2018年中國電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)發(fā)展趨勢分析【圖】

    電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。

    在中國從上世紀(jì)80年代，就有人研制出了電動(dòng)自行車，并不斷完善其構(gòu)造。直到本世紀(jì)初電動(dòng)自行車才得以大量推廣，進(jìn)入無數(shù)家庭。電動(dòng)自行車已經(jīng)是節(jié)能環(huán)保的一種代步工具。

    一、電動(dòng)自行車的構(gòu)成

    （1）車架

    車架是構(gòu)成電動(dòng)自行車的主體部分，是整車其他零部件的安裝連接主體，并承受所有載荷，其關(guān)系到騎行者在騎行過程中的人身安全。

    （2）電機(jī)

    電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)自行車車輪旋轉(zhuǎn)的部件。電機(jī)的種類，按其電流形式，可分為交流電機(jī)、直流電機(jī)等，按結(jié)構(gòu)形態(tài)可劃分為盤式電機(jī)、轂式電機(jī)等，按照磁場生成方式可劃分為開關(guān)磁阻電機(jī)、稀土永磁電機(jī)等?，F(xiàn)階段在電動(dòng)自行車上最為普遍使用的電機(jī)主要是稀土永磁無刷無齒輪轂式直流電機(jī)、稀土永磁無刷有齒輪轂式直流電機(jī)，以及少量的其他類型電機(jī)。

    （3）蓄電池

    蓄電池是提供電動(dòng)自行車電能的隨車儲(chǔ)能裝置，電動(dòng)自行車車用電池主要分為鉛酸蓄電池、鋰離子電池等。

    （4）控制器

    控制器是電動(dòng)自行車電氣系統(tǒng)的心臟，也是電動(dòng)自行車能量管理與各種信號處理的核心部件，具有欠壓或過流保護(hù)功能。智能型控制器還具有多種騎行模式和整車電氣部件自檢功能。

    （5）充電器

    充電器是給蓄電池補(bǔ)充能量的一種電器裝置，將交流電轉(zhuǎn)換成直流電并控制其電壓和電流充入蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)存。

    二、電動(dòng)自行車發(fā)展現(xiàn)狀分析

    隨著城市化不斷發(fā)展，我國汽車保有量一直呈逐年上升的趨勢，城市交通擁堵的問題越來越嚴(yán)重。而自行車作為整個(gè)20世紀(jì)整個(gè)下半世紀(jì)乃至本世紀(jì)初我國人民的重要交通工具，但是在與電動(dòng)車、摩托車的競爭中逐漸被淘汰。摩托車相比于電動(dòng)車雖然有不少優(yōu)勢，但是由于各個(gè)城市不斷加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車管制的政策下，也逐漸被電動(dòng)自行車所取代。

    近年來，隨著特斯拉這個(gè)高端電動(dòng)汽車走入我們的生活，中國的電動(dòng)汽車市場也正在靜悄悄的慢熱，電池技術(shù)始終是電動(dòng)汽車的發(fā)展的巨大瓶頸。而電動(dòng)自行車對電池要求更低，更適應(yīng)當(dāng)前的市場。

    2013年國內(nèi)電動(dòng)自行車銷量約350萬臺(tái)，2014年約400萬臺(tái)，2015年約550萬臺(tái)，2016年約600萬臺(tái)，2017年銷量達(dá)到700萬輛，可見電動(dòng)自行車的市場十分可觀。

    在2017年美國的電動(dòng)自行車漲幅高達(dá)440%，其中中國的電動(dòng)自行車產(chǎn)品占據(jù)了最高的份額。

2016年中國電動(dòng)車出口地區(qū)前十名占比。

資料來源：公開資料整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國電動(dòng)自行車市場深度調(diào)查及投資前景預(yù)測報(bào)告》

    2018年1-4月我國電動(dòng)自行車產(chǎn)量為799.32萬輛，同比增長8.62%。2017年我國電動(dòng)自行車產(chǎn)量為3113.14萬輛，同比增長2.34%。

2013-2018年中國電動(dòng)自行車產(chǎn)量走勢

    2018年1-4月全國共有19省市生產(chǎn)電動(dòng)自行車，按產(chǎn)量排名前十的分別是江蘇、天津、山東、河南、浙江、廣東、四川、陜西、安徽、湖北。其中，江蘇省排名第一位，2018年1-4月電動(dòng)自行車產(chǎn)量為160.89萬輛。

2018年1-4月全國19省市電動(dòng)自行車產(chǎn)量排名

資料來源：公開資料整理

    三、電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

    過去的二十年中，我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)從無到有，產(chǎn)品由零星使用到大范圍普及，發(fā)展至今其市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)居于首位。經(jīng)過多輪行業(yè)洗牌后，電動(dòng)自行車行業(yè)屬于競爭較為充分的行業(yè)，市場化程度高、市場集中度較低，但隨著市場的優(yōu)勝劣汰，電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。

    智能化成大勢所趨

    隨著互聯(lián)網(wǎng)+的來襲，電動(dòng)車也步入智能化時(shí)代，開始向互聯(lián)、智能、交互的方向發(fā)展。智能化已經(jīng)成為電動(dòng)車行業(yè)重要的產(chǎn)品升級方向及技術(shù)突破口。目前，很多一線的電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)推出可以通過手機(jī)APP進(jìn)行人機(jī)交互的產(chǎn)品，并在交互性、智能化、娛樂性等方面具有重大突破，給使用者提供了前所未有的用戶體驗(yàn)。

    隨著時(shí)代的發(fā)展，電動(dòng)車已經(jīng)不只是簡單的代步工具，消費(fèi)者對于電動(dòng)車產(chǎn)品用戶體驗(yàn)和性能方面提出了更苛刻的要求。智能鋰電電動(dòng)自行車時(shí)代的已經(jīng)來臨，面對不斷出新的電池及電機(jī)控制技術(shù)的出現(xiàn)，常規(guī)電動(dòng)自行車已經(jīng)滿足不了市場對新產(chǎn)品的要求。這就要求傳統(tǒng)的電動(dòng)車要不斷緊跟時(shí)代的腳步，結(jié)合新概念、新技術(shù)，做出符合時(shí)代發(fā)展的電動(dòng)車。

    目前，國內(nèi)幾家大的共享單車企業(yè)也在鋰電電動(dòng)自行車方面尋找新的突破，不斷研發(fā)新的智能產(chǎn)品。

    隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和城鄉(xiāng)居民收入水平的提高，以及電動(dòng)自行車便捷、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)滿足了居民日常出行的需求，電動(dòng)自行車市場呈現(xiàn)出穩(wěn)定的發(fā)展勢頭，同時(shí)，消費(fèi)者對產(chǎn)品品質(zhì)的要求也越來越高。從市場供給來看，電動(dòng)自行車行業(yè)的投資情況良好，行業(yè)投資項(xiàng)目進(jìn)展較好。在電動(dòng)自行車需求持續(xù)增長、銷售持續(xù)擴(kuò)大的情況下，現(xiàn)有電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，優(yōu)質(zhì)的自行車或摩托車生產(chǎn)企業(yè)涌入，將推動(dòng)電動(dòng)自行車產(chǎn)量持續(xù)增長。行業(yè)新增企業(yè)和產(chǎn)量增長將導(dǎo)致行業(yè)競爭更加激烈，促使我國電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)不斷提高技術(shù)水平，開發(fā)滿足市場和消費(fèi)者需求的新產(chǎn)品，并重視品牌建設(shè)，提高消費(fèi)者的認(rèn)知度，同時(shí)需進(jìn)一步強(qiáng)化管理，控制產(chǎn)品生產(chǎn)成本，走上以產(chǎn)品創(chuàng)新為核心的品牌發(fā)展道路。

    從市場需求看來，我國已經(jīng)是全球最大的電動(dòng)自行車消費(fèi)國。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快、消費(fèi)水平的不斷提升、人們消費(fèi)觀念的不斷更新，并在新能源和節(jié)能減排政策的推動(dòng)下，市場需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。隨著電動(dòng)自行車技術(shù)水平的提升以及消費(fèi)者品牌認(rèn)知能力的增強(qiáng)，一線品牌電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)的市場容量將繼續(xù)擴(kuò)大，市場占有率將穩(wěn)步提升，品牌影響力持續(xù)增強(qiáng)。