未來(lái)中國(guó)鐵路旅客發(fā)送量及增速、中國(guó)高鐵規(guī)劃建設(shè)里程及占比情況分析預(yù)測(cè)[圖]

    高鐵客運(yùn)占比近六成，未來(lái)運(yùn)量增速或10%~15%。2019年1月中鐵總鐵路工作會(huì)議披露，2018年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量同增9.4%至33.7億。其中高鐵動(dòng)車組發(fā)送旅客同增16.8%至20.05億。近年來(lái)高鐵旅客發(fā)送量增速保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，為全國(guó)鐵路客運(yùn)量增速的2倍左右。高鐵動(dòng)車組旅客占比持續(xù)走高，2018年提升至59.5%，逐漸取代普客為主要鐵路客運(yùn)方式?？紤]高鐵線路網(wǎng)絡(luò)完善和復(fù)興號(hào)動(dòng)車組擴(kuò)容，未來(lái)3年高鐵動(dòng)車組客運(yùn)量同比增速或?yàn)?0%~15%。

    2018年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量同增9.4%至33.7億

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    相關(guān)報(bào)告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)鐵路客運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

    中國(guó)高鐵動(dòng)車組已累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次，成為中國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹髑?，中?guó)高鐵的安全可靠性和運(yùn)輸效率世界領(lǐng)先。

2013-2018年全國(guó)高鐵旅客發(fā)送量及增速（單位：億人，%）

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    隨著我國(guó)高鐵速度等級(jí)的不斷上升，高鐵帶來(lái)的交通便利已惠及全國(guó)180個(gè)地級(jí)市，370余個(gè)縣級(jí)城市，中國(guó)高鐵的興盛無(wú)可比擬。

    從我國(guó)高鐵客運(yùn)量來(lái)看，中國(guó)高鐵客運(yùn)量人次也逐年增高，除了2015年之外，增速保持在13%-35%之間，可以說(shuō)是飛速發(fā)展。據(jù)中國(guó)鐵路總公司數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)高鐵旅客發(fā)送量20.05億人，同比增長(zhǎng)17.0%。復(fù)興號(hào)已在38條高鐵線路上運(yùn)營(yíng)，通達(dá)23個(gè)省會(huì)以上城市及香港特別行政區(qū)。截至2018年底，復(fù)興號(hào)累計(jì)發(fā)送旅客1.31億人，平均客座率78.8%，較高鐵列車平均客座率高出4.2個(gè)百分點(diǎn)，投入運(yùn)用的復(fù)興號(hào)達(dá)到850組。

    2018年高鐵動(dòng)車組旅客發(fā)送量占比升至59.5%

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    鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)將促進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”加速。2018年下半年以來(lái)，在基建穩(wěn)增長(zhǎng)邏輯支撐下，全國(guó)掀起新一輪高鐵開(kāi)工高潮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018-2019年已實(shí)施和計(jì)劃開(kāi)工的項(xiàng)目多達(dá)36個(gè)，累計(jì)里程超8800公里，總投資超過(guò)1.3萬(wàn)億元。

2018-2019年已實(shí)施和計(jì)劃開(kāi)工的高鐵線路匯總

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    截至2018年12月，已開(kāi)通里程2.9萬(wàn)公里，占比63.64%，預(yù)計(jì)2019-2020年開(kāi)通里程分別為3524公里和1737公里。未建規(guī)劃里程近11596公里，占比25.41%。

    截至2018年年底我國(guó)“八縱八橫”規(guī)劃總里程完成率尚未達(dá)到65%，未來(lái)仍有35%的建設(shè)空間。高鐵行業(yè)遠(yuǎn)期展望仍有空間。但長(zhǎng)期來(lái)看，未來(lái)通車?yán)锍痰脑龇鶗?huì)逐步放緩，行業(yè)正由快速成長(zhǎng)期向成熟期過(guò)渡。

未來(lái)中國(guó)高鐵規(guī)劃建設(shè)里程及占比情況

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    京滬高鐵預(yù)計(jì)2019年上市，未來(lái)客運(yùn)量或年增10%

    連接京滬兩大超級(jí)樞紐，累計(jì)客運(yùn)量占比約10%。作為“四縱四橫”高鐵干線網(wǎng)絡(luò)最重要的“一縱”，京滬高鐵連接北京、上海兩個(gè)超級(jí)樞紐（常住人口均超2000萬(wàn)），區(qū)位優(yōu)勢(shì)無(wú)可替代。線路全長(zhǎng)1318公里，途徑天津、河北、山東、安徽和江蘇，沿線省市人口占比26.7%、GDP占比超過(guò)40%，其中大部分車站所在城市人均GDP超過(guò)5萬(wàn)元。截至2018年12月每日開(kāi)行全程高鐵列車(G字頭)44對(duì)、動(dòng)車組(D字頭)3對(duì)，截至2018H1累計(jì)發(fā)送旅客8.25億人次，占全國(guó)高鐵累計(jì)客運(yùn)量約10%，成為我國(guó)最繁忙的高鐵客運(yùn)線路。

    京滬高鐵2011年6月通車，運(yùn)營(yíng)里程1318公里

序號(hào) 站名 里程 常住人口(萬(wàn)人) 人均GDP(萬(wàn)元/年)

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    中國(guó)鐵投控股56.27%，預(yù)計(jì)2019年完成上市。截至2018年末控股股東中國(guó)鐵路投資有限公司(簡(jiǎn)稱“中鐵投”)持股56.27%，實(shí)際控制人為中鐵總。平安資產(chǎn)管理有限公司、全國(guó)社?；鸱謩e持股13.91%、8.70%，其他股東包括上海申鐵投資有限公司、江蘇交控有限公司、北京基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司、天津城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、南京鐵路建設(shè)投資有限責(zé)任公司、山東高速公路集團(tuán)有限公司、河北建投交通投資有限責(zé)任公司等。

    日均客流量50.1萬(wàn)，五一單日創(chuàng)新高。京滬高鐵連接京津冀和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)帶，2012年以來(lái)旅客發(fā)送量年均復(fù)合增長(zhǎng)22.6%，領(lǐng)先全國(guó)鐵l路12.2pcts。2018H1京滬高鐵完成旅客發(fā)送量同增8.9%至9074萬(wàn)，日均客流量50.1萬(wàn)，預(yù)計(jì)客流量規(guī)模國(guó)內(nèi)第一。2018年5月1日京滬高速鐵路創(chuàng)單日66.9萬(wàn)人的最高紀(jì)錄，預(yù)計(jì)2018年京滬高鐵日均客流量或提升至52萬(wàn)左右。

2011-2018H1京滬高鐵完成旅客發(fā)送量情況

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2011-2018H1京滬高鐵日均客流量情況

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    超長(zhǎng)17輛編組列車投運(yùn)，未來(lái)客運(yùn)量年均或增10%左右。2019年1月5日鐵路開(kāi)始執(zhí)行年度第一次調(diào)圖，超長(zhǎng)版17輛編組“復(fù)興號(hào)”將投入京滬高鐵運(yùn)營(yíng)，其中車身長(zhǎng)439.8米、運(yùn)能較16輛編組提升7.5%。濟(jì)青高鐵與京滬高鐵實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，利好客流誘增。2018年7月16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵首次投入運(yùn)營(yíng)，單列長(zhǎng)編組運(yùn)力由原來(lái)576人次提升至1193人，提升107%。京滬線公商務(wù)需求強(qiáng)勁，考慮加長(zhǎng)版復(fù)興號(hào)陸續(xù)投運(yùn)，預(yù)計(jì)未來(lái)3年京滬高鐵旅客發(fā)送量年均增速10%左右。

超長(zhǎng)版17輛編組“復(fù)興號(hào)”載客定員1283人

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