2019年1-4月中國汽車市場銷量情況及未來發(fā)展趨勢分析[圖]

    一、銷量同比持續(xù)負(fù)增長，短期需求不明顯

    乘用車市場延續(xù)2018年下半年以來低迷狀態(tài)，2019年前4月累計銷量降幅達(dá)到14.7%。

    2015年第三季度至2017年底，受到購置稅優(yōu)惠政策刺激影響，國內(nèi)乘用車市場快速擴(kuò)大，也透支了2017年后的部分需求；疊加宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，居民消費(fèi)意愿下降也制約了汽車消費(fèi)市場，2018年下半年起國內(nèi)乘用車月銷量同比持續(xù)負(fù)增長，全年下滑4.3%。

    2019年前4月乘用車?yán)塾嬩N量683.8萬輛，同比降幅達(dá)14.7%，終端需求仍不明顯。

國內(nèi)乘用車銷量情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

   相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國汽車行業(yè)市場競爭格局及行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測報告》

國內(nèi)乘用車單月銷量情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    各類車型增速較以往均有明顯下降：占比超4成的SUV車型結(jié)束了之前持續(xù)的高增長時代，在2019年前4月銷量降幅達(dá)到15.8%，滲透也隨之放緩，轎車銷量同比下降12.6%，MPV銷量同比下降24.2%。

國內(nèi)乘用車銷量分布（按車型）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

國內(nèi)乘用車銷量增速對比（按車型）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    從車系來看，日系品牌憑借豐富的產(chǎn)品線、合理的定價區(qū)間以及穩(wěn)定的產(chǎn)品品質(zhì)，尤其從先前的政治事件打擊銷量后，穩(wěn)步增長，在近期市場低迷背景下銷量逆勢增長，2019年前4月日系品牌累計銷量同比增長4.5%；美系、自主品牌銷量下滑明顯，分別同比下降26.4%和22.3%；自主品牌受到合資品牌競爭影響，市場份額較上年下滑近4%；法系品牌銷量降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，同比下降62.8%。

乘用車銷量增速對比（按車系）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

乘用車銷量分布（按車系）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    二、新能源客車搶裝，大中客同比小幅增長

    客車市場2019年前4月累計銷量同比下降3%，其中大中客實現(xiàn)正增長，輕客同比下降5.9%。新能源補(bǔ)貼政策在3月底發(fā)布，時間較晚，2019Q1新能源商用車銷量同比大增。

    2019年前4月，國內(nèi)客車?yán)塾嬩N量13.3萬輛，同比下降3%，與同期汽車整體市場銷量降幅達(dá)到12%相比，客車市場銷量表現(xiàn)相對較好。

國內(nèi)客車銷量情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

國內(nèi)客車單月銷量

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    2019年前4月，大客累計銷量達(dá)到2萬輛，同比增長5.3%，約占市場的16%；中客累計銷量同比增長6.3%；輕客累計銷量同比下降5.9%。新能源商用車?yán)塾嬩N量達(dá)到3萬輛，同比增長11.4%，其中過渡期前2019Q1累計銷量同比增長75.8%，4月單月銷量同比下滑28.7%。

國內(nèi)客車銷量分布（按類型）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

國內(nèi)客車銷量增速對比（按類型）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

國內(nèi)新能源商用車銷量情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

國內(nèi)新能源商用車單月銷量情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    三、輕卡微卡同比小幅增長，重卡高基數(shù)下銷量承壓

    貨車?yán)鄯e銷量實現(xiàn)同比小幅增長，其中增量主要來自輕卡、微卡，重卡銷量與去年基本持平。

    2019年前4月，貨車?yán)塾嬩N量為138.3萬輛，同比增長2%。

國內(nèi)貨車銷量情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

國內(nèi)貨車單月銷量情況

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    從類型看，2019年前4月重卡累計銷量為44.4萬輛，同比下滑0.4%，與上年基本持平，銷量占比約為32%；中卡銷量同比下滑20%；輕卡、微卡銷量同比增長5.5%、3.4%。

國內(nèi)貨車銷量分布（按類型）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

國內(nèi)貨車銷量增速對比（按類型）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理