粵港澳大灣區(qū)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 即將要成為全球第一灣區(qū)【圖】

    粵港澳大灣區(qū)是指由香港、 澳門兩個(gè)特別行政區(qū)和廣東省的廣州、 深圳、 珠海、 佛山、 中山、 東莞、 肇慶、 江門、 惠州等九市組成的城市群，是國(guó)家建設(shè)世界級(jí)城市群和參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要空間載體， 與美國(guó)紐約灣區(qū)、 舊金山灣區(qū)和日本東京灣區(qū)比肩的世界四大灣區(qū)之一。

    粵港澳大灣區(qū)是指由香港、 澳門兩個(gè)特別行政區(qū)和廣東省的廣州、 深圳、 珠海、 佛山、 中山、 東莞、 肇慶、 江門、 惠州等九市組成的城市群， 是國(guó)家建設(shè)世界級(jí)城市群和參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要空間載體， 與美國(guó)紐約灣區(qū)、 舊金山灣區(qū)和日本東京灣區(qū)比肩的世界四大灣區(qū)之一。

    粵港澳三地將在中央有關(guān)部門支持下，完善創(chuàng)新合作機(jī)制，促進(jìn)互利共贏合作關(guān)系，共同將粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)、宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈和內(nèi)地與港澳深度合作的示范區(qū)，打造國(guó)際一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群。

    粵港澳大灣區(qū)建設(shè)已經(jīng)寫入十九大報(bào)告和政府工作報(bào)告， 提升到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面。 推進(jìn)建設(shè)粵港澳大灣區(qū)， 有利于深化內(nèi)地和港澳交流合作， 對(duì)港澳參與國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略， 提升競(jìng)爭(zhēng)力， 保持長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定具有重要意義。

    放眼全球，國(guó)際一流灣區(qū)如紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)等，已成為帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極和引領(lǐng)技術(shù)變革的領(lǐng)頭羊。國(guó)內(nèi)關(guān)于粵港澳大灣區(qū)的提案早在2010年已開(kāi)始出現(xiàn)，且據(jù)2017年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量已突破10萬(wàn)億，遠(yuǎn)超舊金山灣區(qū)，直逼紐約灣區(qū)！

    一、四大灣區(qū)對(duì)比

    1、四大灣區(qū)人口與面積

    全球四大灣區(qū)對(duì)比， 人口最多的為粵港澳大灣區(qū)達(dá)6765萬(wàn)人， 遠(yuǎn)超排名第二的東京灣區(qū)。 粵港澳大灣區(qū)的土地面積同樣在四大灣區(qū)中最大，為5.65萬(wàn)平方公里。

    四大灣區(qū)中， 粵港澳大灣區(qū)的主要產(chǎn)業(yè)為制造業(yè)、 金融服務(wù)業(yè)、 科技創(chuàng)新等。

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2018-2024年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    2、四大灣區(qū)GDP

    粵港澳大灣區(qū)是繼美國(guó)紐約灣區(qū)、 美國(guó)舊金山灣區(qū)、 日本東京灣區(qū)之后世界第四大灣區(qū)。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2017年粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量已超過(guò)舊金山灣區(qū)， 接近紐約灣區(qū)水平。 2017年，粵港澳大灣區(qū)GDP總量約為13700億美元， 已超過(guò)舊金山灣區(qū)的8200億美元。

    人均GDP方面， 粵港澳大灣區(qū)與其他灣區(qū)則出現(xiàn)較大差距。 其中， 四大灣區(qū)中人均GDP最多的為舊金山灣區(qū)。

    3、四大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)分析

    全球四大灣區(qū)中， 紐約灣區(qū)被稱為“金融灣區(qū)” ， 其中華爾街擁有紐約證券交易所和納斯達(dá)克證券交易所。 據(jù)統(tǒng)計(jì)。 美國(guó)七大銀行中的6家銀行以及2900多家世界金融、 證券、 期貨及保險(xiǎn)和外貿(mào)機(jī)構(gòu)均設(shè)于此， 金融保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)占GDP的比重穩(wěn)居第一。

    擁有硅谷的舊金山灣區(qū)被稱為“科技灣區(qū)” ， 而谷歌、 蘋果、 Facebook等互聯(lián)網(wǎng)巨頭和特斯拉等科技企業(yè)的總部設(shè)立于此。

    此外， 斯坦福、 加州伯克利等20多所著名大學(xué)也位于此。東京灣區(qū)被稱為“產(chǎn)業(yè)灣區(qū)” ， 目前形成了京濱、 京葉兩大工業(yè)地帶， 鋼鐵、 石油化工、 現(xiàn)代物流、 裝備制造和高新技術(shù)等產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)。

    粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較均衡， 電子信息產(chǎn)業(yè)與裝備制造業(yè)蓬勃發(fā)展， 擁有華為、 騰訊等全球著名科技公司。 但相對(duì)另外三大灣區(qū)， 粵港澳大灣區(qū)的結(jié)構(gòu)仍待進(jìn)一步完善。

    四大灣區(qū)第三產(chǎn)業(yè)占比情況

粵港澳大灣區(qū)

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紐約灣區(qū)

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舊金山灣區(qū)

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東京灣區(qū)

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    4、四大灣區(qū)港口情況分析

    粵港澳大灣區(qū)擁有全球吞吐量第三大的深圳港、 第五大的香港港以及第七大的廣州港等世界級(jí)港口， 港口集裝箱吞吐量位于全球前列。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2016年深圳港、 香港港以及廣州港三大港口的港口集裝箱吞吐量共計(jì)6247萬(wàn)標(biāo)箱， 排名全球第一。

全球 四大灣區(qū)港口集裝箱吞吐量情況

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    二、粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力

    面積與人口粵港澳大灣區(qū)位于中國(guó)東南部沿海地區(qū)， 是由廣州、 深圳、 珠海、佛山、 中山、 東莞、 肇慶、 江門、 惠州、 香港以及澳門組成的城市群。

    據(jù)數(shù)據(jù)顯示， 粵港澳大灣區(qū)城市群總面積達(dá)55901平方公里。 2017年， 粵港澳大灣區(qū)內(nèi)常住人口超過(guò)6957萬(wàn)人。

    1、粵港澳大灣區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）分析

    據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2017年粵港澳大灣區(qū)城市群生產(chǎn)總值（GDP） 合計(jì)超過(guò)102244億元人民幣。其中， 2017年香港生產(chǎn)總值達(dá)23035億元人民幣， 占大灣區(qū)城市群生產(chǎn)總值的23%， 排名第一。 隨后為深圳市， 生產(chǎn)總值為22438億元人民幣， 占總值的22%。 廣州市第三， 生產(chǎn)總值為21503億元人民幣。 香港、 深圳、 廣州三地的生產(chǎn)總值共計(jì)66976億元人民幣， 占總值近66%。環(huán)顧全球，無(wú)論經(jīng)濟(jì)總量還是人口數(shù)量，粵港澳都堪稱" 富可敵國(guó)"。以當(dāng)前發(fā)展趨勢(shì)計(jì)算，粵港澳大灣區(qū)僅需5年就可以成為世界第一灣區(qū)！5大一線城市，有3個(gè)匯聚于珠江口100多公里的距離內(nèi)，這不僅是中國(guó)的城市奇觀，在世界上也非常罕見(jiàn)。

粵港澳大灣區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）總額及增速走勢(shì)

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粵港澳大灣區(qū)城市生產(chǎn)總值（GDP）分析

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    （*上述香港、 澳門生產(chǎn)總值按2017年平均匯率換算。 ）

    注： 香港生產(chǎn)總值單位為億港元； 澳門生產(chǎn)總值單位為億澳門元； 其他城市均為億元人民幣 。

    2、粵港澳大灣區(qū)就業(yè)情況

    據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2016年粵港澳大灣區(qū)城市群的就業(yè)人口合計(jì)超過(guò)4300萬(wàn)人。其中， 深圳就業(yè)人口數(shù)量第一， 達(dá)926萬(wàn)人。廣州排名第二， 就業(yè)人數(shù)達(dá)835萬(wàn)人。 深圳、廣州就業(yè)人數(shù)處于第一階梯， 遠(yuǎn)超其他城市。

    從各城市的失業(yè)率來(lái)看， 均維持在1.9%—3.4%的較低水平。 其中， 香港失業(yè)率先對(duì)其他城市較高， 達(dá)3.4%。（*香港、 澳門為失業(yè)率； 其他城市為城鎮(zhèn)登記失業(yè)率。）

粵港澳大灣區(qū)城市群的就業(yè)人口走勢(shì)

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    （以上為2016年數(shù)據(jù)）

    3、粵港澳大灣區(qū)城市對(duì)外貿(mào)易情況

    2017年， 粵港澳大灣區(qū)城市群進(jìn)出口貨值總額超20282億美元。其中， 香港占比最大達(dá)52%， 2017年進(jìn)出口貨值總額為10563億美元， 包括進(jìn)口貨值5590億美元、 出口貨值4973億美元。深圳排名第二， 去年進(jìn)出口貨值總額為4140億美元， 其中進(jìn)口貨值為1697億美元、 出口貨值為2442億美元。

2017年粵港澳大灣區(qū)城市出口總貨值

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2017年粵港澳大灣區(qū)城市出口總貨值進(jìn)口總貨值。

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    4、粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)布局

    目前， 粵港澳大灣區(qū)一般分為灣區(qū)西岸、 東岸以及港澳地區(qū)。其中， 灣區(qū)西岸包括廣州、 珠海、 佛山、 中山、 江門以及肇慶。 灣區(qū)東岸包括深圳、 東莞、惠州。 港澳地區(qū)包括香港、 澳門。

    目前， 大灣區(qū)西岸主要為技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)帶， 以裝備制造業(yè)+農(nóng)業(yè)為主。 其中包括新材料、 新能源、 農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、電子加工等。東岸主要為知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)帶， 以新興產(chǎn)業(yè)+高科技為主， 其中包括互聯(lián)網(wǎng)、 人工智能、 科技創(chuàng)新等。

    沿海則為生態(tài)保護(hù)型產(chǎn)業(yè)帶， 包括先進(jìn)制造業(yè)、 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)港澳地區(qū)在大灣區(qū)中起到促進(jìn)向外發(fā)展、 加強(qiáng)對(duì)內(nèi)融合的作用。

    其中， 澳門積極發(fā)展旅游休閑服務(wù)業(yè)、 博彩旅游， 同時(shí)也擔(dān)任普與國(guó)家交流平臺(tái)中心的角色。香港作為全球金融中心之一， 成為對(duì)外開(kāi)放渠道， 擔(dān)任貿(mào)易中心、 航運(yùn)中心等角色。

    5、粵港澳大灣區(qū)重大交通項(xiàng)目

    粵港澳大灣區(qū)合作項(xiàng)目不斷，其中為了更密切地連接灣區(qū)城市群之間的經(jīng)濟(jì)、 物資、 交通的聯(lián)系， 粵港澳大灣區(qū)將從海、 陸、 空三個(gè)層次全方位規(guī)劃未來(lái)的交通布局。其中， 跨海交通包括港珠澳大橋、 深中通道、 虎門二橋等規(guī)劃在2018-2024年完成開(kāi)通； 而贛深高鐵、港深高鐵規(guī)劃在2019-2020年完成開(kāi)通

    1)、港珠澳大橋

    2003年8月， 國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開(kāi)展了港珠澳大橋項(xiàng)目前期工作， 并同意成立由香港特區(qū)政府作為召集人， 粵港澳三方組成的“港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組” 。港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū)， 西接廣東?。ㄖ楹Ｊ校?和澳門特別行政區(qū)， 是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中珠江三角洲地區(qū)環(huán)線的組成部分和跨越伶仃洋海域的關(guān)鍵性工程， 將形成連接珠江東西兩岸新的公路運(yùn)輸通道。

    港珠澳大橋工程包括三項(xiàng)內(nèi)容： 一是海中橋隧工程； 二是香港、珠海和澳門三地口岸； 三是香港、 珠海、 澳門三地連接線。 根據(jù)達(dá)成的共識(shí)， 海中橋隧主體工程（粵港分界線至珠海和澳門口岸段， 下同）由粵港澳三地共同建設(shè)； 海中橋隧工程香港段（起自香港石散石灣，止于粵港分界線， 下同） 、 三地口岸和連接線由三地各自建設(shè)

    2)、廣深港高鐵

    廣深港高速鐵路是中國(guó)一條部分通車的在建高鐵， 從中華人民共和國(guó)廣東省廣州市、 深圳市經(jīng)由香港西九龍的一條高速鐵路， 也是中國(guó)“四縱四橫” 客運(yùn)專線中， 京廣高速鐵路至深圳、香港的延伸線， 亦為珠三角城際快速軌道交通網(wǎng)的骨干部分。該鐵路主要提供廣深港之間的客運(yùn)服務(wù)，并計(jì)劃發(fā)展長(zhǎng)途高速鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)。 截止2016年11月18日， 總長(zhǎng)26公里的廣深港高速鐵路香港段宣告全線貫通。 項(xiàng)目整體進(jìn)度現(xiàn)時(shí)合乎預(yù)期， 深圳福田-香港西九龍段預(yù)計(jì)將于2018年9月通車。

    3)、深中通道

    深中通道項(xiàng)目是國(guó)務(wù)院批復(fù)的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008—2020年)》 確定的建設(shè)開(kāi)放的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系中的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

    深中通道連接深圳市和中山市， 是世界級(jí)超大的“橋、 島、 隧、 地下互通” 集群工程， 路線起于廣深沿江高速機(jī)場(chǎng)互通立交， 與深圳側(cè)連接線對(duì)接， 向西跨越珠江口， 在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸， 終于橫門互通， 全長(zhǎng)24千米。

    據(jù)悉， 2017年11月3日深中通道橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)已通過(guò)專家審查， 橋梁工程將在2017年年底實(shí)質(zhì)開(kāi)工， 項(xiàng)目建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入實(shí)質(zhì)性的施工階段， 預(yù)計(jì)2024年建成通車。

    三、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)及未來(lái)的發(fā)展方向分析

    1、粵港澳大灣區(qū)的優(yōu)勢(shì)

    粵港澳大灣區(qū)研究院在研究報(bào)告中指出粵港澳大灣區(qū)有三大優(yōu)勢(shì)：

    1）、區(qū)位優(yōu)勢(shì)?；浉郯拇鬄硡^(qū)地理?xiàng)l件優(yōu)越，“三面環(huán)山，三江匯聚”，具有漫長(zhǎng)海岸線、良好港口群、廣闊海域面。經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，泛珠三角區(qū)域擁有全國(guó)約五分之一的國(guó)土面積、三分之一的人口和三分之一的經(jīng)濟(jì)總量。粵港澳大灣區(qū)面向南海，是距離南海最近的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，是中國(guó)經(jīng)略南海的橋頭堡?；浉郯拇鬄硡^(qū)臨近全球第一黃金航道，是太平洋和印度洋航運(yùn)要沖，是東南亞乃至世界的重要交通樞紐，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的交匯點(diǎn)，是我國(guó)與海絲沿線國(guó)家海上往來(lái)距離最近的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域。

    2）、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)?；浉郯拇鬄硡^(qū)航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，擁有全球最繁忙的港口群和機(jī)場(chǎng)群，客貨運(yùn)量都位居全球前列，是國(guó)家開(kāi)放格局中的重要門戶。大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主。港澳地區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)占主導(dǎo)，金融、醫(yī)療、旅游、貿(mào)易、物流、法律、會(huì)計(jì)、商業(yè)管理、餐飲、博彩等行業(yè)發(fā)達(dá)。內(nèi)地9市產(chǎn)業(yè)體系比較完備，制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚，是“世界工廠”，且正在向先進(jìn)制造業(yè)升級(jí)，產(chǎn)品科技含量不斷提升，金融、信息、物流、商務(wù)、科技等高端服務(wù)業(yè)發(fā)展較快，已形成先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)體系。其中的深圳正在向創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，在全球創(chuàng)新價(jià)值鏈中已經(jīng)占有一定的地位。目前，廣州已經(jīng)趕超新加坡，深圳已經(jīng)趕超香港，珠海與意大利的佛羅倫薩相當(dāng)，佛山直追歐洲名城阿姆斯特丹，東莞已超越美國(guó)拉斯維加斯，中山已超過(guò)日內(nèi)瓦，惠州已經(jīng)超過(guò)德國(guó)第二大港口城市不萊梅，江門與英國(guó)著名的文化古城愛(ài)丁堡并駕齊驅(qū)，肇慶與英國(guó)的利物浦等量齊觀。粵港澳大灣區(qū)具有較為豐富的知識(shí)人口儲(chǔ)備；具有產(chǎn)業(yè)鏈較高覆蓋率和制造快速反應(yīng)能力，且總部眾多。根據(jù)投資總部理論，大區(qū)域合作，尤其是遠(yuǎn)距離合作，必須依托社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施完善總部，這些總部所會(huì)聚的產(chǎn)業(yè)在國(guó)際價(jià)值鏈中的地位越高，在全球拔河博弈中所向披靡的可能性就越大，而總部又總是聚集在離覆蓋市場(chǎng)最近的城市，這是粵港澳大灣區(qū)能夠產(chǎn)業(yè)國(guó)際中高端產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)。

    3）、制度優(yōu)勢(shì)?；浉郯拇鬄硡^(qū)目前是“一國(guó)、兩制、三關(guān)稅區(qū)”的多元制度格局。我們認(rèn)為，“一國(guó)兩制”是粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的最大制度優(yōu)勢(shì)。由于香港是“一國(guó)”的一部分，一直以來(lái)香港受到國(guó)家堅(jiān)定不移、一以貫之的支持，讓香港搭上國(guó)家快速發(fā)展的快車，充分地享有“一國(guó)”之利；另一方面，香港保留了原有制度優(yōu)勢(shì)，實(shí)行自由經(jīng)濟(jì)政策，港元與美元掛鉤，金融市場(chǎng)開(kāi)放，出入境相對(duì)開(kāi)放和簡(jiǎn)易，采用普通法制度，以中英雙語(yǔ)為法定語(yǔ)言，與國(guó)際商業(yè)市場(chǎng)完全接軌，同時(shí)也有“兩制”之便。因此，“一國(guó)”和“兩制”是粵港澳大灣區(qū)的雙重優(yōu)勢(shì)，只要國(guó)家在政策層面進(jìn)行適度調(diào)整，雙重優(yōu)勢(shì)便可極大地促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。

    粵港澳大灣區(qū)在參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，對(duì)內(nèi)將不斷整合，形成更融合的發(fā)展格局，區(qū)域內(nèi)城市將迎來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

    2、粵港澳大灣區(qū)未來(lái)的發(fā)展方向

    當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，逆全球化潮流和保護(hù)主義抬頭，中國(guó)政府堅(jiān)定不移地以“一帶一路”戰(zhàn)略行動(dòng)推動(dòng)全球化進(jìn)程。

    粵港澳大灣區(qū)作為海上絲綢之路的起點(diǎn)之一，以其特殊的歷史文化、區(qū)位優(yōu)勢(shì)背景，承擔(dān)著國(guó)家“一帶一路”擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的戰(zhàn)略意圖。以全球化包容性增長(zhǎng)為新的站位，倡導(dǎo)國(guó)家全球化治理新模式，將粵港澳大灣區(qū)打造成為“一帶一路”21世紀(jì)海上絲綢之路的“新支點(diǎn)”。

    粵港澳大灣區(qū)目前已經(jīng)形成以香港、廣州、深圳為中心的立體式交通網(wǎng)絡(luò)。境內(nèi)擁有香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)為中心的三個(gè)國(guó)際化空港，配套澳門機(jī)場(chǎng)、惠州機(jī)場(chǎng)、蓮溪機(jī)場(chǎng)，形成三核三輔的空港體系。可以承擔(dān)區(qū)域性乃至華南地區(qū)的航空運(yùn)輸需求。

    充分發(fā)揮粵港澳地區(qū)航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，以珠江航運(yùn)帶動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)，尤其是西南地區(qū)協(xié)同發(fā)展，充分發(fā)揮地區(qū)內(nèi)陸航運(yùn)與國(guó)際航運(yùn)承接作用，將粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)縱深支撐覆蓋到整個(gè)華南地區(qū)。

    同時(shí)境內(nèi)通過(guò)京九、京廣等諸多鐵路，形成以廣州為中心，聯(lián)通全國(guó)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。尤其是廣州至昆明的高鐵開(kāi)通后，進(jìn)一步有利支撐了一帶一路戰(zhàn)略，正在逐步形成珠三角與東南亞的陸路交通網(wǎng)絡(luò)，相信不久的將來(lái)，小伙伴們就可以坐著高鐵，開(kāi)開(kāi)心心的開(kāi)赴新馬泰旅行了。

    未來(lái)，這里將是“一帶一路”的心臟地帶，隨著陸路、航運(yùn)、航空交通系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展，將充滿活力的經(jīng)濟(jì)之血輸送到全球各地。