2018-2019年上半年中國皮卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來市場發(fā)展趨勢預(yù)測[圖]

    皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡（pick-up）是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。我國皮卡的銷量僅占總銷量的1.42%，占比遠(yuǎn)不如美國的16.4%和澳洲的19.9%。皮卡在美國和澳洲已經(jīng)成為主流車型，占比還在持續(xù)擴大。

    皮卡產(chǎn)品因近年來隨著國家對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實施而不斷升級，另加上成品燃油的不斷暴漲與是否具有自制發(fā)動機能力，以及我國東南西北區(qū)域氣候，地形地貌的巨大差異性和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，社會需求分工的更細(xì)化等，致使皮卡車一是向純貨運方向發(fā)展，如加長貨廂與單排座的出現(xiàn)；另一是向乘用化方向發(fā)展，如向SUV或CAR車型衍生嬗異的結(jié)果就是城市型皮卡與純越野型皮卡的興起，轎車衍生型皮卡也將會很快出現(xiàn)。與此同時，現(xiàn)階段AT和純電動皮卡也已經(jīng)并正在準(zhǔn)市場化，這些都導(dǎo)致和反映在皮卡無論是在動力燃料、驅(qū)動形式上與外觀造型上等，與傳統(tǒng)皮卡車相比，都出現(xiàn)相當(dāng)大的差異性。此外，隨著經(jīng)濟的發(fā)展與國際接軌，未來單排、排半與雙排皮卡車的貨運與乘用車化運載功能疊加的結(jié)果，都致使皮卡更加進一步在中國市場上，呈現(xiàn)多樣性并越加顯示卓著超越的綜合多功能性。

    隨著世界汽車文化交流和中國經(jīng)濟快速的發(fā)展，以及社會用車結(jié)構(gòu)的不斷細(xì)化，尤其是市場需求的轉(zhuǎn)變，使得皮卡這種傳統(tǒng)意義上的多用途車正在發(fā)生改變，高端、時尚、個性化、科技化的皮卡車型需求量將會逐漸加大。因此，未來皮卡市場的競爭將越加激烈，產(chǎn)品迭代加速，把握市場發(fā)展方向、了解市場需求才可以立于不敗之地。

    2016年底，工業(yè)和信息化部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合下發(fā)了工信部聯(lián)裝[2016]444號文件，將擴大放開皮卡進城限制試點范圍，湖北省、新疆維吾爾自治區(qū)成為了繼河北、遼寧、河南、云南四省后第二批試點解禁皮卡進城的地區(qū)。雖然不是全國性政策，但對于長久以來受限于國家政策的皮卡市場來說無疑是針強心劑，勢必給皮卡車企帶來春天。

    1、皮卡市場現(xiàn)狀分析

    2007-2013年國內(nèi)皮卡進入快速增長時期，復(fù)合增速達(dá)到18%,2013年達(dá)到頂點43萬輛。在宏觀經(jīng)濟放緩、汽車下鄉(xiāng)透支需求等因素影響下，2014-2015年銷量有所回落。2016年初放寬皮卡車進城限制試點，先后分兩批次在河北、遼寧、河南、云南及湖北、新疆等六省區(qū)開展放寬皮卡車進城限制試點，皮卡行業(yè)重新進入上行區(qū)間。

中國市場皮卡銷量及增速

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    在去年9月28日舉辦的新戰(zhàn)略發(fā)布上，長城皮卡提出“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”的愿景。為此，長城皮卡特推出“六星戰(zhàn)略”，即從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設(shè)、服務(wù)能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發(fā)力，打造領(lǐng)先于行業(yè)的體系競爭力。6月9日，長城皮卡再次迎來全國15家專營店聯(lián)動開業(yè)。至此，全國開業(yè)運營的長城皮卡專營店已達(dá)45家。

2018年皮卡品牌銷量排行

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    美國汽車市場皮卡銷量占有率為16%，遠(yuǎn)高于中國市場的1.6%，2018年美國汽車銷量前三名車型都是皮卡，其中福特F系列更是以91萬銷量位居第一，比第二名多出31萬輛。

2018年美國汽車銷量前十五名

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    美國皮卡銷量占汽車銷量的16%，與之對應(yīng)的中國占比在1.6%。中國地理和文化多樣性特征明顯，東部地區(qū)人口密度大，城市群較多，存在道路緊張和擁堵的現(xiàn)象；同時中國中西部及東北地區(qū)地形地貌復(fù)雜、人口密度相對較小，天然適合皮卡的發(fā)展，中國皮卡市場大有可為，2019年1-5月累計銷售188565輛，同比增長4.40%，在車市整體下滑的背景下尤為亮眼。

美國皮卡銷量占比

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中國皮卡銷量占比

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    行政限制逐漸松綁

    中國皮卡市場的發(fā)展受限于多種因素。限行：皮卡在城市限制較多，許多地方仍有限行、貼反光條和噴字等要求，影響了部分居民的購買意愿；選擇少：國內(nèi)市場銷量較好的皮卡價格基本都在10萬以內(nèi)，15萬左右僅日產(chǎn)、江鈴、五十鈴等寥寥幾家的幾個車型，選擇余地很少。進口的車型加上各種稅費，價格過于高昂，基本都是高端的玩家購買，大多僅僅作為玩具坦途、F150、道奇RAM等，是一個很小眾的圈子；油品短缺：皮卡車型大多采用柴油發(fā)動機，我國柴油供應(yīng)不夠充足，大多用于大型機械，車輛用油有限。提取技術(shù)不夠成熟，導(dǎo)致污染較大。

皮卡市場發(fā)展的限制因素

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    從2016年開始為促進消費，推動皮卡行業(yè)健康發(fā)展，國家有關(guān)部門逐漸出臺相關(guān)政策，放松行政限制。2019年1月《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019）》中支出評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區(qū)放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。行政限制的解除將有效促進皮卡需求的釋放。

近年皮卡相關(guān)政策

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    2、皮卡細(xì)分市場

    皮卡傳統(tǒng)市場從尺寸上可分為大型、中型、小型三部分細(xì)分市場，隨著國家對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格實施而不斷升級，以及我國地形地貌的巨大差異性社會需求分工的不同，市場對于皮卡車型呈現(xiàn)多樣化的功能和差異化需求。

皮卡細(xì)分市場

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

    3、皮卡未來市場預(yù)測

    從政策來看，預(yù)計隨著近年來皮卡進城政策解禁，微卡政策加嚴(yán)等政策利好影響，市場呈現(xiàn)高速上揚的態(tài)勢，市場規(guī)模進一步擴大；預(yù)計到2023年皮卡市場銷量比2017年銷量翻倍，約占整車市場銷量4%。2021年國六排放升級實施，預(yù)期短期對柴油車型產(chǎn)生一定影響，汽油比例增加。從市場來看，受消費升級的影響，市場對乘用車化皮卡需求變大，皮卡中高端車型增長率較高，低端皮卡逐步取代輕貨產(chǎn)品。

皮卡市場預(yù)測

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    4、結(jié)論

    綜上所述,隨著新消費群體的出現(xiàn)，皮卡車企不斷加大設(shè)計投入，使車型年輕化，配置高端化，擺脫低端貨車形象，提升性價比。目前上市的新銳車型，既有正向開發(fā)，也有逆向開發(fā)的產(chǎn)品，但基本上都采用了全新的造型設(shè)計，不僅高顏值頗具現(xiàn)代感，而且還融入了SUV與概念車型的設(shè)計元素，內(nèi)飾及功能性配置愈加趨向轎車和SUV的乘用車風(fēng)格化，如中控彩色大屏、ESP+TPMS、在線互聯(lián)智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音識別、倒車影像、購物和遠(yuǎn)程控制、安全氣囊、多功能方向盤、后視鏡電動調(diào)節(jié)、大燈高度電動調(diào)節(jié)、多側(cè)踏板和皮革座椅等轎車和SUV乘用車化配置，可極大程度滿足人們對安全性、操控性的需求。隨著我國皮卡產(chǎn)品的更新?lián)Q代不斷與國際接軌以及社會分工不斷細(xì)化，隨著政策的逐步解禁，皮卡市場的銷量會穩(wěn)步提高。

    相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2019-2025年中國皮卡行業(yè)市場深度監(jiān)測及投資機會研究報告》