2018年中國(guó)高速公路建設(shè)里程、高速公路智能化市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展前景分的預(yù)測(cè)[圖]

    一、2018年中國(guó)公路建設(shè)里程及規(guī)劃情況

    （一）、全國(guó)公路規(guī)劃里程情況

    高速公路服務(wù)區(qū)是指專門為乘客和司機(jī)停留休息的場(chǎng)所，應(yīng)提供停車場(chǎng)、公共廁所、加油站、車輛修理所、餐飲與小賣部等設(shè)施，平均間距約50千米。服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)模要適應(yīng)未來(lái)交通量的增長(zhǎng)。

    從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展，服務(wù)區(qū)建設(shè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)到結(jié)合本國(guó)實(shí)際發(fā)展的里程。服務(wù)區(qū)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，對(duì)保障司乘人員基本需求，提高高速公路服務(wù)水平，充分發(fā)揮高速公路經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，提到應(yīng)急保障能力等方面，發(fā)揮了重要作用。近五年平均每年高速公路新增里程約8000-9000公里，總里程年復(fù)合增速達(dá)到9%。

    從2000年以來(lái)我國(guó)高速公路建設(shè)情況，新建里程普遍超過(guò)原規(guī)劃新增里程。數(shù)據(jù)顯示，在“十五”、“十一五”、“十二五”期間，我國(guó)公路新增總里程分別超額完成25%，79%，10%；高速公路新增里程分別超額完成155%、38%、46%。

全國(guó)公路規(guī)劃VS實(shí)際新增里程（萬(wàn)公里）

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)高速公路行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》

    （二）、全國(guó)公路總里程及公路密度情況分析

    2013年全國(guó)公路總路程446.39萬(wàn)公里，公路密度46.5公里/百平方公里。2018年末全國(guó)公路總里程484.65萬(wàn)公里，比上年增加7.31萬(wàn)公里。公路密度50.48公里/百平方公里，增加0.76公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程475.78萬(wàn)公里，占公路總里程98.2%。

2014-2018年全國(guó)公路總里程及公路密度走勢(shì)

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    （三）、高速公路總里程及占比情況分析

    2018年全國(guó)高速公路里程14.26萬(wàn)公里，增加0.61萬(wàn)公里；高速公路車道里程63.33萬(wàn)公里，增加2.90萬(wàn)公里。國(guó)家高速公路里程10.55萬(wàn)公里，增加0.33萬(wàn)公里。

2014-2018年全國(guó)高速公路總里程及占比走勢(shì)

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    2018年全國(guó)國(guó)道里程36.30萬(wàn)公里，省道里程37.22萬(wàn)公里。農(nóng)村公路里程403.97萬(wàn)公里，其中縣道里程54.97萬(wàn)公里，鄉(xiāng)道里程117.38萬(wàn)公里，村道里程231.62萬(wàn)公里。

    2018年全國(guó)全國(guó)公路橋梁85.15萬(wàn)座、5568.59萬(wàn)米，比上年增加1.90萬(wàn)座、342.97萬(wàn)米，其中特大橋梁5053座、902.69萬(wàn)米，大橋98869座、2637.04萬(wàn)米。全國(guó)公路隧道17738處、1723.61萬(wàn)米，增加1509處、195.10萬(wàn)米，其中特長(zhǎng)隧道1058處、470.66萬(wàn)米，長(zhǎng)隧道4315處、742.18萬(wàn)米。

    （四）、未來(lái)十年以高速公路發(fā)展

    未來(lái)十年以高速公路發(fā)展帶動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)！在普通國(guó)道方面：預(yù)測(cè)2021至2030年，提級(jí)改造一級(jí)公路2萬(wàn)公里，使一級(jí)公路總長(zhǎng)達(dá)到8萬(wàn)公里，占比公路總里程30%；二級(jí)公路（包括12米寬的）5萬(wàn)公里，繞城以及與城區(qū)連接線3萬(wàn)公里，總計(jì)10萬(wàn)公里，占公路總里程比63%。估算總投資2.3萬(wàn)億元。

    在普通省道方面：由于70%的省道是由縣道鄉(xiāng)道劃轉(zhuǎn)而來(lái)，技術(shù)等級(jí)低，結(jié)構(gòu)不合理。根據(jù)省道承上啟下的功能定位，比較合理的大體結(jié)構(gòu)應(yīng)是2:4:3:1，既一級(jí)20%，二級(jí)40%、三級(jí)30%、四級(jí)路10%。2021年至2030年，建設(shè)任務(wù)大體是20萬(wàn)公里，估算總投資2.82萬(wàn)億元。

    2021年至2030年，農(nóng)村公路將實(shí)現(xiàn)路本身的標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，加強(qiáng)旅游路、資源路、產(chǎn)業(yè)路、農(nóng)業(yè)觀光路、特色村寨路建設(shè)。

    目前在480萬(wàn)公里的農(nóng)村公路總里程中，有75萬(wàn)公里需要新建，有不少于200萬(wàn)公里需要進(jìn)行綜合改造。其中二級(jí)公路30萬(wàn)公里、三級(jí)公路120萬(wàn)公里、四級(jí)雙車道改造130萬(wàn)公里，估算總投資8萬(wàn)億元。

    未來(lái)十年以高速公路發(fā)展帶動(dòng)農(nóng)村公路建設(shè)！由于超限超載車輛破壞公路和橋梁，使公路大修期提前，造成資金效益低下。要徹底根治，就要從建立信用制度開(kāi)始，僅僅治理高速公路是不夠的，要全路域治理。

    二、2018年中國(guó)高速公路智能化市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

    （一）、高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

    隨著國(guó)家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國(guó)高速公里里程數(shù)的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國(guó)新建高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模也大幅增長(zhǎng)。

    2011年我國(guó)高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)201億元，其中，新建高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為112億元左右，存量高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為89億元。截止至2017年我國(guó)高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至409億元，而我國(guó)新建高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了186億元，同比增長(zhǎng)7.51%。

    存量高速公路智能化系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模在223億元左右，同比增長(zhǎng)18.62%。初步測(cè)算2018年我國(guó)新建高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)206億元左右，存量高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)260億元左右。

2011-2018年我國(guó)高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)

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2011-2018年我國(guó)新建高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)

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2011-2018年我國(guó)存量高速公路智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)

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    （二）、我國(guó)高速公路智能化系統(tǒng)發(fā)展前景分析

    1、中國(guó)高速公路智能化系統(tǒng)需求情況分析

    相比于國(guó)外智能化和動(dòng)態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國(guó)智能交通服務(wù)手段和內(nèi)容單一、運(yùn)行效率和管理水平不高、地區(qū)分割和行業(yè)分割普遍，整體發(fā)展水平還比較落后。而近年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和人民生活水平的提高，中國(guó)的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進(jìn)一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場(chǎng)。

    以車載導(dǎo)行系統(tǒng)為例，目前，中國(guó)前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)的達(dá)到了17.6%，遠(yuǎn)低于日本60%、韓國(guó)40%、歐美25%的水平。保守估計(jì)，若中國(guó)達(dá)到30%的安裝率，車載導(dǎo)航系統(tǒng)的潛在市場(chǎng)規(guī)模就可達(dá)1500億元。

全球各國(guó)汽車車載導(dǎo)航系統(tǒng)安裝率走勢(shì)

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    2、智能高速將帶動(dòng)并催生龐大的產(chǎn)業(yè)鏈分析

    發(fā)展智能高速公路在帶動(dòng)龐大軟硬件設(shè)備行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，還將催生交通信息服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)的形成，形成交通管理、出行信息服務(wù)、應(yīng)急管理、電子收費(fèi)等不同的系統(tǒng)應(yīng)用。

    從軟硬件產(chǎn)品看，智能高速公路建設(shè)需要大量芯片、光纖、傳感器，這些產(chǎn)品的研發(fā)、投資、生產(chǎn)，將拉動(dòng)高科技產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位。

    同時(shí)，智能交通信息平臺(tái)的建設(shè)為交通信息服務(wù)業(yè)的興起提供了基礎(chǔ)，以位置信息服務(wù)為例，就包括了地圖、定位、導(dǎo)航，以及智能交通調(diào)度、智能站牌、智能停車等服務(wù)，從而衍生出多個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。從美國(guó)已實(shí)施的智能交通系統(tǒng)看，其收益成本比低的為2：1，高的達(dá)到62：1，大多達(dá)到10：1。

    3、智能高速公路帶來(lái)社會(huì)效益分析

    智能交通是緩解城市的交通擁堵問(wèn)題的有效手段，也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要方式。2007年，斯德哥爾摩智能交通系統(tǒng)實(shí)施以來(lái)，市中心的交通擁堵量降低了25%，市中心的零售店也因此實(shí)現(xiàn)了6%的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。在美國(guó)，廣泛使用的交互式導(dǎo)航系統(tǒng)能使車輛廢氣排放量減少了5%-16%。在日本，智能交通實(shí)行后，可望在30年內(nèi)將CO2產(chǎn)生量減少15%，NOX排出量減少20%，燃料消費(fèi)量降低25%。

    從國(guó)內(nèi)已經(jīng)實(shí)施的部分智能交通系統(tǒng)看，智能高速公路可以增長(zhǎng)超過(guò)30%的交通流量。

    4、我國(guó)高速公路智能化行業(yè)發(fā)展前景分析：行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將不斷增大

    隨著我國(guó)高速公路智能化、信息化的大力建設(shè)，高速公路總里程的不斷增加以及維護(hù)、升級(jí)改造的不斷實(shí)施，預(yù)計(jì)，未來(lái)我國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將不斷增大。到2024年我國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將接近975億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率在13%左右。

2019-2024年我國(guó)高速公路智能化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)

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