù)在單車(chē)的使用過(guò)程中也提出了自己對(duì)共享單車(chē)未來(lái)發(fā)展方向的看法，這些更是單車(chē)公司需要努力的方向，只有盡最大可能滿(mǎn)足用戶(hù)的合理需求，才能讓共享單車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)久存在。

   1、提供更好的用戶(hù)體驗(yàn)，增強(qiáng)用戶(hù)獲得感

   用戶(hù)對(duì)共享單車(chē)的選擇和信賴(lài)是共享單車(chē)得以生存發(fā)展的基礎(chǔ)。一是各大單車(chē)公司需要提供更多的共享單車(chē)，讓用戶(hù)不必?fù)?dān)心找不到車(chē)，隨時(shí)隨地都有車(chē)騎，而且這樣也可以在一定程度上減少共享單車(chē)私有化的現(xiàn)象。二是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合理分布共享單車(chē)數(shù)量，合理配置資源。如此既不會(huì)造成一個(gè)地區(qū)共享單車(chē)過(guò)度投放而增加停放壓力的現(xiàn)象，也不會(huì)造成一個(gè)地區(qū)共享單車(chē)匱乏的現(xiàn)象。三是優(yōu)化后續(xù)的服務(wù)，提供更多的服務(wù)。共享單車(chē)的及時(shí)維修和維新會(huì)讓用戶(hù)更加放心地使用共享單車(chē)，而提供更多的服務(wù)類(lèi)似于增加后座或簍筐等等會(huì)吸引更多的用戶(hù)使用共享單車(chē)。

   2、企業(yè)與政府開(kāi)展積極合作

   首先，政府可以幫助實(shí)現(xiàn)城市中“僵尸自行車(chē)”的回收和替代。那些沒(méi)有人使用和認(rèn)領(lǐng)的自行車(chē)占用了不少的公共空間，如果可以用共享單車(chē)實(shí)現(xiàn)替代的話(huà)，不僅可以減輕單車(chē)停放的壓力，又可以實(shí)現(xiàn)資源的更優(yōu)配置。

   3、從城市規(guī)劃和規(guī)模經(jīng)濟(jì)等角度出發(fā)，增加并規(guī)范單車(chē)的停放范圍

   共享單車(chē)的出現(xiàn)和發(fā)展是當(dāng)初城市建設(shè)沒(méi)有料想到的，自然沒(méi)有考慮自行車(chē)停放區(qū)域的問(wèn)題，也沒(méi)有明確的停放區(qū)域?，F(xiàn)在，政府有必要明確單車(chē)停放區(qū)域，如此既可以減少單車(chē)隨意停放的現(xiàn)象，又可以使停車(chē)合法化，讓用戶(hù)非常放心地停車(chē)。

   4、倡導(dǎo)共享精神，完善社會(huì)信用體系

   信用體系的構(gòu)建才是解決信用問(wèn)題的根本之道。這就需要國(guó)家政府的支持，建立起一個(gè)積極高效的信用模型，通過(guò)對(duì)銀行，網(wǎng)商等多方位的信用系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，形成完善的征信體系，從而為評(píng)判一個(gè)人的社會(huì)信用輸出新的參數(shù)信用體系的建立與完善能夠?qū)τ脩?hù)的行為起到一定的約束作用，逐步提高用戶(hù)的誠(chéng)信意識(shí)，使共享單車(chē)企業(yè)能夠有效地降低單車(chē)維修和回收的成本，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

   總之，“共享單車(chē)”一詞在近兩年來(lái)迅速躥紅，成為人們?nèi)粘＝涣鞯某Ｓ迷~。作為共享經(jīng)濟(jì)理念下的新興商業(yè)模式，一些學(xué)者認(rèn)為共享單車(chē)具有很好的發(fā)展前景，也有一些學(xué)者對(duì)其發(fā)展前景持悲觀(guān)態(tài)度。筆者認(rèn)為雖然當(dāng)前共享單車(chē)的發(fā)展面臨一系列的困境和挑戰(zhàn)，然而每個(gè)事物在其萌芽階段都會(huì)存在一些問(wèn)題和不足，新生事物都是在實(shí)踐中不斷發(fā)展完善的。而且，共享單車(chē)的理念和精神符合當(dāng)代價(jià)值觀(guān)，契合當(dāng)代社會(huì)綠色出行、環(huán)保健康的生活理念，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流。