2018年我國乙烷航運行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析【圖】

    就天然氣及其它輕烴氣體的運輸船而言，可以根據(jù)其規(guī)模大小分為6類，從超大型氣體運輸船（VLGC）到小型氣體運輸船不等。此外，隨著船體及運量的加大，氣體的存儲方式也往往從壓縮式變?yōu)榘肜鋬鍪?，繼而升級為全冷凍式。就現(xiàn)有數(shù)量而言，1.5萬方以下的小型運輸船最多，就訂單數(shù)量來看，超過6萬方的VLGC才是當(dāng)前最受歡迎的，其直接原因是天然氣及其分離產(chǎn)物貿(mào)易量及海運距離的提升，而根本原因則是全球化工原料輕質(zhì)化及燃料清潔化進程的加速推進。

目前全球超小型氣體運輸船現(xiàn)有數(shù)量最多

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國乙烷行業(yè)投資分析與投資決策咨詢報告》

目前全球超大型氣體運輸船（VLGC）訂單數(shù)量最多

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    由于乙烷沸點顯著低于C3+烴類，但密度又高于主成分為甲烷的LNG，雖然可以使用乙烯/LPG船對乙烷進行小規(guī)模中短途運輸，但由于“頁巖革命”后全球乙烷貿(mào)易的迅速興起，大量乙烷長途海運的問題也逐漸凸顯。