2019年中國基建投資情況及未來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間分析預(yù)測[圖]

    中國基建投資情況分析

    2017年多個(gè)省份重大項(xiàng)目投資數(shù)額從千億到萬億不等。例如廣東擬安排省重點(diǎn)項(xiàng)目年度計(jì)劃投資5200億元，將比上年增加200億元；陜西省年度投資4820億元。

    2017年，基建投資增速將保持在20%左右的水平，整體規(guī)模預(yù)計(jì)在16萬億左右，基建將繼續(xù)成為穩(wěn)定投資及穩(wěn)增長的主要力量。城市和農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施和重大交通項(xiàng)目以及基于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重大工程或支柱性產(chǎn)業(yè)，依然是投資熱點(diǎn)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是交通領(lǐng)域項(xiàng)目，將占據(jù)重要地位。

    專項(xiàng)債券一般指地方政府為了籌集資金建設(shè)某專項(xiàng)具體工程而發(fā)行的債券，是地方政府開展基建的重要資金來源。近年來隨著地方政府融資監(jiān)管趨嚴(yán)，城投非標(biāo)融資作為“后門”被堵死，地方政府債券則被當(dāng)做“前門”逐漸打開。2018年初中央計(jì)劃安排新增地方政府專項(xiàng)債 1.35 萬億，比 2017 年增加了 5500 億，截至 11 月底累計(jì)新增專項(xiàng)債達(dá)到 1.29 萬億。

近幾年地方政府專項(xiàng)債券余額和新增額

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國基建投資產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢報(bào)告》

    2018 年底第十三屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第七次會(huì)議決定，在 2019 年3 月份全國人民代表大會(huì)批準(zhǔn)當(dāng)年地方政府債務(wù)限額之前，授權(quán)國務(wù)院提前下達(dá) 2019 年地方政府新增一般債務(wù)限額 5800 億元、新增專項(xiàng)債務(wù)限額 8100 億元，合計(jì) 13900 億元；同時(shí)授權(quán)國務(wù)院在 2019 年以后年度，在當(dāng)年新增地方政府債務(wù)限額的 60%以內(nèi)，提前下達(dá)下一年度新增地方政府債務(wù)限額。這一決定將有利于地方政府在全年內(nèi)更加自如地掌控發(fā)行節(jié)奏，緩解上半年地方政府缺錢的現(xiàn)象。

保守估計(jì) 2019 年地方政府新增專項(xiàng)債規(guī)模將超 1.6 萬億

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    中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確了 2019 年積極財(cái)政政策中的重要一點(diǎn)是將較大幅度增加地方政府專項(xiàng)債券規(guī)模，體現(xiàn)了中央依靠地方政府投資來穩(wěn)增長的意愿。考慮到基建投資的整體規(guī)模，2019 年新增地方政府專項(xiàng)債保守估計(jì)將超過 1.6 萬億。

    受宏觀降杠桿、PPP 清庫以及地方政府債務(wù)約束等影響，2018 年基建投資增速大幅下滑，1-11 月的累計(jì)同比增速僅為 3.7%，但降幅已經(jīng)開始縮窄，企穩(wěn)回升趨勢明顯。2018 年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議再次強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)基建補(bǔ)短板的力度，因此 2019 年基建投資進(jìn)一步回升已經(jīng)成為確定性很大的事件 。

2018 年基建投資增速大幅下滑

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    1、公路、鐵路投資情況

    2017年全年完成公路建設(shè)投資21253.33億元，比上年增長18.2%。其中，高速公路建設(shè)完成投資9257.86億元，增長12.4%;普通國省道建設(shè)完成投資7264.14億元，增長19.5%;農(nóng)村公路建設(shè)完成投資4731.33億元，增長29.3%，新改建農(nóng)村公路28.97萬公里。

2013-2017年公路建設(shè)投資額及增速

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    2018 年 1-11 月累計(jì)公路投資達(dá)到 1.98 萬億，自 2017 年公路投資首次突破 2萬億后，2018 年全年突破 2 萬億基本沒有問題。2019 年在 PPP 融資回暖、地方政府專項(xiàng)債大規(guī)模增加、存量項(xiàng)目加速落地等推動(dòng)下，公路投資有望繼續(xù)再創(chuàng)新高。

2014-2019年中國公路建設(shè)投資增速情況

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十三五”期間，鐵路的平均年投資額約為 0.8 萬億

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    相比于地方政府投資占比較大的公路項(xiàng)目，鐵路投資主要由中央主導(dǎo)，資金來源保障高，確定性較強(qiáng)，因此每輪基建周期中鐵路投資往往扮演著先行者的角色。2018 年全國鐵路投資達(dá)到 8028 億，比年初制定的計(jì)劃增加了 700 多億。

    近期，中鐵總召開工作會(huì)議，提出 2019 年的工作目標(biāo)：全國鐵路固定資產(chǎn)投資保持強(qiáng)度規(guī)模，確保投產(chǎn)新線 6800 公里，其中高鐵 3200 公里，并集中全力辦好規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路。在 2019 年財(cái)政積極的政策下，中央預(yù)算支出的資金依然充足，預(yù)計(jì)全年鐵路投資有望繼續(xù)超 8000 億 。

2014-2019年中國鐵路投資增速情況

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    隨著鐵路投資的持續(xù)回升，一批大項(xiàng)目將加快推進(jìn)。從 2018 年下半年開始，江蘇省沿江城市群城際鐵路、渝湘高鐵重慶至黔江段、上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路等重大工程密集地獲發(fā)改委批復(fù)，國家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目川藏鐵路雅安至林芝段也已順利通過預(yù)可研，涉及項(xiàng)目總投資超過 7400 億元。

    2019 年新項(xiàng)目將陸續(xù)開工建設(shè)，中國鐵建、中國中鐵等基建龍頭有望最先受益。

下半年獲批的重大鐵路工程項(xiàng)目

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    2、軌交投資情況分析

    軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。一般分成鐵路軌道交通、城際市域軌道交通和城市軌道交通三大類。

    軌道交通行業(yè)景氣周期正處于新一輪上升階段。全球鐵路行業(yè)市場空間廣闊，隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)體之間互連互通程度的加深，鐵路作為經(jīng)濟(jì)環(huán)保的交通運(yùn)輸模式會(huì)得到持續(xù)發(fā)展。

    截至 2017 年，我國運(yùn)營的軌道交通線路達(dá) 5022 公里，同比增長 20.9%，近五年的 CAGR 達(dá)到 19.5%；在建軌道交通的城市有 43 個(gè)，在建長度達(dá) 6246 公里。2017 年底，受內(nèi)蒙古包頭地鐵項(xiàng)目被叫停以及防范地方系統(tǒng)性債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)影響，發(fā)改委曾一度暫停了軌道交通建設(shè)規(guī)劃審批工作。直到 2018 年 7 月，規(guī)劃審批工作才重新啟動(dòng) 。

我國軌道交通運(yùn)營路線長度持續(xù)保持快速增長

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我國在建軌道交通的城市數(shù)和線路長度持續(xù)增長

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    進(jìn)入21世紀(jì)后，世界高速鐵路建設(shè)得到了快速發(fā)展，其中中國、德國、意大利、西班牙等國家增長最快，中國高速鐵路雖然起步較晚，截至2016

    年底，全世界高速鐵路運(yùn)營里程總計(jì)約3.5萬公里，其中中國大陸高速鐵路運(yùn)營里程2.2萬公里，占全世界的62.8%，位居第一，遠(yuǎn)超世界其他國家和地區(qū)高速鐵路運(yùn)營里程總和。

    通過對(duì)軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀分析，伴隨國家發(fā)展城市都市生活圈理念的推行，為解決我國城市當(dāng)前面臨的交通擁堵、流動(dòng)性差、環(huán)境污染、職住平衡等諸多問題，城市軌道交通以其綠色、環(huán)保、大容量、環(huán)保便捷等優(yōu)勢得到廣泛認(rèn)可。隨著大城市都市生活圈和二三線城市新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷深入，我國城市軌道交通建設(shè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期。

    按照“”十三五“”規(guī)劃，截止到2020年全國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.4萬公里，高速鐵路網(wǎng)將達(dá)到3.8萬公里，到2030年我國鐵路規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網(wǎng)全面連接20萬人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5～2小時(shí)交通圈。截止到2030年鐵路總體投資額將超過8萬億。

    為加快我國鐵路行業(yè)中長期健康快速發(fā)展，國務(wù)院于2016年發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030)》明確提出：到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規(guī)劃任務(wù)、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)提供有力支撐。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡(luò)覆蓋進(jìn)一步擴(kuò)大，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用。

    重啟軌交審批后，發(fā)改委在不到半年內(nèi)先后審議并通過了長春、蘇州、南京、杭州、濟(jì)南、重慶、上海等地的軌道交通建設(shè)規(guī)劃，項(xiàng)目總投資達(dá)到 7500 多億元，目前還有廈門、武漢、西安等城市的軌道交通項(xiàng)目在等待發(fā)改委批復(fù)。

    伴隨著軌交項(xiàng)目的批復(fù)，接下來新項(xiàng)目將密集開工，2019 年獲批項(xiàng)目投資將加速落地。

發(fā)改委重啟軌道交通審批以來的獲批項(xiàng)目

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    4、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況分析

    加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成為未來一段時(shí)期實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要工作。我國將圍繞農(nóng)村的物流、水利工程、能源、公路、新一代網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重大工程。

    據(jù)悉，物流方面，我國未來幾年將在具備條件的自然村實(shí)現(xiàn)物流配送網(wǎng)點(diǎn)全覆蓋；水利方面，將實(shí)施流域面積數(shù)千平方公里的河流治理以及水庫加固；能源方面，將啟動(dòng)農(nóng)村燃?xì)饣A(chǔ)設(shè)施建設(shè)；公路方面，將在具備條件的地區(qū)全部實(shí)現(xiàn)通硬化路；網(wǎng)絡(luò)方面，要實(shí)現(xiàn)寬帶城鄉(xiāng)全覆蓋。

    農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施是為農(nóng)村各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展及農(nóng)民生活改善提供公共產(chǎn)品和公共服務(wù)的各種設(shè)施的總稱，作為農(nóng)村公共產(chǎn)品的重要組成部分，它涉及農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等方方面面。經(jīng)過多年的建設(shè)，我國農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施特別是生活基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)取得很大成就。有數(shù)據(jù)顯示，我國農(nóng)村自來水普及率已經(jīng)提高到79%，通硬化路的村超過98%，“一站式”“一體化”互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也迅速向鄉(xiāng)村延伸，農(nóng)村衛(wèi)生廁所普及率達(dá)到80.4%，還有65%的村對(duì)垃圾進(jìn)行了處理。

    然而，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)城鎮(zhèn)而言仍十分匱乏，存在一些典型問題由于規(guī)劃編制落后、投融資渠道狹窄、資金保障不足等原因，鄉(xiāng)村道路建設(shè)質(zhì)量差、農(nóng)村電網(wǎng)設(shè)備差且用電成本高、農(nóng)村集中式供水比例低、農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及情況遠(yuǎn)低于城鎮(zhèn)、農(nóng)村流通設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后等問題依然存在。這些問題直接影響了農(nóng)村消費(fèi)需求的增長，制約著農(nóng)戶家庭消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)換代。

    以農(nóng)村能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為例，鄒蘊(yùn)涵表示，目前絕大多數(shù)農(nóng)戶的主要燃料還是柴草，其中秸稈占30%，薪柴占25%，兩者合計(jì)比例高達(dá)55%，沼氣、液化氣等清潔能源消費(fèi)水平較低。這影響了廚房革命、廁所革命等和生活質(zhì)量有關(guān)的消費(fèi)需求釋放。同樣，互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足將制約信息消費(fèi)，文化娛樂設(shè)施不足導(dǎo)致發(fā)展型、享受型消費(fèi)缺乏釋放空間。

    中共中央、國務(wù)院于 2018 年審議通過并印發(fā)了《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022年）》（以下簡稱《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略》）、《“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)旅游基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃》等一系列城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的政策，鄉(xiāng)村振興上升至國家戰(zhàn)略的新高度

    目前來看，薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施依然是鄉(xiāng)村的一大短板，也是實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略過程中必須要攻克的一關(guān)。農(nóng)村基建的資金來源主要依賴政府的財(cái)政支出，近幾年來用于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財(cái)政支出保持高速增長，預(yù)計(jì) 2019 年有望超 1300 億。

用于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財(cái)政支出保持高增長

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    5、水利投資有望維持在高位

    水利工程建設(shè)近幾年投資力度非常大，水利工程點(diǎn)多面廣量大，是擴(kuò)大有效投資、補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板的重要領(lǐng)域。

    據(jù)水利部統(tǒng)計(jì)，2018年我國新開工陜西東莊水利樞紐、內(nèi)蒙古東臺(tái)子水庫、云南麻栗壩灌區(qū)等11項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程，172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程已開工133項(xiàng)，在建工程投資規(guī)模超過1萬億元。

    水利專家們表示，水利工程點(diǎn)多面廣量大，需要的用工、設(shè)備和原材料很多，是擴(kuò)大有效投資、補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板的重要領(lǐng)域。從近幾年水利投資來看，年度投資都在7000億元左右。隨著一批標(biāo)志性重大水利工程陸續(xù)開工建設(shè)，將對(duì)拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)起到重要作用。

    目前引江濟(jì)淮工程、滇中引水工程、西江大藤峽水利樞紐等重大水利工程建設(shè)進(jìn)展順利：

    ——滇中引水工程是解決滇中地區(qū)嚴(yán)重缺水問題的特大型跨流域調(diào)水工程。截至2018年底，累計(jì)安排投資80億元，其中中央投資50億元。

    ——引江濟(jì)淮工程是一項(xiàng)跨越長江、淮河流域調(diào)水、潤澤皖豫兩省的重大水資源配置工程。工程安徽段已開工建設(shè)。截至2018年底，累計(jì)安排投資227.8億元，其中中央投資88.8億元。

    ——大藤峽水利樞紐是珠江流域西江水系黔江干流上一座防洪、航運(yùn)、發(fā)電、補(bǔ)水壓咸、灌溉等綜合利用的關(guān)鍵性工程。截至2018年底，累計(jì)安排投資174.85億元，其中中央投資63億元。

    興水利治水患?xì)v來為治國安邦的大事，中國的水利事業(yè)始終圍繞著著社會(huì)的發(fā)展需求進(jìn)行改革。“十三五”期間，我國水利發(fā)展規(guī)劃將以江河流域系統(tǒng)整治和水生態(tài)保護(hù)修復(fù)為著力點(diǎn)推進(jìn)水生態(tài)文明建設(shè)，明確到 2020 年，全國重要江河湖泊水功能區(qū)水質(zhì)達(dá)標(biāo)率達(dá)到 80%以上，新增水土流失綜合治理面積 27 萬平方公里，水生態(tài)環(huán)境狀況明顯改善；農(nóng)村水利方面，新增農(nóng)田有效灌溉面積3000 萬畝，發(fā)展高效節(jié)水灌溉面積 1 億畝，新增小水電裝機(jī)容量 500 萬千瓦與鐵路投資類似，水利投資的絕大部分為中央主導(dǎo)，項(xiàng)目落地保障程度高，確定性較強(qiáng)。2018 年中央水利建設(shè)投資計(jì)劃為 1722.88 億元，主要用于支持重大水利工程項(xiàng)目，同比增長 10.72%，為近三年的最快增速。目前 172 項(xiàng)重大水利工程已開工 130 項(xiàng)，但一些超大體量項(xiàng)目（如引江濟(jì)淮）的進(jìn)度依然比較滯后。距 2020 年還有兩年時(shí)間，若要實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃以及補(bǔ)短板的目標(biāo)，2019 年中央水利投資有望繼續(xù)維持在較高水平，預(yù)計(jì)全年增長率在 10%左右。

中央水利建設(shè)投資明年的增速有望繼續(xù)維持在 10%左右

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    6、生態(tài)環(huán)保投資情況分析

    在一系列鼓勵(lì)和促進(jìn)民間投資政策措施的帶動(dòng)下，多地上半年民間投資增速大幅回升，湖南、陜西、福建等地增速均在20%以上。此外，各地制造業(yè)投資增長勢頭良好，對(duì)生態(tài)環(huán)保的投資力度持續(xù)加大。

    前，已有20多個(gè)省份公布了上半年經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。從已公布的數(shù)據(jù)來看，各省份民間投資增速普遍跑贏同期整體投資增速，且多數(shù)省份民間投資實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。

    陜西、福建、湖南等地上半年民間投資增速均保持在20%以上，其中，陜西民間投資增速達(dá)24.2%，較上年同期加快20.8個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)2015年以來新高。

    此外，安徽、青海、浙江、廣西、湖北、四川、江蘇等省份民間投資增速均在10%以上，而同期全國民間投資平均增速為6%。

    2018 年以來，地方民間投資持續(xù)回暖，成為拉動(dòng)投資增長的主要?jiǎng)恿?。比如，福建省上半年民間投資同比增長21.7%，增幅比上年同期提高6.2個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)全部投資增長的貢獻(xiàn)率為83.9%，比上年同期提高19.6個(gè)百分點(diǎn)；江蘇省上半年民間投資同比增長11.5%，比上年同期加快4.5個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)整體投資增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到145.3%。

    2018 年 1-11 月，生態(tài)保護(hù)和環(huán)境治理業(yè)投資同比增長 42%，近三年的 CAGR 達(dá)到 29.2%。在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，中央將繼續(xù)將防治污染作為三大攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要一環(huán)，國家會(huì)繼續(xù)加大力度投入，生態(tài)保護(hù)和環(huán)境治理業(yè)的投資也將會(huì)維持在一個(gè)較快的增長水平。

生態(tài)環(huán)保業(yè)投資增速保持在較高水平

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    二、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間較大

    截至 2018 年 12 月底建筑業(yè) PMI 指數(shù)為 62.6%，維持在景氣區(qū)間內(nèi)。2019 年多個(gè)獲批的鐵路、城軌項(xiàng)目將開工建設(shè)，建筑業(yè)的生產(chǎn)旺季有望從 2018 年四季度一直延續(xù)到 2019 年上半年。

建筑業(yè) PMI 指數(shù)維持在景氣區(qū)間

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    基建投資是穩(wěn)增長的重要手段，從歷史數(shù)據(jù)來看，基建投資和房地產(chǎn)投資有一定的對(duì)沖作用，尤其是房地產(chǎn)投資出現(xiàn)大幅下滑時(shí)，對(duì)沖作用更為顯著。中國經(jīng)濟(jì)當(dāng)前面臨著外部貿(mào)易沖突、內(nèi)需疲軟、房地產(chǎn)調(diào)控趨嚴(yán)等壓力，基建投資應(yīng)當(dāng)發(fā)揮出托底作用。

    2019 年在基建補(bǔ)短板力度加強(qiáng)、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、生態(tài)環(huán)保投資崛起等推動(dòng)下，基建投資增速有望繼續(xù)回升，預(yù)計(jì)全年投資增速或?qū)⒅胤?10%以上 。

基建投資增速走勢圖

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房地產(chǎn)投資增速走勢圖

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    目前我國的基礎(chǔ)設(shè)施在某些方面已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，高鐵、高速公路的通車?yán)锍桃呀?jīng)成為世界第一，目前政府仍然在加大投入。城市的基礎(chǔ)設(shè)施，新建和改造的空間非常大，尤其是交通設(shè)施和地下管網(wǎng)、海綿城市的改造將會(huì)給市政企業(yè)帶來巨大的機(jī)會(huì);特大型、大型城市的公共交通建設(shè)將延續(xù)很長一段時(shí)期，以北京、上海、廣州、深圳等一線城市的人口密度為例，我國城市人口的密度比歐美一些城市的人口密度要大得多，公共交通成為解決城市交通的主要選擇。因此，軌道交通的建設(shè)，將會(huì)與城鎮(zhèn)化的進(jìn)程共始終，已經(jīng)建成的城市，土地資源不可再生，地下空間的使用將持續(xù)推進(jìn)，在可以預(yù)見的未來20年城鎮(zhèn)化進(jìn)行中，軌道交通的建設(shè)將不會(huì)停止，并逐步從特大型、大型城市發(fā)展到地級(jí)市。

    基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為“一帶一路”的核心內(nèi)容，意味著建筑業(yè)將成為這項(xiàng)政策最直接的受益者。2015年，我國對(duì)外承包工程業(yè)務(wù)完成營業(yè)額1,540.7億美元，增長8.2%，增速比上年提高4.4個(gè)百分點(diǎn);新簽合同額2,100.7億美元，增長9.5%。2016年，我國對(duì)外承包工程完成營業(yè)額1,594.2億美元，同比增長3.5%;新簽合同額2,440.1億美元，同比增長16.2%。截至2016年底，我國對(duì)外承包工程已累計(jì)完成營業(yè)額1.2萬億美元，新簽合同額1.7萬億美元