一、2017年全球通航飛機交付量、保有量、
1、全球通航飛機交付量創(chuàng)新高
2017年全球通航飛機交付2324架,比2016年2268架的交付量上升了2.5%,直升機交付總量926架。與此同時,銷售額卻下降了4.2%,由211億美元降至202億美元。
美國與歐洲地區(qū)為通用航空飛行器的主要制造、銷售地區(qū)。從出產地區(qū)(即生產市場)來看,北美占據(jù)全球通航飛機交付量主導地位,2017年北美地區(qū)通航飛機交付量達到1722架,占全球2324架的74%。
2017年全球通用航空飛機交付量(出產地區(qū))情況
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相關報告:智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國通用航空飛機行業(yè)運營態(tài)勢及未來發(fā)展趨勢報告》
2017年全球通用航空飛機交付量(出產地區(qū))分布情況
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從交付所在地區(qū)(即消費市場)來看,北美作為通航飛機最大的制造地區(qū)同時也是最大的消費市場,2017年通航飛機全球交付量北美占據(jù)6成。
2017年全球通用航空飛機交付量(交付所在地區(qū))分布情況(單位:%)
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2、通航飛機保有量:美國占一半
從保有量來看,全球通用飛機市場主要集中在美國、加拿大、巴西、法國、意大利等國家,其通用航空器存量合計為約31.3萬架,占全球比例約七成,其中美國占到一半左右;此外德國、英國、澳大利亞的通用航空發(fā)展也較為領先,而我國受制于空域管制的影響,通用航空器需求被掏,消費力不足,2017年擁有的通用航空器數(shù)量僅為2272架。
截至2017年全球通用航空飛機保有量分布(單位:架)
序號 | 國家 | 年份 | 規(guī)模 |
1 | 美國 | 2016年 | 21193 |
2 | 加拿大 | 2016年 | 32279 |
3 | 巴西 | 2017年 | 24256 |
4 | 法國 | 2017年 | 23531 |
5 | 意大利 | 2017年 | 21095 |
6 | 德國 | 2016年 | 20965 |
7 | 英國 | 2017年 | 20028 |
8 | 澳大利亞 | 2017年 | 15424 |
9 | 捷克 | 2017年 | 14966 |
10 | 南非 | 2017年 | 12128 |
11 | 西班牙 | 2016年 | 6738 |
12 | 新西蘭 | 2017年 | 5221 |
13 | 荷蘭 | 2017年 | 3511 |
14 | 比利時 | 2015年 | 3429 |
15 | 瑞士 | 2015年 | 3066 |
16 | 瑞典 | 2017年 | 3046 |
17 | 波蘭 | 2017年 | 2862 |
18 | 日本 | 2017年 | 2767 |
19 | 中國 | 2017年 | 2272 |
20 | 芬蘭 | 2017年 | 1496 |
21 | 丹麥 | 2017年 | 1475 |
22 | 奧地利 | 2014年 | 1335 |
23 | 挪威 | 2016年 | 1231 |
24 | 葡萄牙 | 2017年 | 1227 |
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2017年全球通航飛機交付2324架,比2016年2268架的交付量上升了2.5%,直升機交付總量926架。與此同時,銷售額卻下降了4.2%,由211億美元降至202億美元。
分季度來看,2017年四季度交付量及銷售額均為全年最高,分別為792架、70億美元。
2017年全球通航飛機季度交付量與銷售額情況
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全球通航飛機交付量破新高
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2017年全年通用飛機成交量達到2324架,直升機交付總量926架?;钊w機成交量達到1085架,渦輪飛機成交量達到1239架。單發(fā)活塞飛機,單發(fā)渦輪飛機以及公務機(渦噴)表現(xiàn)突出,分別達到936架,473架,676架。直升機中渦軸機表現(xiàn)突出,占全年直升機交付量2/3.
2017年全年通航飛機交付量北美占據(jù)著主導地位,歐洲次之。
全球通航飛機成交量美國占6成
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飛機器交付量1、2、6(美國制造)3
- | 一季度 | 二季度 | 三季度 | 四季度 | 全年 |
單發(fā)活塞飛機 | 130 | 178 | 168 | 269 | 745 |
多發(fā)活塞飛機 | 9 | 5 | 12 | 15 | 41 |
活塞飛機總量 | 139 | 183 | 180 | 284 | 786 |
單 發(fā)渦漿飛機 | 67 | 77 | 76 | 103 | 323 |
多發(fā)渦漿飛機 | 12 | 19 | 24 | 31 | 86 |
渦漿飛機交會總量 | 79 | 96 | 100 | 134 | 409 |
分務機(渦噴) | 93 | 100 | 97 | 111 | 401 |
渦槳和渦噴飛機交付總量 | 172 | 196 | 197 | 245 | 810 |
飛機交付總量 | 311 | 379 | 377 | 529 | 1596 |
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在北美占據(jù)全球通航飛機交付量主導地位的情況下,美國通航飛機交付量達到1596架。單發(fā)飛機仍然表現(xiàn)突出,占據(jù)了大部分成交量。
飛機器交付量1、2(歐洲制造商)3
- | 一季度 | 二季度 | 三季度 | 四季度 | 全年 |
單發(fā)活塞飛機 | 65 | 70 | 76 | 65 | 276 |
多發(fā)活塞飛機 | 18 | 36 | 27 | 27 | 108 |
活塞飛機總量 | 83 | 106 | 103 | 92 | 384 |
單 發(fā)渦漿飛機 | 19 | 35 | 36 | 53 | 143 |
多發(fā)渦漿飛機 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 |
渦漿飛機交會總量 | 19 | 35 | 36 | 55 | 145 |
分務機(渦噴) | 0 | 17 | 0 | 32 | 49 |
渦槳和渦噴飛機交付總量 | 19 | 52 | 36 | 87 | 194 |
飛機交付總量 | 102 | 158 | 139 | 179 | 578 |
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北美作為通航飛機最大的制造地區(qū)同時也是最大的消費市場。2017年通航飛機全球交付量北美占據(jù)6層。
飛機器交付量1、2、6(交付所在地區(qū))
- | 北美 | 歐洲 | 亞洲太平洋 | 拉丁美洲 | 中東@非洲 |
活塞引擎飛機 | 65.60% | 9.50% | 13.40% | 5.90% | 5.60% |
渦漿飛機 | 54.20% | 12.80% | 14.10% | 15.50% | 3.40% |
公務機(渦噴) | 63.80% | 17.00% | 9.90% | 5.30% | 4.00% |
地區(qū)飛機總付總量 | 62.10% | 12.70% | 12.50% | 8.20% | 4.50% |
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3、通用機場建設:美國遙遙領先
機場建設方面,由于發(fā)展歷史的原因,我國目前仍然大量使用民航機場作為通航飛機,尤其是公務機的起降機場,專門服務的通用航空作業(yè)的小型機場(在我國通航劃分為Ⅳ類直線/直升機機場)十分匱乏。
截止2014年美國通用航空機場數(shù)量為19729個,居全球首位,2014-2016年機場建設增量估算為2500個,這意味著2016年美國通用機場約為2.23萬個。而我國直到2017年僅為91個(含臨時起降點也只有511個)。
全球主要國家通用航空機場數(shù)量(單位:個)
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三、全球通用航空企業(yè)競爭情況
從通航飛機制造商來看,德事隆飛機公司是交付量最多的公司,2017年共交付487架,占全球比重達21%,交付量排名第二的是西銳飛機公司,占比達16.2%,但交易額僅占1.6%。
交易額排名前二的是灣流飛機公司、龐巴迪飛機公司,分別有65.63億美元、52.01億美元,合計占到58.2%。
2017年全球通航飛機制造商交付量與銷售額情況(單位:架,百萬美元)
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2017年全球通航飛機制造商交付量與銷售額情況(單位:%)
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二、2018Q1全球通航飛機交付量情況分析
1.全球第一季度通航飛機交付量破新高
2018年第一季度通用飛機成交量達到447架,直升機交付總量219架。同比2017年第一季度的435架與187架有所增加。
全球第一季度通航飛機交付量
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2、全球第一季度通航飛機成交量北美占7成
2018年全球第一季度通航飛機交付量北美占據(jù)著主導地位,歐洲次之。在北美占據(jù)全球通航飛機交付量主導地位的情況下,美國通航飛機交付量達到315架。單發(fā)飛機與公務機仍然表現(xiàn)突出,占據(jù)了大部分成交量。
全球第一季度通航飛機成交量
全球第一季度飛行器交付總量1、2、6 (出產地區(qū))3
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全球第一季度飛行器交付總量1、2、6 (美國制造商)3
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全球第一季度飛行器交付總量1、2、6 (歐洲制造商)3
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注:各公司具體成交
各公司直升機交付量
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全球通航飛機與直升機交付總量
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