2018年我國“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢預(yù)測分析【圖】

    近年來，電子商務(wù)、新零售、C2M、O2O、貨運匹配平臺、運力眾包、多式聯(lián)運等各種新型商業(yè)模式和物流模式快速發(fā)展，消費者需求從單一化、標(biāo)準(zhǔn)化向差異化、個性化轉(zhuǎn)變，這些變化向傳統(tǒng)物流行業(yè)運行方式提出了挑戰(zhàn)，各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的打通與整合變得越來越重要。

    多式聯(lián)運是結(jié)合了公路運輸、鐵路運輸、飛機運輸、水運運輸?shù)榷喾N方式的集約高效的現(xiàn)代化運輸組織模式，由于運輸過程中涉及多種運輸工具，全程可監(jiān)控、全程可追溯、物流系統(tǒng)全面貫通十分重要，信息化手段的運作必不可少。

    乘著電子商務(wù)發(fā)展的東風(fēng)，中國快遞業(yè)務(wù)量在2011-2016年間以超過50%的平均速率增長。雖然2017年增速有較大的下滑，但總體快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計將會持續(xù)增長，預(yù)測2018年底將達到441.6億件。

2010-2018年中國快遞業(yè)務(wù)量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)投資分析與投資決策咨詢報告》

2012-2018年單件快遞收入

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    2012年至2018年，全國快遞平均單價持續(xù)走低，由18.56元/件降至12.72元/件；另一方面，配送成本增加，以圓通為例，2016年單票配送成本為1.32元，2017年上升到1.4元，增長率為5.83%，企業(yè)利潤空間進一步被壓縮。在未來，只有靠無人機和智能快遞柜等智能化、自助化的手段，才能消化不斷增長的配送需求。同時，智能快遞柜作為無人在家場景下的配送方式，在未來的發(fā)展中必然占據(jù)一席之地。

    物流的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)有倉儲、運輸、配送三個環(huán)節(jié)。在倉儲環(huán)節(jié)，科技的發(fā)展使得智能倉儲越來越普及；運輸環(huán)節(jié)，有無人卡車和新能源汽車的參與，無人卡車在提高車輛運輸?shù)陌踩詴r可以削減人力成本，新能源汽車則有助于綠色物流的發(fā)展；在配送環(huán)節(jié)，無人機、智能快遞柜則是解決“最后一公里。

    快遞業(yè)務(wù)量不斷增長的同時，快遞單價卻在不斷下降；同時，物流成本持續(xù)升高，分揀的成本占到轉(zhuǎn)運中心物流成本構(gòu)成的40%以上。為了降低分揀的時間和成本，市場對智能倉儲的需求也越來越大。因此，智能倉儲市場規(guī)模不斷擴大，2016年為519.4億元，預(yù)計到2020年，智能倉儲市場規(guī)模將達到954.1億元，很有可能成長為千億級的市場。”

2013-2020年智能倉儲市場規(guī)模及預(yù)測

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    亞馬遜作為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先實踐者，率先引入了KIVA機器人，國內(nèi)各大電商平臺與快遞公司，通過自主研發(fā)或與第三方科技公司合作的方式，也加入到了倉儲自動化的行列里。

DWS系統(tǒng)分揀與人工分揀對比

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    運輸環(huán)節(jié)的科技主要有無人駕駛和新能源汽車技術(shù)。無人駕駛，目前尚處于研發(fā)和測試階段，而新能源汽車技術(shù)在政策導(dǎo)向下發(fā)展前景可觀。

    無人駕駛主要在司機、燃油、設(shè)備損耗、維修保養(yǎng)、保險費5個層面降低了車輛運行的成本，但是設(shè)備損耗、維修保養(yǎng)更多的取決于速度，因此我們將著重從司機、燃油、保險3個角度來探討無人駕駛的優(yōu)勢。

無人駕駛技術(shù)帶來的成本縮減效應(yīng)（人民幣/公里）

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    在中國公路貨運市場上，重型卡車保有量超過500萬輛，司機的年薪約為11萬元，按照1輛重卡配備2名司機的方式來測算，如果無人駕駛能夠使配備的卡車司機從2至3人減少到一人，所創(chuàng)造的市場價值規(guī)模將超過5千億元。

    2017年，中國新能源物流車滲透率（新能源物流車占物流車的比重）為4%。智研咨詢的一項研究表明，2020年新能源物流車銷量將在20-30萬輛左右，CAGR將達到30%以上。未來，新能源物流車的應(yīng)用將會越來越廣泛，逐漸成為城市物流配送的主要選擇。

2017-2020年中國新能源物流車銷量與滲透率

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物流車每行駛100km的耗電/耗油成本

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    將購車成本、油電費、保養(yǎng)保險、補貼政策等因素納入考量后，我們大致估算出新能源物流車的總費用成本相較于燃油型物流車節(jié)省了20%-30%。因此，新能源物流車不僅綠色環(huán)保，還具有經(jīng)濟性。

    智能快遞柜將云計算和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)結(jié)合，實現(xiàn)快件存取和后臺中心數(shù)據(jù)處理，可通過攝像頭實時監(jiān)控貨物收發(fā)等情況，目前主要覆蓋的區(qū)域為一二線城市。預(yù)計到2020年，中國智能快遞柜市場規(guī)模將達到297億元；另一方面，快遞入柜率也在不斷提高中，快遞柜市場的增長空間很大。

中國智能快遞柜市場規(guī)模及快遞入柜率

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    截至2018年8月，豐巢科技服務(wù)于120萬快遞員、1.5億+消費者，已在100+重點城市聯(lián)手5萬+物業(yè)企業(yè)，完成12萬+網(wǎng)點布局。日均入柜量達900萬+件，為行業(yè)平均水平的2-3倍，其入柜量目前已達市場第一。

    增材制造（AdditiveManufacturing），俗稱3D打印，隨著3D技術(shù)的成熟，又加入到物流供應(yīng)商在最后一公里的增值服務(wù)范疇中。在未來，城市內(nèi)3D打印+同城配送的模式很有可能會出現(xiàn)，甚至進一步拓展到社區(qū)3D打印+社區(qū)配送。

    2018年，新零售的極速發(fā)展又推動即時物流進入全行業(yè)發(fā)展階段。在這個過程中，即時物流的行業(yè)規(guī)模不斷擴大，預(yù)計至2019年，訂單量有望達到159.2億。

2012-2019年即時物流行業(yè)訂單量

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    中國的物流行業(yè)將在未來進入全方位無人化的時代，數(shù)字化將是各物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的中心。在未來，人將作為管理者參與物流各環(huán)節(jié)的運作中。在倉庫內(nèi)，機器替代了人的勞力和腦力，而人將僅僅作為一個監(jiān)管員的角色存在；在運輸環(huán)節(jié)，司機的所有角色都可以被技術(shù)替換，實現(xiàn)完全自動駕駛；在配送環(huán)節(jié)，無人機將在廣大農(nóng)村地區(qū)和城市社區(qū)成為智能配送環(huán)節(jié)的一環(huán)。