2018年1-5月中國新能源乘用車限購城市及非限購城市銷量情況分析【圖】

    2015-2017 新能源乘用車銷量分為 32.9/50.2/76.8 萬輛，呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，需求從主要集中在一線限購城市逐步拓展到非限購城市。 2017 年、2018 年累計(jì)前 5 個(gè)月非限購城市銷量占比分別為 55.1%/59.8%，其中 A00 級(jí)乘用車占比 67%左右，成為銷量貢獻(xiàn)的主力。

2015-2018新能源汽車月度銷量（單位：輛）

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國新能源乘用車行業(yè)市場需求預(yù)測及投資未來發(fā)展趨勢報(bào)告》

2017-2018.5新能源汽車銷量區(qū)域情況（單位： %）

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    “限購城市” 和“非限購城市”： 車型結(jié)構(gòu)、價(jià)格分布差異較大。 1） 車型：限購城市 A 級(jí)轎車銷量占比最高，為 34.8%；緊湊型 SUV 次之，占比 13.7%。非限購城市 A00轎車銷量占比最高，達(dá)到 67.2%。 2）價(jià)格：限購城市車型價(jià)格分布較為平均， 15-20 萬、20-25 萬以及 25-30 萬價(jià)格區(qū)間的車型銷量基本 1:1:1，其他少數(shù)為剩余價(jià)格段車型； 非限購城市 20 萬以下車型銷量占比為 79.2%，其中 10-15 萬占比 25.0%。

2018 年 1-5 月中國汽車行業(yè)分城市銷量走勢

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2018 年 1-5 月中國汽車行業(yè)分城市車型結(jié)構(gòu)對比（%）

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2018 年 1-5 月中國汽車行業(yè)分城市價(jià)格結(jié)構(gòu)對比（單位： %）

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    “限購城市” 和“非限購城市”新能源汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的差異基于購買需求的不同。限購城市主要為首購、 剛需， 基于家庭需求，對空間有一定訴求， 傾向選擇 A 級(jí)車； 非現(xiàn)購車城市增購用戶占比相對高， 并且受預(yù)算影響， 多購置補(bǔ)貼后 10 萬左右的車型。

新能源汽車購車特征

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不同區(qū)域新能源汽車購車特征

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    新車型續(xù)航里程、電池能量密度比明顯提升，性價(jià)比提升為消費(fèi)者提供更多的選擇。對比去年推廣目錄，今年 1-6 批新能源乘用車推廣目錄車型呈現(xiàn)明顯變化：一是續(xù)航的提高， 2017 年續(xù)航主要集中在 150-200KM 區(qū)間，車型數(shù)量占比 48.5%，接近一半； 2018 年1-6 批續(xù)航則主要集中在 250-400KM 之間，其中 250-300KM 區(qū)間車型占比為 29.0%，300-400KM 區(qū)間車型占比為 28.3%。而 150-200KM 區(qū)間車型占比則降至 10.4%。 此外，電池能量密度比也提升明顯。

乘用車分續(xù)航車型數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位： %）

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乘用車分電池能量密度比車型數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位： %）

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