2018年中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量、指導(dǎo)價(jià)、平均成交價(jià)格、折扣情況分析及2019年銷(xiāo)量預(yù)測(cè)[圖]

    指導(dǎo)價(jià)及平均成交價(jià)

    一、整體車(chē)市銷(xiāo)量、價(jià)格、折扣情況分析

    國(guó)內(nèi)車(chē)市2003年銷(xiāo)量達(dá)到百萬(wàn)輛，2010年達(dá)到千萬(wàn)輛，受購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減少的影響，2017年增速明顯放慢，2017年增速低至2.4%；18年市場(chǎng)遇冷，今年2月出現(xiàn)第一次同比下滑，7月第二次同比下跌，隨后8、9月同比連續(xù)下跌，9月跌幅超過(guò)兩位數(shù)，跌幅高達(dá)11.9%。由于去年小排量稅透支導(dǎo)致去年第四季度基數(shù)高，經(jīng)濟(jì)不景氣，高油價(jià)等原因，第四季度同比還將處于下跌趨勢(shì)，2018年整體車(chē)市將處于下跌狀態(tài)。

    2018年乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量1690.34萬(wàn)輛同比上升1.0%。轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量845.99萬(wàn)輛，同比上升1.5%，SUV累計(jì)銷(xiāo)量721.89萬(wàn)輛，同比上升3.2%，MPV累計(jì)銷(xiāo)量122.48萬(wàn)輛，同比下跌13.4%。

2018年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)走勢(shì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)及未來(lái)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

2018年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)走勢(shì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    隨著國(guó)家的轉(zhuǎn)移支付，政策傾斜，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等原因，西南地區(qū)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，從區(qū)域銷(xiāo)量上看，其也是同比增長(zhǎng)最大的區(qū)域，同比增長(zhǎng)3.7%，其中四川累計(jì)銷(xiāo)量最高占整個(gè)地區(qū)的30%，而其省會(huì)城市成都又占其銷(xiāo)量的50%，昆明也占云南銷(xiāo)量的43%，其集中度比較高。

    從各省市銷(xiāo)量來(lái)看，廣東省位列第一，占國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的39%，與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好密不可分，廣東省連續(xù)29年GDP位居全國(guó)第一；北京市跌幅最大高達(dá)20%，一是老舊車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼及小排量車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策在2018年退出對(duì)其新車(chē)銷(xiāo)售產(chǎn)生不利影響；二是2018年北京新車(chē)配置指標(biāo)下降33.3%，其中燃油車(chē)指標(biāo)由9萬(wàn)輛減至4萬(wàn)輛，下降了56%。

2018年1-9月各區(qū)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)走勢(shì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)持續(xù)疲軟，增速放緩甚至負(fù)增長(zhǎng)的情況下，得益于市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)、豪華品牌國(guó)產(chǎn)化率的持續(xù)提升、入門(mén)級(jí)車(chē)定價(jià)不斷下探，豪華車(chē)整體走勢(shì)強(qiáng)于乘用車(chē)市場(chǎng)。豪華車(chē)仍保持較快速的增長(zhǎng)，帶動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。市場(chǎng)份額也從2009年的2.7%提升至2018年累計(jì)的8.9%。豪華車(chē)將成為繼轎車(chē)、SUV后，帶動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)的一大動(dòng)力，激勵(lì)更多的車(chē)型投入高端品牌和高端車(chē)型，國(guó)內(nèi)自主品牌中有WEY、領(lǐng)克的問(wèn)世，自主品牌有眾多車(chē)企紛紛推出高端車(chē)型，實(shí)現(xiàn)向上突破，正面與合資品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

    今年上半年國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)市場(chǎng)一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)，7月進(jìn)入銷(xiāo)售傳統(tǒng)淡季，由于進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，市場(chǎng)觀望情緒濃厚，增速放緩明顯跌至2.7%，8、9月又重回兩位數(shù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2009-2018年年豪華車(chē)銷(xiāo)量及同比增長(zhǎng)走勢(shì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    12月狹義乘用車(chē)市場(chǎng)量同比下滑，成交價(jià)上升，折扣擴(kuò)大。1）從量看，12月狹義乘用車(chē)銷(xiāo)售222.79萬(wàn)輛，同比-18.9%，環(huán)比+10.1%，全年累計(jì)銷(xiāo)售2238.56萬(wàn)輛，累計(jì)同比-5.9%。2）從價(jià)看，本月狹義乘用車(chē)加權(quán)平均指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)分別為16.87萬(wàn)元和14.71萬(wàn)元，環(huán)比分別+1.3%和+0.5%，主要系高端車(chē)型銷(xiāo)量占比上升所致，12萬(wàn)區(qū)間以上乘用車(chē)市占率上升。3）從折扣看，12月狹義乘用車(chē)折扣率為12.8%，較上月上升0.7%，主要系大部分車(chē)型折扣率上升。年初至今折扣率上升3.7%，高于去年同期的2.5%。從行業(yè)庫(kù)存（廠家+經(jīng)銷(xiāo)商）看，12月份狹義乘用車(chē)庫(kù)存絕對(duì)值減少約23萬(wàn)輛（廠家?guī)齑嫦陆?4萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存減少約9萬(wàn)輛），庫(kù)存系數(shù)（行各業(yè)累計(jì)庫(kù)存/當(dāng)月零售銷(xiāo)量）回落較明顯。和歷史相比，目前處于較高位，2019年依然去庫(kù)存壓力較大。“行業(yè)累計(jì)庫(kù)存系數(shù)/當(dāng)月零售銷(xiāo)量”指標(biāo)，按照以往年份的規(guī)律，1-7月份處于上升趨勢(shì)，8-12月處于下降趨勢(shì)，關(guān)注重點(diǎn)在于：10-12月份庫(kù)存水平能否降低到年初水平。（備注：行業(yè)庫(kù)存=乘聯(lián)會(huì)產(chǎn)量—中汽協(xié)出口銷(xiāo)量—乘聯(lián)會(huì)零售銷(xiāo)量）

乘用車(chē)加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

乘用車(chē)銷(xiāo)量與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

狹義乘用車(chē)行業(yè)累計(jì)庫(kù)存/當(dāng)月零售量12月份回落明顯但依然處于較高位置

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    二、車(chē)市分價(jià)格區(qū)間車(chē)市情況分析

    高端車(chē)型價(jià)格下探，低端車(chē)型壓力12月更加顯著。25萬(wàn)+區(qū)間犧牲價(jià)格保份額，12月市占率穩(wěn)定，成交價(jià)下降且折扣擴(kuò)大。18-25萬(wàn)和12-18萬(wàn)區(qū)間均犧牲價(jià)格提升份額，12月市占率上升，成交價(jià)下降且折扣擴(kuò)大。12萬(wàn)以下即使?fàn)奚鼉r(jià)格市場(chǎng)份額仍然下降，12月市占率下降，成交價(jià)下降且折扣擴(kuò)大。

    1、0-8萬(wàn)區(qū)間車(chē)型市占率下降，價(jià)下降，折扣收窄

    0-8萬(wàn)區(qū)間市占率下降，成交價(jià)下降，折扣收窄。1）從市占率看，17年以來(lái)0-8萬(wàn)區(qū)間乘用車(chē)市占率比較穩(wěn)定，在8%-10%之間波動(dòng)，本月市占率繼續(xù)下降。2）從價(jià)看，0-8萬(wàn)區(qū)間乘用車(chē)指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)略有下降。3）從折扣看，12月0-8萬(wàn)區(qū)間乘用車(chē)折扣率逐漸上升至17年平均水平，本月折扣率為5.6%，略有收窄。

0-8萬(wàn)區(qū)間車(chē)型價(jià)格區(qū)間加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

0-8萬(wàn)區(qū)間權(quán)重銷(xiāo)量市占率與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    2、8-12萬(wàn)區(qū)間車(chē)型市占率下降，價(jià)下降，折扣擴(kuò)大

    8-12萬(wàn)區(qū)間車(chē)型市占率下降，成交價(jià)下降，折扣擴(kuò)大。1）從市占率看，本月市占率下降至10月水平，遠(yuǎn)景SUV、長(zhǎng)安CS55和POLO等銷(xiāo)量環(huán)比大幅下降。2）從價(jià)看，本月加權(quán)平均指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)分別為9.74萬(wàn)元和8.47萬(wàn)元，環(huán)比分別-0.1%和-0.9%。3）從折扣看，今年以來(lái)折扣率逐漸上升（剔除軒逸9月進(jìn)10月出的影響），本月折扣率上升0.7%至13.1%，主要系大部分車(chē)型折扣率上升，年初至今折扣率上升3.5%，略高于去年的3.0%。

8-12萬(wàn)區(qū)間車(chē)型加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

8-12萬(wàn)區(qū)間車(chē)型權(quán)重銷(xiāo)量市占率與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    3、12-18萬(wàn)區(qū)間車(chē)型市占率上升，價(jià)下降，折扣擴(kuò)大

    12-18萬(wàn)區(qū)間車(chē)型市占率上升，成交價(jià)下降，折扣擴(kuò)大。1）從市占率看，12-18萬(wàn)區(qū)間乘用車(chē)市占率整體基本跟去年持平，本月市占率略有上升。2）從價(jià)看，本月指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)分別為13.87和11.96萬(wàn)元，環(huán)比分別-0.4%和-1.4%，略有下降。3）從折扣看，17年以來(lái)12-18萬(wàn)區(qū)間乘用車(chē)折扣率逐步上升，本月折扣率上升0.9%至13.8%，主要系高折扣車(chē)型如軒逸和英朗等占比提升。

12-18萬(wàn)區(qū)間車(chē)型加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

12-18萬(wàn)區(qū)間車(chē)型權(quán)重銷(xiāo)量市占率與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    4、18-25萬(wàn)區(qū)間車(chē)型市占率上升，價(jià)下降，折扣擴(kuò)大

    18-25萬(wàn)區(qū)間車(chē)型市占率上升，成交價(jià)下降，折扣擴(kuò)大。1）從市占率看，今年以來(lái)18-25萬(wàn)區(qū)間乘用車(chē)市占率整體高于去年同期水平，市占率10月和11月連續(xù)下降，12月明顯上升。2）從價(jià)看，17年以來(lái)18-25萬(wàn)區(qū)間乘用車(chē)指導(dǎo)價(jià)保持穩(wěn)定，成交價(jià)波動(dòng)向下，本月指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)分別為21.69萬(wàn)元和18.98萬(wàn)元，環(huán)比分別+0.4%和-0.6%。3）從折扣看，17年以18-25萬(wàn)區(qū)間折扣率逐步上升，18年上升速度加快，前5個(gè)月折扣率穩(wěn)定在高水平12%左右，本月折扣率上升0.9%至12.5%，主要系大部分車(chē)型折扣率上升。

18-25萬(wàn)區(qū)間車(chē)型加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

18-25萬(wàn)區(qū)間車(chē)型權(quán)重銷(xiāo)量市占率與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    5、25萬(wàn)+區(qū)間車(chē)型市占率穩(wěn)定，價(jià)下降，折扣擴(kuò)大

    25+萬(wàn)區(qū)間車(chē)型市占率穩(wěn)定，成交價(jià)下降，折扣擴(kuò)大。1）從市占率看，25萬(wàn)+區(qū)間乘用車(chē)1-9月市占率穩(wěn)定在15.5%-17.5%之間，經(jīng)歷10月下降之后，11月市占率再次下降，12月市占率保持穩(wěn)定。2）從價(jià)格看，17年以來(lái)25萬(wàn)+區(qū)間乘用車(chē)指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)呈下降走勢(shì)，本月指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)為36.13萬(wàn)元和31.55萬(wàn)元，環(huán)比分別+0.0%和-0.5%。3）從折扣看，今年以來(lái)25萬(wàn)+區(qū)間乘用車(chē)折扣率快速上升，本月折扣率上升0.4%至12.7%。

25萬(wàn)+加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

25萬(wàn)+權(quán)重銷(xiāo)量市占率與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    三、分類(lèi)型車(chē)市情況分析

    1、轎車(chē)量?jī)r(jià)及折扣分析

    12月轎車(chē)量同比下滑，成交價(jià)下降，折扣擴(kuò)大。1）從量看，12月轎車(chē)共銷(xiāo)售109.18萬(wàn)輛，同比-17.4%，環(huán)比+7.1%，全年累計(jì)銷(xiāo)售1116.74萬(wàn)輛，同比-4.2%，銷(xiāo)量依然維持較為疲軟的態(tài)勢(shì)。2）從價(jià)看，本月轎車(chē)指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)分別為16.83萬(wàn)元和14.02萬(wàn)元，環(huán)比分別+0.8%和-0.5%，主要系高端車(chē)型銷(xiāo)量占比提升。3）從折扣看，本月轎車(chē)折扣率為16.7%，較上月上升1.1%，主要系大部分車(chē)型折扣率有所上升。

轎車(chē)加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

轎車(chē)銷(xiāo)量與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    2、SUV量?jī)r(jià)及折扣分析

    2010年SUV增速反超轎車(chē)，其后直到2018年累計(jì)增速一直高于轎車(chē)增速。2015年增速開(kāi)始放緩，2018年增速更是跌破2位數(shù)，同比增速低至3%。今年6-9月出現(xiàn)同比四連跌，乘用車(chē)市場(chǎng)7-9月同比三連跌，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期。

    2017年MPV同比由正轉(zhuǎn)負(fù)，且跌幅高達(dá)19%，一是由于自主品牌MPV的大幅下滑導(dǎo)致，部分銷(xiāo)量較好車(chē)型生命周期老化，五菱宏光、歐諾占整體市場(chǎng)份額的40%，其中五菱宏光占整體市場(chǎng)份額的26%，但自2010年上市以來(lái)沒(méi)換代升級(jí)，歐諾自2012年以來(lái)同樣沒(méi)進(jìn)行產(chǎn)品換代更新，競(jìng)爭(zhēng)力下降；二是自主SUV加快產(chǎn)品的投放搶占了MPV的市場(chǎng)份額，2017年全新自主SUV產(chǎn)品的投放多達(dá)40余款，而自主MPV僅投放十余款。2018年隨著MPV產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的老化，市場(chǎng)SUV新品上市的節(jié)奏加快，購(gòu)置稅完全退坡等因素的影響，MPV同比還將呈現(xiàn)較大幅度的下滑。

2009-2018年中國(guó)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量對(duì)比（單位：萬(wàn)輛）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

2009-2018年中國(guó)汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量增速對(duì)比（單位：%）

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    12月SUV量同比下滑，成交價(jià)上升，折扣擴(kuò)大。1）從量看，12月SUV銷(xiāo)售97.27萬(wàn)輛，同比-18.4%，環(huán)比+12.8%，全年累計(jì)銷(xiāo)售954.65萬(wàn)輛，累計(jì)同比-5.5%，銷(xiāo)量表現(xiàn)弱于轎車(chē)。2）從價(jià)看，12月SUV指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)分別為17.65萬(wàn)元和16.05萬(wàn)元，環(huán)比+2.1%和+1.8%，主要系高端SUV銷(xiāo)量占比提升所致。3）從折扣看，本月SUV折扣率為9.1%，較上月上升0.2%，略有擴(kuò)大。

SUV加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

SUV銷(xiāo)量與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    3、MPV量?jī)r(jià)及折扣分析

    12月MPV量同比下滑，成交價(jià)下降，折扣穩(wěn)定。1）從量看，12月MPV銷(xiāo)售15.43萬(wàn)輛，同比-34.3%，環(huán)比+9.1%。全年累計(jì)銷(xiāo)售166.25萬(wàn)輛，累計(jì)同比-18.0%，銷(xiāo)量同比下滑明顯。2）從價(jià)看，12月MPV指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)分別為12.75萬(wàn)元和12.15萬(wàn)元，環(huán)比分別-0.8%和-0.9%，主要系低端車(chē)型如寶駿730和五菱宏光等銷(xiāo)量占比略有上升。3）從折扣看，本月MPV折扣率為4.7%，較上月上升0.1%，保持穩(wěn)定。年初至今上升2.6%，高于去年同期的2.4%。

MPV加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

MPV銷(xiāo)量與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    四、車(chē)市分系別情況分析

    1、德系車(chē)量?jī)r(jià)及折扣分析

    12月德系乘用車(chē)同比下滑，成交價(jià)上升，折扣擴(kuò)大。1）從量看，12月德系乘用車(chē)銷(xiāo)售46.13萬(wàn)輛，同比-9.5%，環(huán)比-0.7%，全年累計(jì)銷(xiāo)售496.82萬(wàn)輛，累計(jì)同比+3.21%，表現(xiàn)相對(duì)亮眼。2）從價(jià)看，12月德系乘用車(chē)（上汽大眾、一汽大眾、一汽大眾奧迪、北京奔馳、福建奔馳和華晨寶馬）加權(quán)平均指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)分別為23.98萬(wàn)元和20.47萬(wàn)元，環(huán)比分別+2.7%和+2.1%，主要系高端車(chē)型銷(xiāo)量占比提升。18年以來(lái)，德系乘用車(chē)指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)不斷下探，受三大豪華車(chē)企價(jià)格下探的影響。3）從折扣看，12月德系乘用車(chē)折扣率為14.7%，較上月上升0.5%，主要系大部分車(chē)型折扣率上升。

德系乘用車(chē)加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

德系乘用車(chē)銷(xiāo)量與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    2、日系車(chē)量?jī)r(jià)及折扣分析

    12月日系乘用車(chē)量同比上升，成交價(jià)上升，折扣穩(wěn)定。1）從量看，12月日系乘用車(chē)銷(xiāo)售49.26萬(wàn)輛，同比+9.6%，環(huán)比+19.7%，全年累計(jì)銷(xiāo)售452.79萬(wàn)輛，累計(jì)同比+2.3%，市占率為8.7%。2）從價(jià)看，12月日系乘用車(chē)（廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、鄭州日產(chǎn)、長(zhǎng)安鈴木、長(zhǎng)安馬自達(dá)）加權(quán)平均指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)分別為16.96萬(wàn)元和15.49萬(wàn)元，環(huán)比+0.9%和+1.0%，主要系高端車(chē)型銷(xiāo)量占比提升，例如本田CR-V銷(xiāo)量環(huán)比+80.5%和雅閣銷(xiāo)量環(huán)比+32.0%。整體而言，日系乘用車(chē)指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)波動(dòng)較小。3）從折扣看，12月日系乘用車(chē)折扣率為8.7%，較上月下降0.1%。整體來(lái)看，日系車(chē)的折扣率波動(dòng)較小。

日系乘用車(chē)加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

日系乘用車(chē)銷(xiāo)量與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    3、美系車(chē)量?jī)r(jià)及折扣分析

    12月美系乘用車(chē)量同比下滑，成交價(jià)下降，折扣擴(kuò)大。1）從量看，12月美系乘用車(chē)銷(xiāo)售20.99萬(wàn)輛，同比-35.4%，環(huán)比+23.6%，全年累計(jì)銷(xiāo)售216.84萬(wàn)輛，累計(jì)同比-20.7%。2從價(jià)看，12月美系乘用車(chē)（上汽通用和長(zhǎng)安福特）加權(quán)平均指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)分別為18.13萬(wàn)元和14.72萬(wàn)元，環(huán)比-1.3%和-3.2%，主要由于上汽通用低端車(chē)型銷(xiāo)量占比提升。整體而言，美系乘用車(chē)指導(dǎo)價(jià)波動(dòng)不大。3）從折扣看，12月美系乘用車(chē)折扣率為18.8%，較上月上升1.6%，主要系大部分車(chē)型折扣率有所上升。整體而言，美系乘用車(chē)折扣率上升幅度較大，17年從年初的9%上升7-10月的16%，18年從年初的13%上升到至今的19%左右。

美系乘用車(chē)加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

美系乘用車(chē)銷(xiāo)量與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    4、自主品牌車(chē)量?jī)r(jià)及折扣分析

    12月自主品牌乘用車(chē)量同比下滑，成交價(jià)上升，折扣擴(kuò)大。1）從量看，12月自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售89.65萬(wàn)輛，同比-25.2%，環(huán)比+6.4%，市占率為40.2%，全年累計(jì)銷(xiāo)售910.26輛，累計(jì)同比-7.3%。2）從價(jià)看，12月自主品牌乘用車(chē)加權(quán)平均指導(dǎo)價(jià)和成交價(jià)分別為11.43萬(wàn)元和10.28萬(wàn)元，環(huán)比分別+0.7%和-0.8%。3）從折扣看，12月自主品牌折扣率為10.1%，較上月上升1.3%,主要系大部分車(chē)型折扣率上升。今年以來(lái)，伴隨著產(chǎn)品升級(jí)，自主品牌乘用車(chē)折扣率也在快速上升。

自主乘用車(chē)加權(quán)指導(dǎo)價(jià)與成交價(jià)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

自主乘用車(chē)銷(xiāo)量與折扣率

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    二、2019年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量：2800萬(wàn)輛

    2018年的汽車(chē)總體銷(xiāo)量并沒(méi)有出現(xiàn)斷崖式下滑，預(yù)計(jì)全年同比下滑在3-5%之間，這是自1990年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。對(duì)于全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)看似無(wú)奇，其背后卻暗指了國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)走向。回顧今年1-11月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，全國(guó)乘用車(chē)狹義銷(xiāo)量為2015.2萬(wàn)輛，同比下跌4.0%。同時(shí)，產(chǎn)量也在放緩，這主要受到庫(kù)存壓力、宏觀經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)者行為等因素的影響。

乘聯(lián)會(huì)廠家12月周度零售數(shù)量及同比增速走勢(shì)

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量總體呈現(xiàn)下滑，但新能源汽車(chē)卻迎來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。11月份，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.9%，其中插電混動(dòng)增加87%，純電動(dòng)為65%。1-11月份我國(guó)新能源累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，均超越預(yù)期。今年，蔚來(lái)、威馬、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力推出了各自的純電動(dòng)車(chē)型，同時(shí)以比亞迪、吉利、紳寶、傳祺、榮威為首的新能源汽車(chē)屢創(chuàng)佳績(jī)，一同促成了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，相比海外品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

    放眼全球，中國(guó)、墨西哥、加拿大、美國(guó)、日本、英國(guó)、澳大利亞等國(guó)家都出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑的跡象，其中下滑力度較大為中國(guó)、美國(guó)和墨西哥，中美都出現(xiàn)了連續(xù)六個(gè)月同比下滑的情況，不過(guò)中國(guó)在總量上仍位居全球第一。當(dāng)然，歐洲和南美地區(qū)則出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)，西班牙、德國(guó)、英國(guó)、巴西等國(guó)家受到經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的影響，汽車(chē)增量有所加快。

    由此可見(jiàn)，2018年國(guó)內(nèi)車(chē)市的最終成績(jī)已經(jīng)塵埃落定，2018年注定是國(guó)內(nèi)車(chē)市的全新轉(zhuǎn)折點(diǎn)。那么未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量又將何去何從呢？

    據(jù)中汽協(xié)稱(chēng)，2019年國(guó)內(nèi)廣義汽車(chē)銷(xiāo)量為2800萬(wàn)輛，將與2018年持平；乘用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量為2350萬(wàn)輛，也與2018年持平；而在新能源方面或?qū)⑦_(dá)到全年160萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)33.3%。面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加之民眾對(duì)汽車(chē)的剛需仍比較大，所以三年內(nèi)還將保持較大的增長(zhǎng)量。另外，受制于購(gòu)置稅、搖號(hào)、限行和國(guó)六的影響，民眾對(duì)普通燃油車(chē)的依賴(lài)將減緩，大家對(duì)SUV的熱情也在逐漸減弱。