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新能源車保有量持續(xù)上升充電樁市場擁有巨大的發(fā)展空間【圖】

新能源車 2018-10-09 06:11

充電樁的輸入端和交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電?？梢怨潭ㄔ诘孛婊驂Ρ?，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場或充電站內

2016年底，公共充電樁僅15萬個，專用充電樁8萬個，車樁比遠遠達不到1:0.9的合理標準，2017年新能源車的銷量超過70萬輛，新能源車的保有量持續(xù)上升，對于充電樁的需求將持續(xù)擴大。根據《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015~2020）》的規(guī)劃目標，到2020年，分散式充電樁需要超過480萬個，以滿足保有量500萬輛新能源車的日常使用需求，因此，充電樁建設市場擁有巨大的發(fā)展空間。

2017年全國新能源汽車保有量達從新注冊登記情況看，2017年新能源汽車新注冊登記65萬輛有量持續(xù)增長，對充電樁需求擴大。

2017年中國新能源汽車產銷情況

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相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國智能充電樁行業(yè)市場競爭態(tài)勢及投資戰(zhàn)略咨詢研究報告》

在購買純電動汽車時，14.9%的用戶將充電樁配置視作純電動汽車在選購中需首要考慮的因素，在所有綜合考慮因素中排名第三。

用戶購買電動汽車顧慮因素

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國網車聯網平臺2017年內新接入企業(yè)內2.6萬個充電樁、累計接入充電樁16萬個；計劃到2020年建成充電站10000座、充電樁12萬個；在北京、上海、杭州等城市形成半徑不超過1千米的公共快充網絡。

充電樁主要由電池維護設備、APF有源濾波、監(jiān)控設備、充電模塊、殼體和線纜等重要零部件組成。在充電樁設備中，使用塑料的比例很高，充電樁殼體、插頭插座、接觸器、斷路器、充電槍外殼、電源模塊外殼都會使用到塑料。但是這些塑料材料必須具備阻燃、耐候、耐低溫、殼體絕緣、耐老化等性能。

直流、交流充電樁的具體區(qū)別

-	直流充電	交流充電
輸入	三相四線AC380V15%，頻率50Hz	交流電網220V
輸出	持續(xù)可調直流電，最大電壓750V，最大電流250A	電壓220V，電流16A或32A
充電時長	1小時	6-7個小時
優(yōu)點	電機功率較大、輸出電流、電壓變化范圍較寬滿足緊急情況充電需求	成本低，有利于電池壽命
缺點	成本高，對技術和安全性要求高，降低電池壽命	充電時間長，不能滿足緊急情況的需求
建站成本	變壓器、諧波裝置等費用高昂	成本較為低廉
特征	快充電站的建設占地面積較大；對配電要求較高	對電網的沖擊及配電擴容的要求低；占地面積小，布點靈活

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充電站的投資成本約為250萬元，配電設施成本在160萬元左右。一個普通樁的成本均價在5千-2萬人民幣，一個快速充電樁成本普遍在10-15萬。從成本構成來看，充電機、充電模塊為充電核心設備，占充電設施總成本的45%-55%。

充電樁成本結構

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作為一個新興的行業(yè)，又是涉足國家管控的電力行業(yè)，服務費和電價都受到國家指導，無法自由定價，補貼也未見具體數目，增值服務的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中。

目前有四種建設運營模式：政府主導、企業(yè)主導、混合模式、眾籌模式。

十三五期間新能源汽車充電基礎設施獎勵政策規(guī)劃

-	中央財政基礎補貼（億元）	補貼上限（億元）	數量	包含城市
一類地區(qū)：大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市	5.3	8	10	北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南
二類地區(qū)：中部省	3.5	8	6	安徽、江西、河南、湖北、湖南、福建
三類地區(qū)：其他省份	2	8	15	除以上省份外的其他省份

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目前已有30多個省市出臺了充電設施建設補貼政策，加大了補貼力度，補貼最高達設施投資的30%、最高補貼金額達500萬元。多地政府還出臺了相應規(guī)劃、政策實施細則、相關管理辦法和制度，形成促進充電基礎設施發(fā)展的完善機制和制度，如：鼓勵個人在自有車位自建充電樁，對新建充電樁每個給予600元補貼；非政府機關及公共機構新購置符合條件的新能源汽車的，按中央補貼的60%給予地方配套補貼。

本文采編：CY321