2018年中國VLCC船隊規(guī)模、新簽訂單量、交船量及拆解量【圖】

    2016-2017年大量VLCC新船集中交付，同時較高的市場運價使得老舊船舶的拆解被推遲，2016-2017年VLCC運力快速增長，分別同比增長7.4%、5.3%。

2012年以來VLCC船隊規(guī)模（百萬DWT）

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2012-2017年新簽訂單量（萬DWT）

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    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國船舶行業(yè)市場全景調(diào)研及發(fā)展前景預測報告》

    2017年以來持續(xù)低迷的運價加速了VLCC老舊船的拆解，2018年VLCC拆解大幅放量，1-4月VLCC累計拆解559萬DWT（占年初運力的2.5%），同比上升1763.7%。

2003-2017年VLCC交船量及拆解量（萬DWT）

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2017-2018年VLCC月度交船量及拆解量（萬DWT）

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    目前全球VLCC的船齡結(jié)構(gòu)，0-5年船齡的運力占比為25%，6-10年運力占比為36.5%，11-15年運力占比為19.7%，16-20年運力占比為14.8%，21年及以上的運力占比為4%。目前VLCC15年以上的老舊船139艘/4200萬載重噸，占全球現(xiàn)有VLCC運力的19%。目前VLCC存量新船訂單為108艘/3352萬載重噸，占全球現(xiàn)有VLCC運力的15%，這一比例低于15年以上的老舊船。目前市場運價持續(xù)低于現(xiàn)金保本點，預計在市場運價明顯恢復之前，市場拆船量將保持高位，供給端將持續(xù)改善。

    環(huán)保角度來看，國際壓載水公約已于2017年9月8日生效，根據(jù)公約的規(guī)定，最遲在2019年9月8日-2022年9月8日期間（船舶進行五年一次的換證檢驗時），強制要求船舶安裝壓載水設備；根據(jù)《MARPOL公約》，2020年1月1日開始在全球海域?qū)嵭写叭加土蚝坎怀^0.5%，控制排放區(qū)不超過0.1%，船東可以通過更換低硫油；使用LNG替代燃油；加裝船舶廢氣脫硫裝置等方式滿足要求。壓載水公約及限硫公約的執(zhí)行將提升老舊船舶的經(jīng)營成本，加速老舊船舶的拆解。

VLCC船隊船齡結(jié)構(gòu)（2018.4）

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VLCC分船齡運力（2018.4，百萬DWT）

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