中國國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，未來對直升機(jī)產(chǎn)品需求空間大[圖]

    軍用直升機(jī)為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中不可或缺的力量，對比美國軍用直升機(jī)情況，中國仍存在明顯差距。從總量上來看，國內(nèi)軍用直升機(jī)數(shù)量僅為美國的1/6；從數(shù)量結(jié)構(gòu)來看，中國在運(yùn)輸直升機(jī)及武裝直升機(jī)的數(shù)量配比上尚不合理；從直升機(jī)譜系上來看，中國國產(chǎn)直升機(jī)在10噸級中型直升機(jī)和20噸重型直升機(jī)種類上尚存在空白。對標(biāo)美國編隊(duì)配置模式，中性假設(shè)條件下，預(yù)計(jì)國內(nèi)軍用直升機(jī)空間近3千億。

    軍用直升機(jī)種類繁多，通常可以按照用途和重量劃分，且可以適用于不同的場景。軍用直升機(jī)按照用途可以分為武裝直升機(jī)、運(yùn)輸直升機(jī)和戰(zhàn)斗勤務(wù)直升機(jī)；按照配備的軍種不同進(jìn)行劃分，可以將直升機(jī)劃分為陸軍直升機(jī)、海軍艦載直升機(jī)以及空軍直升機(jī)；按照起飛重量又可以分成小型、輕型、中型、大型和重型直升機(jī)。其中按起飛重量進(jìn)行分類，能反映直升機(jī)在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、使用等方面的差別，一般來講，噸位越大的直升機(jī)裝載量越大，相應(yīng)的技術(shù)水平越高。不同種類的直升機(jī)根據(jù)其獨(dú)特的性能特點(diǎn)，可以完成不同場景下的任務(wù)，是軍隊(duì)中不可或缺的力量，因此軍用直升機(jī)型號和種類越加完整就越具有優(yōu)勢。

直升機(jī)可以按照用途、結(jié)構(gòu)和起飛重量進(jìn)行分類

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    中國航空工業(yè)近年雖取得矚目進(jìn)步，但中美軍用直升機(jī)在數(shù)量、結(jié)構(gòu)配比、各軍種配置到譜系完整性方面均存在較大差距，具有較大的向上成長的空間。

    從總量上來看，美國軍用直升機(jī)數(shù)量處于絕對領(lǐng)先水平，國內(nèi)軍用直升機(jī)數(shù)量僅為美國的1/6。從數(shù)量結(jié)構(gòu)來看，中國在運(yùn)輸直升機(jī)及武裝直升機(jī)的數(shù)量配比上尚不合理。從直升機(jī)譜系上來看，中國國產(chǎn)直升機(jī)在10噸級中型直升機(jī)和20噸重型直升機(jī)種類上尚存在空白。

國際主要國家軍用直升機(jī)數(shù)量

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    從直升機(jī)分類的結(jié)構(gòu)來看，中國直升機(jī)在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性方面與美國都具有較大的差距，仍有較多應(yīng)用需求無法得到滿足。

2014-2018年中國軍用直升機(jī)數(shù)量情況

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    海陸空軍建設(shè)加速，帶來國內(nèi)軍用直升機(jī)廣闊需求空間。陸軍推進(jìn)“飛行陸軍”建設(shè)，大力發(fā)展以直升機(jī)為主要裝備的陸軍航空兵，陸軍對于直升機(jī)的重視將對中國陸軍軍用直升機(jī)起到拉動(dòng)作用；海軍近海防御型向近海防御與遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)型戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，艦載直升機(jī)作為遠(yuǎn)洋反潛、搜救的主力，在中國未來遠(yuǎn)洋海軍中作用巨大，海軍作戰(zhàn)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型有望推動(dòng)艦載直升機(jī)市場發(fā)展；空軍運(yùn)輸、救援、作戰(zhàn)等任務(wù)，對于直升機(jī)需求同樣比較旺盛。未來十年中國軍用直升機(jī)市場空間將約2800億元。

    新型國產(chǎn)運(yùn)輸直升機(jī)有望對標(biāo)美國“黑鷹”，填補(bǔ)國內(nèi)運(yùn)輸直升機(jī)譜系空白。“黑鷹”直升機(jī)作為通用直升機(jī)多面手、衍生型號眾多，目前交付數(shù)量超3000架。“黑鷹”直升機(jī)量產(chǎn)之初，作為美國陸軍主要戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸直升機(jī)，后來，“黑鷹”直升機(jī)作為全球領(lǐng)先的10噸級通用直升機(jī)平臺，衍生出多款用于不同領(lǐng)域的子型號。“黑鷹”直升機(jī)研發(fā)制造出十余款衍生機(jī)型，可從衍生類型上分為基本運(yùn)兵型、特殊用途和外銷型號，不同衍生類型配置略有不同、應(yīng)用于不同的領(lǐng)域。“黑鷹”直升機(jī)自服役以來先后參加了格林納達(dá)、巴拿馬、科索沃、伊拉克等戰(zhàn)爭。

    “黑鷹”一款機(jī)型貢獻(xiàn)西科斯基40%-60%營業(yè)收入，為公司業(yè)績的中流砥柱。美軍黑鷹直升機(jī)占總直升機(jī)裝備量52%，僅美國國防部對“黑鷹”直升機(jī)的訂單帶來的收入，便占據(jù)公司15%-25%的營業(yè)收入。

美國現(xiàn)役直升機(jī)總量中“黑鷹”系列占比過半

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    中國在10噸級通用直升機(jī)領(lǐng)域存在空白，未來發(fā)展空間巨大。中國陸航及海空軍裝備的運(yùn)輸直升機(jī)以直-8和米-17系列為主，兩型運(yùn)輸直升機(jī)均為13噸級，受限于重量及尺寸原因，難以在甲板面積有限的海軍中小型艦艇中使用。而海軍目前主力艦載直升機(jī)為直-9系列，為引進(jìn)法國“海豚”系列后改進(jìn)的4噸級輕型直升機(jī)，該型號雖具備艦載起降能力，但因內(nèi)部空間較小、動(dòng)力儲備貧乏等原因，可搭載設(shè)備及武器數(shù)量和質(zhì)量都極為有限，影響陸軍突擊力量和海軍艦載航空力量作戰(zhàn)能力的發(fā)揮。參考國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，10噸級直升機(jī)為陸上突擊和海軍艦載直升機(jī)最佳重量。美軍黑鷹直升機(jī)占總直升機(jī)裝備量52%，通用性牽引下的均衡性價(jià)比為核心競爭力，預(yù)計(jì)中國也將參照美軍通用直升機(jī)發(fā)展思路及經(jīng)驗(yàn)，研制同級別10噸級通用型直升機(jī)，以滿足各軍種在各個(gè)應(yīng)用場景的多樣作戰(zhàn)需求。

    隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，未來中國對直升機(jī)產(chǎn)品有著十分迫切的需求。中國的民用直升機(jī)以中小型為主，高原型、重型幾乎是空白，高性能大中型也不多，國產(chǎn)直升機(jī)有著明顯的數(shù)量不足的問題。目前中國平均每800萬人口才擁有1架民用直升機(jī)，為世界平均水平的1/50。

    雖然目前中國直升機(jī)空中觀光、短途包機(jī)等項(xiàng)目還沒有形成規(guī)模和產(chǎn)業(yè)，但隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各項(xiàng)審批手續(xù)的簡化，中國的直升機(jī)旅游市場有望會真正啟動(dòng)，在未來5-10年得到飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來10-15年間，將需要大量的大、中型直升機(jī)。

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