2018年中國新能源乘用車銷量及銷量結(jié)構(gòu)分析[圖]

    2018年前三季度，新能源汽車銷量為72.1萬輛，其中乘用車銷售62.85萬輛，占比87.2%，YOY+93.9%；在新能源乘用車中，EV銷售45.23萬輛，YOY+75.3%，占比72%；PHEV銷售17.63萬輛，YOY+166.3%，占比28%。PHEV同比增速超過EV。預(yù)計乘用車全年銷售超100萬輛，YOY+72.4%，其中EV超70萬輛，YOY+48.8%，PHEV約30萬輛，YOY+171%。2018年乘用車月度銷量呈波浪式增長。主要原因有二，一是因2017年年底電池和整車庫存積壓過多，前幾個月一直在消耗去年庫存，未帶動產(chǎn)業(yè)鏈需求，二是18年首設(shè)過渡期，過度期末5，6月沖量明顯。從下半年月度銷量來看，逐月穩(wěn)步增長，恢復(fù)常態(tài)。同時由數(shù)據(jù)分析得知，因受補貼影響較大，EV月度銷量相比于PHEV波動較大，但整體波動相對于2017年有所減弱。

歷年新能源乘用車銷量（單位：萬輛）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

歷年新能源乘用車銷量結(jié)構(gòu)（單位：%）

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2017年與2018年1-10月度銷量（單位：輛）

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2017年EV與PHEV月度銷量（單位：輛）

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2018年1-10月EV與PHEV月度銷量（單位：輛

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    乘用車銷量結(jié)構(gòu)升級，市場化需求持續(xù)提升。2018年補貼政策扶優(yōu)扶強導(dǎo)向明顯，疊加新能源乘用車市場化需求提升，促進A0及以上車型銷量占比快速提升。2018年1-11月，A00級車型占比38%，相比2017年下降了17個百分點；A0及A級車型占比53%，同比提升了12個百分點；B及C級車型占比9%，提升5個。

2017年國內(nèi)新能源乘用車分級別銷量占比

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2018年1-11月國內(nèi)新能源乘用車分級別銷量占比

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    2018年前10個月的EV銷售量中，A00占比52%，同2017全年相比，下滑16個點；A0占比15%，上升8個點；A級占比32%，上升8個點。在5月份，由于過渡期的設(shè)置，A00沖量明顯，因此1-5月A00占比同2017年相似，過渡期后，A00級下滑明顯，占比為43%。過渡期后，新能源汽車中，A級車占比上升至36%，高檔高續(xù)航車型逐漸成為乘用車EV的主力。高續(xù)航車型與燃油車性能更加接近，因此新能源A級車銷量占比增加的趨勢反映出新能源車正逐步替代燃油車，市場對新能源汽車存在真實需求。

2017年1-10月乘用車EV銷量結(jié)構(gòu)（單位：%）

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2018年1-10月乘用車EV銷量結(jié)構(gòu)（%）

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2018年1-5月乘用車EV銷量結(jié)構(gòu)（%）

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2018年7-10月乘用車EV銷量結(jié)構(gòu)（%）

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    相關(guān)報告：智研咨詢網(wǎng)發(fā)布的《2019-2025年中國新能源汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)市場專項調(diào)研及投資前景分析報告》