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2017年底我國軍用飛機(jī)總數(shù)達(dá)到3036架（附海陸空三大軍種軍用飛機(jī)機(jī)型及數(shù)量）【圖】

軍用飛機(jī) 游志高 2018-12-21 05:46 來源：智研咨詢

戰(zhàn)斗機(jī)作為一個(gè)國家空中力量的核心，對(duì)于奪取制空權(quán)、確?？罩袘?zhàn)役的勝利具有至關(guān)重要的作用。為保持空戰(zhàn)優(yōu)勢，自上世紀(jì)40 年代末50 年代初第一代戰(zhàn)斗機(jī)問世，世界各國開始競相研發(fā)新式戰(zhàn)斗機(jī)。特別是二戰(zhàn)后期以及冷戰(zhàn)期間，美蘇兩個(gè)超級(jí)大國在戰(zhàn)斗機(jī)研制方面的相互競爭，更促使了戰(zhàn)斗機(jī)的跨越式發(fā)展，迄今已發(fā)展至四代戰(zhàn)斗機(jī)階段。

戰(zhàn)斗機(jī)代際劃分及代表性機(jī)型一覽

劃代	年代	主要特征	代表機(jī)型
第一代	20世紀(jì)40年代末-50年代初	裝航炮、火箭彈和第一代空對(duì)空導(dǎo)彈；機(jī)上還裝有光學(xué)—機(jī)電式瞄準(zhǔn)具和第一代雷達(dá)	美國F-86、F-100，蘇聯(lián)米格-15、米格-19，中國殲-5、殲-6等
第二代	20世紀(jì)50年代末-70年代	最大速度M2-2.5 ，裝第二代空對(duì)空導(dǎo)彈和航炮；并裝有第二代雷達(dá)和具有一定攔射能力的火控系統(tǒng)	美國F-4、F-104，蘇聯(lián)米格-21、米格-23，法國幻影Ⅲ，中國殲-7、殲-8等
第三代	20世紀(jì)70年代-2000年	增加了中距和近距格斗導(dǎo)彈、速射航炮；并裝有第三代雷達(dá)和全方向、全高度、全天候火控系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)	美國F-15、F-16、F-18，蘇聯(lián)米格-29、蘇-27、法國“幻影”2000、陣風(fēng)，歐洲臺(tái)風(fēng)，瑞典JAS-39，中國殲-10、殲-11等
第四代	2000年以后	隱身性能、超音速巡航能力、高機(jī)動(dòng)性與敏捷性與超級(jí)航空電子系統(tǒng)	美國F-22，F(xiàn)-35，俄羅斯T-50，中國殲-20，殲-31

資料來源：智研咨詢整理

第四代戰(zhàn)斗機(jī)的性能特點(diǎn)可用4S 概括，即“隱形”、“超音速巡航能力”、“超機(jī)動(dòng)能力”、“超級(jí)信息優(yōu)勢”。先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)不但需要一個(gè)國家具有先進(jìn)尖端的技術(shù)研發(fā)能力，而且要求一國必須具備高度完整的“軍工復(fù)合體產(chǎn)業(yè)鏈”。目前全世界僅有美國、俄羅斯和中國有能力生產(chǎn)第四代戰(zhàn)斗機(jī)。

各國第四代戰(zhàn)斗機(jī)概述

機(jī)型	研發(fā)國家	概述
F-35	美國	F-35 具備較高的隱身設(shè)計(jì)、先進(jìn)的電子系統(tǒng)以及一定的超音速巡航能力，是美國和其盟國在21 世紀(jì)的空戰(zhàn)主力之一，用于替代F-16、F/A-18 等戰(zhàn)斗機(jī)，目前已服役。
Su-57	俄羅斯	Su-57 是一款由俄羅斯聯(lián)邦聯(lián)合航空制造公司旗下蘇霍伊航空集團(tuán)主導(dǎo)并生產(chǎn)的高性能多用途戰(zhàn)斗機(jī)，用于替代Su-27 戰(zhàn)斗機(jī)。
J-20	中國	J-20 戰(zhàn)斗機(jī)是中華人民共和國成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)為中國人民解放軍空軍研制、生產(chǎn)的單座、雙發(fā)、鴨式氣動(dòng)布局第四代重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，于2011 年1 月11 日首飛。該機(jī)于2017 年開始服役，預(yù)計(jì)2020 年裝備國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并達(dá)到完全設(shè)計(jì)形態(tài)。
F-22	美國	F-22 戰(zhàn)斗機(jī)是美國洛克希德公司研發(fā)的四代機(jī)，為世界上第一款四代機(jī)，也是世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，亦是第一款服役的四代機(jī)。已停產(chǎn)。
FC-31	中國	FC-31 是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司研制的雙發(fā)單座中型第四代戰(zhàn)斗機(jī)，于2012 年10 月31 日首飛。

資料來源：智研咨詢整理

根據(jù)飛行國際發(fā)布的《world air forces 2018》顯示：2017年底全球軍用飛機(jī)總數(shù)為53545架，其中美國軍用飛機(jī)總數(shù)為13407架，中國軍用飛機(jī)總數(shù)為3036架。

2016-2017年全球主要國家和地區(qū)軍用飛機(jī)數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖

資料來源：《world air forces 2018》、智研咨詢整理

相比歐美等西方國家，我國空軍組建時(shí)間較晚，且自成立以來很長一段時(shí)間主要擔(dān)負(fù)國土防空的重任，首要任務(wù)是保衛(wèi)國家領(lǐng)空不受侵犯，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置空中異常情況；戰(zhàn)時(shí)抗擊和反擊敵方戰(zhàn)略空襲，掩護(hù)國家轉(zhuǎn)入戰(zhàn)時(shí)體制，保衛(wèi)國家領(lǐng)土和重要目標(biāo)的安全。國土防空戰(zhàn)略雖然在武器裝備上加強(qiáng)了空軍的防空力量，但也不斷弱化了進(jìn)攻力量。上世紀(jì)八九十年代，西方強(qiáng)國的空軍已有很大發(fā)展，以飛機(jī)為代表的主戰(zhàn)裝備已發(fā)展到第三代、甚至第四代，相比之下人民空軍的主戰(zhàn)裝備結(jié)構(gòu)不合理，仍保有大量的一、二代戰(zhàn)斗機(jī)，且防御型裝備遠(yuǎn)超過進(jìn)攻型裝備，同時(shí)空軍的指揮體制、作戰(zhàn)理論等軟件建設(shè)也停留在國土防空的作戰(zhàn)層次上。

空軍戰(zhàn)略發(fā)展演變，推進(jìn)“攻防兼?zhèn)?rdquo;轉(zhuǎn)型。隨著空軍擔(dān)負(fù)使命和任務(wù)的變化，我國空軍戰(zhàn)略也在不斷發(fā)展演變，歷經(jīng)初級(jí)的攻防兼?zhèn)湫蛻?zhàn)略、防空型戰(zhàn)略及攻防兼?zhèn)湫蛻?zhàn)略。

2004 年空軍首次提出“空天一體、攻防兼?zhèn)?rdquo;戰(zhàn)略，2015 年《中國的軍事戰(zhàn)略》國防白皮書首次系統(tǒng)闡釋了各軍兵種的戰(zhàn)略任務(wù)，明確指出空軍需按照“空天一體、攻防兼?zhèn)?rdquo;的戰(zhàn)略要求進(jìn)行發(fā)展建設(shè)，以加快實(shí)現(xiàn)由國土防空型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變，從而構(gòu)建適應(yīng)信息化作戰(zhàn)需要的空天防御力量體系。

我國空軍戰(zhàn)略發(fā)展演變

時(shí)間	戰(zhàn)略類型	主要內(nèi)容
1949-1956年	初級(jí)的攻防兼?zhèn)湫蛻?zhàn)略	空軍建立初期，擔(dān)負(fù)支援渡海作戰(zhàn)、準(zhǔn)備解放臺(tái)灣的重任，在戰(zhàn)略上注重進(jìn)攻力量建設(shè)
1957-1999 年	防空型戰(zhàn)略	作戰(zhàn)任務(wù)發(fā)生變化，由支援渡海作戰(zhàn)變?yōu)榫S護(hù)國家領(lǐng)空安全，建立的是國土防空型空軍
1999年以后	攻防兼?zhèn)湫蛻?zhàn)略	隨著世界新軍事變革和國家利益拓展的要求，空軍由國土防空型轉(zhuǎn)變?yōu)楣シ兰鎮(zhèn)湫?，打?ldquo; 空天一體、攻防兼?zhèn)?rdquo;戰(zhàn)略空軍

資料來源：智研咨詢整理

智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展模式調(diào)研及投資趨勢分析研究報(bào)告》顯示：2017年底我國海軍飛機(jī)總數(shù)為409架，空軍飛機(jī)總數(shù)為1790架，陸軍軍用飛機(jī)總數(shù)為836架。

2017年我國不同軍種軍用飛機(jī)總數(shù)統(tǒng)計(jì)圖

資料來源：《world air forces 2018》、智研咨詢整理

從軍種軍用飛機(jī)構(gòu)成情況來看，2017年底海軍部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)總數(shù)為221架，特種作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量為37架，運(yùn)輸機(jī)數(shù)量為29架，武裝直升機(jī)數(shù)量為82架，教練機(jī)總數(shù)為40架。

2017年底我國海軍不同軍用飛機(jī)機(jī)型統(tǒng)計(jì)：架

-	海軍
戰(zhàn)斗機(jī)	221
H-6	30
J-7	30
J-8	47
J-10	25
J-15/Su-30/33	25
JH-7	34
Q-5	30
特種飛機(jī)	37
Challenger870（Recce）	2
Ka-31（AEW）	9
SH-5（SAR）	3
Y-7（SAR）	1
Y-8（KJ-200）（AEW）	8
Y-8（MPA）	5
Y-8（Recce）8	8
Z-18（AEW）	1
運(yùn)輸機(jī)	29
Y-7	17
Y-8	12
武裝直升機(jī)	82
AS365/565	6
Ka-27	1
Ka-28	17
Z-8	27
Z-9	29
Z-18	2
教練機(jī)	40
JJ-6	14
JL-8	11
JL-9	2
Mi-8	8
Y-7	5

資料來源：《world air forces 2018》、智研咨詢整理

2017年底空軍部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)總數(shù)為1306架，特種作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量為46架，運(yùn)輸機(jī)數(shù)量為145架，武裝直升機(jī)數(shù)量為70架，教練機(jī)總數(shù)為220架，空軍加油機(jī)數(shù)量為3架。近些年中國空軍突破重陸輕海的傳統(tǒng)思維，活動(dòng)范圍已由陸地向遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋延伸，特別是空軍殲-11、殲-20、蘇-35、轟-6K 等戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)已開始常態(tài)化繞島巡航、常態(tài)化遠(yuǎn)洋訓(xùn)練、常態(tài)化南海戰(zhàn)巡。這就要求空軍可遂行大跨度、遠(yuǎn)距離空域作戰(zhàn)任務(wù)，具備對(duì)地對(duì)海以及電子戰(zhàn)等多用途能力，航程相對(duì)較遠(yuǎn)、載彈量相對(duì)較大的重型戰(zhàn)斗機(jī)（如殲-11、殲-16、殲-20 等）則凸顯出其重要價(jià)值。

2017年底我國空軍不同軍用飛機(jī)機(jī)型統(tǒng)計(jì)：架

-	空軍
戰(zhàn)斗機(jī)	1306
H-6	120
J-7	388
J-8	96
J-10	236
J-11/Su-27/30/35	276
J-20	2
JH-7	70
Q-5	118
特種飛機(jī)	46
737（MPA）	2
An-30 （EW）	3
Challenger 870 （Recce）	5
Il-76 （A50I）（AEW）	1
Il-76 （KJ-2000）（AEW）	4
Tu-154 （EW）	7
Y-8 （KJ-200）（AEW）	7
Y-8 （EW）	17
加油機(jī)	3
Il-78	3
運(yùn)輸機(jī)	145
ll-76	22
MA60	9
Tu-154	2
Y-7	43
Y-8	60
Y-9	7
Y-20	2
武裝直升機(jī)	70
Mi-8/17/171	16
Z-8	34
Z-9	20
教練機(jī)	220
JJ-7	35
JL-8	170
L-15	2
Y-7	13